Toyota Opa 2000
Автор: PashaS, Новосибирск
Год выпуска:2000
Двигатель:1ZZ 1.8
Марка кузова:ZCT-10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Расход топлива: 10л.

Прошло немного времени и я опробовал свой авто на ордынской трассе (каждые выходные всё лето). Выехал я на неё первый раз груженый (3 человека, включая меня, загруженный багажник и разложенную половину заднего сиденья). В общем, ехали на отдых. Максимальнокомфортная скорость оказалась 120 км/ч. Если ехать быстрей, то машину приходиться ловить рулём – болтает её. Ехал обратно пустой – шёл спокойно 140 – 160, дальше опять же страшно – жить хочется, а на Камри (96г), хоть и старушке, 180 гонял. По более менее ровной просёлке шёл 70, подвеска справлялась отлично. Дело в высоком центре тяжести, при загрузке авто (пол багажника и разложенного сиденья расположен высоко). Посоветовали поставить на зад пружины более жесткие и гонять хоть под 200 км/ч. Ничего по-прежнему не менял, даже масло. Есть такая фраза: «Не мешайте технике работать» А к зиме обязательно поменяю масло, и фильтры, и все остальные жидкости. Машиной очень доволен. Классная она. Машина, скорее всего, рассчитана для езды по городу. В городе на ней едешь и кайфуешь – удобное сиденье, подлокотник, мягко набирает скорость, смотришь, а ты уже едешь 90 км/ч. Класс.

Toyota Opa 2000
Автор: Геннадий, Краснолар
Год выпуска:2000
Двигатель:1800-vvt-i
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: akпп
Привод: пер
Срок владения: 9 месяцев
Расход топлива: 8,8 город

Здравствуйте!Напишу о машине которая пробыла у меня девять месяцев.До этого были Старлет Соарер Культус и сейчас Вагон -р вайд.Немцы не в счет.Перечислю плюсы-из первых и основных-потрясающая экономичность!При моих поездках в полных пробках-а Краснодар этим очень отличается-типа доехать до работы за 40 минут-12км-расход ни разу не превысил 9 питров!И это при том что прогрев при поездке не менее 10 минут.За город почти не ездил но по-моему литра на два меньше.Второй плюс-экстравагантная форма-да,все оборачиваются.Третий плюс-место внутри.Слона не засунешь,но слоник-войдет.А вот теперь поперли минусы и сравнения как тут просят на сайте.....В сравнени с Соарером г в 1983-рядом не стояла.Полный отстой салона с тряпочными сидениями и тряпками на дверях-не выдержал,обтянул двери кожей.В Соарере тоже электронный дисплей-но там есть ВСЕ а не только лампочки температуры...Акпп -все мягко и приятно,но если едешь 60-80 и резко рвануть надо-не получится,сначала подумает-потом перейдет на вторую-а потом только на первую-а уж соарер перескакивал при 90 на четвертой на первую влет!Подвеска-сзади позорная балка-ну этож не Опель Кадет 80 года!Да и странная какая-то-такое впечатление что колесо после ямки еще что-то там исполняет потихоньку от тебя.Сузуки Культус 2000 года не замечал тех ямок что Опа переехала.Двигатель пишут шумный-не заметил такого скажу честно,но во всяком случае Соарер уж точно тише.И дело вовсе не в цепи Сузуки R-wide тоже с цепью а его в упор не слышно.Мерзкие заводские коврики сразу пошли в мусорник-а Вы бы видели какие ковры на р-вайде 97 года!Их за всю жизнь не истопчешь!И кстати салончик на нем-все под дерево сзади потолочный сабвуфер в дверях передних кларионы с пищалками!!!Все с завода-вот вам Сузуки!Опа была у меня одновременно с Культусом и стояли в одном гараже-так вот прихожу и сажусь на Культус-ну вот больше машина для людей...Тем более больше подходит для наших дорог-уж поверьте Гл механику крупного СТО...За старлетку 98 года пробег 38000 км-скажу так-консервная японская банка.Купил хотел дочке оставить-ей то понравилось а мне нет.Комплектация Карат-смазливая мордочка с гремящими стеклами дверей и расходом под 10 литров.Не дай бог в ямку попадешь-проб ет до упора и лязгнет как будто ходовая вообще отсутствует.Вагон в приципе тоже этим страдает-но вот езжу на нем с удовольствием!Ну вот лучше он и все тут!Короче про Опу -цена совсем не соответствует машине.Да,отличный надежный и экономичный двигатель,да,внешность супер-ну и все вроде...Насчет рулевого писали что хорошее-а у каких япошек оно плохое?Мне не попадались пока..Перечислю своих японцев в порядке том какое они заслужили в моем хит-параде-1 Тойота Соарер 1983 год 140000 км пробег 2,8литра-первое место без вопросов. Сузуки культус седан 2000 года 64000 км пробег 1500 см.Тойота Опа 2000 года 65000 пробег 1800 см Сузуки Вагон р-вайд 1997 год пробег 112000 1000 см турбо 4 ВД. Тойота Старлет Карат 1998 год 38000 пробег 1300 см Хочу добавить-я вообще то все свои машины люблю и мне с ними жалко расставаться-эта первая от которой я сам хотел избавиться.Может несколько сумбурно-но уж как есть.Геннадий г Краснодар.

