Toyota Sprinter Wagon 1996
Автор: Алексей-Dok, Томск
Год выпуска:1996
Двигатель:1500
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 года

Наконецто решил обновить отзыв в свете проиденных километров.
До сих пор не пойму чем отличается Corolla Wagon от Corolla Sprinter, ну так у меня она Sprinter, хотя отличий нет.
Что мне нравится: расход топлива, вместительный салон, хорошая грузоподъемность, скорость, приятный внешний вид, недорога в обслуживании.
Не очень нравится: небольшие размеры салона автомобиля, отсутствие овердрайва.
Машина тоже была с иероглифами по борту, езжу я всегда - пробег по 150-300 км в сутки (благо дача в 100 км от города), езжу и в мороза вобщем кажный день.
Теперь о затратах: сразу поставил сигналку и запуск (милое дело), затем мне перевернули на техосмотре лампочки (в отмеску я добавил галогенки можно посмотреть на фото) вид ксатати сразу стал посерьезней. Установил музыку и бросил в богажник две колоночик см. фото панорамка звука получилась довольно неплохая. Сделали мне аплеточку на руль что тоже улучшило комфорт езды.Так как авто простой комплектации установил на заднее сиденье подголовники (если кому интересно пишите пришлю фото). Надпись весьма удачно сковыряли когда полировали авто. В процессе эксплуатации увидел что нет левого молдинга (машина видимо была бита но я это не замечал) заказал на етом сайте все прислали в лучшем виде. Прокачал обе стойки, левая еще держит правую через 3 месяца пришлось прокачать занова, мордочка у меня была просевшей поставил подкладушки сразу стало заметно лучше.
Также установил огромную защиту самодельного производства из листа дюраля - закрывает почти до передних сидений. Заменил ГРМ и ролики. заменил задние амортизаторы , поставил каяб. Подвеской пока доволен. Пришлось вытачить подресорники, т.к. родных не оказалось, немного поездил поскрипел смазав графитом все шумы исчезли, за счет них зад тоже немножко приподнялся. В двигатель лью Тексику, недавно увидел что щуп сухой озадачился похоже начила подъедать масло, так что теперь регулярно проверяю, но объесняется все просто езжу зачастую сильно груженый а притопить люблю короба без овера.
Машина мне очень подходит и я ей очень доволен, иногда приходят мысли о смене, но почемуто быстро проходят.

Toyota Sprinter октябрь, 1996г.
Автор: Денис, Москва
Год выпуска:октябрь, 1996г.
Двигатель:5А-FE, 105 л.с.
Марка кузова:АЕ-110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: июль 2003г.
Расход топлива: 6-6,5л. - трасса (лето, кондиц.) 7,5л. - город (лето, кондиц.) 8-9л. -трасса, город (зима)

Давно присматривался к праворульным японцам, до этого никогда на них не ездил (толко российские авто) и все-таки решился. Заказал машину(у хорошо знакомого перегонщика) в апреле 2003г., а пришла она в Москву (товарная "Кунцево-2") только в июле 2003г.(типа ажиотаж летний...).Почему именно Спринтер - был ценовой диапазон определенный, ну и просто понравился больше нежели Королла, Мазда Фамилия. Предлагали еще Хонду Ферио - но с вариатором, это немного смутило, да и всетаки Tayota естьTayota (мнение мое, никого не хочу обижать или навязывать..., да и как потом выяснилось за время эксплуатации машина (50 т. км.)ни разу не подвела!!!). Итак о машине.... Tayota Sprinter (XE vintage - комплектация) с аукциона - оценка 4, пробег 86т.км.(по шильдикам и аукционной карте все совпадает), все опции работают, есть родная магнитола, чистый салон. Что сразу не понравилось по прибыти - украли или взяли во временное пользование рекетницу-факел(у ног переднего пассажира), накладку с педали тормоза(взял на разборе б/у - бесплатно) и оплетку с руля(зачем непонятно, поцарапав при этом руль...). Хоть это все на скорость не влияет, но все-же сервис по доставки еще тот....Да совсем забыл о том, что растроило больше всего - при транспортировке царапнули чуток переднюю левую дверь(потом првда все сделали за свой счет очень хорошо - что порадовало!).
К машине привык сразу , проехав около 1 часа по Москве, до этого на правом руле ни разу не ездил, как потом выяснилось неудобства два - въезд в аэропорт Шереметьево-2(надо тянутся за талоном) и когда приезжаешь в МАКавто(Магдональдс то-есть, я правда туда не езжу).
На второй день сменил масло в двигателе(залил Esso 10W40 - полусинтетика), маслянный фильтр, воздушный фильтр, масло в автомате с полной промывкой и заменой фильтра, сделал диагностику ходовой - вердикт все Ок!, кроме сайлент блоков задних тяг. Заменил их(с работой и запчастями - 80 долл.). Колодки передние заменил(хотя старые еще тысяч 10 отходили бы). Заменил ремень ГРМ вместе с натяжным роликом и сальником, когда меняли мастер сказал что пробег очень похож на правду(86 т. км.- см. выше).
Сейчас на спидометре 130т.км( езжу в основном за город) проверил сход-развал - все в норме, поменял еще раз передние колодки, купил родные свечь зажигания(правда не ставил еще, т.к. старые еще живые!!!, бензин лью 92 и только на BP и ТНК). Масло меняю через 6-7 т.км, воздушные фильра через 10-15 т.км.(даже если не грязные, хотя может это зря, так стоят вообщем не очень дорого). Заменил новый аккумулятор. Зимой ( 2003г., Москва) было в рйоне 25-28 градусов, машина заводилась с первого раза(аккамулятор был 35 А/Ч) . Вообщем за время эксплуатации проблем не было не с ходовой , не с двигателем! Своевременно менять все жидкости и фильтры - и никаких проблем в эксплуатации!
Теперь о кузовщине....(-. 30.12.03г.(прям под самый новый год) дама стукнула в задний левый фонарь(разбили ведь, точно попола), коцанула бампер, и чуток помяла заднее лев. крыло, так вот все спокойно можно купить( 1200 руб. б/у фонорь в отл. состоянии, 90 $ - задний бампер б/у в отличном состоянии, все есть на разборках, проблем никаких...).
Зимой поставил зимнюю шиповку от Гудиер(R13)- просто супер по Москве и области гребет как зверь, еще бы просвет дорожный повыше, выезжая из гаража зимой ни разу не застрял, хотя иногда 4 "везде" не помешал бы (хотя и не часто езжу зимой).
Летом резина стоит еще с японни (R14, состояние - хотелось бы лучше) на литье, но дорогу держит хорошо.
Резюме - машина стоит своих денег, доволен очень, ни разу не подвела, машина очень шустрая, автомат работает очень плавно, крейсерская скорость 120-130км.ч. Вообщем Tayota - управляй мечтой.
К лету или осени думаю продавать, не потому что что-то не нравиться или проблемы какие, просто хочу попробовать что то другое, классом повыше..., к этому наверное приходят все постепенно, вот думаю у товарища МАРКа 2 взять 93г.

