Toyota Starlet 1999
Автор: Давид, Новороссийск
Год выпуска:1999
Двигатель:EP91-0498739 объем 1,331 см3
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: по городу 8 за городом 6,5

Машина создана для ежедневного использования в городском режиме, юркая, резвая, для своего размера - 85 л.с. вполне достаточно чтобы бытьт впереди всех, экономичная, с хорошим обзором, имеющая стандартный ПЭП. Цвет сереб. металлик, 5 дверей, ABS, SRS, гидроус. руля, музыка: радио, магн., CD-чандж*6д., Полное ТЭО - янв. 2005г.)За время эксплуатации поменял : замена масел в АКПП, двигателе, свечи, фильтры: масл., топл., возд; комплект ГРМ (ролики натяж., промежут.), помпа (все з/ч оригинал). Минусы тоже есть мягкая подвеска, на очень крутых поворотах приходится удерживаться в сиденье, не хватает места пассажирам на задних сиденьях, потому как этот авто создан минимум для двоих, максимум + 1 ребенок.

Toyota Starlet 1999
Автор: Илья, Самара
Год выпуска:1999
Двигатель:4e fe
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 8 мес.
Расход топлива: от 6.5

Привет всем японоводам. Прошло 8 месяцев, как у нас появилась эта машинка. Покупалась она по настоянию жены и в первую очередь для нее, но сложилось так, что эксплуатируем практически поровну. До этого был небольшой опыт на отцовском карибе, а также – на нисан лаурель 97 г. Первое впечатление – машина почти игрушечная (в особенности после лаврика), как она еще кого-то везти сможет? Однако, поехала она весьма резво. Сразу же были поменяны масло и фильтры. Пробег на момент покупки составлял 129 тыс., о чем свидетельствовали наклейки, сервисная книжка и доверие к проверенному продавцу из Владика. В течение месяца от машинки неожиданностей не было, потом появился странный дребезжащий звук, как казолось в нижней части двигателя, странность в том, что дребезжание было только в определенном диапазоне частот – на средних оборотах. Опасения оказались беспочвенными, диагностика в тойота-центре показала, что дело в хомуте, закрепляющем защитную пластину на «штанах» глушителя. Вторая проблема появилась еще через месяц – на трассе Самара-Уфа стал остывать двигатель, после небольшого времени холостой работы стрелка термометра вставала в свое привычное место – центр шкалы. С горем пополам доехали до дома, однако за этот «пробег» - ок. 450 км - было «съедено» грамм 100-150 масла. Очевидно, что дело было в термостате, которого ждать пришлось около месяца, это время машинка бегала по городу практически без проблем, т.е. в городе с частыми стартами-остановками и при небольшой скорости двигатель не остывал. После смены термостата проблемка исчезла. Одновременно заменено было и масло в АКПП. Вот вроде и все проблемы за 18 тыс. км пробега. Теперь по конкретным параметрам:
Динамика – позволяет резво стартовать с места и на первой-второй передачах АКПП грамотно разгоняет машинку, дальше – чуть менее интенсивный разгон, однако, машинка «старается» и при скорости ок. 90 км/ч при кикдауне автомат втыкает вторую.
Салон – почти спартанский, но все под рукой. Стеклоподъемники и зеркала без электрорегулировки, но большим недостатком я (и главный пользователь – жена) это не считаем. Простота салона дополняется несколько жестковатым задним сидением, хотя места сзади вполне достаточно, я при моих 183 см и 90 кг там помещаюсь без проблем. Как-то раз поместился еще один товарищ такой же комплекции, и впереди было двое совсем не детей, машинка справилась с таким грузом практически без проблем. Особо порадовало пространство, возникающее при сложенном заднем сидении. При переезде конторы в новый офис туда поместилась большая куча макулатуры, компьютеров и т.д. Установил 2 диновую магнитолу (родная была – просто радио и колоночка стояла только 1 смешных размеров). Немного не рассчитал с задними колонками – они оказались слишком тяжелы для полочки и создают лишний шум на кочках. Из относительных недостатков можно отметить не очень хорошую звукоизоляцию.
Расход. Зимой с мелкими пробегами и частыми прогревами доходил до 13 (дорога до конторы занимает минут 7, т. е. небольшой прогрев и собственно дорога только хватает для прогрева). В апреле с промывкой топливной системы – упал до 11, думаю, что дальше, на летней резине будет еще меньше, поскольку по трассе зимой было около 7-7.5, летом 6.5, что для полноприводного, хоть и мелкого, авто на мой взгляд можно считать нормальным. Заправляю 95 на ЮКОС-е (скорее по привычке, как-то пару раз пробовал 92-й – изменений почти не заметил, разве что шустрости чуть меньше стало).
Проходимость – это отдельная песня, сугробы и гололед машина не замечает, причем относительно небольшой клиренс компенсируется короткой базой. Летом заезжал в такие грязи, что переднеприводному там делать было явно нечего, а старлет справился с блеском. Но было это только пару раз, т.е. 4вд – удовольствие скорее всего в большей степени для зимы. Был случай, когда от полного привода проблемка случилась. Первый лед на дороге, летняя резина, обгончик на скорости ок. 70 км/ч, небольшое торможение в процессе обгона (т.е. с повернутым рулем) – и … разворот на 270о(!!!). Но тут моей вины наверно больше. Слава Богу – никто не пострадал.
В целом – машинка отличная для городских условий и небольшой семьи. Удачи всем на дорогах.

