Toyota Nadia 2000
Автор: Сергей
Год выпуска:2000
Двигатель:3S-FE (не Д-4)
Марка кузова:SXN10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: лето-10,5 л/100 км зима-12,5 л

Конечно всех интересует покупать эту автомашину или нет (ну по крайней мере я когда выбираю себе авто, то читаю здесь все отзывы). После года эксплуатации я ее продал и теперь хочу поделиться своими впечатлениями.
Плюсы:
1. Отличный двигатель. Мощности (136 л.с.) для такой машины хватает, но на пределе - запаса нет. Зимой заводился с 2-3 раза стабильно (на 92 бензине). Бензин 92-ой ест легко и не принужденно.
2. Просторный салон. Точне будет сказать огромный и высокий. Кресла на мой взгляд не очень удобные - не хватает боковой поддержки и поясничного упора. Сзади места очень много, между коленями пассажира и передними сиденьями остается сантиметров 30. При разложенных задних сиденьях входит груз длиной до 2 метров.
3. Очень понравился спидометр посередине. Удобно и красиво сделано. Только при ярком солнце ничего в нем не видно. Зато ночью - электронное табло это что-то.
4. Мягкая подвеска. Хорошо проглатывает мелкие неровности.
5. Обивка салона у меня был шелк. Легко марается но и легко чистится.
6. Внешний вид на 5 баллов.
Минусы:
1. Шумоизоляция - дрянь!!! Это, видимо, издержки большого внутреннего пространства салона. Зимой поскрипывает панель приборов.
2. Подвеска ну очень мягкая. Это относится и к Гае и к Ипсуму. Поначалу на поворотах боялся перевернуться такие крены, но потом ничего - привык. В этом плане Надя тип 2 говорят лучше (более жесткие пружины). На трассе машину начинает опасно раскачивать.
3. Еще одна деталь. Пока таких машин мало, по крайней мере на разборках фиг что найдешь. Поэтому если придется что-то менять из кузовных деталей - будет проблема. Придется заказывать.
В заключение я бы посоветовал желающим приобрести Надю остановиться на Наде тайп 2. Хотя она и дороже на 2-3 тыс у.е.

Toyota Nadia 1999
Автор: Перестрел, Тюмень
Год выпуска:1999
Двигатель:3S-FE
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: 8-10 л. на 100 км.

Все уже наверное читали заметку Андрея Кочетова в апрельском номере «За рулем»: (Выбирая семейный автомобиль, многие посматривают на мини-вэны. Они комфортны, вместительны, а по ездовым «повадкам» близки к легковым машинам. Если сектор поиска сузился до подержанного праворульного однообъемника средних размеров, стоит обратить внимание на «Тойоту-Надия». Мини-вэн выпускали только для рынка Японии в 1998–2003 гг. в передне- и полноприводном вариантах. Цена к западу от Урала за автомобиль без пробега по России – 12–17 тысяч долларов США, в зависимости от года выпуска и технического состояния.
«Надия» обладает комфортом, присущим автомобилям более высокого класса. Большие дверные проемы удобны, как и почти «домашние» кресла. Отделочные материалы не назовешь дорогими, но велюр на сиденьях приятен и практичен, а пластиковые панели подогнаны идеально.
Задние кресла перемещаются вдоль салона независимо друг от друга, увеличивая и без того немалое пространство для ног, а также имеют регулировку наклона спинки и индивидуальные подлокотники. Конечно, при ширине салона около 1600 мм можно сидеть и втроем... но третий здесь все же лишний, особенно в дальней поездке. Если сзади полному пассажиру ростом 190 см вполне удобно даже в зимней одежде, то в переднем кресле ему будет тесновато, подлокотник придется поднять.
Оснащение «Надии» стандартно для современного автомобиля: гидроусилитель руля, ABS, две подушки безопасности, кондиционер или климатическая установка, электропакет (центральный замок с дистанционным управлением, четыре стеклоподъемника, боковые зеркала). В стандартное оборудование входят аудио-, видео- и навигационная системы. В России, правда, телевизор и навигация требуют специальных настроек.
Двухлитровый бензиновый мотор предлагают в двух версиях. Селектор «автомата» размещен под рулевым колесом – частое для японских машин решение, позволяющее освободить проход между передними сиденьями. А где же ручник? Стояночный тормоз здесь – с ножным приводом.
Главный недостаток «Тойоты-Надия» – отсутствие европейского аналога. С расходными запчастями проблем не будет, но необходимость замены кузовных деталей может отнять месяц-полтора на их доставку из Японии. )
…Что можно добавить от себя?
1. Ходовые качества: я бы сказал, что компьютер идеально настроил двигатель 3S-FE для равномерной и плавной езды, которая в принципе присуща каждому минивену. Но при необходимости может вести себя резво и динамично. На трассе ведет себя уверенно, не бросает, не ведет и тем более не «козлит». Подвеска близка к седановской, по крайней мере жесткой ее не назовешь. Проходимость идеальная для этого класса машин, а уж у «ведовой» без обвеса на все 5+. Максимальная комфортная скорость порядка 140 км/час. Запас газа при этом еще очень большой и думаю , что 180 км/час для нее не предел.
2. Салон: выше все правильно замечено, единственное автор не учитывает различную комплектацию, ведь Нади есть даже с подъемником в багажном отсеке, да и отделка салона разная. Идеальна в этом плане «сушка» с полным «фаршем».
3. Расход бензина АИ-92 в смешанном цикле порядка 10 литров на 100 км. На трассе при скорости не более 140 км/час примерно 8-9 литров. Обороты двигателя при скорости 100 км\час в безветрие и без загрузки – 2000, если больше, то стоит задуматься о смене масла и фильтров.
4. Телевизор: у меня моноблок Тойота 56034, тюнер встроенный, поэтому адаптировать можно ТМЗ или ТВР что и хочу сделать в ближайшее время. И последнее: автомобилем доволен на все 100%. Если есть вопросы, то пишите, что знаю обязательно подскажу.

