Автор: Саша, Сургут
Год выпуска:93
Двигатель:2.5
Марка кузова:90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: зад
Срок владения: 8 мес
Расход топлива: в среднем 9 литров

Машину брал с пробегом по РФ. 1 год бегала по нашим дорогам, но состояние было идеальное, подвеска как новая, сразу была в обвесе ( на фото видно). Как только ее увидел сразу же влюбился!
Поехали прокатиться, легко набирает скорость, потом она не чувствуется, комфортно, ничего не гремит.
Решил твердо- беру!
Оформилтсь, поехал домой, тут машина показала себя на все 100! 180 набрала легко, на 185 сработал ограничитель, мать его!!!
Дорога позволяла ехать со скоростью, поэтому ехал 150-170. Расход с такой скоростью был в пределах 10 литров. Но для 6 горшков и 180 сил это в самы раз. Тут я притопил скорость была 180, и тут откуда ни возьмись гаер с радаром, машет палочкой я останавливаюсь, он спрашивает почему нарушаем?
Я - не нарушаю
Скоолько ехали?
Я- 90 км\ч
он- ?!?!
А 180 не хотите я говорю не правда Спорили с ним еще минт 10 , в итоге отдал я ему 100р и уехал.
Машину без обвеса смотриться классно, а с обвесом ваще великолепно! музыка была заменена, и звучание было на высоте! Руль тоже был другой, 3-ъ спицевый, просто классно!
Пока ехал домой испробовал кнопочку PWR, Движок крутиться до 6 тыс оборотов, а потом переключается, это дает возможность никого на дороге не замечать.
За 8 месяцев эксплуатации и 20 тыс. км пробега машина не доставила никаких проблем, заменил только колодки, мало на Мобли, полусинтетика, фильтры и все! А когда то задумывался о покупке нового ТАЗика. СЧас при его виде воротит!
Машина проходит кочки и неровности дороги даже не замечая их, наверное блаодаря многорычажной подвеске. Дорожный просвет не очень высокий но и не маленький, его в принципе достатночно, еще нигде пока днищем не шкрябал. Автомат просто супер! В городе ему цены нет, на трассе тоже классно! Переключения происходят плавно и их не замечаешь, узнать можно только по тахометру.
Эл. табло очень удобно, тольок кинул вгляд и вот тебе все показания, не надо искать стрелку. Эл. регулировка сидений тоже удобно, отруглируешь так как надо и едешь , комфортно и не устаешь. Пассажирам тоже очень удобно, сзади места достаточно, по размерам машин вроде бы больше волги, но комфорт значительно больше, но и волга тоже хороша.
Покатавшись как от сзади не хотелось выодить, так удобно, даже немного укачивает.
Предыдущей машиной была Карина 93 года, ничего полохово скзать о ней не могу, но марк однозначно лучше, но он и классном выше.
Покатался как то раз на 2-х литровом марке и ту же ощутил разницу. 2-х литров для него однозначно мало, на разгон не такой резвый, а вто 2,5 литра в самый раз!
С обвесом смотритться классно, люди идут и оборачиваются, а меня это радует.
В салоне имеется много карманчиков, бардачков и прочего. Под подлокотником имеется бардачок куда влазиет стопка около 10 дисков. Под рулем имеется бардачок, под сигареты, очки или перчатки.
Итог, машина для лудей, кому важен комфорт стиль! Для семьи и молодых!

Автор: Андрюха
Год выпуска:1993
Двигатель:1JZ, 2500
Марка кузова:JZX90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: задний
Срок владения: 1.5 года
Расход топлива: по городу - 10, по трассе - 8-11 л/100 км.

Я в восторге от этого авто!
За полтора года езды (а ездить я люблю не хило) я наездил на ней около 76000 км. За это время все что я сделал, это поменял помпу и тормозные колодки.
Резвая антилопа, скоростное авто, как-то помню остановили с радаром наши блюстители правопорядка, так сразу отпустили, потому как не поверили - радар показал 202 км/ч.
А в целом - лучше машины я не видал.

Автор: Дима, Н-Вартовск
Год выпуска:94
Двигатель:2,5
Марка кузова:девяностый
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: кончено задний
Срок владения: 1год
Расход топлива: трасс 7-10, город до 15

Расскажу вам об истории моего автомобиля.
1часть. Приобретение
Поехал я в НОВОСИБ чтоб пригать себе хороший японский автомобиль. Хотел взять корону или Карину. Походил посмотрел, понравилась Корона. Большая вместительная, дизайн не плохой. Но у то что я смотрел комплектация была хилая... Диски простые были, CD не было. И мне показалось что она была битая, на крыле какое то преломление света. Увидев Тойоту МАРК 2 сразуу в нее влюился! Черного цвета с дисками, в отличном сосотоянии, полн. эл. пакет , эл. табло, и CD есть! Погворил с продавцом , год 94 , мнея устраивает, цена- 5700$ утсраивает. Говорю поехали кататься. Едем, в салоне тищина и покой, музка поет, кочки для него не помнеха, он их просто проглатывает , такое ощущение что он летит! Скорость набирает быстро. В общем беру!

2часть. Приезд в родной город.
Жена увидела машину, глаза засветились, машина ей понравилась. Говорит поехали покатаемся хоть, поехали. Она в восторге, комфортно, ничего не гремит(что творилось в моей бывшей 9-ке страшно и вспоминать!) . Скорость набирает очень быстро, автомат, это ваще сказка. Про него отдельный разговор. Переключения происходят точно, их не чувствуется. В городе очень удобно, по трассе тоже великолепно! O/D отличная вешь! Много раз меня выручал, когда в отпуск на нем ездил. ВЫезжаю на обгон, подъем, почти обогнал и машина на встречу, я в шоке, включаю овер-драйв и ушел! АЖ дух захватывает! К правому рулю не привыкал. Сел как так и было и все! А тек то раньше кричали что правый руль гавно, после катания за рулем, забирали свои слова назад и уже вскоре покупали себе япошек.

3часть. Ходовая.
Ходовая у него отличная. Кочки он не чувствует. Ничего не ремит. Задний привод имнеет и свои приемущества. Но я не буду в своем отзыве поднимать эту тему. Мощности хватает, все таки 180 лошадей под капотом! Тормоза отличные, все дисковые. Что тут говорить, ходовая у него лучше чем во всех совдеповских гробах(машинах т.е.)