Toyota Starlet 1996
Автор: Павел, Пермь
Год выпуска:1996
Двигатель:4E-FE , 1331 см3
Марка кузова:EP91
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: Автоматическая, A242 (Aisin), с овердрайвом
Привод: Передний
Срок владения: 7 месяцев
Расход топлива: зима город 10/100 лето город 8/100 лето трасса 6/100

Старлет - это машина для города. Если нужно гонять по трассе или регулярно возить на дачу рассаду/материалы - Старлет не для вас, покупайте минимум Карину или Калдину. Но для молодой семьи из 3 человек ( 2 взрослых и ребенок ) Старлетка подходит на все 100. Хорошая динамика, великолепный обзор, удобная посадка на передних сиденьях, лаконичная, но тем не менее информативная панель приборов. Развернуться почти на месте, резво улететь со светофора, или припарковаться там, где другие машины просто не поместятся - это все на Старлете очень легко. Да, разгон после 100км/ч весьма нетороплив, но часто ли в городе едешь быстрее 90 ? Короткоходная подвеска потряхивает на всех кочках/ямках, шумоизоляции никакой, но эти излишества на Старлете и не нужны - это машина не для вальяжного передвижения из точки А в точку Б по лабиринту городских улочек. А самое главное ее достоинство - это ее цена. Вернее, соотношение цена/качество. Много автомобиля за маленькие деньги - это в полной мере относится к Старлету.
Некторые замечания по эксплуатации:
По получению машины сменил антифриз, масло и маслянный фильтр, отьездил зиму, поменял воздушный фильтр, масло и маслянный фильтр, на подходе ремень генератора (свистит секунд 30 при старте двигателя) и перед поездкой в отпуск на юг собираюсь проверитьсостояние тормозных колодок. Пару месяцев не мог поймать, откуда идет противный звук в салоне - словно гремит полка задняя. Потом нашел - пластиковая обшивка 5-й двери. Кусок двустороннего скотча 3М решил проблему. Пару раз после проезда по нашим "особенно гладким" дорогам отщелкивалась крышка повторителя стоп-сигналов и гремела на неровной дороге. Вот вроде и все "проблемы", который были. Зимой заводилась всегда, несмотря на еще японский мелкий такой аккамулятор аж на 35 а/ч ( или 45 а/ч, не помню точно) и масло 10W40. Ха эти 7 месяцев капот открывал нечасто - раза 4 проверял уровень масла, да в бачок омывателя воду/незамерзайку заливал. Расход топлива на мой взгляд несколько великоват для такой небольшой машинки, 8/100 летом в городе - это много для двигателя обьемом 1,3 хотя АКПП честно добавляет свой литр/100, с механикой скорее всего расход еще меньше.
И напоследок хочу сказать следующее: На вопрос, Какую бы машину я заказал, если бы снова оказался в сентябре прошлого года - я ответил бы честно - Тойоту Старлет, 4WD, МКПП.