Toyota Sprinter 1997.11
Автор: Андрей, Юрга
Год выпуска:1997.11
Двигатель:5А
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 7месяц
Расход топлива: город 11,5-13 трасса 7,5-8,5

Собрались летом во Владик. В конце лета была такая напряженка с билетами на самолет, выбил по знакомству 2 штуки. С начала на АН 24 до Абакана, а потом, как люди, на ТУ 154. Кстати ТУ 154 летел с Москвы в этот же день когда были взорваны 2 самолета, тоже летевшие из столицы. Мы долетели! Пока с Артема добрались до Зеленки время было часа 15, а базар до 17, а купить надо 2 машины, пятерик и легковую. Лимит на одну и другую известен, а все как всегда дороже. На первом плане стоит пока легковик. Нашел лансера ,всего сполерованного, как-то MMC доверия не вызвал. Был civic. И вот я увидел этого бычка. И как-то он сразу мне понравился, своими 195.55.15 колесами. Купили спринтера, а надо еще грузовик. А во Владике на них цены, как на новые. И поехали мы в находку, по пути накупались на море. На другой день купили ISUZU, загнали спринтера в будку, привязали. Кстати цены на грузовики были реальные, машины тоже. Вот теперь с пустым карманом и спокойной душой домой, да нет, пришлось с карабина в воздух в Уссурийске бабахнуть, ребята у ни там такие, слова не понимают. Им нормальным русским языком, денег мол нет , а они. Цвет, как на спринтере, раньше мне такой не нравился. Магнитолка была слабовата, и вообще не работала, т.к иены не умеют менять предохранители, но пела очень неплохо. Потом я поставил JVC и поменял всю акустику, теперь подумываю о сабе. Приобрел споллер, уже здесь у нас, смотрится намного бодрее. Теперь дело стоит за прямотоком т.к. родной ,сосок, просто бесит. Купил зимнюю резину michelin, размерчик такой, надо еще поискать, за разумные деньги. Теперь и о лете скоро надо думать. Как привезли, поменял все расходники. Поменяли пыльники. Недавно поменял задние колодки. Стало жалко денег на тонировку 3,5т. Купил сингапурскую пленку, обошлось все в 300р, наклеил как специалист. Вот только заднее еще не пробовал, лета жду . За зиму начали плакать стойки. Печка у машины зверь, зимой хоть в трусах езди. 1,5 это конечно маловато, ему не хватает кобыл 20-30. на колесах стоит высоко, по снегу как танк, вчера только подвел 2 часа буксовал, закопался по двери, но выехал потом сам, когда я лопатой поработал. Багажник просторный. Вообще все в нем нравится, только вот топливо он любит, хорошего качества, чувствует , как человек. Вот только места под номер маловато, я его и загнул, менты достали уже! А жалко в бампере дырки под него делать.

Toyota Sprinter 1997
Автор: Оскар Баширов, Нижневартовск
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE
Марка кузова:AE114
Трансмиссия: АКПП
Привод: 4WD Full Time
Срок владения: 11 месяцев
Расход топлива: Бензин: город-трасса: 11/6,5 Газ: 13

Вместе с другом мы собрались в сентябре 2003 года в Новосибирск за машинами. Он хотел автобус, я короллу или спринтера года от 1997 и младше. Прилетели в субботу и сразу же на авторынок. Выбор офигительный, по сравнению с Нижневартовском (ну еще бы!). Часа два ходили. Обошли примерно половину рядов (кто был - поймет, почему так мало прошли). В результате я себе выбрал спринтера 1997 года рождения месяц ноябрь. Состояние вполне свежее, движка вся в пыли и грязи, но подтеков не видно. Нужно сказать, что практически все продавцы свои машины просто таки вылизывают как снаружи, так и под капотом. Поди рассмотри там масляное пятно! Короче, после недолгих торгов и быстрого оформления я уже ехал на своей машине. По ходу эксплуатации было выявлено несколько косяков, которых не сумели определить при покупке: передний бампер достаточно сильно был покоцан и это место от моих глаз скрыла табличка "ТОЙОТА". Не работала АВС, а соответствующая лампочка в приборной панели была просто напросто вывернута. Я ее заменил лампочкой от ремней безопасности (достала мигать!). Оказалось, что был обрыв провода на датчике заднего левого колеса и продавец не стал ничего выдумывать и чинить, а просто удалил лампу. Починил самостоятельно и задаром, чему и рад за себя. В зимнее время пришлось поставить подогрев. Расход бензина при -20 градусах за бортом составил 14-15 литров на сотню. Тогда я и стал подумывать насчет установки газобалонного оборудования. Пришла весна, расход теперь был уже около 11 литров по городу, но все-равно меня это не вдохновило, а еще больше заставило думать об установке ГБО. На трассе расход бензина был существенно ниже, чем в городе и составлял 6,5 литров. На данный день установил ГБО фирмы Ловато (италия). Баллон на 50 литров легко встал в багажнике в ниже возле сидений. При этом полезный объем почти не пострадал. Родной полик я заменил на отечественный от 2111, придав ему с помощью ножа для бумаги необходимые очертания. Расход газа варьируется от 11 до 13 литров по городу, чему я несказанно рад. Иными словами, километр пробега мне теперь стоит в три раза дешевле, чем на бензине! На выложенных фотках я показываю только установленное ГБО, т.к. сама машина не отличается от тысяч других с таким же кузовом.