4часть. Проблемы, запчасти и т.д.
Проблем он мне не доставляет совсем! (Смена масла CASTROL и декстрона в коробке не в счет). Машина не прихотлива. Заводиться в любой мороз. до - 33 я ее завожу спокойно. Дальше не насилую, зачем? Многие приверженцы отечественного автопрома говорят мол цапчасти хрен найдешь. Я скажу так их искать не нужно, они там не нужны! Даже если что то и накроется, то во много раз реже чем на отечесвенных. Да и стоить это будет не очень уж и дорого.
5часть. Динамика, скорость и прочее.
Машина хороше набирает скорость, со светофора всегда первый ухожу, разгон быстрый, до стони засекал за 6,5. Машина легко набирает 180км/ч. И больше может! У нее максималка около 240. Но по нашим дорогам сами понимаете, на таких скоростях не полетаешь! В повороты машина легко входит, не крениться. 6 цилиндров и 180 лошадей даю о себе знать когда только нажимаешь на педаль. Кик-даун вааще песня! Аж в сиденье вжимает!

6часть. ВЫВОД.
Марк 2 большая не прихотливая машина, в обслуживании не очень дорога, если вам нужен автомобиль для семиь и города, для дальних поездок , то этот автомобиль вам определенно подходит!

Автор: Александр, Томск
Год выпуска:95
Двигатель:2,5
Марка кузова:90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: зад

Начну с того , что это моя первая японка, до этого волга и 9-ка. Вот продав свою Волгу решил взять что нибудь большое, выбор пал на группу марк-креста-чайзер. Походил по рынку в Новосибе присмотрел сначала Чайзер, осмотрел его не очень понравился, литья на нем не было, да и сосотояние не очень. Потом кресту осмотрел, тоже не понравилось, и тут увидев МАРКа 95 года, на литье, в отличном состоянии, осмотрел его , не битый. Эл табло, мафон с CD-шником, эл сиденья ионизатор, полн эл. пакет и т.д. Решил брать его. Поездка домой показалось сказкой. Комфортно, кочки проглатывает легко , такое ощущение что просто летишь. Ни в волге ни в 9-ке такого не было. К правому рулю как бы и не привыкал, сел и поехал. Автомат работает отлично, мне очень нравиться. Эл. такбло тоже хорошая вещь, сначала чуть-чуть не удобно, а счас привык и нравиться. Салон большой и просторный. машина легко набирает скорость, во врея разгона в сиденье как бы вжимает,как во время взлета самолета. А после скорость не чувствуется, если сравнивать с волгой то там скорость я мог узнать по реву мотора, а здесь я его не слышу и ехать так легко и приятно. Овер-драйв тоже очень хорошая вещь, при обгоне мне помогал, выхожу на обгон и думаю что не успею, включаю овер-драйв и машина получает еще ускорение и я свободно обгоняю. В городе управлять легко, автомат помогает, не надо постоянно переключаться, на светофорах делаю всех, ну или почти всех, особенно нравиться кик-даун, педаль в пол и бешенное ускорение! Полный кайф!
Из проблем могу высказать только то ч то потекла у меня стойка правая передняя, заменил, и все, ну еще масло, декстрон в коробке и колодки. Расход нормальный лето трасса 8-10 город 10-13 зима трасса 9-11 город 10-14. Это нормальный расход для авто этого класса. Все таки 6 цилиндров и 180 лошадей! если вы хотите отличный комфортный, большой автомобиль, то Марк 2 -это ваш выбор.
Александр..

Автор: Коля, Радужный
Год выпуска:94
Двигатель:2,5
Марка кузова:90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 6мес
Расход топлива: лето 8-10 трасса город 12-15

Вот недавно приобрел себе Toyota MarkII. Это мой первый японец, но я давно хотел себе япошку, но не знал, что выбрать. Склонялся к кресте, но передумал. И вот как листаю газетку с объявлениями, и на мои глаза попадает такое невзрачное объявление вот его текст: "Продаю Toyota mark II 94 г.в " и телефон. Ну думаю позвоню, че я теряю, позвонил, мужик сказал что хочет за него 5300$. Меня это в принципе устраивало, договорились встретиться и посмотреть машину. На следующий день мы встретились, Посмотрели машину, зимой не ездила(город маленький и я ее(машину) тут не видел) Пробег 149т. Ну он сунул ключик в зажигание(машину всю зиму стояла в гараже и не ездила) и машина с пол-пинка завелась. Урчанье 6-ти цилиндрового , 2,5 литрового, 180-ти сильного двигателя мне понравилось. Заглянул в салон- Чистота, аккуратненькая магнитола с касетником, тюнером и CD-шником. Коробка автомат, климат-контроль, кондер, электропакет, ну вообщем было в ней все. Скинул он мне еще 100$ и мы договорились на следующий день поехать оформляться. Оформились, поехал кататься, первое впечатления, что я не еду а лечу, тишина в салоне, музыка поет, скорость не чувствую, глядь на спидометр, а там 140, сбавил газ, все таки страшно, да еще правый руль, с непривычки страшно. Ничего не гремит, прошлый хозяин уверял, что поменял дегстрон в коробке, масло в движке поменял, так что все путем. Жене машина понравилась. Да и я просто в восторге. На светофоре всякие там 10тки , и различные иномарки делаю легко, особенно мне нравиться кик-даун, по моему он так зовется, педальку резко в пол, автомат где то на пол секунды замирает и дает бешенное ускорение.
Так что мое мнение, если хотите хорошую машину, большую и комфортную, то берите МАРК2.

