Toyota Avensis 1,8
Автор:Игорь , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1,8
Тип кузова:Универсал

Эксплуатирую чуть больше года, прошла около 13000 км. Машиной очень доволен. Удивляет отличная управляемость и устойчивость на трассе вплоть до 180км/ч. Очень удобный и просторный салон, и просто огромный багажник. Все приборы на панели видны при любом солнце. Выключатели приборов и управление СD-магнитолой очень удобны.
Отлично заводится в любую погоду, даже после долгого простоя. Очень доволен сервисом в компании "Ника-Моторс" (Тойота Отрадное). При прохождении 10000-го ТО нашли какойто дефект задних рычагов, который я даже не почувствоал, поменяли через две недели вместе с рулевой колонкой, на посторонние звуки из которой я только намекнул. По глупой случайности повредил правое зеркало. Страховая направила туда же. Позвонил, договорился, к моему приезду зеркало уже было покрашено и готово к установке. Я только успел попить кофе, как все было готово.
Теперь о недостатках.
Плохой обзор справа, особенно если парковаться у невысокого забочика.
В дождь запотевают стекла, приходиться включать принудильный обдув лобового стекла.
Подогрев зеркал совмещен с обогоревом лобового стекла в зоне стеклоочистителей, но последний нужен только зимой. Было-бы логичнее воспользоваться традиционной схемой-совместить с обогревом заднего стекла.
Очень низкий свес спойлера переднего бампера, зимой постоянно цеплялся за снег и отрывался.
Датчик дождя неправильно реагирует на наледь и грязь на стекле зимой и долбит как заводной, так что зимой им лучше не пользоваться. Климат контроль, также зимой дурит. Установишь температуру, он нагреет машину и все, потом начинаешь замерзать.
Вообщем, не совсем продуманы вопросы зимней эксплуатации этой машины. А в целом, машина класс! Удачи на дорогах.

Toyota Avensis 1,8
Автор:Павел , Москва
Год выпуска:декабрь 2003
Двигатель:1,8
Тип кузова:Универсал

У меня версия универсал, прочитал все отзывы не помню ни одного про универсал, поэтому обо всем и попорядку:
1. Когда выбрал машину, в Бизнес-каре сказали, что по Москве их ездит меньше 10 и поэтому мне универсал показать не могут. Это был явный минус, но когда через 4 мес. я увидел свою машину, несколько дней не мог оторвать глаз от нее. Точнее уже год не могу оторвать, хотя уже универсалов много.
2. По комфорту такая же как и седан, только багажник огромный. Минусом большим является то, что при продаже шторку багажного отсека нужно отдельно докупать - 250 долл. дополнительно.
3. Если разложить задние сиденья - получается идеально ровный пол почти 2-х метрового размера. Без комментариев.
4. Огромным минусом в универсале является запасное колесо - докатка, в седане полноразмерное колесо. Непонятно, хотя место есть и в универсале для нормального колеса. Был один прокол - намучился неописать как.
5. Минус - 5-я дверь, которая через полгода перестала подниматься доконца, каждый раз приходится поднимать ее рукой. А также при закрывании нужно хлопнуть ей посильнее.
В общем по описанию Универсала все.
Теперь по столкнувшимся проблемам, которые могут возникнуть у всех, пробег 30 000:
1. После покупки машины выяснилось, что не греют зеркала - заменили по гарантии.
2. Через 2 месяца перестала принимать компакт-диски магнитолла, заменили по гарантии. Теперь из-за этого стал греметь пластик вокруг магнитоллы. Жутко раздражает, на сервисе ничего поделать с этим не могут.
3. Поменял задние рычаги по гарантии - на сервисе сказали, что это болезнь у авенсисов.
4. Легкий стук в передней подвеске при трогании на 1-й передаче. Коробка механика. На сервисе ничего не нашли. Обслуживаюсь в Тойота-Битца
5. Стук в районе рулевой - почитал отзывы теперь знаю что это и что нужно делать. На ТО поеду через неделю буду требовать замены рулевой.
И самое главное... Есть всего одна причина из-за которой хочу поменять эту машину. У моей машинки нет антипробуксовочной системы, а я круглый год езжу на дачу, летом на рыбалку и охоту. Машина постоянно буксует одним колесом на снегу зимой и летом на сырой земле. Классика жигулей проходит там где мой авенсис не может пройти. И так и сяк не могу. Не подумайте что ездить не умею. Зимой без лопаты за город уже не выезжаю. Немного снега навалило и все. Хотя у друзей такой же авенсис, но уже с антипробуксовочной системой - говорит выручает регулярно.
Честно признаюсь, если бы мне по-жизни на авто не нужен был бы полный привод, даже и не задумывался, чтобы эту машину менять. Лучше ее есть машины только стоящие в два и выше раза.

Toyota Avensis 1,8
Автор:Игорь (rrich@russvet.ru) , Тверь
Год выпуска:2003
Двигатель:1,8

Купил машину в ноябре 2003г. Сначала через 10 тыс.пробега мне поменяли по гарантии задние сайлент-блоки. Потом к 15 тыс. загремела рулевая колонка - мне порекомендовали сделать музыку погромче. Через 5 месяцев заменили колонку - грохот (я говорю правду) не исчез. Еще через месяц заменили вал привода рулевой колонки. Коробка автомат работает с рывками. Несколько месяцев я добивался осмотра, но мастера (Кунцево) отказывались наотрез. Потом она развалилась... Мне заявили, что вина моя - я резко трогаюсь и часто быстро езжу. Ремонт сказали не очень дорогой - 52 000 за работу плюс стоимость коробки. Когда я просто потребовал документы для суда - смилостивились и взяли на гарантийный ремонт. Загремели наконечники рулевых тяг - сделали замену вместе с рейкой. На вопрос - зачем? Ответили - не пропадет, кому-нибудь другому поставим. Фары запотевают... Какой-то ужас. А гарантийщики заявляют, что просто я слишком много езжу. Вот квалификация у них. Больше Тойоту я ни за что не приобрету - плюс хамское отношение на сервисе. Пытался связаться с представительством Тойоты, но у них нет контактов, тока реклама!!!!!!

Toyota Avensis 1,8
Автор:Frans , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1,8
Тип кузова:Седан

Только что прошел ТО20. Никаких очередей на сервис нет( в прошлом году очень жаловались ). Записался на удобный мне день ( выходной ) и время. Вообще сервисом доволен. Наверное можно лучше, но даже то что есть меня устраивает.
Собственно об автомобиле. Пробег 20 000км за 6 месяцев. Машину эксплуатирую каждый день.
Минусы:
- при использовании режима рециркуляции воздуха в салоне, очень сильно потеют окна. Мелочь но не приятно.
- нет возможности установить MP3 проигрыватель. Можно конечно отвезти машину к "умельцам", но хочется обслуживаться в авторизованном сервисе. А в прочем тоже мелочь :-)
- не очень хорошая шумоизоляция. Осовной звук от колес. На скорости около 100 шум от покрышек назойлив. Конечно они зимние и шипованные и летом будет тише, но все равно как то неприятно.
Плюсы:
- машина очень хорошо показала себя на зимней дороге. Никаких заносов и уводов не наблюдается. Электроника справляется отлично. Несколько раз спасала от проблем :-)
- расход бензина. По городу полного бака хватает на 500км. При этом я люблю "позажигать".
- проходимость по снегу. Это конечно не внедорожник, но шансов сесть на брюхо в местах где клиринса еще хватает практически никаких. Кстати тоже благодаря электронике. Не дает зарываться в снег, понижая обороты.
В общем в машине пока не разочаровался. Всем рекомендую :-) Всем удачи на дорогах!