Toyota Nadia 2001
Автор: Дмитрий, Владивосток
Год выпуска:2001
Двигатель:3S / 1998см.куб.
Марка кузова:SXN15
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: один месяц
Расход топлива: около 10 литров

Перед покупкой автомобиля, на семейном совете взвесив все за и против, решили остановиться на минивене. До этого несколько лет эксплуатировали Паджеро-коротыш с дизелем 2,5 л., что и повлияло на безусловное требование наличия на новой машине - 4WD, пяти дверей и бензинового двигателя. Еще раньше на дорогах города обратили внимание на NADIA, просторный (вмеру) салон, симпатичный дизайн. После нескольких дней поиска приобрели на "Зеленке" Nadia - 2001 г. Пробег небольной -40000, двигатель - проверенный 3S, без всяких там D4. Хотя слышал от некоторых что и D4 по два года без ремонта ходят, но самому приобретать себе "головняк" не хотелось. Машина простая - "Nadia" не "Type SU", на 5-й двери есть только бирки "S" и "Nadia". Оптика "хрустальная" передняя фара и поворотник слиты в одну блокфару, задний стоп тоже отличается просто красный с белой полосой (хотя более раний стоп с "кружками" на мне нравился больше). Есть еще противотуманки - тоже "хрусталь" - все ломаю голову как их закрепить не уродуя. Фары в стандарте стоят ксеноновые с регулировкой из салона и функцией автоматического включения. В салоне тоже есть изменения в отличии от более ранних выпусков. Лучше информационная панель, все приборы на стрелках с белой подсветкой - смотрятся класно! На ручках передних дверей в стандарте стоят "писчалки", хотя стандартный мафон такой убогий - CD и радио. Регуляторы на кандишку тоже другие. Короче салон приятный да и дизайн неплохой - черный верх с серым. Только марковатый пол - серый цвет ближе к светло серому. Сама машина черная, стекла задних дверей с заводской тонировкой достаточно темной. Поставил сразу колеса но вместо родных 195 х 60 х 15, поставил 205 х 65 х 15. Интересно кто ставил большие размеры или нет? Мне все кажется что она низковатая, наверное это после Паджерика. Сразу поменял масло, воздушник, все остальное проверили практически в идеальном состоянии - везде залито "родное" японское зачем менять на непонятное. Проехав по городу и по трассе сразу стало ясно двушка тупавата для этого корпуса, динамика практически никакая, хотя по трассе идет свободно и по 140 (наверное может и больше), да и в затяжной подъем нормально, но увы не Хонда. Зато расход около 10 , еще точно не знаю но не больше. Все пробую разный бензин , мне кажется что на 92 -м едет лучше. Интересно кто какой льет в 3S - (92, 95, 98) ? Заправляюсь только на НК - Альянс. Еще при нагрузке, при движении в горку или просто при резком ускорении, когда обороты около1500 и резко "притопить" раздается такой кратковременный звук - "дррррр", как детонация (но точно не уверен и еще не разбирался с этим). Этот звук быстро проходит (кстати подобный я и раньше слышал на других EFIшках, но в меньших пределах). Да что не понравилось в салоне это отсутствие автоматического закрытия замков дверей при наборе скорости, хотя кнопка есть у водителя.

По материалам сайта www.auto.vl.ru