Автор: Дима, Владивосток
Год выпуска:1993
Двигатель:1JZ 2500 twincam
Марка кузова:gx90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АТ
Привод: задний
Срок владения: 2 мес
Расход топлива: 15 литров

Добрый вечер,уважаемые поклонники АВТО в ПТС которых написанно-страна изготовитель - Япония.Я не буду чмырить Лады и Москвичи т,как никогда на них ни ездил,и слава богу.В очередной раз раставшись с предыдущим авто-Isuzu Mu 91 "рождения" я озадачился выбром нового авто.Почему продал спросите вы? Причины:1)На короткобазной машине с рессорами крайне тяжело ездить на большие расстояния - очень болит спина и голова 2)Коробка-во Владивостоке дрочиться в пробках крайне тяжело 3)Дорогие запчасти - это относится ко всем джипам-колеса,стоянка,да и просто запчасти - когда говоришь что нужно на грузовик Исудзу Эльф(двигателя одинаковые)одна цена,говоришь на джип-другая цена(выше)4)Надоело рассматривать зады бензиновых машин.6)Понты корявые -что у тебя джип-мне кажется это устарело(если не 100-й Крузер).За 8 месяцев:1)Сигналка(для вида)3000р б/у 2)Замена сальников лобовины-2000 р 3)Резина - 6400 комплект 4)Кресло (было драное)1000р 5)Замена рессор(думал поможет и будет меньше трясти)180 у.е. 6)Замена сальника хвостовика 3000 +диск сцепления 2000р 7)Дуга спереди+сзади 4200 р 8)Туманки - 1500 р 9)Решетка радиатора 100 у.е (облез серебрин)10)Замена сайлентблоков -4000 р.10) Замена стеклоподьемника (умер) 1200 р.Много это или мало - судите сами.Продал за 3700у е,покупал за 3200 у е,пролетел на 300 у е.Ну да ладно.
Вообще хотел Цедрик 3.0л купить,глазастый.Один за 5000 у е,другой за 4500 просили за 95 год по документам,по ремням 94.Но дюже он был усталый,до 4000 у е скинули ребята сразу.На 300 баксах не сошлись,ну не стоил он и тех денег.Потом пытался посмотреть Скайлайн 93г GTS 2,5л турбо,4двери за 3,7 у е.В итоге остановился на Марке 93г за 4000 у.е.с сигналкой Magic car(пейджер,автозапуск)и американской тонировкой.Нашел вариант через Интернет.Привезен по таможенной ПТС 06.2001.Одним словом не дешево и не дорого.Пересев в Тойту я вспомнил старое доброе ощущение надежности - когда не обязательно каждое утро задирать капот.Что сделал за этот период:1)Поменял масло - синтетика Valvoline за 2800 р (6 л) 2)Не работали сигналы - 200 р.3) "Козырек" на лобовое - 700 р.4)Поменял сальничек на трамблере - 300 р.Да,кстати,если у вас треснутая крышка трамблера- знайте-ваше авто было упорото.Просто так крышка трамблера не лопается.Ну глупо было надеется что это не так.По признанию одного знакомого продавца с Зеленого угла - экономически не выгодно везти целое авто,так как восстановленное битое может отличаться в цене до 2000 у.е.Так что делайте выводы.Хорошая машина стоит дорого.Предыдущий владелец снял всю аккустику(даже из дверей) пока езжу в тишине.Буду заказывать MP3(250 у.е +колонки 50 у.е),mobikko.ru;intersop.ru - советую Интернет магазины.Предоплату платить не надо - расчитываешься с курьером.Там же есть сотовые телефоны.Электронное табло радует глаз.Комфортная езда.После 100км валит без ограничений-но достойных дорог в Приморье очень мало(просто нет).До Аэропорта если только.Недавно ехал в Находку-парни на свежепривезенном Терране пытались погоняться - просто какие-то лузеры.Наверное пытались раскочегарить Террано и испытать острые ощущения на поворотах.На обратной дороге-80й Крузак турбодизель пытался возле Фокино сопротивляться обгону.Пользуясь возможность - хочу обратиться к владельцам джипов - не надо дрочить судьбу и устраивать шоссейно-кольцевые гонки на дизельных автомобилях(Сурфах,Терранах,БигХорнах,Паджерах и прочих)- это смешно.Можно перевернуться.А если надоело передвигаться с крейсерской скоростью- покупайте седан.Гигантизм сейчас не в моде.Если вы конечно не рыбак заядлый или охотник.На трассе уступил только Крауну 3л и Цельсиору 4л.Электропривод сидения очень радует - можно подстроить под себя.Резина стоит штатная на 15.Есть "губа".В общем приятная машина-советую.Только не берите 2л.Как сказал предыдущий автор-"двухлитровые Марки не едут,а надрываются"-полность согласен.Следующее авто - Цедрик,если денег хватит.А в мечтах Цельсиор.Но с нашим Минэкономразвитием и "другом всех дальневосточников" Ильей Клебановым -мечты остануться мечтами - пошлины повысят на машины с большим обьемом.Досвидания - удачи на дорогах,всех автолюбительниц - с Праздником 8 марта.

Автор: Дмитрий, Владивосток
Год выпуска:1993
Двигатель:1JZ 2500 twincam
Марка кузова:90

Купил недавно Марк2 за 4000 у.е с полугодичным пробегом.Ну что вам сказать - пересел с Исудзу Му турбо-дизель(для непосвященных,это 3дверный джип с РЕССОРАМИ - на кой черт они там нужны?!).Первые ощущения-машину трудно контролировать так как скорости нельзя сравнивать вообще.Приятный салон-бежевый.Подтекает с трамблера маслице (не сильно).Климат-контроль,тоже приятная вещь.Резина стоит штатная - дя это и к лучшему,проворнее на разгон.Ионизатор тоже приятно удивил.Очень к стати на больших скоростях ABS.Не помешало бы TRC(в сегодняшний снегопад добрался с работы и на работу без приключений).Главное на заднем приводе - трогаться не более 5-7км,на снежной трассе не более 35-40 км,иначе зад просто мотыляет(благо электронное табло).Да и еще,для тех кто присматривает а/м на Зеленом Углу или в Японии,если вам говорят что машина с пробегом 60-80000 км - рассматривайте это как бред.Электронное табло не даст соврать (167000),а маркировка замены ГРМ 143000 также не дает поводов для сомнений (но обычно ее сдирают).Хотя наши умельцы перекусывают первую спираль и пробег у тебя вечно меньше 100000км. Так что делайте выводы господа.

Автор: Alexander, Лангепас
Год выпуска:1993 (по ПТС 1994)
Двигатель:2JZ-GE 2997 куб.см.
Марка кузова:JZX91-ATPZF
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП A341E как на LEXUS LS 92-93гг.
Привод: задний, классический
Срок владения: 18 месяцев
Расход топлива: Летом трасса-10-11л.,город до 15 л.;зима трасса-15л,гор.20л.