Toyota Avensis 2003
Автор: Сергей, Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:1800
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Срок владения: 2003
Расход топлива: 8-10

Купил новую в Кунцево в 2003 году. Сервис в Кунцево отвратительный: отдают машину с залапанными грязными руками рулем и стеклами. После первого ТО, поменял станцию и езжу теперь в Отрадное.
Замечания по машине следующие.
После 40 т. км. появился расход масла. Литра полтора - два на 10 т. км. На станции говорят, что пока в норме, но это несколько настораживает. На холодной машине гремит рулевая колонка, об этом дефекте даже писали в "Авто-ревю", что его можно устранить по гаранитии - попробую в следующее обслуживание. Первый раз сталкиваюсь с тем, что задние колодки живут вдвое меньше передних, причем передние живут 40-50 т. км. Разом перегорели лампы ближнего света. Поменять из-под капота не получится, на сервисе снимали бампер. Быстро забивается маленький фильтр салона (хватает только на 10 т. км., хотя по регламенту его меняют раз в 20 т. км.), но очень просто вынимается без трудоемкой разборки салона. Очень дорогое обслуживание каждые 40 т. км., т.к. меняют все жидкости (пересраховываются?). Очень маленький межсервисный пробег - всего 10 т. км. При интенсивной езде утомляет морально и разоряет семейный бюджет. Очередь на кузовной ремонт на Тойоту в Москве целых 2 месяца (сам проходил в январе 2005 г.). Хорошо, что машина была на ходу. Но сделали великолепно (Отрадное). Перестал работать обогрев левого зеркала - поменяли по гарантии. Все.
Хвалебная ода.
Мотора 1,8 (129 л.с.) с МКПП достаточно вполне, по городу расход не более 10 л/100 км., по трассе - около 8 л/100 км. По трассе идет 190 км/ч совершенно не напрягаясь и не напрягая водителя. Со старта, конечно, не ураган, но тут кому что необходимо. Помимо рулевой колонки ничего не гремит и не скрепит (60 т.км.), вся электрика работает без сбоев и нареканий, подвеска пока не беспокоит.
Резюме.
Машина явно стоит тех денег, которые просили за нее в 2003 году, но сейчас она дороже на 3000$, можно присмотреться к Мазде6 или замахнуться на новую Camry.

Toyota Avensis 1,8
Автор:Денис (wanttopost@yandex.ru) , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1.8
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:механика
Привод:передний
Срок владения:октябрь 2004
Расход топлива:9-11л.

Всем привет. Начитавшись отзывов решил поделиться своими впечатлениями от "управления мечтой". За два месяца накатал всего 3.000, но первые впечатления уже имеються. Итак, попорядку. Преобретал машину в Битце, остановился на базовой версии т.к. двигатель 1.8 в 129л.с. и механика меня полностью удовлетворяли (до этого был Фиат 1.4), а отсутствие ксенона и кожи ничуть не смущало. Очень долго определялся с цветом, выбирал между кофейным и фисташковым, после 2 часовых мучений, стоит отметить, что приятных, я думаю покупатели новым машин меня понимают. Итак остановился на кофейном...Ждал машину неделю, все кроме кофейной и фисташковой были на парковке в салоне, но это не смутило, т.к я был в процессе продажи своего авто, просто внес первый взнос, порадовало, то, что никаких дополнительных денежных сборов не было, все как на ценнике, приняли в зеленной валюте. Дождавшись долгожданного звонка в воскресенье утром, первый раз был приятно разбужен телефоном, помчался в салон. Отвергнул все попытки развода на страхову и сигнализацию по ценам ровно в два раза дороже, попросил оформлять акт приема-сдачи. Через час держал ключ в руках...Следующие пол-часа движения до дома опишу одним словом "чувствуешь себя человеком"...Привыкаешь настолько быстро и без проблем, что начинает казаться, что ты ездил на ней все время...Итак 3,000км...минусы: нужно привыкать к включению задней передачи, не всегда удобен зумер не пристегнутых ремней передних пассажиров, жрет бензина стоя в пробке столько же, сколько и при движении, просто мрак хоть глушись, но расход радует 9л. в городе с постоянными пробками и уверенными разгонами..., думаю это мелочи. Пока из минусов отметить ничего не могу...Плюсы: Отличный обзор, 2 мин. и салоне уют и тепло, противобуксовочная и протитивозаносная система СУПЕР, испытал на личном опыте, когда пришлось входить в правый поворот перед автобусом во двор во избежинии ДТП, как по рельсам вошел по свежевыпавшиму снегу под звуки системы стабилизации. Очень порадовал акустический и ездовой комфорт, передвигаешся в собственном маленьком мирке, под звуки превосходной акустической системы...Короче это лишь капля в море плюсов...попробуйте сами управлять мечтой...а те кто выбирая между Авенсисом, Маздой 6, Модео, 40 Вольво и т.д. выбрал другой автомобиль... я их не виню, возможно они не пробовали Авенсис. Я просто рекомедую...это НАСТОЯЩАЯ МЕЧТА

Toyota Avensis (2003 г.в.)
Автор: Konstantin
Город: Tallinn

Машина была куплена в конце ноября 2003 года. Т.е. свою жизнь машина начала в т.н. экстермальных условиях (ну или близких к ним) - погода изменчивая, днем +3, ночью -10...
Сразу были куплены шипованные (в Эстонии зимняя резина обязательна) 16" колеса Bridgestone на штамповынных дисках, а также летние колеса той же фирмы на литых Тойотовских 16" дисках.
С первых дней эксплуатации машина вела себя абсолютно по-взрослому, без капризов и "детских болезней". Через день-другой, когда все кнопочки были изучены, крючки в багажнике и тайнички нашли себе применение возникло чувтво, будто не этой машине ездишь не день, а уже долгие годы. Все на своих местах, все отлично работает, машина на дороге ведет себя всегда предсказуемо.
Наш Avensis имеет 1,8-литровый бензиновый мотор (VVT-технология), коробку автомат, полностью автоматическим и ручным режимом переключений передач. Коробка в режиме "D" ведет себя степенно, не торопясь лишний раз переключаться, но стоит включить ручной режим - машину словно подменяют, стрелка тахометра без труда ложится на правый край шкалы, разгон - вполне достойный. Есть и антипробуксовочный режим, ABS+ESP, Brake-assist, 9 подушек, безопасный руль и педали. Из удобств: круиз-контроль, климат-контроль (на водителя и пассажиров раздельный), электро усилитель руля с изменяемой чувствительностью, 4 автоматических электро стеклоподъемника, автоматически затемняемое зеркало, электро зеркала с подогревом и автоматическим складыванием (как на Lexus'ах), электро подогрев заднего и переднего стекол, подогрев 2 сидений, радио-диск-кассета (8 динамиков), руль с кнопками управления магнитолы, бортового компьютера, hands-free...

Toyota Avensis (2003 г.в.)
Автор: Александр
Город: Пермь

На мой взгляд автомобиль заслуживает самых лестных слов.Об этом уже много сказано.Мне хотелось бы остановиться на некоторых минусах.Во-первых в рулевой колонке,точнее эл. усилителе руля после первой 1000 км стал явно ощущаться неприятный звук.В сервисе сказали, что это болезнь этой мдели, японцы в срочном порядке работают и т.д. в общем заменят не ранее октября 2004г.Также мне не совсем нравиться материал обивки кресел:хотя и черного цвета, но очень маркий.Еще одна болезнь-это рычаги задней подвески( к сожалению не помню как их обозвали) обещали заменить опять таки месяца через 3-4 ввиду большого спроса на данный узел. Я считаю, что покупая новую машину Toyota должен забыть обо всех проблемах с машиной по крайней мере до 40 000-60 000 км, а если они и случились, то должны быть решены в кратчайшие сроки.Поэтому "БОЛЬШОЕ СПАСИБО" официальным дилерам и лично руководителю Российского предстаительства Toyota за столь оперативную и качественную работу!!! Надеюсь я доезжу до октября и дождусь устранения невыносимого шума, особенно на наших дорогах...