Toyota Opa 10.2000
Автор: Вячеслав, Таганрог
Год выпуска:10.2000
Двигатель:1ZZ-FE
Марка кузова:ZCT10
Трансмиссия: АКПП U341
Привод: Передний
Срок владения: 2 недели
Расход топлива: Город + трасса( 100 км\ч) 8,5-9 литров на 100 км.

Собственно это не отзыв, а первые впечатления. Не буду утомлять рассказом о том как я её покупал, как перегонял и т.д. Это другая тема. Так вот: японец был чухан и засранец, так загадить салон надо постараться( оценка 4С). Хотя надо отдать должное создателям авто- отмылось всё очень хорошо. Итак, салон: Сначала переживал на счёт двойных стоек лобового стекла, по разговорам -плохой обзор. Да, действительно не ахти, но можно приспособится. А вот где точно плохо видно, это ссади( под углом 45 град.) из-за толстых задних стоек кузова. В само заднее стекло видно всё хорошо. Неудобная подушка водительского сидения. Коротковата и угол наклона маленький- сидишь на самых косточках, а под ногами подпора нет, от долгого сидения болит 5-я точка( гнал из Новосибирска 4000 км.). Спинка напротив очень удобная, спина не устаёт вообще. В моей предыдущей машинке( Тойота Марино) всё было наоборот. Задние сидения двигаются взад-вперёд и складываются в ровный пол( длина от задней двери до пер. сидений примерно 1м. 75- 1м.80 см. Можно спать. Панель приборов по центру- не привыкал, просто сел и поехал, как будто всю жизнь ездил на авто с ценральным расположением приборов. Тоже самое и про кулису АКПП на руле- никаких неудобств. В зеркала всё видно очень хорошо, но для того что бы посмотреть в левое приходится немного больше поворачивать голову, нежели например в Марино. Обзор в целом хороший. Стоит TV, NAVY родное, но не знаю как с этим всем боротся. Понятно что это всё не надо, но радио то должно работать! А оно не ловит практически ни чего, ни с конвертером, ни без. Думаю надо активную антенну прикупить, может что и изменится..... Звук конечно из динамиков убогий, но это поправимо, летом займусь. Есть диск навигации( вытащил, упаковал и спрятал). Теперь подвеска: не скажу что жесткая( мягче, комфортнеё чем в Марино), но в повороты входит отлично. Когда перегонял. разогнался без проблемм до 175 км\ч, так вот: что 60, что 160 км\ч идёт одинаково устойчиво, покачивает немного. Ямки мелкие, трамвайные пути проезжает почти без стуков, все плавно и тихо. Хотя задняя подвеска чуть громче. Не очень понравился автомат: немного затяжной какой то, в сравнении с Марино( сравнение не корректное, но больше сравнить не с чем). Впрчем для семейного авто самое то. Мощности и крутящего момента хватает всегда. Пока всё, если в процессе эксплуатации всплывёт что-нибудь ещё ( а оно всплывет), напишу ещё. Вячеслав.
Это продолжение первых впечатлений+ фотографии. Правда фотографировал камерой телефона, поэтому качество хромает. На фото- как складывается и раскладывается заднее сидение. Подголовник убирается в нишу под подушкой сидения. Спинка складывается как вперёд, так и откидывается назад на небольшой угол- можно сидеть полулёжа. Всё сидение двигается взад-вперёд на 10-15 см. Багажник 2-х ярусный: под основной пластиковой крышкой запаска+ 3 ниши. Одна под домкрат, остальные под всякую мелочь. По салону всё. Теперь двигатель. Для себя решил: если ещё когда-нибудь буду покупать авто, то с оценкой не ниже 4,5 и салоном толькоА, ну или на самый крайний случай В. Сейчас купил с оценкой 4С. И вот эта С мне немного не нравится ( пока во всяком случае). Мало того что в салоне грязно было, так ещё японец точно так же и за двигателем следил. Когда я открутил крышку маслозаливной горловины у меня был шок! В двигателе 4-х летнего авто с пробегом 80 тыс. грязь, похожая на повидло. И ещё на холостых, даже на полностью прогретом двигателе, постукивала цепь. Повыковыривал пальцем грязь из горловины, сколько достал, поменял масло( Кастрол Перфоманс) и фильтр. Отъездил за 2 недели уже около 1000 км. Масло потемнело, уровень как был так и есть. Дыма нет, приёмистость в норме, на прогретом двигателе никаких стуков, работает ровно и намного тише. Через 1000 км поменяю ещё раз масло и хочу открыть клапанную крышку, посмотреть чего там внутри( насчёт грязи). Это конечно условно и не всегда так, но думаю по оценке салона можно сделать вывод о владельце и соответственно о двигателе, и вообще как человек относился к авто. Теперь подвеска: Задние колёса стоят немного нараскоряк, надо делать развал. Но как слышал не делается он там, а если и делается, то какие то шайбы надо вытачивать, подставлять и т.д. Буду точно узнавать, станет потеплее, что-нибудь предпринимать. Ещё кое что по мелочи: от дворников забрызгивает правое стекло как раз в районе зеркала и маленький бачок омывателя. Не хватает на одну поездку в Ростов и обратно( в дождь), приходится доливать. Хочу сказать что мне очень нравится мой авто, нравится как рулится, как едет и вообще нравится! Такой и хотел, а всё что я написал- объективная информация. Вячеслав.