Toyota Starlet 1997
Автор: jon, Красноярск
Год выпуска:1997
Двигатель:1,3
Марка кузова:ер-91

Езжу 1,5 года. Впечатления только положительные. По большому счёту не ломается вообще. Поменял задние стойки после года, просто ездил (прыгал) как обычно в 40 градусный мороз, 1500 руб/шт. и 200 за замену. Правда передние сейчас мне тоже не нравятся, но пока гоняет. Аккумулятор сдох сразу в первый мороз. До 25 заводится хорошо, после не рискую, ставлю на авто прогрев. Свечи не менял, так и стоят родные (при смене масла механики посмотрят и говорят всё ок). Колодки тоже так и стоят родные, смотрел когда же менять, ещё вроде есть запас. После 100 тыс. поменял ГРМ - 1300 руб. Есть ещё странность, когда стоишь на перекрёстке она немного вибрирует, но не всегда и в общем не мешает. Говорят она 98 любит, но я её не балую 92 ей в пору. Да ещё лампочка погасла, на щитке когда на D коробку включаешь, она должна гореть :) и задняя полка багажника трясётся. Всё больше вспомнить что-то отрицательное не могу, т.к. общаются с авто по принципу сел, включил мьюзик и поехал, да с перекрёстка кстати ухожу (некогда не думал что это будет происходить на этой машинке) в числе первых. Все родные любят её без исключения. Папа любит особенно, т.к. на дачу если что надо увезти то без проблем, всю выкопанную картошку тоже увозим на ней же. Все друзья относятся как-то скептически, мол чуть бы больше, а так вроде авто и не плохое. Но эта машинка для тех людей которые решены предрассудков. Главное надёжность и удобство в городской жизни. Короче езжу очень славно и комфортно, правда не совсем почему-то экономно по бензину - 8л/100км летом и 10л/100км зимой. На что поменять, это вопрос? По-моему неначто. А надо ли, если всё ок.

Toyota Starlet 1996
Автор: Сергей, Тольятти
Год выпуска:1996
Двигатель:1,3
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: от 8 летом до 10,5 зимой