Toyota Avensis (2003 г.в.)
Автор: Петрович
Город: г.Москва

До "Авенсиса -1.8" ездил год на "Королла-1.4", разница существенная, но проблемы одни и те же- японские. Коробка как была с хрустом ,так и осталась (см.идеал коробки в "Рено Клио"). Обивка салона для такого класса отвратительная по своей практичности (см.идеал практичности обивки в "Пежо"), задняя передача это просто беспредел для таких денег (см.идеал задней передачи в "Пассат"), задний обзор при определения расстояния - нулевой, в обязательном порядке приобретать "парктроник" (см.идеалов нет). Ценовая политика на "Авенсисы " в 2004 г. мягко говоря напрягает (см.идеал "Опель").
Все это пока после 1000 км.пробега, "... а в остальном прекрасная маркиза все хорошоЮ,все хорошо...". Продолжение будет следовать каждые 3000 км.

Toyota Avensis (2003 г.в.)
Автор: Петрович
Город: г.Москва

Как и обещал, сново про Авенсис 1,8. Разменял 3000 км. Брызговики задние были поставлены за доп.плату, места крепления просто смех, один неверный легкий наезд на бордюр, брызговик болтается как тряпка. С брызговиком машина смотрится лучше, но крепить лучше самому, через гибкую накладку. Иногда появляются сторонние звуки в рулевой колонке, особенно в первые минуты "после гаража". Еще раз, за обивку салона "голову надо оторвать" японо-мать...грязь просто липнет, солидная машина с наружи, внутри, как не чисть, грязевой налет. Звук отличный. Резина дрянь-менять. Двигатель норма. С малейших неровностей трогаться "неудобно", приходиться сильно "подгазовывать", двигатель глохнет не вытягивает, хотя сцепление хорошее в работе. И так по мелочам... Не знаю за какие деньги покупается безпроблемный авто? Да, угонов Авенсисов, "слава богу мало", но это и показатель качества хитрых японцев...

Toyota Avensis 1,8
Автор:DLE , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1.8 MKП
Тип кузова:Седан
Срок владения:январь 2004
Расход топлива:около 10 л

Я здесь уже писал о своих впечатлениях об этой машине. Если коротко повторить - машина взята "с нуля" в конце января. Все нравиться. Салон и багажник большие. Тут летом надо было перевести несколько упаковок 3-х метровой "вагонки", вошла вся, из машины ничего не торчало. :-) Задним пассажирам места полно. Прочитал в "За рулем" что в Авенсисе очень низкий потолок сзади и задние пассажиры достают головой до крыши. Как не пытался я это повторить при моем росте 1.83, я этого сделать не смог. Еще где-то сантиметров 10 остается в запасе. Уж не знаю какого пассажира они туда сажали. Есть мелкие раздражители,типа скрипа передней панели, но с ними пока не справился. Сейчас пробег 20000. За это время пройдено 2-а ТО (10000 и 20000), заменены верхние рычаги задней подвески по гарантии, заменен салонный фильтр на ТО-2 по моей просьбе, заменены задние колодки на ТО-2 (по рекомендации сервиса), заменены свечи (ТО-2), сказали что положено менять через 20 000. Хотя никаких замечаний к работе двигателя и динамике машины у меня не было. Фильтр сменил, так как стало невозможно безопасно ездить, если в машине сидело больше 1 человека, вся машина запотевала моментально. И никакой обдув стекол не спасал. Для устранения скрипа в панели надо записываться в очередь на 3 месяца, что немного напрягает. Цены на ТО: 1-е - около 6 000, 2-е - около 8. С заменой салонного фильтра и колодок вышло 12 с копейками. Расход бензина летом, с постоянно включенным климат-контролем, был в районе 7-10 литров. В зависимости от того, где больше ездил за городом или в городе. Сейчас колеблется от 9.5 до 11, так как, что в городе, что за городом ездить стало совсем противно из-за постоянных пробок.
Что касается скоростных характеристик - если трасса позволяет - 160-180 (по спидометру:-) идет совершенно спокойно. Разгонялся до 200, больше по нашим дорогам и с нашими водителями ездить страшно.

Toyota Avensis 1,8
Автор:Дмитрий (superdp@mail.ru) , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:1800
Трансмиссия:МКПП
Срок владения:1,5 года
Расход топлива:?

Куплена машина была в июне 2003 года в самой простой комплектации, сейчас пробежала 18 000 км и наверное можно уже подвести промежуточные итоги:
Понравилось
1. Комплектация. Даже в самой минимальной комплектации машина настолько хорошо упакована что на 99 процентов удовлетворит вкусы и потребности придирчивого водителя-эстета. Т.е. ожнокласники данного авто за ту же цену будут явно проигрывать в наличии соотв опций.
2. Надежность. За все это время небыло никаких поломок или иных причин обращатся на сервис.
3. Ходовые качества. Даже с наименьшим по литражу двигателем в гамме моторов машина достаточно резвая (напоминаю у меня МКПП), и обладает информативным и "острым"рулем.
4. Качество сборки. При покупке настораживало английское происхождение автомобиля, но сейчас понимаю что никаких претензий у меня к качеству сборки нет. Ничего не скрипит не болтается, все зазоры в норме и т.д.
Настораживающие/дискомфортные факторы.
1. непонятная работа бортового компьютера в части расхода бензина на 100 км. Откровенно врет. По компьютеру расход 7-8 л/км по городу, реально по заправкам порядка 12 литров. Собственно меня такой расход полностью устраивает, но непонятно почему так показывает компьютер. При след. ТО обязательно попытаюсь исправить.
2. Начинает довольно громко заявлять о себе двигатель после 4000 об/мин, что довольно сильно обращает на себя внимание сядящих в салоне и не дает комфортно ехать на скоростях за 120 км/ч., хотя до 100 км/ч звук мотора практически вообще не слышен. Но т.к. более 120 по городу особо непоездишь то в общемто с этим можно спокойно мирится.
Непонравилось (в основном все относится не к машине, а к диллерам):
1. Непомерно завышенные цены на запчасти-аксесуары у СП "тойота бизнес кар", так например литые диски на новый авенсис от 208 долл/шт, при стоимости аналогичного в интернете в америке 80 долл.
2. Отношение персонала к автовладельцам на фирменных сервисах (да и в салонах), при явно завышенных расценках на работы. Очень мне напомнило советское время, когда для того чтобы тебе сделали нормально машину надо за очень важным и занятым мастером побегать и попросить. Конечно не все там такие есть и те которые относятся к тебе как к человеку, но их увы мало.
3. Неразвитость сети фирменных сервисов и проблемы с логистикой запчастей, что выражается в совершенно диких очередях в сервис. так моего знакомого с РАВ 4 попавшего в аварию в начале июля записали на кузовные работы на середину сентября (т.е. почти 3 месяца без машину с учетом времени самого ремонта).
Выводы: при отличном качестве самих машин при эксплуатации могут возникнуть проблемы с их обслуживанием (и это замечу в Москве, чтоже говорить об остальных городах), поэтому когда в скором времени встанет вопрос о покупке второго авто в семью, им станет скорее всего автомобиль другого японского концерна.