Toyota Opa 2000
Автор: Слава
Год выпуска:2000
Двигатель:1800
Тип кузова: Минивэн
Срок владения: 7 месяцев
Расход топлива: 8,5-9 в городе

ну вот. пишу опять отзыв после семи месяцев эксплуатации. так я ее и не продал у нас в Астрахани пока. значит проехал я на ней уже 16000 км.Мои впечатления.
за зиму дороги у нас раздолбало капитально. боялся да и боюсь что будет проблема с подвеской.
Хотя до сих пор ни стука ни на мека на подвох снизу!!!!!!!Абалдеть. я за эти месяцы продал несколько тачек типа короллы у них выплывают проблемы с подвеской.у товарища харек практически вместе принали, так он щас заказвает и передние и задние рычаги.
ездил к своему механику -он смотрел говорит нормально.
народ косится на то что пластиковая панель. ДА она еще фору даст кому угодно.
Как не дребезжала, так и не дребезжит. Поменял на днях второй раз масло и передние колодки. для справки- колодки стоят 850 рублей.
Почитал отзывы-у многих расход за 10 переваливает.
ну не знаю. стабильно 40л - 500км. только в морозы (2 недели были) расход был 9-9,5. А на двухлитровом двигателе должно бять еще меньше, так как там D-4 стоит.
про завод со второго раза.
да было во время морозов. причем заводишь- она дергается как-будто троит.Если выключить и включить все нормальносраза прогревочные обороты или просто газку поддать то выходит на прогревочные обороты. Ну в общем то все и проблемы сейчас тепло вообще все ништяк. тьфу тьфу тьфу.так что очень доволен пока. жальчто не покупют. Говорят была бы тонирована да на дисках... Так купи и поставь!!! вот собираюсь сейчас это сделать сам. Может наролу нас посто не готов пока. Форма боьно авангордична. так что если кому надо отдам уже не дорого(реклама типа). Пишите отвечу на все письма slavon1mail.ru

Toyota Opa 2001
Автор: PARTIZAN, Омск
Год выпуска:2001
Двигатель:1ZZ-1.8L
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: 3 недели
Расход топлива: город - 10 трасса - 8

