Toyota Camry 2,4 VVT-i
Денис
Год выпуска:2004

Машинку приобрел в апреле 2005 года. Пробег на сегодня 9 тыс. км. В целом автомобиль нравится, поломок пока не было, все работает как часы. В салоне а/м много места (я высокого роста), комфортно, кондиционер супер - быстро нагревает, быстро охлаждает. На дороге ведет себя устойчиво, очень хорошо проходит колдобины и рельсы. Резво разгоняется, цепко тормозит. Хотя эти качества я использую редко, т.к. на такой машине гораздо более приятна неспешная комфортная езда. Очень большой багажник.
Автомобиль черного цвета, тонированный, с "блатными" номерами :). На дороге не подрезают, не грубят, не хамят. Все-таки размеры автомобиля и его внешний вид имеют в этом отношении большое значение.
ТО1000 проходил в Тойота-Центре "........." - сделали очень быстро, вежливо. Даже бесплатно помыли машину. Я доволен.
Из недостатков отмечу следующие:
1. Нет шумоизоляции колесных арок. По грязной дороге (мокрый гравий или просто грязь) в салоне в районе арок стоит ужасный стук и грохот.
2. Антенна. Во-первых, очень длинная. Не раз уже зацеплял за крышу гаража, забыв при въезде выключить радио. Зачем она такая длянная нужна?! По мне так лучше бы ее вообще не было (поставили бы скрытую, как в Avensis). И потом, вот сейчас зима наступает, когда на улице будет -15/20гр, то не будет ли она примерзать и не выезжать из-за этого? Посмотрим...
3. В салоне завелась пара сверчков, по одному на каждой передней двери. На неровностях они дают о себе знать весьма заметно. Но в целом (без придирок) в салоне тихо (за исключением проблемы с арками).
4. В осенне-зимний пероид постоянно запотевает заднее стекло. Не знаю как с этим бороться. Обдува заднего стекла нет, что является недоработкой. Все-таки машина представительского класса.
5. Запыляется моторный отсек. После езды по пыльной или грязной дороге моторный отсек становится грязным. Прямо как на наших ВАЗах.
6. К велюровым сиденьям липнет вся грязь. Чистить приходится часто.
7. ЯВНО устаревший дизайн салона (особенно передней его части). Это касается всего - от подсветки, дизайна и расположения приборов управления до магниторы. Все-таки модель 2001 года, а на дворе уже скоро 2006. Немцы в этом отношении идут впереди, на мой взгляд. Правда поговаривают, что скоро появится обновленная Camry. Что из себя она будет представлять, не знаю. Главное, чтобы цена не возросла (как это было с обновленной Mazda 6).
Вот в целом все. Согласен со многими, что по совокупности критериев цена/надежность/комфорт/размер Camry не имеет конкурентов. При покупке (разумеется, намеревался купить только новое авто, к б/у отношусь крайне негативно) выбирал между Toyota Avensis, Mazda 6, Honda Accord, Peugeot 407, Nissan Primera, Nissan Maxima, Ford Mondeo. ОЧЕНЬ доволен, что купил именно Toyota Camry. И на сегодня автомобиля лучше, чем Camry в пределах 30$ тыс. я не вижу.
Удачи на дорогах. Денис. СПб

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Сергей (vetrov@stin-holding.ru)
Год выпуска:2004

Машина подойдет тем, кто хочет много и за приемлемые деньги. Действительно, какой мне было выбрать вариант за 34 тыс зеленых при росте 192 и весе 120?! В итоге выбор пал на камри, R2. Сначала поехал в Кунцево.
Честно говоря, после этой поездке хотел вообще отказаться от тойоты. Сначала столкнулся с тем, что менеджер по продажам шел ко мне минут 20. Но это ладно. Затем на мою просьбу показать черную и с кожей (в салоне стояла серебристая R1) он скривил такую минуЕно проводил. Парни! Такого я никогда не видел, чтобы куча новеньких тойот, включая крузаки, стояли по днище в грязиЕ
Такая вот, стоянка была тем летом в Кунцево. В итоге, купил в Серебренном бору. Про тойотовский сервис можно говорить много, но расстравиаться не хочу. Видно это беда России: если что-то покупают и альтернативы нет, зачем при этом прилагать усилия для того, чтобы клиент был доволен? No comments.
По ощущениям: в целом машина понравилась. Динамика нормальная (после девятки жигулей Ц супер). По максимому ехал 210 (по спидометру). Средний расход по компьютеру в городе 13,4 (с кондеем).
Из минусов. На мелких сколах появляется вздутие краски и ржавчина Ц хреновая покраска. Самая большая проблема Ц тормозные диски. На 8 тысячах руль стал вибрировать. Поехал в Лосиный Остров Ц проточка тормозных дисков по гарантии. Очень расстроился. Такая же хрень и на 19 тысячах. Поехал в Кунцево. Мужики из сервиса сказали, что это болезнь всех камри и выход только один Ц замена дисков на австралийские. Не знаю, я потребовал по гарантии заменить. Что мне и сделали через неделю после скандала с менеджером по гарантии.
Еще можно изменить систему торможения: на светофоре после остановки отпустить тормоз и проехать еще метрЕ У меня машинка была 2004 года. Друг взял свежую после рейсталинга - та же проблема.
Бракованные диски! Как же это коррелирует с фразой Ууправлять мечтой?! Ёпилог: угнали мою машинку, с документами. Сейчас жду решения страховой. Думаю взять прадо Ц достойная машина, но за другие деньги.
Для тех, кто не определился - если любите большие легковые машины и есть только 30-35 тыc, - берите камри. альтернативы, к сожалению, на мой взгляд, нет.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Алексей (arazov@mail.ru)
Год выпуска:2004