Автор: ЧИС
Год выпуска:1996
Двигатель:1498

"Коннитива", любимцы японок! "Ватаси ва Иван дэс".
Решил написать про наше авто, которое любит вся семья. До этого наша семья каталась на новеньком ВАЗ-21099. Хоть и машина была новая, но через месяц у нее все затрещало и загремело, словно "ведро с болтами". Одно слово ВАЗ - дерьмо для вас, или ВАЗ - это таз. Можно сочинять бесконечно...
Ну, вот. После длительной продажи ВАЗа, наш друг подсказал об этом сайте. Поэтому мы решили немедленно сюда заглянуть. Для небольших средств, вырученных от ВАЗа, нам предстояло сделать выбор между тремя понравившемися тачками TOYOTA: CALDINA, SPRINTER CARIB, CORSA. В итоге мы остановились на CORSA. Но наш друг, занимающийся японками, не смог оправдать ожидания, так как такой тачки там неоказалось, видимо редкость! Но до этого, чтобы убедиться в качестве японок, мы попробовали покататься на TOYOTA SPRINTER 96 года. Всей семье понравилось, и поэтому друг предложил купить такую же "бегунью"(раз это спринтер). Мы долго передвигались пешком, но в скоре, машина была куплена в Находке и отправлена сеткой в Екатеринбург. Очень уж долго мы ждали!!! Но... когда перевезли из Екатеринбурга в Ижевск, машинка всем понравилась. Кроме того перегон осуществился быстро, так как машина бегала только так (120-160 на трассе). Ведь она еще не бегала по России, на ней было тысяч 35 наезжено. Кроме того, расход топлива показался маленьким. Казалось все было хорошо, но когда мы начали посещать садоогород, мы заметили что посадка низковата. При езде в сад, там есть участок бездорожья, посыпанный крупными камнями. И днищем, и выхлопной трубой мы кое-где задевали эти камушки. Через несколько таких поездок продырявился бензобак, совсем небольшие дырочки. Но проблема была устранена саморезами и какой-то замазкой, что-то вроде герметика или жидких гвоздей. Пришлось покупать диски R14 и соответствующую резину. Но такой резины, указанной на дверной наклейке, в магазине не нашлось. Нашлась лишь побольше, но и эта подошла. Теперь уже стало совсем другое дело, повыше. Мы летом и купаться ездили и на рыбалку. На рыбалке мы застревали, но вылазили. По глине можно ездить в гору, включая специальную предачу на автомате. Машина хороша, может просто первая. Багажник средний, маленьким его не назовешь. Летом от жары спасал кондиционер. Все классно. Но когда поехали к бабушке в Киров, то конец задней стойке. Дерьмовые, простите, там дороги. Приехав обратно в Ижевск, пришлось менять задние стойки по 40$ (2*40$=80$). Говорят, такое часто случается со многими японками. Мало ли что говорят! (как говорят в рекламе). Машинка замечательная, и в хозяйстве пригождается, хоть и для этого практически не предназначена!!!
Всем "аригато", за то что прочли отзыв, "о-сэва ни наримасита".

Автор: Сергей, Иркутск
Год выпуска:1997
Двигатель:5A-FE
Марка кузова:110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: 8 месяцев

Хотелось бы начать рассказ о своей ласточке с самого начала ее преобретения. Вообще-то я долго колебался что взять за мои скудные финансы примерно 7 тыс.$ пересмотрел множество обьявлений много раз ездил на барахолку Иркутскую но ничего подходящего я не нашел период был летний август поэтому машин почему-то было мало видимо сезон заканчивался. И вот после мучений я собираю вещи зашиваю денежки в трусы и лечу во Владивосток к своей мечте. По дороге крутятся разные мысли от скайлайна до марино. Приехал встретили. И вот он день точнее утро это прекрасное утро одеваюсь берем машину с другом и едем на зеленку. Честно говоря не разу не видел стоько машин просто мы не успели весь рынок обойти за день. Ладно тпереь начнем о том как выбирал. Процесс этот оказался мучительным так как мне нужна была машина на механике коих оказалось скудное количество и вот в очередной раз проходя мимо ряда машин я вижу его это был спринтер 97 года да еще и на механике. Подхожу начинаю разговариватьс продавцом а у самого уже на лице написано- беру! После недолшгих торгов скинул 300 баксов. Открываем капот а там к моему удивлению стоит не то что все помытое а все провода и шланги новые да и радиатор 2002 года вообщем выяснилось что э эта машина была мертвая и ее буквально собрали по частям. Однако собрали неплохо кузов в идеальном состоянии да и салон чистенький вообщем расчитываемся, сажусь. Завожу и вот он легкий, почти не слышный рокот двигателя. Едем подвеска изумительно двигатель- никаких нареканий ставим на сетку. Все первое дело сделано. Следующий день едем за резиной и литьем слава богу во владике его навалом.Выбрал литье очень красивое и без видимых повреждений и взял свою любимую резину Bridgestone Blizzak- MZ02 (185-65) заехали на сетку погрузили резину с литьем и отправли с богом. Все я уже в Иркутске жду ее!
Ив от она стоит вся грязная и пыльная внимательно осматриваю есть ли повреждения но нет повезло из всего пропал только фальдшвеер ну это мелочи. Ставлю резину сразу ощущаю что машинка значительно поднялась. Далее меняю масло и все фильтры хотя в сервисе сказали что этого делать не надо было но сделал все. Вот сейчас езжу уже 8 месяцев почти каждый день. Нареканий никаких кроме подвески сейчас надо менять стоийки ну это уже спасибо нашему мэру за прекрасные дороги коих нет. Вообщем менял масло два раза через каждые 10 тыс грм поменял сделал тонировку сделал отбойник под цвет машины смотриться просто супер еще сделал дефлекторы на бокове зеркала поаставил акустику Macrom вообщем все стандартные операции. Цвет у машины серебристый поэтому тяжелый в ремонте да икраска дорогая за все время попал тоько один раз в небольшую аварию за 3 часа до нового года подруга попросила сьздить за бананами:) хонда сдавала назад и стукнула мне перед но ничего все сделали првда выезжая из сервиса одну воротину работники не придержали ну и поцарапали мне левую преднюю дверь вообщем работали они бесплатно :) Что касается динамики разгона то с короной 2 литровй спорю спойкойно со светофора сказывается механика да и небольшой вес машины чуть больше тонны. Вообщем машинка просто класс всем рекомендую только вот найти с механикой спринтер 97 года да еще и суперовый довольно тяжело. Ну все удачи вам на дрогах и будьте внимательны.