Toyota Avensis 2004
Автор: Филипп, Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1800
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механика
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 8.1-16.5

Купили автомобиль в тойота центр Кунцево.Машина сразу понравилась богатством стандартной отделки(в ней есть все,что только нужно и не нужно).По дороге домой сразу же понравилась плавность хода и тяга двигателя на низах.От авенсиса я не ожидал никакой прыти(еще бы,с двигателем 1.8),но после обкатки удивился разгонной динамике и эластичности двигателя по сравнению с предыдущей машиной-митсубиси каризмой 1.6.а тормоза просто отменные!Перед зимой пришлось купить зимнюю резину.Выбор пал на nokian hakkapelita 2.Резина просто потрясла разгонной и тормозной динамикой и управляемостью на льду и снегу,но разочаровала проходимостью и просто жутким поведением на асфальте(я бы посоветовал брать зимнюю резину чуть уже стандартной-195).Да и вобще на ней в сугробы лучше не лезть из-за очень низкого дорожного просвета и ставить защиту картера.
На самом деле,стихия Этой машины-автобан.Как приятно ехать по шоссе со скоростью 140-160,наслаждаться идеальной звукоизоляцией,комфортом огромного(для этого класса)салоном,удобной пасадкой,ну и конечно музыкой,льющийся из 8 динамиков с усилителем!
Что касается английской зборки в интеръере-я разочарован!Каризма голанской зборки была гораздо лучше собрана,но это касается только салона.До сих пор удивляюсь просто огромному багажнику-в нем легко умещается лежа 2 человека!!!520 литров как ни как!
Если говорить о Тойоте,то в Кунцево ее лучше не покупать.Качество выполненных работ-просто супер,но отношение к клиенту просто отвратительное.Организации никакой,да и когда мастер говорит с тобой на ты-это уже переходит все рамки приличия!кроме того межсервисный пробег очень маленький(10000км.).Я столкнулся с тем,что на 17тыс. машина стала плохо ехать из-за убитых свечей,которые надо было поменять на 15 тыс., а на Т.О. 10тыс.они были еще нормальные и менять их не стали!Еще надо иметь в виду,что кузовной ремонт очень дорог(потертость на бампере покрасили за почти 400$)иочередь на него составляет примерно 2 месяца.за Т.О.10тыс. отдал 200$,за20 тыс.-280$.
Пока машина хлопот не доставляет,а только радует.Но в отличие от 23тыс.,которые я отдал за нее,26 тыс.по-моему,это слишком много!За эти деньги мой выбор-это Мазда6.Авенсис-это хороший автомобиль,для человека,которому нужна просто машина,большая и комфортная.В общем:Toyota-управляй мечтой. :)))

Toyota Avensis 1,8
Автор:Юрий (shest27@yahoo.com) , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1.8
Тип кузова:Седан

Приобрел энту японочку (1.8 л, механика) в феврале 2004 г. Проехал 3400 км. Первые выводы (до этого ездил на Audi 4 2.0 л 2002 г. выпуска): комфорт, плавность хода, шумоизоляция - просто великолепные, передний и боковой обзор - намного лучше у Audi, хотя задний - также плох (зеркала спасают на три четверти, остальное приходится покрывать частыми контрольными разворотами головы назад - все из-за больших "мертвых зон" по причине широких задних стоек, приподнытого и обширного зада - тяжело, когда паркуешься). Неприятно удивила тяговитость при начальном разгоне и крутом форсаже на третьей скорости - слабовато; на первой скорости еще можно мощно рвануть вперед на светофоре, но если хочешь "по-мерседесовски" обставить кого-нибудь на дороге в движении, нужно сильно перегазовывать - тогда все нормально. На большой скорости - ни вибрации, ни других неприятных ощущений: как бы стоишь на месте, хотя скорость 160 км или еще больше. Кстати, руль держит дорогу гениально. Первая скорость втыкается тяжеловато (нужно время, чтобы приноровиться), то же самое и с задней - в половине случаев со второй попытки. Еще один минус: покупал в надежде на японское суперкачество (хотя сборка английская), но вот электрика показала себя типа "монгольской": на 3 тыс. пробега погасли правая лампа заднего хода и левая лампа задних противотуманок. Ай-яй-яй... В остальном все прекрасно, хотя средний расход топлива - никак не 8 с чем-то л, а 10,5-11 л.

Toyota Avensis 1,8
Автор:дмитрий , москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1.8

проехал на сегодняшний день не так уж много - 3,7 тыс км.
Что нравится
Первые ощущения- авто не едет, а плывет (не в смысле раскачивается как на волнах). Достаточно мягкая и комфортная подвеска (трамвайные пути просто "проглатывает"). Очень удобный кожанный руль с всеми необходимыми регулировками. Да, по-поводу регулировок. Привыкания не требует вообще никакого, все четко, грамотно и понятно. Также все необходимые регулировки расположены в удобно-досягаемой зоне. Очень люблю обилие приборов, дисплеев и прочих информациооных устройств. Так вот, в Авенсисе их более чем достаточно. Особенно эффектно смотрится ночью когда подсвечивается прияным желтым светом. Штатная музыка почти аудиофильского качества (но лучше и не надо, т к авто это не место для поиска супер-качества звучания). Очень большие диапазоны различных регулировок передних сидений, так что подобрать место "под себя" не вызывает затруднений.
Что не очень...
Передачи переключаются на 4+ (первая и задняя все-таки требует привыкания).
При разгоне на второй скорости идет легкая вибрация на переднюю панель.
Высокий зад - не удобно при парковке, но после некоторой тренировки привыкаешь и практичсеки не замечаешь.
Конечно не ракета, но при жедании может и рвануть (динамика появляется где-то после 2,5 оборотов)
Сервис (фирменный) требует улучшения (это очень мягко сказано), хотя печально что об этом приходится говорить, ведь требуемое кол-во сервисов на 1 машину с учетом прогнозируемых продаж рассчитывается достаточно просто. Думаю, что вопрос в инвестициях. Но, по-моему уже наметилась тенденция к улучшению.
Да, и еще. К сожалению таких машин появляется все больше на дорогах.
В целом машина очень сбалансированная и технически-продвинутая.

Toyota Avensis 1,8
Автор:Frans (1@mael.ru) , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1.8
Тип кузова:Седан

Машину выбирал по соотношению цена/качество. Сравнивал с Маздой4, Хондой Акцент, Нисан Примера. "Европейцев" не рассматривал, потому что они в любом ценовом диапазоне проигрывают именно по соотношению цена/качество. К слову сказать если бы не был ограничен деньгами, то купил бы Ауди Allroad. Итак:
Мазда - все хорошо, но слишком долго ждать и двигатель нужно брать не меньше 2,0. Немного выскакивал из суммы.
Хонда отпала только по моим и очень субъективным впечатлениям. Она показалась мне слишком спортивной :-)
Ниссан Примера отпала по многочисленным негативным отзывам пользователей этой машины.
Итак Авенсис. Выбирал только механику и поэтому выбор был между 1,8 и 2,0. По ТТХ 2,0 выигрывал не очень сильно и при этом потенциально мог создать проблемы с "не перевариванием" нашего бензина. Выбор был сделан в пользу более "простой" конфигурации. Слово "простой" в кавычках не случайно. В базе есть практически все. Не хватает только круиза :-)
Итак эксплуатация. Обкатка первые 1000км с тахометром не выше 3000 и ТО1000 ( не понятно, что же они делали после первой 1000 пробега, но бесплатно и потому не напряжно ). Первые впечатления - тишина, все под рукой, очень чувствительные тормоза! :-)
По субъективным впечатлениям - машина "не едет", но в потоке чувствую себя спокойно и на светофоре не торможу. Потом только понял, что впечатление обманчиво из за относительно высокой посадки. Тишина пропадает на оборотах выше 3000. Двигатель явно слышно, но шум от покрышек ( родные "бриджи" ) перекрывает двигатель где то на 120-140. Но если честно, то все познается в сравнении. Шум в этой машине на скорости 160 не заставляет кричать при разговоре. Скорее всего "немцы" еще тише, но цена.... В общем шумоизоляция меня устраивает.
Тормоза - отлично ! Очень информативно и при необходимости останавливают очень быстро ( при этом желательно быть пристегнутым ). Уводов в стороны не замечено.
Маневренность - даже немного избыточно. Электроусилитель в городе устраивает ( на трассе ниже ).
Теперь о впечатлениях при движении за городом. В потоке чувствуешь себя легко. Машина неплохо ускоряется ( быстрые обгоны ) до скорости 140 ( водитель + два пасажира и багаж ). После 140 разгон уже не шустрый, но вполне спокойно разгоняется до 180. Выше не пробовал. По паспорту 200. Но это уже не принципиально. Наши авто уступают дорогу охотно и без напоминаний. Иномарки в зависимости от культуры водителя :-) Некоторые гоняются. Иногда успешно, иногда нет. В общем на дороге чувствуешь себя уверенно. Несколько слов о электроусилителе. На высокой скорости не хватает "наполнености" и обратной связи. Все маневры нужно совершать крайне аккуратно, потому как руль остается легким и при 100 и при 180. Только вот на 180 может не хватить времени на корректировку траектории :-(
Музыка на твердую четверку. По моим ощущениям не хватает высоких, но это на любителя.
На данный момент могу сказать, что минусы этого авто приходиться "придумывать", потому как известно, что идеальных вещей не бывает. Всем удачи на дорогах.