По поводу сервиса. В Москве практически все тоётовские СТО перегруженные. Хотя недавно открыли новую станцию в Химках, где меня были готовы записать на плановое ТО-4 на завтра, причем все вежливо и быстро. Самые неприятные эмоции вызывает Тоёта-Бица до которой просто недозвониться (один раз в течении 15-ти минут непрерывно набирал многоканальный номер - плюнул, время дороже), персонал тебя просто незамечает, за всеми приходится бегать и ждать по 15-20 минут. В августе пытался записаться на ТО-3 - очередь на 3-и недели вперед, а в Нике (Отрадное) почемуто всего 4-е дня (там и сделал ТО). Вобщем надоело стучаться в закрытую дверь, и хотя я живу в Чертаново, что в 5-и минутах от Бицы, сервис посещаю в Отрадном на другом конце Москвы.
Господа из Бизнес-Кара! В цивилизованном мире продавец стремиться не только продать автомобиль, но и создать все условия для того чтобы автовладелец посещал только его СТО причем за немаленькие деньги. У Вас пока все наоборот. Авто продали а дальше пофигу. На ТО-1000 пожаловался приемщику на увод машины влево, сказали что это разница давления в шинах и до свидания. Давление в шинах выравнивал сам (в сервисе это сделать не удосужились), увод остался. Поехал в Кунцево, где сразу определили дефект передних стоек (конструктивный), которые потом поменяли вместе с пружинами по гарантии без всяких отговорок и проволочек. После этого случая стал сомневаться в технической грамотности работников данной станции (дефект оказался распространенным).

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Алексей
Год выпуска:2005

Ездил на ней всё лето и на основании этого оцениваю. Вообще машину знаю по опыту экспуатации друга более года и перед покупкой внимательно изучимл особенности рестайлинговой модели.
У меня бежевый салон с кожей. Огорчило, что одна из полос мягкого пластика на передней панели сделана из чего-то мягкого (не кожа), когда случайно её почарапал, то выяснилось, что поструктуре материал тёмный, а сверху окрашен в светлый тон, т.е. напрягло что такое повторится и царапки так и останутся (Шчем-то закрасите не представляю возможным и разумным).
4-х ступенчатый автомат устраивает, может дополнительная передача и в чё-то улучшит характеристики, но в таком случае и двигателя мало станет. я не вижу острой необходимости в 5-ступенчатой КПП. КОторая наверняка усложнит автомобиль и удорожит сервис. Хотя не хватает в автомате чего-то, хочется изменить иногда режим, что-то переключить, что бы по-другому поехать. Может спорт режим и экономичный режим были бы полезны. Мне кажется, что ярко белый оптитрон и зелёная подсветка климата-магнитофона как-то не сочетаются, может это придирка, но зелёный там не в тему.
Жарким летом мечтаешь, как бы круто было купить перед дальней дорогой пару-тройку бутылочек прохладной воды и сунуть в холодильник, чтобы не останавливаться, присоединяюсь, что в бардачок можно было бы подвести воздуховод.
Ещё очень не хватает на климате кнопки быстрого набора заданной температуры (приходится снижать температуру на пару градусов, а при охлаждении салона возвращать на привычные 23-24). Как на сплит-системе есть кнопка турбо.
От парктроника ожидал большего, и лишний раз убедился, что ни на что и ни от чего панацеи не существует. Еслим бы это была доп опция, то я бы ещё задумался, стоит ли отдавать за неё 500 или лучше поставить на них ксенон. Хотя ловлю себя на мысли, что всегда прислушиваюсь к нему при парковке. Хотя и срабатывает он иногда с опазданием и иногда искажает, особенно передние. Хорошо - рамка номера спасает от царапин.
Бортовой комп занижает расход.
Заметил, что оптимальный расход по факту на скорости 120-125. Больше 170 не ездил, почему-то жалко, да и необходимости такой не было. За городом оптимально для меня 140, при обгоне можно и до 160 навалить.
Сравнивали разгон до 80 с другом на Камри 2,4 механика до рестайлинга. Он на полкорпуса ушёл на самом старте, а потом так и ехали. Но я ожидаю, что после 130 механика будет уходить заметнее.
Когда сел в его машину после своей, то почувствовал большую разницу, на старой магнитофон очень корявый, панель приборов совсем не та, руль заметно проще выглядит.
Отдельная радость - это светлый салон, теперь я смотрю на машины чёрные внутри, да ещё и с натертым до блеска рулём и сидениями и опасаюсь, что на "чёрных уже никогда не смогу ездить":)
Не нравится мне вентиляционный разрез в бампере после рестайлинга, до было лучше. И просто бесит оранжевый цвет поворотников во внутренних краях передних фар. Уже думаю, может поставить орангжевые светодиоды, которые имеют свой цвет только при мигании, а так прозрачные. Иногда на светофоре стою в плотном потоке и немного стараюсь сместиться вправо, чтобы впередиидущая машина, которая движется прямо, увидела, что я сворачиваю направо (чтоб он увидел наконец мой поворотник) и пропустила.
Очень нравятся задлние фары, по сравнению с дорестайлинговой это круто. Вечером очень красиво.
А вид сзади мне не очень нравится, какой-то куцый образ вырисовывается. Вообще проблем с манёвренностью и тягой не испытывал, будничная езда со вполне динамичным характером не расстраивает. Только когда начинаешьс кем-то гонятьтся , то и возникают мысли о двигателях 4,2 и подобных:) А до этого 152 сил хватает. На сервисе сказали, что после 10000 км. у двигателя откроется второе дыхание. Буду надеяться, что к этому времени постепенно что-то прибавится.
Ещё я бы добавил автоматическое отркывание на пассажирское стекло. И мне очень не хватает памяти регулировок на водительское кресло.
Датчик дождя - вещь удобная, но опять же не всегда адекватная существующему положению дел (погоде), иногда стекло просто уже залито, а он никак не включится, раз смахнул вручную и всё заработало.
Мне очень нравится промежуток между передними креслами и внешний вид тоннеля переходящего к торпеде. На рестайлинговой машине это очень заметный плюс. И функциональна вся эта конструкция тоже.
Очень хочется, чтобы в салоне была какая-то изюминка, чтобы машина ожила и стала индивидуальной.
Не пойму, зачем ставят кассетную деку, лучше бы дисплей какой добавили, про телек даже не прошу. Как-будто сами японцы ещё пользуются этими кассетами.
Понравилось, что проигрыватель хорошо читает диски с заматными потёртостями и ни разу за 8000 км. не запнулся на колдоё...не. Соответственно все опущенное меня устраивает. Обидно только одно, друг вернулся из Штатов и сообщил, что там такая стоит не 34, а 21 тысячу. А до сих пор не нашёл ответа на вопрос, что лучше поставить из охранного оборудования.
И интересно сколько на таких машинах разгонялся народ. я до первого ТО не хочу крутить двигатель. По моим ощущениям больше прописанных 200 не должна поехать.