Куплен в мае 2001 года с пробегом на одометре 152789 км. В России с 1998 года. Сейчас пробег 178000 км. За время полуторагодичной эксплуатации пришлось перебрать всю переднюю подвеску. Заменил шаровые, верхние рычаги, яйца, втулками стабилизатора. Отреставрировал за 500 руб. рулевой наконечник. Сразу после покупки заменил масло, на синтетику Mobil 1 5W-50 и все фильтра кроме топливного. Тормозные колодки и аккумулятор. Вместе с ремнем ГРМ заменил натяжной ролик (2100 руб.), сальники распредвалов и передний сальник коленвала. После поездки в отпуск пришлось заменить задние пружины, так как крайние витки отломились. Виноват сам, сильно перегрузил машину. После переборки подвески в машине тишина, по трассе идёт отлично. Поставил новую летнюю резину Bridgestone Turanza GR-50AQ размера 205/65R15. В дождь лучше ничего не нужно. Зимой езжу на липучке Nokian Hakkapelitta Q такого же размера. Проходимость намного лучше чем на всесезонке. Зимой трогаться помогает противобуксовочная система (TRC), а при торможении ABS. При переводе подвески в режим SPORT подвеска становится жёстче, руль острее и на скорости кажется, что автомобиль как бы придавливает к земле. Мощность двигателя в 220 л.с. позволяет компенсировать на трассе недостатки правого руля. После замены свечей (платиновые NGK) по ощущениям мотор прибавил мощности. Заводится даже зимой в -30 градусов отлично. Заменил антифриз на красный Texaco. Автомобиль особенно после поездки в отпуск (13100 км) вселяет чувство высочайшей надёжности. Внутри просторный салон с электронным табло, ионизатором воздуха, магнитолой с CD, усилителем и 6-ю колонками с саббуфером в задней полке. Сиденье водителя с электроприводами, а подлокотник между сиденьями очень помогает в дальних поездках. Запчасти дороговаты и дешевле (почти в 2 раза) обходится заказывать через Интернет. Предстоит замена заднего сальника коленвала (32$, и только оригинал) и хвостовика. Хочу также поставить сигнализацию Boomerang 2000 с дистанционным запуском, и не хватает ещё телевизора. Расход бензина не смущает, заливаю только АИ-95. Машин с трёхлитровым двигателем не много, в моем городе видел только один. В общем, несмотря ни на что, машина потрясающая. Мощная, надёжная, красивая. Недостаток один, как говорят у нас, Марков сейчас развелось как восьмёрок. Кто хочет приобрести, рекомендую выбирать с G-салоном и 2,5 литра. Трёхлитрового Марка без пробега сейчас не найти.

Автор: ДИМС, АНГАРСК
Год выпуска:1993 г.\в.
Двигатель:1JZ \ 2.5 литра.
Марка кузова:JZX90-6501925
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: полгода (6мес)
Расход топлива: 11 литров по городу, на трассе в "десятку вмещаюсь"

Это моя первая машина подобного класса.Первое впечатление и продолжающееся ощущение - просто супер! Даже спустя полгода после приобретения люблю просто прокатиться из удовольствия! До этого водил джип - "Эскудик". Про 99-ю даже заикатся не буду.Небо и земля. Единственное-было непривычно по первому гололёду на заднем приводе, но ко всему привыкаешь. За счёт размеров и тяжести ( в каком-то отзыве прочёл слово корова -это точно), но именно это позволяет плавно глотать неровности и наслаждаться вождением, а ребёнок взади просто спит как в кроватке! Проблемы возникли только при затяжном крутом спуске под горку по гололёду! Багажник прекрасно вмещает и детскую коляску и кучу сумок. Это не машина для дачников!
В ходе эксплуатации возникла только одна проблема - замена резинового шланга гидроусилителя (родной расохся0, причем не стал утруждать себя поисками оригинального, а посовету знающих людей поставил обрез масло-бензо стойкого шланга. В отношении двигателя обо всём исчерпывающе говорит "шильдик" 1000.000 км. гарантированного пробега! А японцы врать не будут! В общем отличный классический автомобиль, рекомендую. Он не дёшев, но действительно на порядок выше "Короны","Камри" и тд.

Автор: petium, Омск
Год выпуска:1994
Двигатель:2494/1jz
Марка кузова:jx93

Автомобиль просто чюдо!!! Первое что врезается в сознание ПОЛНЫЙ ПРИВОД реально это я почувствовал по первому льду у меня резина не столь крутая brigestone blizzak 215/65/15 pm 30 со светофора трогаюсь без напряга. Второе что я ощутил что передние дворники не примерзают оказалась что есть подогрев щёток. Боковые зеркала оказывается тоже с подогревом. Имеется метла на заднем стекле (очень спасает в густой снег) Конечно летом на полном приводе гонять не слишком хорошо она ведет себя потежелее по сравнению с задне приводным автомобилем да и бензина хавает О ГО-ГО зимой под 25 литров в городе летом если вваливать то около 18-20 литров в городе а по трассе гдето 11л. По комфорту оцениваю очень высоко подогрев сидений вот только без электро привода!!! Вобщем я в восторге от этого автомобиля!!! Про все остальное не стал расказывать уже все сказано в других отзывах я решил похвастаться только тем что машина у меня северянка!!!

Автор: champion, Магадан
Год выпуска:1995
Двигатель:1JZ, 2491 куб.см
Марка кузова:JZX90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 5 месяцев , это уже второй марк, и было еще две кресты
Расход топлива: для меня он не особо важен и я в не пытался его замерить.

Машина пришла в отличном состоянии и первоночально ничего кроме замены масла, тосола и фильтров, ну и соответсвенно серьезного детального осмотра ей не делали.
Так как это не первая машина подобного класса на котрой приходилось ездить, то все основные проблемы, а их в принципе не было (кроме вэдэшной кресты, о которой я писал раньше) были известны и прогнозируемы. В настоящее время была произведена смена аккумулятора. На марке стоял маленький с маленькими клемами (по-моему 55-ка). Поставил 90 и переделал клемы. Вот и все проблемы связанные с обслуживанием.
Сейчас езжу на 16 зимних колесах, по-моему 225/55 на 16. На этой резине расход увеличился на много, по сравнению с летней резиной (205/50 16 если не ошибаюсь). Марк привезли в мае и он был на 15 летних колесах. Сравнивая эти два размера (15 и 16) в принципе можно сделать вывод, что 15 это оптимальный размер. По скоростным и разгонным характеристикам на 15 колесах бежит легче и разгоняется резвее. Так-что 17 и 18 колеса это по-моему просто перебор на нашем дорожном покрытии.
Шумоизоляция замечательная. В салоне посторонних звуков практически нет, кроме крышки бардачка. Замочек там постоянно расшатывается и издает брякающие звуки, но с этим можно бороться различными способами.
Мне кажеться, что это самый приемлемый автомобиль, данного класса из всех японских марок. У кого его еще нет, вперед, есть шанс стать счастливым обладателем Марк II.