Toyota Avensis 1,8
Автор:Дмитрий , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1.8
Тип кузова:Седан

Все в основном пишут о "плюсах" своих авто. Какие они хорошие и замечательные. Плюсы авенсиса расхваливать не буду, напишу о "минусах". Их в принципе не много, но они есть. Машине 7 месяцев, куплена была в конце января с нулевым пробегом. Сейчас пробег 14500 км.
Где-то на 6000 появился люфт левого заднего колеса (заметил мастер при шиномонтаже). Доездил до ТО-2 (10000) и попросил проверить. Приемщик удивился, но претензию записал. В результате - замена по гарантии верхних рычагов задней подвески. Правда ждать их пришлось 6 недель.
Где-то на 8000 периодически стал хрипеть динамик в задней правой двери. И приблизительно в это же время появился скрип и дребезжание в районе панели приборов, посередине, где установлен дисплей. Устранить пока не удалось, т.к. у оф. дилеров очередь на эти работы, а специально записываться и ехать из-за этого нет ни времени, ни желания. Попробую совместить с ТО-3.
Несколько раз отказывалось открываться одно из зеркал. Приходилось их снова складывать и раскладывать. На ТО-2 произвели чистку механизма, обещали что все будет в норме. Пока больше не повторялось.
В сырую погоду приходтся ездить с включенной клавишей обдува окон, т.к. лобовое стекло постоянно запотевает. Включенного климат-контроля не хватает.
Немного привирает компьютер в показаниях среднего расхода топлива и расчетного километража.
Вот вроде и все, что можно сказать.
Реальный средний расход топлива колеблется от 8.5 до 10 литров, при соотношении трасса/город - 30/70 . Правда иногда движение по трассе ни чем не отличается по количеству "пробок"от движения по городу. Если смотреть по компьютеру - расход колеблется от 7.3 до 11 литров. Удачи.

Toyota Avensis 1,8
Автор:Алекс , СПБ-МСК
Год выпуска:2003
Двигатель:1,8
Тип кузова:Седан

всё устраивает,но после 5-й поездки мск-спб возник стук сзади,оказалось на замену два задних рычага,это бог с ним,всё таки гарантия.Перед этим треснуло лобовое стекло,по гарантии менять не стали,заменил по страховке(хотя внешних повреждений не было =\ )Дальше на кочках под торпедой что-то начало побрякивать,на станции сказали,что это проблема у всех и решается заменой рулевой в сборе =( менять шило на мыло не оптимально,новые модификации будут в июне 04г.
Сейчас на одометре 8400, в целом доволен, если бы не питерские дороги и не убитость трассы е95=м105, диски лучше ставить сразу, колпаки очень накладно в спб 1шт=100$ на заказ в мск=50$
"+" повороты держит просто супер
"-" явно не хватает 6-й передачи, после 140 начинает просто реветь, после низкооборотистого американца громковато

Toyota Avensis 2004
Автор: игорь, калуга
Год выпуска:2004
Двигатель:1800
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: ручная
Привод: передний
Срок владения: с февраля 2004
Расход топлива: смешанный - 10 литров

Приобрел машину в салоне Кунцево, абсолютно новую, цвет черный металик, комплектация R 1. Очень удобная посадка, не проблема сесть за руль даже ростом два метра. Салон удобный, информативность приборов хорошая, единственное что плохо не выделены другим цветом часы и их приходиться искать глазами. Подвеска комфортная, правда на третьей тысяче заскрипели задние рычаги, сказали что детская болезнь и заменили по гарантии. Плохо то, что машина не едит т.е. она конечно едит но маловат крутящий момент и разгон педалью в пол ничего не дает, надо обязательно переключиться на пониженную, а то будешь давить а толку нет. Иногда гремит рулевая колонка сказали, что катушки электроусилителя руля. Постояннно гремит бардачок и воздуховоды на торпеде, правда на кочках, на ровной дороге шума в салоне практически нет.Очень тонкий металл, буквально продавливается когда машину протирают после мойки или полируют и оччччень тонкий слой краски. Ездовые качества отличные, держит дорогу прекрасно, руль отзывчивый, раздельный климат - сказка, звук на высоте. По десятибальной шкале оценка 7.

Toyota Avensis 1,8
Автор:Алекс (kurchanov@ugona.net) , мск спб
Год выпуска:2003
Двигатель:1.8
Тип кузова:Седан

в продолжение эксплуатации радуют некоторые вещи,конкретнее это стоимость ТО по сравнению с аналогами. Но совершенно не радует гарантийное обслуживание,а в частности доставка запчастей,так к примеру задние рычаги едут уже два месяца,это совершенно не радует,поскольку сейчас катаюсь по спб ,а дороги сдесь ухабистые и звук порядком поднадоедает...может к дилеру москвы стоило обратиться...=/
В продолжении темы про рулевую колонку - подобное как уже выяснилось неоднократно наблюдается во всех моделях 1,8 так как в более высоких моделях идёт гидроусилитель...проблема остаётся(напомню -это побрякивание на кочках) и решается заменой рулевой в сборе,т.о. с конструкцией поторопились=( в спб один мастер сказал,что вообще все машины будут отзывать для замены элемента в сборе,видимо пошутил... Замена на ксенон не дала должного эффекта-фары светят просто отлично и в заводском исполнении, в виде галогенок.

Toyota Avensis 1,8
Автор:Сергей , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:1,8
Тип кузова:Седан