Toyota Camry
Автор:Алекс (alex1@stavropol.net) , Один ёжный город
Год выпуска:2002
Двигатель:2.4 VVT-i

Владею Камрюгой (потому-что большая) 3 года. Машиной доволен. Конечно, еслибы это была БМВ, то был бы в восторге. Но требовать от Камрюги большего чем за 30т. баков не стоит. Однако свои деньги она отрабатывает как не кто иной. Судите сами. Ёто самая дешевая машина в таком классе. Двигла 2400 см за эти деньги нет даже на Авсе, Мзд-6 или Акорде. А каков размерчик? Да, многие скажут - "а, нахрена мне такой сарай", так вот в таком сарае ехать очень комфортно, можно дастаточно активно, и при этом еще и экономично. А если серьезно, я не ввосторге от Камрюги, все-таки не БМВ, но очень надежная и верная вам машина. Люблю ее за то что:
- за три года проехал 150 т.км и она не разу не подвела.
- расход топлива по трассе от 8л (если по правилам) до 13,5 (если 180 -->> ), в городе 11-12л
- особо радует подвеска, она магкая, в отличии от других авто. Ёто очень приятно и комфортно. А еще подвеска очень энергоемка, большие ходы, почти никогда не пробивает, и при таком пробеге потребовала только 2 раза замены втулок стабилизаторов устойчивости спереди и с зади.
- эксплуатирую ежедневно и круглогодично, по городу и трассе. По трассе легко разгоняется до 200 и тяжело дальше до 225 (конечно я не претендую на то, что Камрюга обгоняет данные паспорта, где 210, наверное врес спидом). Динамика разгона как на БМВ 520 98г, а максималка больше. Вобшем я не гоншик, это ради интереса познаний
- рискнул не обслуживать у официал. диллера, потерял гарантию, а она - гарантия не потребовалась. Съэкономил кучу денег.
Есть и отрицательные моменты. О них уже все писали, а я о своих. За это время передний бампер побился камнями и стал просто ОБЛАЗИТЬ, Трескаться и Лопаться. Сделан он и какогота дешевого тонкого и хрупкого материала.
Резюме, после длительной эксплуатации, это автомобиль для "дешевого (понтового) имиджа, но с хорошей родословной"
Алекс.
Пишите на мыло если что интересно. (а фильтр кондиционера надо менять каждые 10т.км, а подходит с ауди-6 в старом кузове за 350р, а вам впарят родной за 1000-1200р, а самый родной с углем, а на америкосов ставят без угля) что-то меня понесло.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Денис , СПб
Год выпуска:2004
Двигатель:2,4
Тип кузова:Седан