Автор: champion, Магадан
Год выпуска:1995,1995
Двигатель:1JZ
Марка кузова:JZX90

больше двух лет езжу на марках и крестах, за это время у меня было два марка и две кресты, одна креста была вэдэшная. Никаких серьезных ремонтов не было, кроме вэдэшной кресты.
У нее вследствии, предположительно, жесткой эксплуатации зашумел передний редуктор. после вскрытия его обнаружился огромный износ червячной пары. Стоимость рдуктора на тот момент (1,5 года назад) нового - 800 уев, червячной пары 400. Был выбран щадящий вариант. Это единственная большая проблема с которой столкнулся при эксплуатации этого модельного ряда. При кажущейся своей одинаковости Марк выглядит посбитее Кресты. Едут они тоже по-разному. Сейчас я фанат марка. И всем советую!!!!!!!!!!!

Автор: Рамиль, Красноярск
Год выпуска:1994
Двигатель:1JZ-GE 2,5 литра
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: задний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: город - 15 трасса - 10

Категорически приветствую всех MARKолюбов!!!
Моя история, как автолюбителя началась в 1989 г., когда я приобрел себе Москвич 2140 в одном автохозяйстве, довольно крепкий, с новым кузовом. Проездил на нем 3 года. Ничего плохого сказать не могу - тогда довольствовался малым.
Следующим моим приобретением стал ВАЗ 2108 1987 г., казалось, что лучше автомобиля не бывает! Но оказалось, что я был далек от истины, когда поменял восьмерку на свою первую иномарку. Это был убитый в хлам Левин 92 года. Пришлось перетрясти всю подвеску. Пробег на тот момент по спидометру составлял 280 тыс км. Но даже в этом состоянии давал 10 очков фору любому отечественному автомобилю!!
Вспоминаю о нем часто. Но пришло время (по истечению 2-лет эксплуатации) и пришлось его тащить на веревке в сервис -лопнул ремень ГРМ, потекла помпа и еще разной всячины накопилось. В сервисе мне предложили оценить ее в 1 тыс. у.е., добавить еще 3 и забрать Корону 94 г. Думать я долго не стал и согласился. После убитого Левина Корона меня очаровала - четыре двери, кондер работает, двигло 1,8 вместо 1,6 у Левина. Класс!!! Все шло прекрасно. Но в один прекрасный момент (это я уже сейчас понял) мне предложили посмотреть МАRK. Вообщето я иногда заглядывался на эту марку Тойоты. Короче поехал посмотреть..... Вернулся я уже на нем. Во что я влюбился сразу - электротабло. Блин, ну прямо как в самолете!!! А звук рядной шестерки просто очаровывает мощью своего звучания. Звук 1,8 литрового двигла теперь режет слух. В самом облике чуствуется завораживающая стремительность и солидность одновременно. Намыв и отполировав своего Маркушу, я готов был сидеть и любоваться им часами!!! В движении это просто океанский лайнер - тишина комфорт и умиротворенность! Совсем не хочется упираться со светофора, глядя пренебрежительно на всякие жужащие рядом Кроны, Камри Висты и им подобные.
Единственно, что меня немного смущает - задний привод. Довольно легко Маркуша срывается в занос, что и не удивительно - 1,5 тонны и 180 кобыл. Вот уже год, как я управляю данным лайнером. Не делал с ним ничего, только масла менял. Лью исключительно Castrol. Вообще MARK - это стиль жизни!!!! ЛУЧШЕ MARK2, ПО МОЕМУ МНЕНИЮ МОЖЕТ БЫТЬ ТОЛЬКО ПОЛНОПРИВОДНЫЙ MARK2!!!! (С удовольствием почитал бы отзывы о полноприводном МАРКе) Но это только мое мнение.
Всем МАРКОводам - успеха, ровных дорог и остсутствия полосатых жезлов!!!

Автор: coppol, Краснодар
Год выпуска:1993
Двигатель:2500
Марка кузова:90
Срок владения: 3 месяца или 7 тыс.км.
Расход топлива: 10/12 трасса/город соответственно (при спокойной езде) 15/20 (при экстремальной езде) все пораметры с кондеем.