Автор: Дмитрий, ст.Каневская, Краснодарский край
Год выпуска:1996
Двигатель:2С, 2000
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 10 недель
Расход топлива: до 8л

Давно возникло желание ездить дешевле и не хуже и не хуже ребят которые возят свои достойные тела на европейцах. Живу на Кубани, работаю на Государя, поэтому ехать на восток нет возможности, в общем решение одно-- Краснодар.
Ничего стоящего с турбиной в тот день не было, и я обратил внимание на белоснежную вылизанную машинку со старым добрым дизелем 2С. За два с половиной месяца пробег составил 16000 км на колхозной солярке и полусинтетикой Лукойл. Прекрасная резина и ABS позволяет расслабиться на гололёде, а тяговитый мотор, хотя и не отличается динамикой, позволяет повыделываться перед теми, кто не догоняет, что ты на тракторе. Машина размером сдесятку, но салон просторнее и функциональней, хотя есть одно "но"-- это не бензика и не ТД, к этому нужно морально полготовиться, ибо "леткик" или уложит дизель на первой тысяче или свихнется от бешенства при разгоне ( у жены Старлет 1,3 она мою машину не понимает).

Автор: Zmej, Чита
Год выпуска:1998
Двигатель:5A-FE (1498cc)
Марка кузова:AE110

Видимо Sprinter это болезнь! у меня этто 3-й до этого были 90 и 95 годов. Поехал я в сентябре во Владик купить Platz... побродил по Зеленке побродил и взял Спринтера. Одним из основных моментов, почему Спринтер было: движку и ходовую этого автомобиля я знаю очень хорошо, ниразу не подводили! (а ведь ехать своим ходом от славного города Владивостока до родимой Читы 3000 км с гаком и 2000 км из них дорогой назвать - язык неповорачивается!)Короллы-же не расмматривались из-за (IMHO) куцего внешнего вида (хотя с 97 года оно слегка улучшился.
Ехал четверо суток (ругаясь что не захватил фотоаппарат) по таким дорогам!!! по которым на Сурфе 2 раза подумал-бы ехать иль нет! проходимость СУПЕР! особенно если поставить резину на 14''. Съел спринтер при всем этом бездорожъе 240 л. 92-го бензина на 3200 км учитывая грязный воздушный фильтр. Но это в сентябре. 5А-шные движки с наступлением холодов начинают жрать и жрать бензин (сейчас он ест у меня 10 л. стабильно в смешенном цикле с прогревками и это не предел) когда стукнул мрозец (за -30 ночью) утром машина не завелась по причине слабого аккумулятора и летнего масла, родной японческий тосол тоже не выдержал этого испытания (хотя при проверке ареометром показывал, что, он замеррзает при 32 градусов). Пришлось все срочно менять на полусинтетику ZIC и наш родной тосол А40.
Выпал редкой величены для наших широт сннег... тут я всецело ощутил кайф который мне принесла ABS! в комбинаци с хорошей резиной (MZ-02) езда по обледенелой трассе мало чем отличается от езды по сухой...
По ходовым качествам машина выгодно отличается от своиих предшественников идет более сбито, за дорогу прям цепляется. хорошая динамика разгона (в кресло вдавливает).
В общем очень доволен этой машиной и внешним видом и салоном и удобстом вождения.

Автор: Игорь, Москва
Год выпуска:1996
Двигатель:5А
Марка кузова:Седан
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: Передний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: В районе 10 литров

Японка уже четвертая по счету. До Спринтера была 100 Корола,Корса, Сивик 96 года 130 сильный. А шесть месяцев назад по случаю подвернулся Спринтер. Накатали вмесе с женой 10000 км, чесно говоря эмоций не вызывает,всавлять не вставляет,домашний такой. Раньше до него мне хотелось на машине ездить каждый день. Живу в Москве на работу по пробкам добираюсь полтора часа а на метро минут сорок . Теперь отдал Спринтер жене ей очень нравится а я перестал на него даже смотреть. Технических проблем нет все шуршит и не дымит. Все выше сказанное к тому,что на мой взгляд машина должна иметь свою изюменку, которую я в Спринтере не нашел. Сейчас хожу пешком коплю деньги на машину для себя. Хочу живую машину.

Автор: Захар, Иркутск
Год выпуска:1996 (январь)
Двигатель:5А, 1500 см3
Марка кузова:110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с конца февраля 2003 г.
Расход топлива: 8-9 город, 6-7 трасса