1Сам из Тольятти. Это моя первая иномарка. До этого ездил около года на жениной Окушке. Нужна была в семью вторая машина, кроме того, Ока совсем достала расходами на ремонт и, главное - непредсказуемостью, решил купить иностранное авто. В силу низкой цены и отсутствия лишних денег выбрал осознанно правый руль с аукциона. Начал выбирать в конце декабря 2002 г. Сначал смотрел Микру у Фисуненко, затем у него же увидел Старлетку. На 600$ дороже за тот же год, но зато полный привод и двигатель мощнее. Оплатил, получил в марте 2003 г. Пробег 82000 км, состояние отличное. Постепенно, по мере поступления с Владивостока расходников, в течение 2-х месяцев сделал ТО 100. После двух месяцев попеременной езды на Оке и Старлетке сделал первые выводы.
Плюсы Старлетки:
1. приличная, хотя и стандартная для правого руля, комплектация;
2. наличие полного привода;
3. приличная динамика со старта;
4. хорошая обзорность;
5. спокойно переваривает наш 92 бензин (Лукойл или Юкос);
6. нет проблем с расходниками. Цены на оригинал не высоки; полно хорошего неоригинала;
7. общая надежность, после смены аккумулятора на новый заводилась в любой мороз (до -26);
8. вместительный багажник (у меня 3 двери);
9. маневренность;
10. понятные органы управления.
Минусы Старлетки:
1. высоковат расход топлива. Думаю, причина в нестандартной и увеличенной размерности дисков и резины, а также в 4WD;
2. посредственная шумоизоляция;
3. посредственно набирает скорость в диапазоне с 30 до 60 км/ч, больше 140 км/ч ехать становится просто опасно;
4. слишком мягкая подвеска;
5. на трассе Тольятти-Самара по причинам, указанным в п.п. 2, 3, 4, сильно устаешь;
6. убогий, манерный биодизайн;
7. не зажигает, не лежит к ней душа.
На настоящий момент пробег по РФ составляет 35000 км. Имею следующий головняк:
1. потекли передние стойки;
2. зимой изорвались все пыльники стоек. Пыльники на задние стойки из-за 4WD дороги, да и работа по замене встанет нарядно;
3. в салоне поселилось целое стадо сверчков.
Выкладываю расходы на содержание (если не указан производитель з/ч, значит покупался оригинал):
Развал-схождение: 600 руб.
Демонтаж летней, монтаж зимней резины: 640 руб.
Грузики, 5 шт.: 36 руб.
Диагностика ходовой с переборкой заднего тормозного цилиндра и заменой тормозной жидкости: 440 руб.
Тормозная жидкость Мобил ДОТ 4: 191 руб.
Замена масла и фильтра: 240 руб.
Масло Мобил 5W50 синт.: 1272 руб.
Фильтр: 360 руб.
Замена охлаждающей жидкости: 240 руб.
Мобил Фростшутц: 600 руб.
Диагностика двигателя полная: 760 руб.
Диагностика и зарядка аккумулятора: 80 руб.
Дистилир.вода: 24 руб.
Диагностика и заправка кондиционера: 150 руб.
Фреон: 130 руб.
Установка сигнализации: 600 руб.
Сигнализация: 3000 руб.
Замена ремня ГРМ и роликов: 840 руб.
Ремень ГРМ: 1695 руб.
Ролик натяжной: 2560 руб.
Ролик прокатный: 1600 руб.
Замена масла в АКПП: 520 руб.
Масло в АКПП Мобил АТФ 2: 800 руб.
Воздушный фильтр: 480 руб.
Замена фильтра топливного: 160 руб.
Топливный фильтр Корея: 700 руб.
Демонтаж зимней, монтаж летней резины: 330 руб.
Летняя резина (б\у): 2000 руб.
Колодки передние Ниппартс: 680 руб.
Резина Бриджстоун R 13, 4 шт.: 5600 руб.
Развал-схождение: 300 руб.
Масло Мобил 10W40 п\синт.: 860 руб.
Фильтр масляный: 250 руб.
Смена масла в редукторе заднего моста: 200 руб.
Масло в редуктор Мобил: 500 руб.
Смена масла в редукторе переднего моста: 360 руб.
Масло в редуктор Мобил: 300 руб.
Воздушный фильтр: 500 руб.
Коврики резиновые в салон: 680 руб.
Профилактическая предзимняя диагностика подвески (требуется замена передних тормозных колодок): 200 руб.
Замена передних тормозных колодок: 150 руб.
Колодки передние Шумимото: 700 руб.
Замена масла и фильтра: 100 руб.
Масло Мобил 10W40 полусинт. 860 руб.
Фильтр 250 руб.
Замена масла и фильтра: 100 руб.
Масло Мобил 10W40 полусинт.: 860 руб.
Фильтр: 250 руб.
Диганостика подвески профилактическая по окончании зимы: 200 руб.
Замена масла и фильтра: 100 руб.
Масло Мобил 10W40 полусинт.: 860 руб.
Фильтр: 250 руб.
Кстати, у нас сигнализацию лучше не ставить, поскольку правый руль никто не угонит, а проблемы с электрикой после мойки двигателя были (исчезли после двух дней стоянки в теплом гараже).
Спустя три месяца после покупки Старлетки продали Оку и купили Хонду Цивик Ферио Vi 96 г., 1,5 л., 130 л.с. Вот это агрегат! Устраню у Старлетки проблемы и будем менять ее на Цивик или Аккорд.
Общие впечатления от правого руля. Полагаю, что при ограниченности денежных средств и желании иметь хороший авто покупка правого руля представляется разумным. Это актуально и тогда, когда хочешь иметь реально технологичный и мощный автомобиль, а твой бюджет составляет 10-13 т.$. Неизбежно встаешь перед выбором: купить усталую и заезженную по любимой родине БМВ 5 серии годов 1994-1996 или мощного и молодого японца. По моему убеждению, средний японский автомобиль не блещет по сравнению с европейцем в плане дизайна и ощущениям от подвески, но значительно выигрывает по надежности и эксплуатационным расходам.
Для себя вывод сделал такой: автомобиль - это не самоцель в жизни, а рабочая и любимая лошадка. Будут лишние деньги, будет новый леворульный автомобиль (БМВ, Хонда или Субару).
Совет тем, кто впервые планирует покупку авто: нельзя брать авто на последние деньги, обязательно отложите не менее 500$ на хорошую диагностику, полную замену всех ремней и жидкостей, страховку и постановку на учет.
Считаю Старлетку неплохим вариантом первого автомобиля начинающему автолюбителю: минимум хлопот, всегда довезет с места на место, дружелюбный в управлении, эргономичный салон, проста в обслуживании. Если бы не подвеска и "поющий" салон, был бы автомобиль на 5, а так - твердая 4.
Всем спасибо за внимание. Также советую ознакомиться с моим отзывом о Хонде Цивик. Оба отзыва размещены одновременно. Надеюсь, мой опыт поможет Вам при выборе себе железного друга.