Купил себе этот автомобиль в Тойота Центр Битца, долго выбирал из одноклассников, но по моему конкурентов у него нет (по соотношению цена/качество/функциональность).
Описывать внешность и внутреннее пространство автомобиля не буду (уже достаточно об этом написано http://toyota-club.net/files/st-choice.htm ).
Автомобиль у меня около месяца, пробег 800 км.
Начну с минусов:
1. Установка сигнализации, парктроника и тонировка – процесс затянулся на 3 недели так как все это пришлось делать по предварительной записи а у дилеров на 2-3 недели вперед все забито (замечание конечно не к машине, а к дилерам, вроде серьезная марка а на самом деле все по детскому)
2. Педаль сцепления расположена очень близко к тормозу и иногда цепляю ногой
3. Работа климатической установки могла бы быть по лучше – при сырой погоде потеет лобовое стекло (приходится время от времени включать принудительный обдув).
4. Нечеткое включение 1 и задней передачи (иногда с хрустом) – может быть разработаются или устранят на 1 ТО.
5. В районе 4000 оборотов идет мелкая дрожь на педаль газа и на кузов, не очень приятно, тем более для такого автомобиля.
6. Шумоизоляция могла бы быть и получше, слышны удары песка и снега об подкрылки машины.
7. Габариты машины (относится только к багажнику) – его вообще не видно и очень трудно оценить расстояние при парковке, из-за этого и пришлось ставить парктроник.
8. Очень низкий свес переднего бампера – очень осторожно нужно паковаться.
С минусами вроде покончено, а плюсов у машины хоть отбавляй (короче все вышеперечисленное сходит на нет, из-за обилия эмоций от ездовых качеств и эргономики салона).
Плюсы:
1. При посадке складывается впечатление, что всю жизнь ездил на этой машине – все под рукой, даже инструкцию читать не обязательно, сиденья хорошие их регулировка заняла 15- 20 секунд и больше я к ним не прикасался, удобно расположены подлокотник в двери и между сидений – руки просто отдыхают.
2. Очень хорошая обзорность – это плюс боковых зеркал заднего вида (кстати при влажной погоде они почти не заносятся грязью), электрохромное стекло заднего вида вообще шедевр дальний ближний свет автомобилей, едущих сзади, вообще не напрягает.
3. Очень плавная подвеска, мелких кочек почти не существует.
4. По динамике сложно сказать, что-то плохое или хорошее для 1,8 вполне нормально (едешь в потоке и отдыхаешь), ускорение плавное, но нельзя сказать, что вялое.
5. Хорошо работает климат – не считая мокрой погоды, в сухую погоду вообще не вмешиваешься в его работу.
6. Реакция руля хорошая в меру острый – в экстремальных режимах еще не испытывал.
7. Очень понравились тормоза – машина останавливается как вкопанная и при этом почти не клюет носом не раздражая позади едущих машин.
8. Очень порадовал автоматический режим работы дворников – все делают за тебя причем в работу включаются очень грамотно без задержек. (На Tayote меня предупредили, что перед включение дворников лучше вручную счистить снег с лобового стекла – слабый механизм и может сломаться), а подогрев щеток это вообще сказка.
9. Еще весомый плюс, что смыватель фар работает от отдельной кнопки – экономия незамерзайки плюс реальный контроль над чистотой блокфар (омыватели чистят приемлемо).
10. Очень много места для задних пассажиров, плюс к этому подлокотник с двумя подстаканниками.
Больше плюсы перечислять не буду, а то это растянется на несколько страниц (основные вроде перечислил), короче купил очень достойную машину почти бизнес класса (9 подушек безопасности, отделка вставками под дерево, кожаный руль, ручка КПП и ручки дверей), с прежним Avensisom вообще сравнивать нельзя, совершенная противоположность, конечно в лучшую сторону.

Toyota Avensis 1,8
Константин (blesna@bk.ru)
Год выпуска:2004

Тойота Авенсис, 1.8, АКПП. Брал из салона, пока на гарантии. Комплектация: легче сказать, чего нет, а именно: ксенона, легкосплавных дисков, электрорегулировок и кожи на сидениях, круиз-контроля, шторки заднего стекла.
В целом, машина хороша, правда есть определенные моменты.....При проезде неровностей на малом ходу слышны какие-то побрякивания в районе ног водителя, то ли усилитель руля пошаливает, то ли в подвеске что-то побрякивает. Особенно слышно, когда выезжаешь на машине после ночной стоянки. На сервисе все время смотрят, но ничего не находят. Слышал, что это может быть связано с электрическим усилителем руля, который ставят на машины с движком 1,8. Якобы он побрякивает.
Еще за 25 тысяч, что проехал, пришлось поменять вентилятор печки, так он издавал излишний шум, хотя и работал. К тому же предстоит поменять зеркало заднего вида с пассажирской стороны, перестал работать подогрев...
А в остальном все замечательно, заводится всегда с первого раза, все жидкости никуда не утекают, винтики не откручиваются, кнопочки работают, фонарики и лампочки горят. Жду, когда перегорит хоть одна... Двери прекрасно закрываются, мягко и без усилий....Шумы только от шипованных шин......Что будет дальше - поживем - увидим

Toyota Avensis 1,8
Год выпуска:2003
Трансмиссия:акп

Уже писал здесь о своей машине. И пока добавить нечего. Прошла почти 80.000 и уже начинают вылезать «болячки», но не смертельные. Не могу не сказать о сервисе тойтовском. Фирменном! Бабки снимают при любой возможности! Если машина остается на ночь – утром обязательно окажется, что колеса ремонтировали. Я говорю мастеру – какое колесо ремонтировали, пусть баллонщик покажет. Он мне – а я не знаю, он уже домой ушел. Я ему – вызывай из дома, пусть он мне покажет, что он с моими новыми колесами делал. Раз, и счет уменьшился.
Рядом мужик стоит на новой Версо. Говорит – у меня машине 3 дня. За что вы мне 900 рублей написали? Мне не жалко, но скажите – какие работы производились. Мастер говорит: у вас датчик отошел, мы его поправили. Мужик говорит: так у меня машина на гарантии, за что деньги? Мастер говорит: но мы же свое оборудование, приборы подключали…
Я не выдержал и говорю- а за то, что я въехал в ваш центр и уже немного на площадке постоял платить не надо? Мастер по-моему юмор не оценил. В задней фаре перегорели 3 лампы. Сменили 5. Слов нет, одни буквы! В другой раз смотрю в счете – смена шпильки – 63 доллара. Я говорю, за что я плачу, вы же мне колодки меняли, колесо было снято. Там шпилька сама вываливается.
Он мне говорит, а за снятие колес…..!!!!!!? Так ведь колесо, говорю я, уже было снято! Он мне - А у нас это отдельная операция. Блин, я за 880р полностью резину меняю, балансировка и еще протирка стекла. А здесь за 1800 1 шпильку вынимают!

Toyota Avensis 1,8
Владимир (vlad_b39@hotmail.com)
Год выпуска: 2005

И то, правда. Попробую изложить свои впечатления от года эксплуатации. И так… вначале все было просто замечательно. Спустя две недели обнаружил небольшую вмятину на стойке кузова. Видать не заметил при покупке – пришлось смириться.
Первые 3.000 км. не езда, а мучение. Наката нет. Тронуться с места (особенно в горку мог только с ручника) плавно не удавалось. Или глох, или жутко перегазовывал. Потом понял – холостые обороты всего 600, вот и дергался после Пассата. Электроусилитель руля в городе идеал, а вот на трассе заметно тяжелеет. Так и надо, но мне это было внапряг. Впервые же дни очень поволновался при обгоне. Не привык к тому, что задние колеса подруливают… Вообщем пришлось привыкать к новому стилю вождения.
Дело было зимой, а машины приходят с летней резиной – вот и результат. С летней резиной Avensis 205\55 R16 не едет – т.е. по снегу и метр проблема. Пришлось быстренько переобуваться и проблемы как не бывало.
А во всем остальном просто сказка. Система курсовой устойчивости просто песня какая то. Несколько раз скользком повороте все управление брала на себя! И это очень понравилось. Тормоза идеал. Всякие там подогревы лобового стекла, подогревы сидений и раздельный климат и т.д. и т. п. быстро подняли мою самооценку. Музыкальный центр с 8 динамиками по моему разумению близок к идеалу ширпотребовской машины.
Проехал уже 15.000 км. Средний расход по городу 9 литров, по трассе 6.4. При этом сам не раз проверял. Если летом отключить кондей и не гнать выше 90 км. в час, то укладываюсь в 5.8 литра на 100км.
Самозатеняющееся зеркало и датчик дождя позволяют совершенно забыть об управлении дворниками при любой погоде. Ну и хватит хорошего – все механизмы работают без сбоев – тьфу, тьфу, тьфу.
Теперь о небольших минусах. Меня мучают сверчки салона. И хотя они лечатся, но хотелось бы их поменьше. При этом, полазив по форумам, я понимаю, что эта зараза даже у Бентли не редкость. Обивка салона СВЕРХ маркая. Постоянно приходится чистить и задумываться о чехлах. Без передних брызговиков нельзя проехать и трех метров чтобы не заделать бока до самых стекол. Геометрия кузова такова, что без Парктроника это игра в рулетку.
О гарантийном обслуживании в сервис-центре Минска особая песня. Деньги там любят, а вот работать… К примеру ТО по накладной занимает 1ч30 мин, за что я и плачу. А вот машину мне выгнали уже два раза из ворот за 25 минут. При этом поменяли масло и фильтр и еще сделали порядка 20 обследований различных узлов автомобиля.