Пишу уже второй отзыв. Раньше был Эксив 1990 г. (можете посмотреть под именем Максим). Значится так... Купил я машину по зиме, в феврале месяце (22 февраля, типа такой подарок себе :-)), опущу подробности заемов денег в последний вечер перед покупкой, саму покупку, расскажу сначала о том как выбирал... Хотелось чесно говоря Короллу, синенькую или бежевенькую, Спринтеры я вообще в рассчет сначала как-то не брал. Ходил пару недель на рынок ("Балка" - называется в г.Иркутске) с корефанами разными, обсмотрел все что только можно - то битое, то комплектация не та, то дорого... сторговывал Короллу-деревяшку августа 1997 г. до 3 600 у.е... одно настораживало - супесалона МАЛО!!! в смысле машин суперовых не было практически.. Спринт мне в глаза сразу бросился, я его и так смотрел и эдак и со всех сторон он мне нравился - я ВЛЮБИЛСЯ в машинку, сами посудите задние стекла - японская тонировка, заводской спойлер, цвет синий(эх, жаль литья не было на нем сразу...), салон супер, регулировка руля, ионизатор (я не курю, но в семье есть дымящиеся, поэтому актуально). Вообще это первая машина, которую я выбирал самостоятельно. Правда насторожило что при постукиваниях по фарам обнаруживается дребезжание - значит бит перед! Хотя посмотрев по-ближе особых изьянов не увидел, вообще машина показалась идеальной, хотя и самой дорогой тогда для своего года - 4400$ заплатил, кстати продавец-жучара пытался мне навязать что он конца 1996-го, я по базе этого сайта пробил - январь 96-го. Вобщем взял. Деготь проявился уже через 2 недели в виде хруста правого привода - забил на это и проездил 10 000 за 5,5 месяцев. При покупке спецы-тестировальщики сказали что "ценник реальный, но стойки отремонтируешь через полгода" (сегодня 28/08/03 я как раз из ремонта: 4 отбойника - 100х4=400, 1 пыльник передний=100, работа =1400, подкладки - 50х2=100, итого: 2150 руб.). Приподняли зад - ощущения класс!!!
На второй день после покупки получил номера и сменил масло в движке 880 руб Shell - полусинтетика, после (через месяц) заменил полностью Декстрон в коробке 1260 руб, воздушный фильтр 220 руб. Диагностика показала хорошие результаты (350 руб + настройка зажигания беспл). Кстати спецы при покупке сбили цену за то что подушки двигателя умершие - шумит он слегонца... И масло тоже поджирает... 1,5 литра на 8 000 пробега) Хочу заняться настройкой движка, подушками, свечами, топливный фильтр купил 220 руб., спецы сказали что сразу менять нерентабельно, пусть сначала родной засорится. Колпак один потерял через 2 недели после покупки, но мне на днюху корефаны новые подогнали. Наполированный, с красивыми колпаками (литье не вывожу пока купить :-( ), спойлером и тонировкой смотрится обалденно... Вообще несмотря на мелкие проблемки с постукивающим рулевым, приводами, дребезжащими фарами и чуть поскрипывающим салоном (все это я постепенно устраняю - ведь планирую ездить на ней как можно дольше), машина мне обалдеть как нравится и по простору в салоне, по управляемости(а на прокачанных стойках в повороты входить - так вообще просто кайф! (не скупитесь на ремонт подвески -это ваше же личное удовольствие от езды!)), по динамике и, главное, размер в самый раз - и не маленькая машина, и не большая, для города в самый раз!
Чуть не забыл, дети оторвали значок S спереди, и попортили сзади безвозвратно надпись и значок Тойота.. Спереди прикрутил на потай-болты с контргайками, сзади уберу остатки и заклею орокалом с эксклюзивным дизайном. На бампера наклеил защиту с торцов "Metal bumper guard" - вещь!, не только от коцок мелких спасут, но и агрессивности прибавляют.
За машину переживаю, поэтому поставил беспроводной иммобилайзер и сигналку и еще застраховал от угона и аварии без "гражданки"(12 800 руб. в год... да-да-да я сам чуть не удавился от жабы, но удивительно -заплатил и сплю наконец-то спокойно, а то первый месяц периодически ночью в 3 или 5 часов к гаражу ходил проверять). В общем нашел таки я свою "ЛЮБОВЬ!", кстати и девушке моей машина очень нравится. Всем очень даже рекомендую взять Спринтер. Не пожалеете!

Автор: Евгений, Чита
Год выпуска:1995
Двигатель:5-A
Марка кузова:110 XE
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 года
Расход топлива: зима город - 10-11 лето город - 7,5 лето трасса - 5,5

Просто замечптельный аппарат! и на спидометре правда написана... едет 180 без напряга. за дорогу держится при исправных стойках и хорошей резине - ненарадуюсь! самый оптимальный вариант, когда машина нужна для работы... хотя, при полной загрузке в 5 чел. на дачу ехать по проселку стремно... За 2 года прокачал передние стойки и поменял пыльники... на спидометре 217 тыщь...

Автор: Андрей, Омск
Год выпуска:1998
Двигатель:1600
Марка кузова:АЕ 114 4WD

На машинке этой катаюсь 6 мес.Огорчений она мне не доставила не одного.Начну с того,что полный привод для нашей зимы просто супер.Снег бампером толкает а прёт как танк,плюс штатные диски на 14 дюймов делают просвет намного выше.Да и летом в лес поехать не страшно. Очень мощный отопитель салона,в-35 можно кататься в рубашке и тапочках.
Расход зима город-12л, лето город с кондеем 10л,без-8.5, трасса- 7 Ремонт:лампочка стоп сигнала и расходники:свечи,ремень грм,масло. Надо расставаться с ласточкой:долги давят.Но как неохота!

Автор: Дмитрий, Екатеринбург
Год выпуска:1997
Двигатель:2С, дизель, 2000
Марка кузова:ХЕ 110

Срок владения - 1 год. Машиной доволен. Расход- 9-10л город, 6,5-7л трасса. Машина в принципе неплохая, дизелем очень доволен, особенно удивлен зимним запуском. В любой мороз при исправных свечах накаливания заводится как часы. Расходы на ремонт:
поменял задние стойки, поставил КАЯБА газовые.Впечатления отличные.А так только расходники- масло , фильтра и все.
Динамика конечно у дизеля не такая, как у бензиновой машины, но мне в принципе хватает, я не Шумахер.
Зато с топливом проблем никаких. Покупаю у тепловозников по 5 руб. при цене на АЗС- 9руб. Так что доволен. Проходимость тоже нормальная. Можно и в лес, и на рыбалку. Вообщем рекомендую.