Toyota Starlet 1994
Автор: Сергей ЮГ, Владивосток
Год выпуска:1994
Двигатель:4e-fe (1.3)
Марка кузова:ep85
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: МКПП
Привод: 4WD
Срок владения: 6 мес.
Расход топлива: Город: - Лето: 7-8 л/100км - Зима: 9-12 л/100км Трасса: ~7 л/100км

Приветствую любителей и вынужденных владельцев Старлеток, Чебурашек, Букашек и т. д. и т. п. в подобной ласкательной форме.
Постараюсь быть краток, объективен и менее эмоционален.
До этого владел Субару Легаси, Труеной ГТ-З. Купил Стрлетку по случаю приближения зимы и удачного варианта. Вообще к чебурашководам я себя не отношусь, но машинка попалась очень симпатичная и, главное для зимы, полноприводная.
Сразу после покупки сменил топливный фильтр (300р.), Воздушный фильтр (250р.), Сменил масло на полусинтэтику Mobil 1 10w40 с маслофильтром (1200р.), заменил свечи (4*100р.) Купил комплек колес (3200р.), Акустику: Panasonic CQ-C1301W, Фронт Sony Xploid 50w, Тыл Sony 100w (всё в месте 7000р.), поменял кое какие резиночки в ходовке-сайлент-блоки передних и задних стабилизаторов, правую рулевую тягу, оба передних привода (всё в месте ~5500р.). В общем привел в нормальное состояние и подготовил к зиме. Более ни чего не беспокоило и не во что не вкладывался!
Надо сказать что в городе машинка не плохая для спокойной езды, для дам, для "пенсов", или тех кто ни куда не торопится и не выпендривается, абсолютно не эмоциональная машинка для передвижения из пункта А в пункт В. В моём же случае это машинка на зиму и даже сравнивать с прежними "горячими" авто нет смысла, просто машина на зиму. В случае МКПП это очень не плохо - мягкая и удобная коробка в переключениях (прикольно смотрится укороченный рычаг коробки на 5 см., чёткие переключения передач). Понравилось абсолютное отсутствие отсутствие УТТ (утренний трабл тойоты), на улице -25, подошёл открыл дверь завёл, прогрел и поехал!
На новый год поехал в Дальнегорск к родителям (~1200 км. туда и обратно + разъёзды по посёлку). Вывод такой: в городе она манёвренная, на МКПП динамичная и экономичная. По трассе же скорость более 100км./ч уже не совсем комфортная, и дело то совсем не в том что она лёгкая и шаткая (при хорошей ходовке всё очень хорошо, разгонялся до 140 и ни каких рысканий и качаний). Дело в том что на скорости 120 обороты двигателя 4000, а на 90 - 3000! Вот так-то, её стихия это город! Хотя, надо отметить, большой усталости после 7-ми часового вояжа не ощущаешь, вот только скорость 90 км/ч не много надоедает - что ж на любителя. Думаю что у такой машины главная пара завышена, тем более полный привод!
Очень уверенно ведёт себя на льду и на рыхлом снегу, ни где ни разу ещё не застревал, да и не лез в троффи, так не большие поездки в лес да периоды снегопада и гололёда в городе - всё под контролем!
Салон абсолютно не стоит сопоставлять с внешними размерами - достаточно просторный и уютный, с зади нормально помещаются два человека, хотя при моём росте (около 192 см.) мне не много приходится ужиматься - гы )))
Ну вот и всё думаю достаточно, что не понятно пишите в мыло, с удовольствием отвечу все ваши вопросы. В ближайших планах продать её, всё ж не моего характера машинка. Думаю следующее авто будет Honda Civic или Subaru Impreza Wagon - но это уже совсем другая история!

По материалам сайта www.auto.vl.ru