Приходилось в жизни кататься на разных авто, к сожалению - чужих. Но вот финансы поперли в гору (занялся строительством малых архитектурных форм- так гордо обзываются у нас в Архитектуре павильоны и киоски) и решил купить ЕЁ или ЕГО. Так как эта идея начала меня маниакально преследовать после поломки последнего игрушечного самосвала, я теоретически был подготовлен к этому событию. Плюс я отдал много лучших часов свой жизни сайту auto.vl.ru.
В том что машина будет TOYOTA не сомневался, надо было определиться по типу кузова. Наличие жены и ближайшей перспективы стать отцом как минимум одного ребенка указывало на вместительный трансформирующийся салон+пятую дверь для удобства перевозки бэбимобиля. Здоровый мужской эгоизм подсказывал не в пользу типичного семейного автомобиля типа "автобус" (LUCIDы и EMINы отмелись сразу) - для единственной машины в семье- это уж слишком. Сначала по ошибке в советчики взял жену - после первого похода на авторынок выяснилось что она страдает вяло текущей формой любви ко всему маленькому и блестящему. Друзья наперебой взахлеб нахваливали каждый свою TOYOTy. И вот я остался один ...на один со своей проблемой. Бюджет в 12-13 КилоБаксов позволял взять авто- минивэн года 1999-2001 в зависимости от модели в условиях Новисибирского рынка, куда чуть было не отъехал. Остановил случай - увидел ЕЁ. Заехал на автомойку с другом - а там ОНА . Опа !!! Вся блестит. Дизайн- кайф!!! Авто 21 века! С позволения хозяина облазил весь салон и ...влюбился.
Он пригнал ее на продажу. Обменялись телефонами, а на следующий день я взял хорошего чела - спеца по определению "аварийного прошлого и вообще". Он около 15 минут как питон обвивал каждую деталь кузова, везде трогал, нюхал и шевелил. Потом закончив свои телодвижения, отвел меня в сторону и сказал, что машина не бита и не крашена - что редкость - как он объяснил все японцы на 90% "покоцаные" - можно брать смело. Видимо хозяин знал это и торг был небольшим - 100$.
Оформились и я приступил к вождению СВОЕГО авто. На ходу 4WD ощущается на все 100. Это и вхождение в поворот и трогание с места на скользкой дороге и (как выяснилось позже) бездорожье. Сразу заехал на СТО - поменял масло(Castrol - синтетика) и фильтр в движке, свечи (NGK), промыл систему впрыска и поменял топливный фильтр - улучшилась тяга и лучше стала заводиться в мороз. Сначала смущала шумная работа движка ,но потом выяснилось что это особенность цепного привода дв. 1ZZ.
По совету друга заехал к маньяку-подвесочнику. К нему пригоняют авто в целофане чтобы он модернизировал подвеску. До момента перевоплощения моего авто в авто с супер подвеской считал что вмешеательство в подвеску свежего или нового авто- это кощунство. Боже как я ошибался. Он для начала обозвал все ОПЫ - жабами ползающими на брюхе и сказал что стыдно иметь табличку 4WD c таким клиренсом. Через два дня я машину не узнал - более приподнятая, на ходу чуть жестче, молниеносная реукция на руль, знак "опасный поворот" стал для меня напоминанием, что надо придержать голову спящей жены и не чем более.
КОРОЧЕ: ОПА- это мащина для работающих молодых людей, ведущих активный образ жизни, связанный с поездками на природу и дальними вояжами (по трассе машина идет сказочно- как мерин в 140-ом кузове). Авто допускает наличие детей и друзей :-)
ХОЧУ: затонировать по кругу, поставить сигн. с авт. запуском (Сибирь как ни как), поменять резину и литье, установить TV+DVD. После этого приклею к след отзыву фото ДО и ПОСЛЕ.

Toyota Opa 2000
Автор: Валерий, Нижневартовск
Год выпуска:2000
Двигатель:1ZZ-FR
Марка кузова:ZCT-15
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: AKПП
Привод: 4WD
Срок владения: 2 Месяца