После продолжительных раздумий в марте 2005 года приобрел себе черную Camry 2004 г.в. Новую у официального дилера. РКПП. До этого ездил на всех русских переднеприводных ВАСях и на VW Passat В6. На сегодня пробег 500 км. Поэтому обоснованные выводы касательно преславутой надежности делать рано. Но первые впечатления от ходовых качеств и комфорта. Отличная подвеска ( "проглатывает" все ухабы), достаточная шумоизоляция (на мой взгляд именно так), достаточная мощность для спокойной размеренной езды (я не "драйвер", тем более находясь за рулем такой машины желание полихачить преобразуется в стремление к спокойной размеренной ВАЖНОЙ :) езде). При этом в обгонах или на трассе в случае необходимости легко можно ускориться (благо мощности хватает). Просторный эргономичный салон (я высокий и для меня это очень важно, в Пассате мне было тесновато), все кнопочки расположены на своих местах, очень быстро ко всему привыкаешь. На мой взгляд, просто идеально держит дорогу. На прямых длинных участках трассы можно вообще не держать руль длительное время - идет как по рельсам. Внешний вид, на мой взгляд, супер - строго и стильно. Camry, конечно, не для тех, кому нравятся раскрашенные авто со спойлерами и обвесами. Ёто другой образ жизни. Затонировал плотненько, выглядит отпадно.
Из минусов:
1. Скучненькая подсветка элементов торпеды (в т.ч. и приборной панели). Но это не критично для меня.
2. Бортовой компьютер - ...... ну это просто смешно :)
3. Постоянно мигающие индикаторы непристегдутых ремней безопасности. УЖАСНО РАЗДРАЖАЕТ!!! Неужели ЁТО нельзя отключить?!
4. Качество аудиосистемы среднего уровня. Ёто сильно расстроило. Хотя я, наверное, слишком требователен к штатой системе. Ведь в Пассате у меня стоял усилитель+сабвуфер+...
5. Раздражает постоянно въезжающая и выезжающая антенна. Без ключей в замке не послушать даже музыку. И потом она НЕОПРАВДАНО длинная. Нафига она такая нужна??? я уже успел ее 1 раз зацепить за крышу гаража при въезде в него. В том же Авенсисе антенны нет вообще (визуально, конечно).
6. Первое впечатление о качестве обивки салона (велюр) не очень.
6. Не нравится задний выдвигающийся подлокотник - корявый какой-то.
Пока это все, на что обратил внимание.
Скажу кое-что и о надежности Camry. Перед глазами есть опыт моего очень хорошего знакомого. Собственно во многом основываясь на его опыте я и решил сесть на Camry. У него машинка 2003г.в. (дорестайлинговая в отличие от моей) с пробегом 50т.км. Как Вы понимаете машина эксплуатируется весьма активно. Ездил в Мурманск, Крым. И тут по Питеру на работу каждый день. Человек он достаточно состоятельный, поэтому особой бережливости в манере его вождения не наблюдается (на кочках, ямах, рельсах скорость сбавляет редко и только на совсем уж плохих дорогах) - "убивает" машину, скидывает и покупет новую. При всем этом, его отзывы исключительно положительные! За все время - ни одного внепланового обращения на СТО. И это при таком то стиле вождения!!! Мне кажется, это о чем то говорит.
В заключении хотелось бы сказать 1 очень важную вещь. Ликвидировав все недостатки, описанные владельцами Camry на этом сайте (наличие в стандартной комплектации действительно качественной аудиосистемы, навороченного бортового компа, 100% шумоизоляции, парктроника, круиз-контроля, ксенена, более современной АКПП, более дорогого интерьера, ТВ в подголовниках, раздельных климатов, подсветочек разных, хромированных вставочек, прочих прбамбасов в большом количестве) увеличит стоимость машины до уровня прочих автомобилей представительского класса. Вы вдумайтесь - представительский класс за 30т.$, когда все другие от 50т.$. Как говорится, этономика в действии.
Всем удачи! Денис, Санкт-Петербург, 26 лет

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Евгений (majestic007@yandex.ru) , Москва
Год выпуска:2003
Тип кузова:Седан

На спидометре 72 000 км., через 5 месяцев будет 2 года. Собираюсь продавать, в основном по причине сервиса.
Хочу поделиться своим опытом эксплуатации:
Машина на мой взгляд реально имеет самые достойные показатели по соотношению цены и качества. я могу сравнить со свежими моделями Мазда-3 и Хонда CRV которые эксплуатируются в моей семье.
я понимаю что это не однокласники но тем не менее я просто сравнивал баланс качеств и цены внутри каждой марки.
-Очень хорошая управляемость, хотя руль на скоростях выше 140 км. опасно неинформативен. Требуется дополнительная внимательность.
-Шумоизоляция одни похвалы, явно выше среднего уровня по другим маркам.
-Расход реально низкий для такого двигателя, особенно в городском цикле. По трассе 9-9.5 , в городе 11-12. Очень достойно.
Сравните с новой CRV - 2 л. - тоже самое. Хонде должно быть стыдно.
-Салон все хорошо, кроме обивки -плюшевые диваны аля рюс, к которым все липнет.
Сейчас жалею что не перешил салон комбинированной кожей с доработкой поддержки спины, поясничными валиками и жесткими боковинами за 1000 у.е. Оно того стоит.
Никаких проблем с эксплуатацией кроме нижней пластиковой части радиатора была разьедена через 70 000. Заменили по гарантии -НЕ эксплуатировал машину 1.5 месяца, хлестал тасол.
Аналогичные проблемы с Лексусом RX и 100 у нас на фирме. В первом случае попали в гарантию, во втором после 120 000 пробега-заплатили 20 000 рублей. Ёто пожалуй единственная реальная беда всех тойот о которой я слышал.
Основная причина по которой я расстаюсь с машиной и не рекомендую своим друзьям покупать тойоту в этом году это сервис и отношение. Тойота хронически не справляется с своими обязанностями по отгрузке и сервису. Небольшие улучшения есть но после 2 лет столь низкого уровня сервиса а иногда и откровенного хамства в придачу больше не хочется.
Хотя справедливости ради нужно сказать что там больше людей хороших и отзывчивых просто менеджмента не хватает. О программах по управлению лояльности клиентов они видимо не слышали и слышать не хотят. В представительстве мне предложили погордиться вместе за успехи Тойоты в России и посетовали что не могут до сих пор подобрать Достойного Дилера. К сожалению не могу в это поверить.
Хроника моего сервиса:
Весна -2004 года -смята крышка капота, существуют внутренние повреждения про которые можно понять только после начала ремонта. Запись через 3 месяца. Ездить не могу. Ремонтироваться на других сервисах не могу-гарантия.
Выжимаю деньги из людей, ремонтирусь в Независимости вне гарантии.
декабрь 2004 -царапина на двери -ждал 1 месяц.
март 2005 - трещина в поддоне радиатора. Ждал 1.5 месяца запчастей.
Ужас в том что они до последнего даже не могут сказать когда стоить ожидать запчастей.
Все сопровождалось путанницей, ошибками менеджеров и спокойным тойотовским отношением к проблеме клиентов.
Прибавьте сюда цены на обслуживание и запчасти.
Резюме: Если бы не решил вопрос в первом случае, был бы без машины 4.5 месаца из 15 эксплуатации.
Вот это здорово Тойота!!!!!!
Подожду год пока не появяться другие дилеры, наладиться сервис. После этого вернусь к теме Тойота.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Артем (tehno@sibtel.ru) , Тюмень
Год выпуска:2002
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:авт.
Привод:пер.
Срок владения:6 мес.
Расход топлива:10,5 л