Вопрос о покупке более комфортного авто встал после очередной аварии на Короне.Я ее бил 7 раз и не очень хотелось кататься когда прошлогодняя шпаклевка трескается от морозов.продавал Корону долго ,а тем времинем думал ЧТО БРАТЬ.В голове крутились разные варианты вплоть до ,извиняюсь ,приобретения ТАЗика(простите за такие мысли).Со времинем пришол к трем моделям это были МАРК ,ЦИФРА и ВИНДОМ..Продав УДАЧНО Корону взял билет и махнул во Владик.По приезду во Влад родственники с порога сообщают что нашли мне МАРК 93 г.в. 2,5 G-комплектация,т.е. есть все кроме коженного салона.С дороги переодевшись тут же рванул на Зеленку.На рынке приглянулся Цефир 95г.в. 2,0 но пустой без каких либо наваротов.По цене они стояли рядом.Все же интересовал больше Виндом,но по цене и по качеству ни чего не было ни на зеленке ни в Усурийске.Стал конкретней смотреть Цефиру,разговаривать с хозяином-он скинул 700$- за хорошую машину на зеленке больше 200$ никто не скидывает и еще он ее продает более 2 месяцев... Вообщем после такой инфо сразу перехотелось брать белого Ниссановца.Потом подискали еще одного марковника но 2,0 литра.Смотрел вроде понравился -договорился брать его,а задаток уже отдал за тот экземпляр который родственники нашли...короче дурдом.На утро беру деньги и иду оформлять двушечный,но что-то екнуло я попросил хозяина еще его осмотреть-смотру занервничал ,мол че его смотреть уже брать пришол....Вообщем он завелся с третей попытки и то как-то вяло...Стою как обухом по голове ударили,а хозяин как заговоренный бери .бери.бери...Кое как я выдавил из себя ,мол еще подумаю и ноги в руки и прочь от этого МЕСТА.Беру тачку и в перед оформлять Марк 2,5 G-комплектации.Пробег составил 196тыс.км. родной.Просто человек занимает высокую должность в УВД Владивостока и ему не до этой машины Можно сказать его попросили продать.Он на ней не ездил,даже японские журналы и монетки валялись по всему салону.Сев В МАРК я его полюбил с первого оборота колес по асфальту.Моим эмоциям не было придела -после Короны 1,6.
Получив машину в Москве я доехал до Ростова за 12 часов при двух заправках и всяких мильтонах,а это 1200км.Расход был 10 л. с кондеем.Гнал 120-150.Так как я прописан в Ростове ставил я ее в Ростове а сам живу в Краснодаре-280 км разделяют эти два города.Получив новера ,но не успев пройти тех.осмотр поехах к знакомым ждать завтрешнего утра.Отьехав от МРЭО пару км. на светофоре мне в задницу влетает ТАЗ 2106 .Представьте мое состояние.Еще до дому не доехал, а машина колеченная.Вообщем выбил 500$ с этого чудика поехал ремонтироваться домой.Фонари целые,повело левый лонжерон,бампер всмятку.Вообщем две недели ремонта и машина как новенькая.Вложился в указзанную сумму в акурат.
На досуге заехал на спеццентр TOYOTA-LEXUS,где меня можно сказать порадовали.Требуется замена возд.фильтр,масло в двигателе,нижние шаровые,развал и ВСЕ при пробеге почти в 200 тыс.Ни чего не делая я укатил на море работать.Кто знает дорогу в АБРАУ-ДЮРСО тот меня поймет что не совсем умну кататься по тем дорогам 120-140км/ч но японское авто выжило в такой варварской эксплуатации 2 месяца.Повороты,аэродинамика...соглашусь с отзывами других владельцев МАРКовки.
Тачка СКАЗКА.Хочу теперь в 100 кузове и только G -комплектацию. ТОЛЬКО МАРК-ТОЛЬКО TOYOTA

Автор: Семен, Новороссийск
Год выпуска:1993
Двигатель:1JZ-GE
Марка кузова:JZ90

Первое знакомство впечатлило, но все прошло буквально на следующий день. Машина самая что нинаесть тривиальная- ничего особенного. Основная фишка- большой салон, но багажник... За 9 месяцев эксплуатации замена расходняка, плюс ремонт коробки(на сервисе все удивлялись- она же вечная, но увы), плюс замена помпы, Про ходовку даже говорить не стану- гавно!!! Место водителя организовано отвратительно, сиденье без должных боковых поддержек, переключатели и кнопки просто не известно кто лепил. Динамика оставляет желать лучшего, зато расход на вса 3 литра твин турбо. Кароче банальное разочарование! Чемодан чемоданом и только...

Автор: TOURER_V
Год выпуска:1995
Двигатель:2.5 твинтурбо
Марка кузова:JZX90

Хочешь , чтобы темнело в глазах при разгоне ? Бери такую . Динамика ураганная . Газ давить до отказа не надо - держи обороты около трех - четырех , этого хватит приделать ЛЮБОГО нетурбованного конкурента ( проверено за три года таких прохватов ). Провел маленький тюнинг - снял ограничитель скорости да воткнул гоночный спидометр на 320 , по трассе сам ходил 250 км/ч (отвечаю ). Низкопрофильные колеса на 17 здорово помогают в поворотах - идет как приклеенная .Тормоза просто адские какие-то. Это вообще сверхавтомобиль . Из японских седанов он самый резкий ! Аппетит , правда , соответствующий : трасса - 15 , город - 20-25 . Но удовольствие того стоит . проблем с машиной никаких - однако не советую прозевать пух и забить радиатор , возможен перегрев движка ( знающие люди подсказали ) . Удачи на дорогах !

Автор: Cresta, Москва
Год выпуска:1994
Двигатель:1JZ-GE, 2500сс (какой-то идиот написал в ПТС 225л,с)
Марка кузова:JZX93
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: в городе 15-20 на трассе до 10-15 спокойно потребляет Аи-92

Приобрел сабж ссовершенно случайно.Листая интернет версию газеты "Из рук в руки" наткнулся на это объявление.До этого момента на протяжении 3-х недель,каждый день штудировал всевозможные издания на предмет данного авто.Искал только Марк II,2500сс.Поправде говоря не ожидал вообще наткнуться на такой экземпляр.Ну ладно - это все лирика. Опыт эксплуатации данного авто,совершенно небольшой,всего 3 месяца.Впечатления самые положительные.Устойчивая,на снегу ощущение очень уверенное.Правда двигатель немного "придушен"-видимо из-за полного привода,невЭдовый гораздо шустрее.
Из минусов есть три момента
1.Высокий расход топлива
2.На больших скоростях шумит раздатка
3.Высокая стоимость запчастей,а самое главное их еще найти нужно.Заказывал знакомому во Владе контрактные передние стойки - так и не нашел,а цена новых 155$ .Вот так!
А так машина очень нравится и менять пока не хочеться. Хотел поместить небольшое количество фоток,но тех. условия сайта не позволяют,возможно попозже.

Автор: Гуков Сергей, Краснодар
Год выпуска:1993
Двигатель:2500 cm

1 год эксплуатации в Краснодаре.
Заменил масло в двигателе и ремни, промыл WINNerom форсунки (не пожалел денег).
Небольшие клоцки на кузове от трапов при перегрузке. Впечатления - когда приезжаю на СТО не верят, что 1993года, так как в Краснодаре в основном европейцы , а они этого года в основном все затасканные как последнии простит....
Расход по городу до 15 л, а вот по трассе за 100км/час четко 11л и думаю что это хорошее состояние двигателя.
Вся семья довольна машиной особенно летом при поездке на море (кондиционер), на перевалах при обгоне, забываешь что под тобой почти 1,5 тонны металла с семьей.
Земляки когда садяться рядом по левую сторону возмущаются этим фактом, но когда с перекрестка трогаешься - нет слов от восторга.
До этой машины ездил в Магадане 3 года на Corolle 1.3л впечатления были отличные, но Mark это HI.
Все продумано до мелочей ничего. Когда товарищ подогнал Mersedes 12 цилиндров я попробовал и честно говоря шума в ней поболее а приеместости не намного больше. Машиной доволен и думаю она мне отдается вся. Всем удачи!