Моя первая поездка в дальняк на Toyota Opa, поездка была очень интересной. Сразу скажу что за время поездки авто никакого внимания к себе не требовало. Единственное чем занимался во время поездки, так это следил за поведением и состоянием своей машины.
Изначально решил попробовать проехать в разных режимах 8 октября заправил под завязку топливный бак и вперед, в дорогу. Выехал в 7 часов утра, по радио звучит новая песня про водителей, к сожалению слов не помню, но помню, что очень понравилась а самое главное к месту, по смыслу песня желает счастливого пути и вернуться назад. Так вот, настроение отличное как у меня, так и у авто. Дорога хорошая транспорта практически нет, поливаю 140 150 и выше. Увидел, вдали показалось тр. ср-во, газу и на обгон. Одним словом лечу. Не на пределе, но в то же время лечу. Обгон так обгон педаль до полика и вперед.
Вспоминаю, как ходила моя Хонда «Инспаир», которая у меня была несколько раньше. Сделал вывод, что где-то Опа проигрывает по резвости. Ну да у той и двигатель 2 литра и привод передний, а не так как у Опы 4WD.
Взвесив все это понимаю что ждать от Опы того что у неё нет, нет смысла но движение продолжаю в том же режиме, интересно какой у неё аппетит при таком темпе езды. Заправился один раз, другой а до тысячи заветной где я установил для себя контрольную точку все далеко, но сколько дороге под колёсами не извиваться, конец пришел вот 1000 и как раз заправочная. Подъезжаю и заливаю полный бак. Посчитал оказывается – опа а съели-то мы 128 литров. Понял расход около 13 литров. Но по опыту понимаю, что при такой езде это не так и много. Перехожу к другому режиму и тут чудо, езда со скоростью 110-120 км/ч мне очень понравилась. Эта скорость для моей машины. Спокойная без рывков и агрессии езда ну не езда, а отдых и наслаждение сидишь и балдеешь от удовольствия начинаешь понимать, что у Опы есть все что нужно и динамика для разгона при обгонах и тормоз для любых неожиданностей на дороге. В общем, не езда, а удовольствие. Расход при такой езде показал 8 литров на сотню. Приехал на место посмотрел под машину все в порядке Проверил масло в двигателе малость пришлось долить где-то четверть уровня. По всей вероятности первая тысяча свое дело сделала.
На обратном пути произошло следующее. Начал движение со скоростью 110-120 проехал 1000 километров удостоверился, что расход такой же, как и был установлен прежде. А далее стемнело, пошел снег, да и дорога не очень, вот в таких условиях и пришлось ехать 80-90 км/ч, в Голышманово заправляюсь и по указателю «Вагай» пошел на север. Указатель уровня топлива остановился на месте, и я по началу подумал, что ему пришел конец и даже забеспокоился. Но позже понял, что я был не прав. Все исправно, по проезду 1000 км, расход вышел примерно 7 литров.
Должен отметить, приспособившись к указателю уровня топлива и рассчитывая на его минимальную погрешность, в конце поездки я с очень большой точностью научился рассчитывать время и место необходимой заправки. Заправившись за 550 километров от дома, приехал как раз, как и рассчитывал тогда, когда замигала на приборе буква F.
По приезду вновь проверил уровень масла в двигателе. Уровень как был после долива, так и остался.
Как я уже говорил, в дороге меня, застал снег, а в пути есть промежуток в 12 километров грунтовой дороги, так я на своей вэдовой Опе, не смотря на очень летнюю резину прошел его, как в сухую погоду, что меня приятно удивило.
В общем сегодня после того как я ближе познакомился с авто я понял что мой выбор был правильным/ Всем, счастливого пути!!!!!

Toyota Opa 2000
Автор: Виталий, Сургут
Год выпуска:2000
Двигатель:1ZZ-FE
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: вариатор
Привод: передний
Срок владения: 8 месяцев
Расход топлива: 12 город 9 трасса

Приобрел я TOYOTA OPA в марте 2004 , за это время были помененны только масло и свечи . За 10000 км. которые прошла машина был и снег и песок , зара и холод , были 5000 км. по трассе и есть постоянный кайф от машины . Я удивляюсь этим японцам которые умудрились сосдать такой климат контроль, который прогревает и остужает ( летней жарой ) такой большой салон за какие-то 5 минут, а подвеска - это вообще сказка для такой огромно-высокой машине. Нет вертикальных раскачек на трассе , нет не сносов не заносов летом , хотя зимой не на шипованной резине происходит снос передней оси , но это наверно из-за 140 сильного движка.
Ещё хочется упамянуть салон, в который при сложенных задних сиденьях помещается трое человек ростом 180-190 см. Водительское сидение - это рай для водителя (не считая всяких элекрических регулировок) : всё сидение поднимается по высоте , подлокотник , под любой рост подбирается посадка от 150 см до 210 см.
А теперь о недостатках : это в первую очередь краска , которой покрыта машина . Любое неверное движение и остаётся не глубокая царапина (японцы наизобретали красок на которые "не дыши"). Ещё страшит вариатор который работает изумительно , но на щупе написано: "если нет проблем с движением то нечего делать не надо; если есть то обратитесь в сервис" , а в серисе вариатор меняют только в сборе (покрайней мере у нас в городе) . У меня в машине установлена устоновленна стандартная магнитола и CD в ней читает абсолютно все диски . Акустика очень приятна на слух , хотя есть косяк в виде дребезжания ручек задних дверей , но в салоне этого не слышно . В общем машина SUPER!