Автор: Миша
Год выпуска:1995
Двигатель:1331
Марка кузова:седан

Как-то взял у друга на пару дней его продажный спринтер ЕЕ-110 кузов выпуск 1995 года декабрь месяц ,двигатель 1300 сс ,автомат без овердрайва цвет морская волна ,супер салон, лимитед.
Сначала думал что спринтер будет просто машиной без особых претензий.Но не тут то было, выехал с зеленки и на первом же светотфоре газ в пол ,ого а машинка то с характером выстреливает дай-то бог 1.5 литровому 5-А так загонятся да и звук приятный,
видать за счет 3-х ступенчатого автомата разгон такой же если не лучше = до этого ездил на 1.5 литровой 190 карине.
Салон на удивление просторный на руле аирбег.мощный кондер, приятная бежевая обивка сидений и панелей энергоемкая подвеска все это создает приятно впечатление.Еще один плюс в затяжных подъемах когда надо ускорится и не хочется давить газ до кик - дауна можно перейти на 2 на автомате причем на скоростях до 80 км автомат и движок воспринимают это переключение нормально и дают энергичное ускорение.Вообщем для Владивостока с его рельефом весьма удачная трансмисия ,но особенно радует расход топлива не замерял но скажу что очень не много!!! стрелка почти стоит хотя машина постоянно на ходу.На второй день поехали в аэропорт ,на обратной дороге в салоне было 4-ре человека по 80-100 кг спринтер уверенно пер в седанку 100 км в час а по трассе 150-160 тоже легко больше не топил машина чужая.Вообщем для города тачка самый раз.

Автор: Алексей, Новосибирск
Год выпуска:сент. 1995
Двигатель:5A-FE 1.5
Марка кузова:AE-110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: 7 месяцев
Расход топлива: 7-10литр

Брал в Новосибирске с пробегом по японии 6 лет/57тыс.км. Машина очень нравится, до нее был Таз-04, ощущение было, что пересел с гавна на космический корабль. Искал именно коробку, т.к. считал, что автомат менее надежен, и естественно более тупой. Хотя сейчас иногда начинаю уставать от ручки :) Хочется включить и поехать. Зато шустрая, со светофора легко может поспорить с 2-х литровым Mark-2. Салон просторный, несмотря на небольшой размер автомобиля. За пол с небольшим года проехал 17тыс.км. Кроме масла, фильтров, свечей пришлось поменять подушку двигателя(1200р) и пыльники на гранатах(700р), чуть-чуть приподнял попочку(50р копеечные прокладки под пружины подходят, как родные). Затонировал, поставил литье, музыку хорошую. Дорогу держит хорошо, хотя крейсерская скорость 110-130 дальше нужно держать. По городу одно удовольствие маневренна, пролезет в любую щель. Привык к правому рулю, с левым сейчас как-то некомфортно :) Общее мнение - очень даже не плохой аппарат, рекомендую. Удачи всем!

Автор: Ben, Сургут
Год выпуска:1995
Двигатель:4AFE - 1,6 л. - 115 лс.
Марка кузова:111
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат с Manu, PWR и OD
Привод: FF
Срок владения: месяц
Расход топлива: около 10 в смешанном (с кондеем), трасса - 7-8

Месяц назад пересел с ТАЗа №99 на сабж, пробегал 1500. Не буду описывать каждый из оргазмов отдельно, перенесенных после пересадки, поверьте - их достатошно ))) Вообше, решение взять японься (ранее планировался ТАЗ №10) созрело после одного круга вокруг квартала на Хонде-Цивике товарища в час ночи в нетрезвом виде...))) По протрезвлении решение только крепло ))) Прежде чем взять именно спринтера изрыл весь auto.vl.ru и кое-что еще ))). Первоначально думал брать Марино\Церес или Карину ЕД - ну нравяцца мне кузова хардтоп и после ТАЗ желалось чего-нить типа спортивного, однако отсоветовали - дескать у них подвеска короткоходная, разбить легко, да и крыша низковата, что в свою очередь уменьшает салон - полулежа места больше занимаешь.
Иду, значицца, по рынку, смотрю по сторонам на Короллы\Короны всякие и утыкаюсь в наглую и неколько злобную узкофарую рожицу... Серцце екнуло. Обхожу со всех сторон: особого изящества и проштамповок вдоль кузова нет, конечно, но в общем и целом - этакий агрессивный и стремительный аппаратик, которому очень идет темно-темно-зеленый металлик. Бэха №3 с "японьский молда". Салончик тоже без наворотов, но все что нужно - на месте: кондей там, магнитолка (сменил на CD Pioneer, колонки оставил - нормально качают, я не особенно меломанствую), подстаканы, сиделки с тремя регулировкми, руль вверх-вниз, ящички (три спереди, один между передними сиделками плюс добрый бардачок на четыре блока сигарет)), зеркала с эл.приводом, но без эл.складывания (это минус), задние сидушки складные 1/3 и 2/3. Греет и охлаждает салон быстро и качественно. Немалый багажник. Кстати, салон по размерам ощутимо больше ТАЗа №10, например, и скроен очень удачно - вчера ездил с мужиком ростом 170, он переднюю пасс.сиделку придвинул вперед для удобства. Сегодня подвозил жлоба 190 см.\~ 120 кг - он сиделку не отодвигал, сидел спокойно. Вообще я за первую неделю после 99-й три раза придвигал сиделку к рулю, постепенно отвыкая от зубиловской посадки. Сзади меня (176 см.80 кг) человек ростом под 190 помещается со средним уровнем комфорта. Семье из 5 баскетболистов - тяжеловесов советую приглядываться к Маркам или Камри ))). Субъективно - у Висты салон не больше. Из шумов слышно только шины, когда обороты двигла валят за 3000, слышен его бодренький рев, мне не мешает, даже нравицца))). Нахальный такой.)
Со 115-сильным движком (это на 1020 кг веса!!!)на светофорах уделываю Марков 2-х литровых практиццки гарантированно, с 2,5 литровыми значительно сложнее ))). Отечественный автопром в ж... стопудово)))
При загрузке 3-4 чела прыть ощутимо убавляется, но вот надысь втроем (мужики, и явно не доходяжного вида)с парой сумок в багажнике на трассе 150-160 держал без особых проблем. Правда, PWR пришлось включить - для обгонов )))
Подвеска вааще суперовая - ни разу не пробил (тьфу*3), хотя один раз втроем перелетели "лежачего мента" на 70, на трассе (опять же втроем) на волнах прыгали так, что чувак на заднем сидении репой в потолок бился. При этом дорогу держит без проблем, повороты тож, кренит на них несильно. Гидрач также неплох - руль "легкий" на малых скоростях, "тяжелеет" на трассе, и машину чуешь печенью... Тормозит отлично.
Минусы: расход великоват, но это я так гоняю по-дурацки, да плюс кондей - вот и выходит... В салоне хотелось бы наворотов побольше, типа ионизатора, складывания лопухов и пр... Просвет сантиметров на 5 бы поболее... дороги, блин, всякие бывают.
Заключилово: Тем, кто считает Мерсов лучшими в мире машинами; кто тонирует, наряжает в литье и катафоты свои "восьмеры" и "десятины"; владельцам "Волг"; тем, кто выбирает машину по критерию "а типа как круто я буду смотреться в нем, а насколь круче в "Чайзере"?"; людям выше 190 или тяжелее 150; кто часто возит троих пассажиров да плюс четыре мешка картошки на дачу через рытвины и канавы; кто, глядя на "Короллу", цедит "да она типа мелкая и беспонтовая, бабская вааще..." - ребята, сорри, это не ваш вариант.
Тем, кто смотрит в основном со стороны водителя на дорогу, а не наоборот; кому нужна резвая, комфортная и маневренная машина для повседневной езды в основном по асфальту; женщинам - ребятки, только не налетите на "деланную", эта машина вас порадует, и не однажды. В городе особенно.