Автор: Bad, Eкатерибург
Год выпуска:1994
Двигатель:2.5 Grande

Сравнивать вобщем ,не с чем это моя первая япошенька . Как приехала с родины японских авто (Владивосток) сразу переобул на зимнюю резину , поменял масло в двигателе (в чём небыло необходимости-машина пошла предпродажную подготовку).За время владения - 2 месяца порадовала меня всем ,до Марковки была 8ка.Ремонта даже мелкого не предвидится.Салон очень комфортный.хотя по началу показался немного "деревянным" .Порадовала печка - очень тёплая в холод и прохлада в тепле.Разгонял её по трассе ,положил счетчик при 4500(!) оборотов , меня честно поразила та тишина в салоне на такой скорости.После восьмёрки ,из которой выжимаешь все соки что бы добиться 160-170 ,Марк как и любая япономарка идет на несколько шагов вперёд от отечественного Автопрома.Большие впечатления произвела АКПП и особенно кик-даун (по моему так звучит)-это когда резко жмешь педаль газа в пол - автомат замирает на полсекунды а после переключается на пониженую и дает такое ускорение ,что вдавливает в кресло так как будто находишься не в машине ,а в ракете какой-то......да и электрическая регулировка сиденья очень полезна когда несёшься по трассе . Впечатления только положительные.

Автор: Виктор, Карталы
Год выпуска:1993
Двигатель:2500
Марка кузова:90

Я купил Марк весной у знакомого , который машину "убить" не успел.Впечатление первоначальное от эл.табло и 2.5л. превосходные.Подвеска после Короны порадовала.Но сейчас я отъездив практически 5 месяцев и преимущественно зимой так сильно в безумие от Марка не впадаю.В холода появляется свист от каких-то, очевидно подшипников( я смотреть не зохотел), прогревается и, свист пропадает.При нормальной езде( не быстро и не медленно), у меня за 5 месяцев застучали передние шаровые,амотризаторы,рулевые наконечники, тяга стабилизатора. При диагностике подвески мне сообщили , что практически все резиновые изделия подвески потрескались и если сейчас тихо, то скоро застучит.
Если говорить и расходе , то у меня Марк пожирает только 95 и 13-15 в городе и 10 до 110км/час вне города. Если "навалить" 130-140 то он потребит и 15-16 литров.Вообще-то после двух-трех месяцев впечатление от Марка как от навороченной машины проходит, и если здраво посмотреть то ничего особенного в ней нет.2 литровые Марки( я попробовал) мне кажется вообще не едут а только надрываются.Что касается езды зимой , то на 2.5л. надо ездить либо с шипами либо с ТРК, иного не дано.

Автор: егор, благовещенск
Год выпуска:1993
Двигатель: 3 литра

Я 2 года отъездил на этой машине и впечатления только самые наилучшие. 3-х литровые Марки имеют почти всю комплектацию, в отличие от других Марков. Это радует, но в то же время огорчает. В салоне отличный магнитофон, хорошее звучание, соответственно нет необходимости покупать что-то дополнительно. Электронное табло, TRC, ABS, Sporttems. Все это очень удобно, но сказывается на расходе бензина. За два года менял только расходные материалы, и один раз пришлось сделать стойки. За ремонт пришлось выложить в 2 раза больше, чем за обыкновенные стойки, при том что за ремонт взялся бы не каждый, да и необходимости в этих спортивных стойках я за 2 года так и не испытал. Сейчас у меня корона sf. Тоже не плохая машина, но былого комфорта уже нет.
Сейчас думаю купить Марк 97 года выпуска.

Автор: Eugene, НИЖНЕВАРТОВСК
Год выпуска:1994 январь
Двигатель: 1JZ-GE 2,5литра
Марка кузова:Grande Four ( 93 )

Друзья мои! Автомобиль-песня!
Когда я его приобрел,в этот же день страстно полюбил. Я ставил его в укромном месте и любовался с разных углов. Интерьер мне достался в приличном состоянии шоколадно- бежевыи,внешне-серебристыи металлик,мотор,как с конвеира. Динамика разгона на уровне МИГ23,это летом,зимои лед немного охлаждает пыл 180 кобюл ,но полныи привод позволяет уходить со светофора легко вточку.Расходные материалы: масло "кастрол 0/40 " 1800 руб.Свечи NJK 6-100баксов возд.фильтр-250руб. бензин только 95-10руб/литр,расход по трассе(ездил в Питер всентябре)-8,2/100км особо топливо не экономил,вгороде-ок 15, люблю придавить.После медового месяца взглянул построже-оказалось что после пробега по России ок 12тыс км долил масло в мотор -300 гр.........
ну вообщем и все, не могу ни к чему придраться...
Кстати:-пробег-197000км,делаите выводы...

2. Автор: Дмитрий, Хабаровск
Год выпуска:1993
Двигатель: 1JZ, 2.5 литра
Марка кузова:JZX90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задок
Срок владения: была 2 года
Расход топлива: с умеренной ездой- 13 летом с конд., а если топить - до 18 доходило.

Машина вообще класс.
Замены:
1- ГРМ ремень.
2- ремень на помпу, конд, генератор- он там один на все.
3- масло, тосол, все фильтра.
4- после удара, попал в колодец - заменил реативную тягу.
5- через 1.5 года опрессовал все шаровые на передней подвеске.
Движок- просто супер, работал как часики, заводился в любой мороз, с родным, Японским аккумулятором(75), вообщем в двигатель не лазил.
Ходовка - это сказка, за 2 года ни одна стойка не улетела,
Задний привод- небольшая проблемка, но привыкаешь, и лишний раз прежде чем куда-нибудь лезть подумаешь а залезешь ли.
Салон- большой просторный, комфортный, седуха водит. на эл-ке, но спидометр - аналоговый.
Единственное- багажник маленький, потому что бензобак стоит за задней седухой.