Toyota Opa 2000
Автор: Вячеслав, Таганрог
Год выпуска:2000
Двигатель:1ZZ-FE
Марка кузова:ZCT10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКПП
Привод: Передний
Срок владения: Один год
Расход топлива: Город-10л. трасса- 7-7,5.

Вот и прошел год эксплуатации Опы. Пробег стал на 20000 км. больше. Машинка оправдала мои ожидания на все 100. Очень живенькая, вместительная и что самое главное экономичная. С колесами 195х65х15 и постоянно вкл. кондиционером (жарко у нас летом) расход никогда не был выше 10л\100км в городе. Зимы, как таковой у нас нет(это по сравнению с Сибирью). Январь и февраль -5-8 иногда даже без снега. Выпадет, через неделю расстает. Расход бензина в это время увеличивается примерно на литр.
Что было сделано за год:
Куплен комплект летних шин Goodyear Eagle Ventura-10000 руб.(фуфло, не советую).
Литые диски на 15 K&K- 10000 руб.
Комплект зимних шин Brigestone WS-50- 11000 руб.(отличная, очень тихая). Одел их на родную штамповку на 14, на фото машинка на них с колпаками. На нижнем фото на литье.
3 раза замена масла и фильтра. Castrol Perfomance 10W30(2 раза летом), Castrol TXT Softec Plus 5W30(на зиму).
3 раза частичная замена ATF T-IV. 3 банки по 4 литра( 1050 руб. каждая)
Фильтр воздушный-600 руб.(Exist)
Свечи- 550 руб.(Denso в Тойота-Ценр Ростов).
Топливный фильтр в баке- 1000 руб.(Exist)
Приводной ремень навесных агрегатов -550 руб.(Exist).
Брызговики -60 руб. на рынке. Обычные резиновые, мягкие.
Антенка на бампер(сколько стОит не помню, брал в Новосибирске, когда машину забирал).
Колодки еще походят до весны. Задние барабаны тем более.
Конвертер на радио- 200 руб.( у нас продаются Made in Novosibirsk).
Так же заменил цепь, гидронатяжитель и успокоитель-2550 руб.(Exist). На форуме есть отчет.
Все делал сам, так что дополнительные расходы были только на пиво.
Поднял зад авто на 1-1,5 см, путем установки проставок от ВАЗ-08 под пружины. Подходят по диаметру идеально, только в высоту срезать пришлось. Если бы поставил как есть, то зад поднялся бы на 3-3,5 см. Мне этого не надо, не сильно просевшая была.
Насколько я знаю у 90-95% Оп нет в багажнике шторок. У меня есть, японец расщедрился :-)
Полезная штука. Фото прилагается. А вот шумоизоляция подкачала. Особенно колесные арки.
Но это можно исправить, чем по весне и займусь.
Сейчас пробег по одометру -98500 км. Расход масла, от замены до замены -0. Машинке ещё ездить и ездить. И надеюсь, только радовать меня и не огорчать.