Машину купил в феврале 2005 года за 23 у.е., с пробегом 79000 км.Сейчас на одометре 97000км. До этого ездил на nissan almera. Первые впечатления от camri - супер! Если almera ехала по дороге, то camri - парит над ней (особенно по трассе ). Обгон выполняет на любой скорости без напряга и это при расходе 7,5л при 120км/час (по компьютеру). Заводится с полоборота даже в -30 градусов. Работа климат контроля безупречная (даже летом в +33 в пробках). Салон очень большой и комфортный,пять человек с тремя детьми помещаются без проблем. Богажник просто ОГРОМНЫЙ! Внешний вид вызывает уважение и зависть окружающих. - : очень плохая ткань салона, липнет все!берите только с кожаным салоном. маленький межсервисный интервал 10000км. дорогое ТО. БОЛЬШЕ МИНУСОВ НЕТ ! Резюме: Очень рекомендую, за такие деньги машину такого класса не купишь.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Камрюханец
Год выпуска:2004
Двигатель:2,4

Купил новую в январе 2004г. До этого была Хонда Аккорд. Вообще эксплуатировал много различных марок, но с Камрюхой ничего не сравнится. Уже полтора года ее нещадно гоняю - ни одного нарекания. У меня хорошая комплектация, со всеми наворотами, кожанным салоном, люком, ченджером, кучей всяких датчиков и т.д. В самых разных ситуациях машина держится великолепно. Езжу быстро, но ночью, в дождь, на скоростной трассе не чувствуешь дискомфорта или напряжения. Просто летит машина, входит во все повороты. На автомате на светофоре всегда всех делаю. Даже специально со спортивными ручниками дергали - у Камри ускорение мощнее. Примитивно педаль в пол - и тут же уходишь в точку на гризонте.
Среди японок в этом классе можно сравнивать с Ниссаном Цефиро (ну или Максима). я специально обкатывал Ниссан. Тоже ничего машинка. Впереди у нее места побольше, торпеда менее массивная, салон тоже очень комфортный. Но в Камри более уютно, и ход у нее мягче. У меня рост 190, никаких неудобств не испытываю, сиденье очень удобно регулируется.
Короче машина - сказка. я вообще сейчас считаю, что Тойотовские машины лучшие в мире по соотношению качество-комфорт-цена. Что еще написать... А вот, безопасность!
В меня уже пару раз въезжали. Причем когда я стоял, в задницу, легковушки. Первый раз Фольксваген Пассат, второй - Ситроен какой-то. Оба раза на большой скорости, достаточно сильно - виновники были разбиты в г.вно, их увозили эвакуатором. Так вот, во-первых, оба раза у меня пострадал только задний бампер (он из спецпластика, в СТО его просто сняли и поставили новый, за полчаса - 300 баксов с работой), во-вторых, меня при ударе не особо то и дернуло, видимо как то гасится удар, в-третьих, подушки не раскрылись (УРА! их там куча, а они очень дорого стоят. В СТО сказали, что при боковых и лобовых они обязательно раскрываются). Вот так вот.
Так что всем рекомендую. Камри - это действительно первоклассный бизнес-класс (эт у них так в рекламе говорят).