Toyota Avensis 1,8
Игорь (Lobakin@giprostroymost.ru)
Год выпуска: 2004
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механика

Вот нашел этот сайт и не смог удержаться от отзыва по поводу моей ежедневноэксплуатируемой Тойоты-Авенсис. Итак. 2004год, 1800 кубов и 129 кобыл под капотом, цвет оливковый металлик. Езжу как вы поняли каждый день, по крайней мере до работы и обратно, ну и по работе в Москве. Процентовка эксплуатации примерно такова: 80% - город, 20% - трасса. Пробег на сегодня где-то 32 000 км. Увы, но начну вкратце о слабых местах:
1. Обивочная ткань - отстой, затирается и пачкается особенно в местах частого соприкосновения (в районе дверных ручек, подлокотник, сидения) и ни хрена не отмывается даже химией. К примеру, дочка разок рыганула на заднее сидение, разводы даже после химчистки остались до сих пор.
2. Обзорность назад отвратительная, у меня на полугодовой Камри парктроник установлен, не знаю как он помогает, т.к. своим визгом начинает досаждать даже тогда, когда сзади можно ОКУ легко разместить. Если ставить парктроник, то только назад и чтобы включался одновременно с задней передачей, а не рычал когда сзади на светофоре к тебе поближе подъедет какое-нибудь авто. А без прктроника выход один - сдал задиком, остановился, вышел, посмотрел сзади и продолжил.
3. При поворотах очень приличная мертвая зона, создаваемая оконными SRS и неочищаемой дворниками частью лобового стекла. Привыкать надо. Хотя к движению задним ходом без парктроника тоже, наверное, привыкнуть и чувствовать габариты можно, если вместо переда ездить постоянно задом.
4. Повышенная запотеваемость стекол, особенно когда на улице влажность повышенная. Выход - врубать вентилятор на всю и менть салонный фильтр каждое ТО раз в 10 тыс км. иначе при забитом фильтре и климат и вентилятор будут работать соответственно. Если фильтра на ТО в наличии нет, то попросите хотя бы продуть его (400 руб.). Но даже при таком раскладе задние боковые стекла все равно будут запотевшими.
5. Шумоизоляция колесных арок - отстой.
6. Свес переднего бампера низехонек, но нижний фартук пока живой.
7. Вроде все.
Теперь о приятном:
1. Комплектация - раздельный климат, 9 подушек (но не дай бог, срабатывать они будут только при условии пристегнутости ремнем, а ремень сзади спинки проитиснут и застегнут, т.к не пристегнутый сигнализирует противным воем приборки, а самому пристегнутым ездить, как обычно, неудобно), отключаемая система курсовой устойчивости, но ниразу не отключал и не собираюсь, т.к. это вещь очень полезная (пример 1: при пробуксовывании передних колес более двух оборотов двигло отрубается от трансмиссии и колотит на холостых пока сцепление колес с дорожным полотном не восстановится и хоть дави на газ, хоть не дави все равно раньше, чем электроника не позволит дальше не поедешь. Пример 2: при боковом заносе срабатывает Брейк-Ассист, начинает визжать приборка и авто само электронно притормаживая нужными колесами восстанавливает прямолинейное движение. Пример 3: АБС - умный (по сравнению с Авенсисом в предыдущем кузове 2001 г.в.) т.е. при резком нажатии на педаль тормоза, ее не выбивает отбойным молотком в обратку, заставляя машинально убрать ногу с педали, а делать этого категорически нельзя, а педалька по мере остановки с небольшим хрустом проваливается вниз. Пример 4: конц декабря 2005г.. я перед праздниками отвожу дочку к родителям в Рязань, мощный снегопад, новая рязанка забита, попытка протиснуться в Осторовцах по крайней правой полосе приводит с сносу в кювет правым боком без опрокидывания, стоящий рядом в пробке КАМАЗ (РОДНОЙ 62 регион) тросом тут же выдергивает Тойоту на трассу, проползаем поворот на Быково и все начинают разгоняться по крайней правой колее, где децел видно асфальт, не рискуя обгонять по занесенной снегом левой полосе, кто рисканул, стояли с включенной аварийкой - ДТП, вышел я на левую полосу и попер 120-130 км/м один единственный, вот где система курсовой устойчивости нужна, машина шла как танк, пробовал притормаживать на этой снежной каше, так пока не сработает АБС машина замедляется как вкопанная со 120 км.ч до 90 км.ч. без заносов соответственно.
2. Дизайн кузова на 5 с плюсом.
3. Самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида.
4. Подогрев щеток.
5. Раздельный климат-контроль кому нравится, мне нет, так же как и кондей, сам почти не включаю, лучше бы люк был. Климат мощь отнимает заметно, но не критично, для динамичного разгона, надо только при обгоне пораньше на гашетку нажимать и попрет. быстро привыкается.
6. Динамика потрясающая, 1,8 л. только с механикой - за глаза. На трассе равных почти нет, уверенный разгон и тяга на любых скоростях, максимально разгонял до 190 км/ч, дальше не стал. Уверенный диапазон скорости 140-160 км/ч., при этом скорость не чувствуется.
7. При минус 36 утром было как-то этой зимой, завод с первого раза.
8. Багажник 520 живых литров, сиденья складываются, для семьи с ребенком и поездками к бабушкам очень удобно.
9. Прочая приятная лобуда.
В прошлом веке были авто: Газ-31029, Ваз-21213 (НИВА), в этом веке: оперативная шаха, новая 8 клапанная десятка (полный пипец - ни месяца без сервиса, поменял за 1,5 года и 38 000 км. 15 расширительных бачков, один раз дверь оторвалась - петля лопнула), Тойота-Авенсис 2001 г.в. 1, 6 л. 109 кобыл, механика, тяга на низах отвратительная, ход с 1 на 2 передачу короткий, передержал и 2-ю сразу не включишь, врубишь кондей - про разгон забудь, с 50 000 км стал жрать масло, к 80 000 км 400г. на 300 км., так и ездил на одометре - 300 км и долив. Про гарантию в Тойоте центр "Лосиный (Лошиный) остров" даже писать не хочу. Сейчас обслуживаюсь в Тойоте-центр "Отрадное", пока всем доволен, кроме одного момента, на 20 с лишним тысячах "попал" на задние колодки и тормозные диски (где-то 12 000 рублей с учетом 5% скидки), как против законов физики задние сточились быстрее передних - не знаю, но гарантия на эти расходники не распространяется.
Еще один совет по опыту: не тормозите резко без необходимости до полной остановки машины, короче не перегревайте колодки и диски, лужа, мойка и пипец - диски повело, а гарантии как я писал выше нет. На Камри так тоже "попал" только на передние диски и колодки, не проехав и 10 000 км...
Да еще, Авенсис юридически не мой, оформлен на фирму, в которой я работаю, поэтому эксплуатируется на почти предельных режимах, соответствующих моему резко меняющемуся настроению. Но машинку все равно люблю и уважаю.
Извиняюсь за возможные офорграфические и синтаксические ошибки (проверять времени нет). Удачи на дорогах.

Toyota Avensis 1,8
Андрей
Год выпуска: 2003

у меня то же самое но 2003 г и пробег 45 тыс км ...
так вот масло начинает этот двигатель есть 1 л на 1500 км ...
хорошо еще что берут в ремонт по гарантии (если конечно есть хорошие отношения на сервисе)
Так что не обольщайтесь на счет качества ..
все остальное пока ок ...
но кто купит на вторичке авто у которого был ремонт или замена двигателя???