Toyota Opa 2000
Автор: Анатолий, Иркутск
Год выпуска:2000
Двигатель:1ZZ
Марка кузова:ZCT15
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: 7,5-11

Этот автомобиль приобретен мной в марте 2006 года с пробегом в 54,5 тысячи км. Опишу свои впечатления от него. Первое, что бросается в глаза, это неоднозначный дизайн этого автомобиля.
Внешний вид
На вкус и цвет, как говорится, товарища нет, но, на мой взгляд, внешний вид предполагает за рулем либо женщину, либо представителей продвинутой молодежи – слишком футуристично выглядит эта машина. Но в общем автомобиль выглядит вполне пропорционально и современно, родное литье на 15 смотрится как нельзя кстати. Еще тонкость – в белом цвете машина смотрится не совсем интересно, «пустой», посему и была зарокалена, только вот слишком это дорого обошлось – почти в 5000 р., потом знакомые сказали, что через них можно сделать раза в три дешевле, но было уже поздно.
Салон
Салон выполнен достаточно оригинально в черно-сером цвете. Передние сиденья в автомобиле достаточно удобные и жесткие, на водительском имеется небольшой подлокотник. Небольшое нарекание у меня вызвало водительское сиденье – недостаточна регулировка наклона водительской подушки и нет регулировки поддержки спины, с другой стороны, это автомобиль не бизнес-класса, а скорее городской, да и росто у меня не японский – 187 см. Задние же сиденья не столь удобны – они, на мой взгляд, слишком плоские, за счет чего при дальних поездках задние пассажиры утомляются, несмотря на то, что спинки при желании можно опустить. При необходимости салон очень удобно раскладывается в абсолютно ровную поверхность, начиная от сдвинутых до упора вперед передних сидений до крышки багажника. Можно перевезти хоть холодильник – не проблема. Очень понравилось большое количество бардачков под всякие мелочи – 6 штук, но они пластиковые и чтобы в них ничего не бренчало, пришлось их обклеить изнутри тканью. Несложно и приятно.
Понравилась регулировка руля по высоте. Небольшие нарекания вызывает пластик, из которого выполнено торпедо и обшивка дверей – на вид смотрится достаточно дешевым и жестким (собственно он такой и есть) и серые детали обшивки достаточно быстро и равномерно загрязняются, что смотрится не лучшим образом. Просто надо почаще его мыть. Приборная панель размещена в центре торпедо, что поначалу кажется не очень удобным, но к этому быстро привыкаешь. Не очень понравилась шкала тахометра – разметка до 3000 об. идет делениями по 250 оборотов, после – по 500. Не очень наглядно, да бог с ним, тахометр не главное. Кроме того, салон полностью (кроме крыши) проклеил шумоизоляцией (вибропластом) – в салоне стало значительно тише, чем до этого. Я, например, теперь не могу сказать, что на Опе шумный двигатель (см. другие отзывы). Отдельно стоит рассказать про обзорность. Не понравились сдвоенные боковые стойки – очень мешают обзору, особенно с водительской стороны, однако и к этому привыкаешь достаточно быстро. Вид назад через зеркало заднего вида существенно ограничивают подголовники, но видимость вполне достаточна для езды по городу.
Подвеска
Еще до того, как начал ездить на этом автомобиле, я сразу поднял машину установкой проставок (спереди – восьмерочные, пришлось только дыры под шпильки расточить, сзади пришлось самому мудрить, в итоге поставил проставки из фанеры, предварительно хорошенько промазал ее герметиком – не размокнет). Когда поездил, отметил, что задняя подвеска все таки мягковата, в связи с чем на чашки пружин было намотано и приварено 2 оборота металлического прутка квадратного сечения. После этого могу сказать, что автомобиль поехал именно так, как должен был. Теперь езжу практически на паркетнике ;) Дорогу Опа держит самым лучшим образом, трамвайные рельсы и небольшие лежачие полицейские теперь проходятся без торможения и ущерба подвеске (так же, как и на моем предыдущем автомобиле). Особо понравилось 4 WD по зиме – машина в занос не идет, – ее просто несет всеми четырьмя колесами и очень управляемо. Не очень понравились повороты летом – из сиденья выскальзываешь, но это уже недоработка салона. Осталось только маленькое «но» - машину кренит в поворотах, на мой взгляд, немного больше чем нужно, хотя и так ездить не напрягает – машины на стандартной подвеске кренятся больше. В остальном нареканий нет, ничего не просит и стучать не пытается. Проходимость на 4WD, естественно, отменная, пока не сядет на брюхо.
Двигатель
Двигатель стоит нормальный – 1ZZ, уже хорошо себя зарекомендовавший в России. Никакой вибрации, падения оборотов и других симптомов не обнаружено. Как плюс можно отметить, что ему до полного уровня нужно лишь 3,5 литра масла, расход находится в пределах нормы – за 5000 км где то четверть уровня. Порадовала экономичность машины – при достаточно резвой езде по городу выходит менее 10 литров на сотню, в марте при -20-25 С выходило 11. По трассе на 120км/ч по холоду в районе 11 л./100, но стоит сбросить скорость километров до 80 в час и датчик бензина практически останавливается – выходит около 7,5 л./100.
Бензин использую 92-й и голову себе не забиваю – машина, по ощущениям, тянет не хуже. Вообще автомобиль достаточно динамичный (во многом за счет довольно коротких передач, поначалу пришлось привыкать спокойно ездить), но только до 100 км/ч, дальше машина разгоняется достаточно туго, несмотря на высокие обороты двигателя, да и просто жалко ее так насиловать – женщина ж все таки ;)
Тормоза
Отдельно рассмотрим тормоза – спереди стоят дисковые, сзади барабанные, имеется АБС. Тормозная динамика вполне устраивает, но… работа АБС не порадовала. При торможении на скользкой дороге (или «педаль в пол» на сухом асфальте) появляется тенденция к заносу задней части автомобиля. Ощущения, признаться, не из лучших. Может я, конечно, слишком мало наездил с АБС, но у меня устойчивое чувство, что без нее я могу остановиться лучше на любой поверхности, надо только тормозить умеючи.
Разное
Кроме усиления подвески машина подверглась еще ряду мелких доработок – на дверь установлена «таблетка», на капот – дополнительный электрозамок, самодельный электроблокиратор АКПП, голосовая GSM-сигналка, а также сонары – привык я к ним слишком с прошлого автомобиля.
Общие впечатления
Отличный автомобиль для города и выезда на природу. Вместительный и в то же время малогабаритный. Очень резвый и проходимый. Не понравилось отсутствие отдельного багажника и высокая «минивэновская» посадка (я просто любитель седанов), хотелось бы более удобное водительское сиденье.
Собственно и все.