Автор: Александр, Ачинск
Год выпуска:1997
Двигатель:5A-FE, 1498sm
Марка кузова:AE-110

Владею с апреля 2002года. До этого были Российские, которые перечислять нет смысла, да и кому это надо! Потом был Спринтер 1991г.в., после него Виста 1991г.в. и вот теперь ОН! Начнем с салона. Машинка очень хорошая, в том плане, что не большая, компактненькая, но в салоне просторно (относительно). В моей комплектации салон обалденный- светленький, двухцветный. Когда привез, жена увидела, аж завижжала от восторга. Чего не хватает, так это регулировки руля, тахометра и климат-контроля. Но это как бы не очень существенно. Переключатели на управлении печкой и заслонками сделаны под «европейцев». Магнитола стоит интересно в верхней части панели, но это, как я называю «мечта наркомана»- так все на виду и магнитола легко снимается вместе с панелью:3 сек и все снято! Внизу хороший ящичек, пепельничка, подстаканник. Штатных динамиков сзади нет, но профи сказали, что салон не большой и в полке динамики ставить не надо, поэтому поставил под переднее сидение усилитель, в багажник сабвуфер, заменил динамики в передних дверях, поставил «пищалки» и снял штатную магнитолу, поставил CD Pioneer. Теперь музычка хорошая. Поставил сигналку «Mongoose-7000» с прогревом и запуском. Заменил колеса, поставил литье на 14 и резину 175/60, согласно табличке на стойке двери. Поменял масло в двигателе, залил ESSO синтетику. Заменил топливный фильтр, воздушный, поставил свечи BOSCH 4-х электродные. Поменял пыльники на приводах (подходят Нивовские (обязательно производства Балаково)- дешево и ходят долго). Ходовая какая-то жестковатая, по гравию как на ТАЗ-2108, с той разницей, что только не гремит все, а также жестко. Хотя может это и к лучшему Ц не укачивает. ABS-ка очень хорошая вещь, в гололед встает как вкопанная. Правда не всегда это приводит к хорошему. Был небольшой заморозок и на светофоре тормознул, а сзади ТАЗик юзом меня догнал и потом выложил 3500 за задний фонарик. Движок стоит нормальный для ее веса, хватает. Приемистость хорошая, с места берет резво, на обгон тоже прибавляет ощутимо. Была проблемка с расходом бензина и тянула плохо, но после замены свечей стало все прекрасно. Заметил интересный факт: в прохладную погоду, двигатель еще не прогрелся, а печка уже теплый воздух гонит. На прежних авто такого не было. Правда под капотом наклеен лейбл «Snow version». А вот с кондиционером наоборот- прохладным (не холодным) дует, а на Висте было руку поднесешь к воздуховоду, так пальцы примерзают к пластмассе, но говорят это кондей- кондею рознь, бывают такие модели, а бывают такие.
А в общем хороший автомобильчик, и для семьи нормально- сзади места хватает и багажничек гружу, практически не просидает. А какие фары! Хрусталики! А задние фонари! Просто прелесть! Считаю, что в своем классе Спринтер самый лучший аппарат!

Автор: Роман, Иркутск
Год выпуска:1995/12
Двигатель: 5A-FE
Марка кузова:AE-110
Трансмиссия: 4A/T
Привод: передний
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: 7,5-10 литров в зависимости от условий

Машину брал после пробега по Иркутску - 8000км в тёплый период (со слов бывшего хозяина). Когда выбирал машину ,то хотел конкретно Короллу или Спринтёра . Но когда сравнивал внешний вид этих машин , то спринтёр на много был симпатичнее своей сестры (и это не только моё мнение) . Своей машиной налюбоваться до сих пор не могу . Из косяков могу выделить следующее : 1)резина летняя и лысая , а одно колесо было с грыжей заменил на б/у зимнюю резину Bridgestone Blizzak MZ02 (очень доволен её) 2)слабое натяжение ремня генератора - натянул его. 3)заменил аккумулятор 4)грязноватый салон , но можно почистить. Произвёл ремонт стартера-на морозе ниже -15 градусов он вяло крутил (Когда вскрыли то поставили диагноз, что до меня кто-то его сильно долго крутил и он немного подгорел) . На морозе произошёл ещё один казус -боковое стекло вышло из крепления склоподъёмника . Когда открыли то обнаружили , что его кто-то уже делал и при чём явно не японцы . После замены свечей почувствовал при езде, что под капот подбросили лошадей 15 (мощность двигателя возросла) . Из плюсов выделил бы хорошее состояние подвески и качественный звук от штатной магнитолы .А ещё очень удачно подобран цвет кузова. В целом машиной доволен .