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Сергей
Год выпуска:2004
Двигатель:2,4
Тип кузова:Седан

Добрый день, попытаюсь кратко и объективно описать свой автомобиль. Выбор: До Тойоты были почти все наши автомобили, несколько немцев (Б.У), выбор пал именно на КЁМРИ наверное как и у многих по соотношению цена-колличество автомобиля.
Что нравится:
Отличная плавность хода, на наших дорогах это большой плюс я ее прозвал "кочкоглот" (после рестайлинга ставят диски на 16", не зняю как было до этого). Просторный салон, в меру комфортабельные сидения, хотя когда садишся первый раз после немцев, кажется что неудобно, но в процессе езды все нормально. Двигатель отличный для 2,4 и такой массы вполне приемлемая динамика (не для "Долбо..Шумахеров"), у следующего светофора все равно все в одной куче стоим. О надежности пока рано говорить (за три месяца всего 15000 пробега), но пока ниодной проблемы. Отлично светят фары после рестайлинга, хотел ставить ксенон, передумал.
Не нравится:
Обратная сторона плавности, на скоростях свыше 140 км.ч. дорогу держит не очень, хотя опять же сравнивая с Ауди, БМВ, я всетаки выбираю плавность Тойоты. Простоватый интерьер. И самое главное что достает это наихудшеекачество велюра, с которым приходилось сталкиваться. До Кэмри были машины и с кожей и с велюром, и при покупке взял велюр потому что мне он нравится гораздо больше. Но такое ощущение что эта тряпка притягивает к себе всю пыль и грязь, которая пролетает мимо, пропылесосить проблематично и помогает не надолго, помоему в "десятке" пять лет назад было качественней. Самое интересное что в Ёмиратах где полно Кэмри Австралийской сборки, ставя отличный велюр, непонятно почему японцы "экономят на спичках".
И последнее это 4-х ступенчатая АКП, она конечно работае без нареканий но пора бы монтировать более современный агрегат. В целом автомобиль отличный, стоит своих денег, но к сожалению (как и на все авто.) цена в России завышена примерно в 2 раза, Когда же все наши автозаводы сдохнут, чтобы мы могли покупать НОРМАЛЬНЫЕ машины по НОРМАЛЬНЫМ ценам!

Toyota Camry (2004 г.в.)
Автор:Максим
Город:Москва

Машину выбирали долго. Сначала хотели чего-нибудь европейского (именно франц. peugeot 407), однако, поизучав прайс-листы разных производителей в данном ценовом диапазоне, достаточно быстро убедились в том, что camry представляет собой наилучшее предложение по соотношению цена/качество. Выбрали следущее: 2.4 VVT-i AUTO R2. Самое интересное получилость при покупке: нам нашли нужную комплектацию и цвет, к тому же рестайлинговую, сказали, что машина будет уже через неделю(!!). Дополнительно заказали только сигнализацию.
И вот он заветный день получения новенькой camry, менеджер с серым лицом просит подождать полчаса (за 5 дней проведенных в салоне машину так и не успели помыть). После ЧАСОВОГО ожидания наконец-то выкатывают: спрашиваем - почему с сидений не убрали пленку (до этого просто прочитали в сервисной книжке про предпродажную подготовку) - в ответ какой-то бред типа один покупатель был недоволен, что за него все сняли, дальше больше - в сервисной книжке написано: получаете машину с полным баком - на самом деле получаешь машину с одной каплей, чтоб хватило до ближайшей заправки - ответ: полный бак мы заливаем только в lexus(!!).
Через несколько дней обнаруживаю - при установке multilocka из-за центрального тоннеля торчит огромный кусок незаправленой обшивки. Видимо "спецы" настолько заняты чем-то, что на такие мелочи при установке тоннеля особого внимания не обращают. Вот это я понимаю сервис!!!!
Но на самом деле машина-то хорошая!
По шоссе идет просто замечательно 60км.ч или 160км.ч - особой разницы нет. Шумом не досаждает. Руль приятно ужесточается на большой скорости (servotronic). Двигатель начинает отчетливо прослушиваться только с 4000об.мин. Шины действительно громкие и плохие по своим сцепным свойствам. Наступила зима и обнаружилась еще одна их интересная особенность: родная резина yokohama просто беспомощна на мало-мальски небольшом снежке на дороге, начинает на месте 100 км.ч крутить и не с места. Так что по-хорошему эту резину надо выбрасывать и покупать два нормальных комплекта (зима и лето).
Но чего мы действительно не ожидали от автомобиля стоимомтью 33800 зеленых, так это отсутствие какой-либо шумоизоляции колесных арок (небольшой песочек на дороге начинает сильно барабанить по колесным аркам), а увидев под обивкой большого багажника (кстати никак не закрепленной) обычную фанеру, на которой располагаются буксирные крючки и т. д., пришли просто в унынье. Для сравнения: в opel omega 1993 года(!!!!) шумоизоляция арок на голову выше и в багажнике обивка держится на специальных заклепках и есть специальная пластиковая дверца для запаски. Наверное это специфика японских авто: в салоне кожа и электроприводы, а в багажнике фанерка. Возможно я очень сильно придираюсь, но это следствие того, что до этого с японскими авто дела вообще не имел.
А в остальном все хорошо. Оптитронная панель приборов на рестайлинговых camry очень неплохо смотрится. Расширенная отделка под дерево заметно украшает салон, кроме этого видно, что все материалы передней панели заметно превосходят европейские аналоги, по крайней мере с виду. Руль оптимального диаметра и обшит приятной на ощупь кожей. В сиденьях с электроприводом добавилась электрическая регулировка поясничного подпора (приятно). Но хочу заметить, что профиль сидений действительно плоский, боковая поддержка практически отсутствует. Сидишь достаточно высоко.
Пробег пока совсем небольшой около 3000 км. Жаловаться по качеству пока безосновательно. Правда если вспоминать, где-то на 1500 км. перестал работать задний стеклоподъемник с задней двери. Подумали, что накрылся выключатель. Хотели было ехать на сервис, но у машины видимо аллергия на наш сервис: через несколько километров что-то пикнуло и стеклоподъемник вновь заработал. На ТО-1000, который проводится бесплатно никаких проблем с машиной "спецы" не нашли.
Ну а в целом очень даже неплохой автомобиль.
Интересное наблюдение: за рулем практически не устаешь, видимо дает о себе знать мягкая подвеска и в целом хорошая устойчивость авто на дороге. Автомат работает просто замечательно. Переключения вообще не ощущаются, если только резко вдавить акселератор можно почуствовать толчок - переход коробки на пониженную (kickdown). Тяги хватает с лихвой. Расход 10.5 -в городе (неплохо). Новая передняя оптика очень хороша - светит ярко и широко (возможно из-за увелечившихся противотуманных фар).