Toyota Opa 2000
Автор: Максим, Кемерово
Год выпуска:2000
Двигатель:1800
Марка кузова:ZCT10
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: пер
Срок владения: 7 мес
Расход топлива: 9-10л

Не буду описывать процесс выбора автомобиля, а кратко поделюсь впечатлениями от 32 000 км., проделанных на Опе.
Предыдущим автомобилем был Ниссан-Пульсар в кузове седан, на котором отъездил 98 000 км. Пересев на высокий универсал, для себя отметил следующее :
- Обзору вперед мешает слишком низкое стекло. При опущенных солнцезащитных козырьках ощущаю дискомфорт( для сравнения- в Пульсаре козырьки были опущенны постоянно)
- Обзор по бокам перекрывают двойные передние стойки.
- Обзор в зеркала заднего вида также хорошим не на зовешь. В салонное зеркало видно небольшой участок дороги: по бокам перекрывают задние крылья, а по вертикали, на мой взгляд, мешает слишком высокое расположение зеркала, которое не позволяет поймать в фокус большой фрагмент дороги. Боковые зеркала также расположены не очень удачно, например в левое зеркало можно увидеть только одну полосу, если нужно перестроиться из 1 в 3 полосу, делать это нужно очень осторожно.
- Обзор приборов также не удобен, хотя первое впечатление вызывает восторг. Центральное расположение приборов заставляет поворачивать голову или косить глазами. При движении разглядеть можно только показания скороасти,- остальные значки очень мелкие. Особенно неудобен датчик бензобака, который состоит из 8-ми палочек, которые поочередно гаснут, по мере убывания бензина,- никогда точно не знаешь, сколько осталось бензина.
-Рулевое управление действительно очень острое, но не могу сказать, что у Опы отличная управляемость, покрайней мере Пульсару проигрывает.
-Очень хорошая климатичесая установка
- Несмотря на клиренс 15 см, из-за длинной базы по-первости часто шоркался днишем.
Напоследок хочу заметить, что при эксплуатации автомобиля не возникало технических проблем, даже этой зимой при температурах за минус 30 (ночью автомобиль стоит в железном неотапливаемом гараже) Но после 20 тыс. откуда-то появилсь расход масла ок. 200 мл на 1000 км. Пока не выяснил, является это частным случаем, или относится к большинству автомобилей.Не стал писать о многочисленных достоинствах, которые действительно есть у Опы, о них очень много написано в других отзывах.

По материалам сайта www.auto.vl.ru