Toyota Avensis 1,8
Андрей А. (info@rednews.ru)
Год выпуска: 2005
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП

Приобрел в декабре 2005 в Тойота-Битца, ждал 1 мес. - АКПП, 1.8. 27400 плюс КАСКА+ОСАГО 3000. Почему Авенсис - выбирал надежную (тойота), безопасную (9 подушек, электроника и т.п.), недорогую в эксплуатации, красивая панель, свежая модель и рекомендации знакомых.
Добавил -
1. взял зимнию резину нокиа 4 (супер) с квадратными шипами, очень доволен, по 5500 р. за колесо, в комплекте идет лет. Бриджстоун, тоже нечего, хотя некоторые критикуют за шум
2. парктроник 4 зоны, меню на заднее стекло сделал, 290 долл. вкл. работу автосекьюрити_ру
3. тонировка (15) там же - 160 долл, очень нравится, у меня увет черный, поэтому смотрится вообще классно
4. коврик в багажник родной, гдето 2000 р. , сетка туда же 300 р. не родная, берите квадратного размера 75 на 75, наши делают
5. сигналку со связью и режимом свободные руки, шерхан 500 .у.е, на всякий. Удобно, подходишь на морозе, с сумками, а они сама с сигнализации снимается. Если подходить со стороны водителя, всегда срабатывает, если нет - то придется 2-3 сек. подождать или кнопку нажать

думаю -
1. поставить брызговики (говорят меньше грязи, но внешний вид уже не тот)
2. защиту картера
3. не решил - литые диски, ксенон - денег жалко
4. надо было ставить сразу парктоник и вперед, особенн если жена будет водить.
5. Детское кресло Родео с Изофикс, такие ставят на мерсы (в базе идут), 500 у.е. Самое безопасное крепление, быстро снять\поставить.

Постараюсь кратко отменить плюсы\минусы по моему опыту (4500 км, ТО-1), до этого был Деу Эсперо АКПП 2.0.
Минусы:
1. Тканевый салон, есть деньги - берите кожу однозначно, очень не практичная.
2. Иногда действительно есть мерт. зона впереди из-за широкой рамы (там подушка боковая) и немытого окна. Но здесь винить конструкторов сложно - идеалов не бывает, это просто к опыту
3. Компьютер врет расход топлива, вообще часто странные данные дает, может иногда 2 часа не менять, хотя езда разная, а может каждые 3 мин. Короче по замерам 60 л. на 550 км. хватает, т.е. 9 литров зимой при кондее, климате, фарах, шипах. Комп показывает 9-12. Летом пока опыта нет.
4. Обзор сзади отсутствует - партктроник необходим, обидно что сразу не ставят, пусть и дороже был бы авто.
5. Очереди в автосервисе приличные, цены на доп.оборудование офигенные. Сервис средний.
6. Авенсис вошел в топ10 угоняемых машин - на 8 месте
7. тут писали уже на форуме, что он не пишет темп. после -30-32, не понимает комп, что такое бывает...
8. Непонятно зачем ставить кассету и не ставить мр3 на модель 2003 г.

Плюсы -
1. Плавность - супер. На ней нельзя резко, АКПП не дает, зато за 80 когда скорость вообще не чувствуешь, 100-120-... не замечаешь набора...просто едешь
2. Управление радио на руле, мне очень нравится
3. За границей есть модель с навигацией, в Литве много
4. Очень низкий расход незамерзайки, за 3 мес. даже 5 литров еще не кончились, щетки работают великолепно, обзор хорший
5. Мне очень нравится перед. панель, на мой взгляд одного класса с АУДИ, у всех тайот они одинаковы- камри, авенсис, Прадо
6. хороший климат - не потеют окна, быстро греет, те кто жалуется, просто не умеют его настроить или сами мешают ему, просто нажвите АВТО :-)
7. Просторный салон спереди и сзади, большой багажник. В салон и в багажник влазит 40 коробок из под бумаги офисной А4 (по 5 пачек бумаке в коробке) + 1 пассажир.
8. с навигацией он идет с хендс-фри и понимает команды на англ. голосом
6. очень хорошо работает электроника, ее здесь валом
7. Напоминает, если забыл выключить фары, идет в комплекте с цент. замком, открывается с ключа на расстоянии
8. Машина вселяет уверенность в езде, безопасности, оперделенном статусе.
Для счастья не хватает мне - кожаного салона, ксенона, лит. дисков, навигация, хендс-фри - это все упирается в деньги, такая комплектация стоила на 4500 дороже. Ну и кресло с массежем как в мерине :-)...

Toyota Avensis
Евгений
Год выпуска: 2006
Трансмиссия: ручная

Прошло три месяца как купил Авенсис, на спидометре 10550км.
Выбрал комплектацию R-0, салон черный,потолок светлый, нет вставок под дерево, консоль управления черная, нет компьютера с брешущими показаниями, нет микроклимата, вместо него кондей с ручным управлением, но электронным управленим открытия всех заслонок и т.д., нет боковых шторок и датчика дождя, нет затемняющего зеркала, боковые зеркала не имеют эл.привода складывания зеркал. Сознательно остановился на этой комплектации, так как вышеуказаные элементы отсутствовали или не пользовался на предыдущей моей машине Тойота Камри(микроклиматом не пользовался на предыдущей модели в режиме авто так как настроить климат было просто не возможно, дуло то в лиц, то в ноги, то теплым, то холодным воздухом, в результате ставил на ручной режим, максимум холода и минимум обороты, обдув на стекло, поэтому решил, что в новой машине можно обойтись просто кондеем, датчик дождя на Камри включался при обгоне фуры, когда вместо дождя попадала пыль дворники включались произвольно отчего стекло царапалось безбожно) Отсутствие даных фич понизило соимиость авто на 2300 баксов(24200$ полная стоимость авто R-0) по сравнению с комплектацией R-1, (была возможность взять R-1, но решил что продать на вторичном рынке будет проще, т.к стоимость авто будет ниже чем у R-1)все остальные фичи как и в модели за 26 400 $.
Машина понравилась, но сначала о минусах:
- Не нравится информативность электроусилитель руля
- Отстойная обивка ткани салона.
- Нечеткая работа мех.КПП
- 3000 оборотов при скорости в 110 км.ч
До этого была Тойота Камри 1998 г., 20 кузов, японка с автоматом, полный фарш, до сих пор не могу привыкнуть к Авенсису, на Камри 8 летней давности комфорт несравнимо лучше, единственное утешение, что Авенсис новый и имеет больше фич по сравнению со старой Камри(сказывается класс Авто).
Плюсы:
- Курсовая устойчивость спасла от аварии в сырую погоду на мокрых рельсах при скорости около 110 км.ч, машину только начило разворачивать на дороге, как что то запищало в салоне, заморгало и машина уверенно поехала прежним курсом.
- Четкая работа ABS и усилителя экстренного торможения(где то читал что даная фича идет только с движком в 2 литра, но у меня он присутствует)
- Достойный звук штатного проигрывателя.
- Внешний вид.
- Отказов пока не было, фары не потеют, сверчков нет.
Очень сильно напрягают отзывы о большом расходе масла после 35000 км, но в приватной беседе с техниками на сервисе мои сомнения не подтвердились. В целом Авенсис это добротно сделаный автомобиль.

Toyota Avensis 1,8
александр
Год выпуска: 2003

на 1 мая проехал 138000 км. Основная проблема это фары, запотевшие обе, 20лет за рулём не смог сам в дороге заменить лампу ближнего света. При пробеге 110000км заметил усиленный расход масла (около 1 литра на 1 тыс.км), подогрев сидения водителя прожгло дырку, 2 раза делал сход-развал. Для Тойоты на мой взгляд это позор не реагировать на проблемы всплывающие по эксплуатации автомобиля, где отзывы автомобилей на ремонт по вине производителя? До Авенсиса имел праворукую Селика-Камри 1981 года, заменил крестовину кардана при пробеге 200000 по Москве и всё.