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Алексей (arazov@mail.ru) , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:2,4
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:АКПП
Привод:передний
Срок владения:апрель 2004
Расход топлива:12-13 литров

Данное авто купил случайно. Пришел покупать Авенсис, но продавец предложил Кемри в аналогичной комплектации и всего дороже на 1500 $. Причем Авенсис нужно было ждать 3-4 месяца, а Кемри была в наличии. Конечно купил Кемри. Авто видимо было под заказ т. к. уже с завода стоял передний и задний парктроник. На данный момент пробег 20000 км. и уже можно сделать кое какие выводы. Конечно автомобиль стоит своих денег хотя я видел тут утверждения, что "красная" цена ему 25000 $, что лучше купить за эти же деньги 3-х летнего немца. Б/у обсуждать вообще нехочу- это для любителей несвежего. А из нового посмотрите за какие деньги предлагают корейскую посредственность такого же размера и согласитесь, что это действительно самый доступный авто Е-класса (цена/качество) в России. Есть еще Ниссан Максима, но 2,0 литра для такой тяжелой машины откровенно мало. За 20000 км. не возникло ни одной претензии к машине. Кто-то жалуется на посредственную динамику. Да, есть! Но на Кемри быстро ездить нехочется. Мягкая подвеска, значительные крены в поворотах, не очень точная управляемость нерасполагают к активному драйву. Хотя понятие "акивный драйв" у каждого свое. я по Москве перемещаюсь в среднем 80-110 км/ч. и не чувствую себя ущербным. 4-х ступенчатый автомат конечно растянут, но в городе 4-й передачей вообще непользуюсь. Большой багажник - это плюс, хотя у меня он всегда пустой.
Единственное, что меня раздражает это тормоза, точнее АБС (слишком рано включается) и отсутствие ПБС. Возможно неподходят зимние шины (поставил Nokia RSi). Примитивный калькулятор под названием "бортовой компьютер" безбожно врет. Расход топлива показывает (сейчас в городе зимой) как по паспорту 11,5 л/100км., реально литров 13-13,5 на сотню. Проверяется легко, заливаеш под горло, обнуляеш счетчик, через какое-то расстояние заливаеш еще раз под горло и делиш количество литров в чеке на количество км по счетчику. Для двигателя 2,4 литра показатель более чем достойный. В целом автомобиль меня полностью устраивает. И пусть говорят, что это японский "ширпотреб", но это качественный ширпотреб - "для широкого пользования", т.е. для всех. Не жалею, что купил.
P.S. Существенное преимущество перед немцами - Кемри далеко несамый угоняемый автомобиль.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
игорь (winil@mail.ru)
Год выпуска:2003

Полностью согласен с мнением Мигеля о расходе топлива на Камри, а так же о полной бесполезности омывателей фар, но в целом автомобиль весьма достойный.У меня в эксплуатации 2,5 года , брал новую ,пробег 103 000 км. За весь период эксплуатации было две "поломки": 1.стук в районе задней подвески на 90-й тысяче - две резиновые втулки по 138 рублей на сервисе заменили по герентии.2. Перегорела лампа ближнего света на левой фаре - 340 рублей.О других автомобилях судить не берусь так как не пробовал ездить, а Камри доволен -автомобиль за свои деньги.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Сергей (president@belar.us)
Год выпуска:2003
Трансмиссия:механика

Авто с 2003 года куплено новым у дилера. Пробег более 65к км. На где-то 45ти тысячах была единственная поломка- тормозные диски передние при разогреве неправильно расширялись и при торможении было сильное биение на руле. Заменили по гарантии.
Про омыватели. Пользуюсь, вещь реально полезная. Конечно с дворниками было бы лучше, но не видел честно говоря нормальной реализации дворников на фарах у современных авто, т.к. конструкция наржуного стекла фар уже делеко не такая как в 90х годах. На скорости - вполне достойно смысвает глязь. То что они торчат "бивнями" это скорее плюс в наших условиях.Т.к. выдвигающиеся омыватели - ломаются, засоряются, замерзают в конце концов. Видел такое дело на нескольких машинах.Машиной доволен на все 100. Еще бы в нее полный привод - тогда вообще бы никогда не расставался. Расход на механике - если ездить быстрее потока по городу - порядка 10-11 литров. За городом - на 100 - около 7, на 120 - около 8.5, на 140 - около 10.5 реальный.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Игорь
Год выпуска: 2004
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: авт

Брал в салоне с новья.проехал 30000, загнал на очередное ТО,позвонили с сервиса сказали что "у вас приводной ремень ремень потрескался ,менять будем??" Я им "да,конечно" Получаю счет на 9540рруб там помимо всего прочего : замена ремня 540р и сам ремень 7РК1930 2235руб,оплатил забрал машину и думаю...развели меня. А вы как думаете? Давайте делиться такими разводами,что б знать и что при этом делать. А в остальном машина нравиться. Расход 12.5 л. Всем удачи на дорогах!