3.Автор: Sergei, Южно-Сахалинск
Год выпуска:1995
Двигатель: 1JZ-GE 2500 куб.см
Марка кузова:90й
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 4 месяца
Расход топлива: лето 11-12 на 100 км в городе зима 14-16 на 100 км в городе лето 9-12 на трассе при 110-150 зима 9-10 при 90-110км \ч

В принципе отличный автомобиль. Я лично пользую уже второго Марка отзыв только положительный. Идет по трассе просто отлично. В городе тоже проблемм нет.Зима тоже не проблемма.Из того что пришлось делать на машине: Сразу после доставки замена масла ,фильтров,ATF, антифриза, свечей и ремней ГРМ и другого который на все остальное ну это всё текущая расходка :) Примерно через 5 тысяч пробега приказали долго жить шаровые опоры кстати типичная проблемма для этой машины по нашим дорогам больше чем на 10-15 тыс новых опор не хватает:( Но это не проблемма если сравнивать с другими машинами которыми я пользовался например Ниссан Лаурель 1991 год выпуска двига RB20 об этой машине хорошее впечатление оставил только движок и внешний вид в остальном полное дерьмо особливо подвеска!

Автор: Sek, Южно-Сахалинск
Год выпуска:1996
Двигатель: 1JZ 2500
Марка кузова:4WD FOUR

Привет! Всем! Машину взял в Японии с аукциона С оценкой , если не соврать, -4 .Достаточно нафарширована: ABC/CD/SRS/PWR\MANU/АНТИЮЗ\неговоря уже про климат контроль и полный электропакет. Велюровый салон -Беж,Машина на ходу очень плавная ,СОЛИДНАЯ , нЕ ТАК КАК СКАЖЕМ НА ДИОМАНТЕ , ТОТ ВСЕЖЕ ПО СПОРТИВНЕЙ,НОзато кочки хорошо обрабатывает,динамика для города не плохая , но на большой скорости маловато будет , (я опять сравниваю с Диомантом той же кубатуры только пер привод)...НО машина надежная , всю зиму заводил с пульта , без проблем в любой мороз( -22-28) эксплоатирую уже год , тьфу 3р , меняю только масло и фильтра, Говорят у машины слабое место -шаровые , Думаю надо проверить, аппетит у машинки не плохой ,любит 95 .Хряпоет по 20-22 литра зимой ( ну зто с хорошим прогревом по15 минут ,езда на короткие растояния в городе, ну и люблю пОжиганить с полицейскими разворотами) Летом аппетит порядка 15-17 литров при спортивной езде МАШИНА ОСТАВЛЯЕТ О СЕБЕ ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ЭМОЦИИ, ЕДИНСТВЕННЫЙ КОСЯК ЭТОЙ МАШИНЫ - НЕТ ЭКСКЛЮЗИВНОСТИ ИХ МНОГО -ОНИ СРЕДИ НАС :)))Вывод надежная машина , запчастей море, надо брать

Toyota Mark II 1994
Автор: kolf, Омск
Год выпуска:1994
Двигатель:1GZ 2500
Марка кузова:JZX90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: зад.
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: Город с прогревами 13-13,5 литров, от 8-10 за городом при 110-130 км/ч

Купил 1994 года GrandeG комплектации 2,5 литра объем 1JZ-GE двигатель 180 кобыл. Первые ощущения от езды после 4-х цилиндровых Тойот…дурь…страшно, но интересно. Двигатель шепчет, подвеска сказка, про то, как он ускоряется, не буду писать это чувствовать нужно. Очень понравилось Эл. Табло, зачем вообще эти стрелки придумали . Шумоизоляция хорошая, но не отличная, в АРИСТО круче. Про то, что он с первого раза не заводится с утра правда 2-3 раза, так как топливный фильтр начинает работать при вращении стартером. Значит, что уже сделал с машиной:
1) Заменил все жидкости, а точнее, антифриз -40 градусов ТЕКСАКО, масло в двигатель лью только ЭССО 5W40 Полусинтетику, и дикстрон залил КАСТРОЛ. Всё обошлось в 2500 тысячи рублей у нас в городе фирма БЕГЕМОТ.
2) Заменил фильтр топливный и воздушный и ессно масляный при замене масла. Также свечи зажигания поставил платиновые, ДЭНСО вроде работают, но время покажет. Высоковольтные провода пока не менял уж больно дорогие, вроде как не троит хотя на 6-ке этого, наверное, не ощутишь. Свечи 480*6=2880 + 1000 рублей замена
3) Заменил пыльник, на рулевых тягах 1 был, порвал второй прицепом все равно снимаю .Заменил 2 сайлентблока на задних длинных рычагах поперечной тяги, из подвески все. Заменил резину на зимнюю, сделал развал схождение. Резина 1900 * 4= 7600 YOKOHAMA Б/У. Замена бесплатная  5 рублей за грузик и все, отбалансировали сразу.
4) Заменил ролик ГРМ и ремень тоже 1300+1380=2680 запчасти + 1000 рублей замена. Также заменил подшипник, на натяжном ролике и ремень натяжной 560 рублей ремень и 100 подшипник.560+100=660 запчасти +500 рублей работа.
5) С самого начала рычала помпа, износилась бедная за 150 тыщ. пробега 2980 помпа + 1000 рублей работа, также промыл форсунки и воздушную систему, налет был жирный и с небольшой грязью 600 рублей за прочистку.
6) Выставил зажигание, так как стояло не правильно -5% нужно 10% и сразу упали обороты до 700 как написано на крышке воздушного фильтра. И тут же упал расход, но на сколько ещё не понял, но меньше. Работа 200 руб. .
7) Итого: 22600 рублей.
Вот и всё осталось сделать подвеску, но денег пока нет. Заменить стойки, так как мокрые обе, 2 сайлентблока и нижние шаровые.
Машиной доволен очень, она сама тебя приучает ездить медленно, но при этом говоря тебе, что если тебе нужно мужик ты нажми на педаль и улетим .. Потихоньку влюбляюсь, есть у меня друг вернее даже брат, ему тоже нравится, будем ему брать Чайзера в 100 кузове, но позже, а мне 100 кузов у марка не нравится убогий, 110 лучше, а 90 лучше всех по красивости. Всем удачи если что нужно обращайтесь на мыло shamalovs@mail.ru

По материалам сайта www.auto.vl.ru