Toyota Sprinter 1998
Автор: Андрей, Москва
Год выпуска:1998
Двигатель:5A-FE, 1500 см, 100 л.с.
Марка кузова:AE-110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат, A240L
Привод: Передний
Срок владения: 12 месяцев
Расход топлива: 7-9 литров

После Sprinter Marino тянуло на такие же, с ярким японским дизайном, приспортивненные, типа Carina ED, Corona Exiv и т.п. Но во всех спортивных седанах проблема с задним стеклом, оно касается головы пассажира. В общем после долгих мучений по подбору модели, по сумме факторов (цена, доступность в продаже, удобство) было решено покупать обычный седан - Toyota Sprinter. И не выпендриваться.
Куплен был в Москве в автосалоне, продающем япономарки. То есть без пробега по России. Одометр у него стоял на цифре 38500. Продавцы рассказали историю - типа специально подбирали для начальника, с малым пробегом, а он отказался и т.п. Правда эта история или нет, не знаю, но пробег похож был на реальный. Общее состояние не вызвало вообще вопросов, и запах новой машины был везде, даже под ковриками, в багажнике... везде. Запах - это главное! :-)
Прошел почти год. Сейчас на одометре 63000. Езжу я в основном 5 дней в неделю, 20 км по жуткой пробке типа "стоп-поехали 5 км/ч-стоп" (еду 20 км час-полтора), затем 40 км по МКАД в режиме "как повезет" (до 140 км/ч). И обратно. 120 км/в день. Так что, езжу много, условия для машины довольно жесткие.
Если коротко охарактеризовать машину, то это - "жигули японской конструкции и японской сборки". Обычный, ничем не примечательный кузов. Его легко спутать издали с Ваз-99 или Daewoo Nexia. Типичный малогабаритный седан. Абсолютно неприхотливая и беспроблемная. На дороге ведет себя спокойно, никого в клочья не рвет, не выпендривается. Но от ВАЗа все-таки отличается...
Кузов.
Картинки все скажут. Добавлю, что из-за его "обычности" некоторые водители на дороге путают его с вышеуказанными русскими и корейскими изделиями, и пытаются "не уважать"... пока им не "покажешь япону-мать".
Салон.
Нормальный. Не супервместительный, но для тех, кто не избалован классом машины выше (Camry и т.д.), вполне уютный. Радует наличие всяческих удобств (ну там лампочки подсветки, вежливое освещение салона, бардачки), хорошая вентиляция (не потеет), хорошая звукоизоляция.
Двигатель.
5A-FE - относится к категории хорошо себя зарекомендовавших и надежных. В общем так оно и есть, за год езды никаких поломок или работ по двигателю не было. Только замена расходников (масло, антифриз, свечи). Поскольку я видел и другие модели, мне не хватает мощности. Выражается это в том, что иной раз на затяжном подъеме или при попытке "притопить" почти всегда происходит переключение на понижающую передачу. Ну и само собой, на этой машине удастся обогнать не все другие иномарки. Процентов 30 "других" будут все-же быстрее... :-)
АКПП.
Не хватает режимов, которые были на Marino - Manu (зимний) и Power (мощный). А в остальном - типичная японская коробка. Я к ним уже как-то привык. А по пробкам вообще кайф. Мне кажется, что дергать ручную мне сейчас уже после нескольких лет на японках будет глубоко в лом.
Подвеска.
Оказалась на удивление мягкой. Хотя машина эта из отряда "короллообразных", но подвеска оказалась похожей на "камриобразные". Сравниваю с Marino, Spacio, Vista. Порадовала управляемость и устойчивость. Это я заметил, когда заменил родные летние шины Yokohama на зимние Toyo. На зимних стало хуже и я понял, что раньше я просто не замечал, как ровно идет машина.
Расход бензина.
Стиль езды - смотри выше. Газануть иногда - люблю. Расход замеряю постоянно, при каждой заправке. Заливаю всегда 92. Пробовал 95, но оно того не стоит. Кушает машина 7-9 литров. При экономичной езде (трасса, не выше 110, ровно) - 6,8л. При неэкономичной (пробки, газовки, зима, выше 110) - 9,5л. Зимой езжу все время с печкой и фарами. Летом все время с кондиционером.
Расходы на эксплуатацию.
Скажу сразу, что расходов, которых избежать было нельзя, был только один - замена передних тормозных колодок. Характерный писк специальных пластиночек сообщил - пора. Все остальное, что делалось в машине - исключительно по доброй воле и от большой любви. Менял, конечно, и масло, и свечи, и фильтр воздушный - либо по сезону, либо просто чтобы обновить. Перед дикими московскими морозами (до -37 в январе 2006) поменял от греха антифриз, а то неизвестно, на какую температуру японцы его залили. Ну в общем и все. Не буду утомлять описаниями, что поставил другое радио и пр., что не относится к впечатлениям о машине.
Один раз она меня все-же подвела. После 12-ти часовой стоянки на морозе 30-35, не завелась. Аккумулятор там махонький, Varta к тому же, на 45 A\Ч. Его не хватило для нормального проворота, а я все крутил, крутил... Пока свечи не залил. Потом был эвакуатор и обычная процедура на автосервисе - сушка свечей, продувка, заводка. После этого поставил сигнализацию с автозапуском, и больше на сей счет не парюсь.
Общий вердикт.
Надежная, комфортная, неприхотливая машина. Отличное соотношение цена/качество. Юнисекс. Для городской езды. Отличный выбор для тех, кто покупает японку впервые или пересаживается с нашемарки. Не разочаруетесь. Только выбирайте при покупке тщательнее. Не жалейте времени и сил на подбор, и будет вам счастье.

По материалам сайта www.auto.vl.ru