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Илья (olimpys2000@mail.ru)
Год выпуска: 2005
Трансмиссия: авт

Ох не то уже качество тойоты. Мы специально поменяли все шкоды на предприятии на тойоты. чтобы на практике проверить тезис, что тойоты начинаешь любить после 3-х лет. Но увы. Тойота Камри: двойная проточка дисков, скоро замена вообще, регулировка рулевой рейки, сказали что скоро заменят, подушка пререднего левого амортизатора, скоро и правовго, на правой задней двери внизу разошелся шов, то есть треснул герметик, на правом зеркале, на небольшом участке рядом с креплением к кузову, начала пузыриться краска, на багажнике рядом с номером небольшое вздутие как от коррозии. Машина прошла 25 000. При этом надо учесть, что относимся к авто очень трепетно и бережно, а не как к казенным. Продавая предыдущие шкоды супербы вспоминается, что проблемы начали вылазить после 60 000 и не такие большие, а в основном связаны с некачественными амортизаторами и т.п. Наши сервисмены в лучших традициях жанра. Не знаю, что и думать теперь. На другой камри у товарища, правда канадской 3.0 разрушился вентилятор и пробил радиатор, тоже рейка. Невольно с любовью вспоминаешь шкоды за их стоимость и надежность за свои деньги. Жаль, что все портится. Теперь что Бентли покупать?

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Александр
Год выпуска: 2003

Езжу на Камри уже почти три года. Пробег правда небольшой - всего 38 тысячь, в основном в городе, зато каждый день и круглый год. Концы просто не большие, хотя такие условия считаются трудными. Я писал отзыв три года назад и могу констатировать, что за это время отношение к машине не изменилось. Все положительные качества могу подтвердить - поломок не было. Только плановые ТО.
Отрицательные качества тоже всем давно известны, благодаря повышенному вниманию пользователей к этой машине. В краце повторю:
- слабовато лакокрасочное покрытие - чуть что - скол. Кроме того, по гарантии перекрасил крышку богажника;
- материал обивки ( у меня ткань) - полное фуфло. Собирает всю пыль и пылесосится очень скверно;
- музыка довольно посредственная, но на CD слушать можно;
- изначально слабая шумоизоляция - я делал дополнительно пол и колесные арки - помогло. По большому счету больше не припомню, но здесь народ отмечал еще что-то. Из придирок - счетка не доходит до левой стойки сантиметров на 10. Помниться на Пежо 406 (моя предыдущая машина) там был сантиметр не более.
К слову я не согласен с теми, кто ругает Пежо последними словами. У меня после 5 лет и 100 тыс.км. осталось вполне уважительное отношение к этой марке. При всех недостатках, в ней чувствовалась некая порода - Европа как-никак! Одна полная оцинковка кузова что стоит.
Но вернусь к Камри. С месяц назад на холодном двигателе вдруг стала запускаться с большим трудом. Записался на диагностику. Проблема была в том, что когда я приехал на сервис она заводилась с полтыка. Диагностика электрики ничего не дала - аккумулятор, стартер и прочее все ОК! Решил оставить до утра. Но вот незадача - утром дефект не проявился, и когда я приехал за ней - тоже. На следующий день - все сначала. Еле завел и загорелся значек - проверить двигатель. Так с ним до сервиса и доехал. Заправился перед сервисом, и опять "генеральский эффект" - все погасло. Но на этот раз им удалось что-то считать в компе - ошибка системы зажигания. Возились долго. Определили - или форсунки, или сигнализация. Диагностика показала - две форсунки сильно забиты (привет очечественным производителям бензина). Промывка форсунок преобразила машину коренным образом. Побежала как молодая. Да и высокое потребление топлива я приписовал зимней резине, прогревам и т.п. Но даже когда потеплело, как ни старался не мог опустить показания компа ниже 11,5-12.5 литров на сотню. А тут проехал в экономичном стиле от техцентра (правда по кольцу и машин не много, но тем не менее) комп показал 7.1 ! Оговарюсь, что машина с ручкой а не автоматьм.
Сказать о Камри больше особо нечего. Нормальная надежная рабочая лошадь. Это наверное именно то транспортное средство, в которое должна была эвалюционировать Волга при новмальном и благоприятном развитии нашего общества:) В общем я нисколько не жалею о своем выборе.
Пока парился в сервисе протестировал новый RAV4. Все же Камри скоро 3 года и были мысли о паркетнике. Ездил на автомате, с кожей - короче полный фарш. Скажу сразу - мне не понравилось. Мне было не уютно ( у меня 192 рост и 100 вес). Движок явно слабоват и звук выхлопа даже при 3000 оборотов - навязчив. В общем как альтернатива Камри он мне явно не приглянулся. Да и среди прочих паркетников я не вижу ничего стоящего. Новый Судзуки - симпатяга, но опять 2 литра двигатель. Кто-то тут писал 15 литров в городе, да и на трассе если ехать 150 км\ч, тоже 15 литров. Вот на такую бы машинку да дизель сил хотябы 150, да и момента 320, но такого никто не предлагает. Подождем. В журнале видел новый XL7, да и аутлендер скоро новый появится. Будем искать... Всем удачи!