Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Curren 200 (1994-1998) 2

Отзывы владельцев

Curren 200 (1994-1998) 2

16.09.2006

    Автор: RV, Владивосток
Год выпуска:1996
Двигатель:3S-GE 2л 180 л.с.
Марка кузова:ST-206

Наверное существует и загадочная японская душа, ведь под неброской внешностью этой машины закамуфлирована всем знакомая Toyota Celica… Эйфория от первых тысяч пройденных километров прошла. Первые впечатления от стартов с пробуксовкой, светофорных гонок сгладились. Пришла трезвая оценка достоинств и недостатков автомобиля…
Машина для тех, кто хочет иметь недорогой, практичный спортивный автомобиль. Существуют модификации с двигателем 3S-FE и 3S-GE. Последний мощностью 180 л.с. Первый- почти на 40 л.с. слабее. Как я сочувствую владельцам 140 сильных аппаратов! Своих 180 сил так мало! Обидно смотреть в багажник удаляющегося после старта от тебя Прелюда. Среди японских одноклассников (даже в своей самой мощной версии с двигателем 3S-GE) Curren не имеет возможности похвастаться наилучшими динамическими характеристиками. От Toyota Celica отличия только снаружи: более спокойная внешность, наличие отдельного от салона багажника, гораздо меньшая цена и чуть худшая динамика (меньше передаточное число главной пары), а в остальном – полная её копия. Однако, среди одноклассников обладает наиболее привлекательной ценой (Целика тоже стоит дороже) и практичными качествами (кто ездил на задних сиденьях в Honda Prelude, тот меня поймет). В управляемости ничего выдающегося нет. На асфальте поведение вполне прогнозируемое. В критических поворотах проявляется немного недостаточная поворачиваемость, тормоза вполне надежны и эффективны (если не угораздит поставить якобы фирменные китайские колодки), до 205 разгонялся по обычной двухполосной дороге. Двигатель хлопот не приносил. Залита синтетика 5w50. Доводилось ездить и на 92 бензине, при этом двигатель особо и не привередничал. Расход на 110 км/ч около 8,3 литров. В городе расход прямо пропорционален количеству следующих в попутном направлении спортивных машин. :)) Если их нет, то получается около 13-15. Максимальный расход зафиксировал на кольцевых гонках (педаль газа «в пол», 2-3 передача) около 100 л на 100 км. Машина сама провоцирует на агрессивный стиль вождения. Приходится себя постоянно осаживать :)) Для молодой семьи с ребенком и отсутствием претензий у хозяина на получение первых мест в заездах на драге или кольце машина подходит на все 100%.


Автор: Жентос, Москва
Год выпуска:1994
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:XT

Машина с большими внешними претензиями, вся такая низкая, динамичные формы, и народ обращаяет внимание.
Но все-таки на автомобиль с таким внешним видом, хотелось бы порекомендовать производителям не ставить 3S-FE. Вот так и хочется еще лощадок 30-40. Меня постоянно точит мысль затюнинговать двигатель, но проще продать эту и купить с GE-ешным движком, дешевле и надежнее будет однозначно. Что наверное и сделаю через год-два. Наверное какой-нибудь девчонке было в самый раз - красиво и вызывающе. Смешанные чувства возникают, когда постоянно на светофорах мерсы и бэхи вызывают на гонки со старта. Поначалу гордость за то что ты ездишь на автомобиле, привлекающем интерес, тем более у уродов, которые кроме 2-х немецких фирм, машин не признают. Затем чувство легкой неуверенности, но, и боевого настроя при прижатии педальки к полу (+ кнопка PWR, незабыть отключить кондюк!). А вот потом... глядя на медленно, но все-таки удаляющуюся немецкую тушу, мысли типа: конечно, у него 3-6 литра! Вот был бы у меня GE! Зато у меня маневренней! Эх!
Кстати отличная управляеммость - неоспоримый факт. Все сложные повороты и переставки делаются легко, без вцепляния в баранку и напряжения ягодиц :-))).
Короче, тем кого мучает желание почувствовать себя хозяином на дороге, советую не брать с двигателем FE. А для тех кто поспокойней - в самый раз!


Автор: Алексей
Год выпуска:1994
Двигатель:4S-FE
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: 6 мес.
Расход топлива: 10 трасса 15 город

Впечатляет соотношение цена-качество. Почти Целика, но гораздо дешевле. В стандартной комплектации правда ничего выдающегося. Посчастливилось стать владельцем изрядно укомплектованного (с наружи) авто. Японец видимо был любителем. Чёрный цвет. Литьё R17 очень неплохое. Резина 215*40*17 легко помещается в арках. На зиму ставил всесезонку 215*45*17 не цепляло! Как оказалось и на такой резине можно ездить (имею в виду 40, 45). Только нужно о ней помнить. Несколько раз рвал резину, но литьё не убивалось. Спойлера покругу почти до земли. Хватило дней на 10, потом ремонт :). Задний сполер почти в уровень крыши. Крайне эффектно. Кстати на дороге спойлера свою функциональную нагрузку выполняли в полной мере. Машина становилась значительно тяжелей и устойчивей. Да и внешний вид в спойлерах совсем другой. Также повезло с музыкой - Неслабая Каррозерия, хоть и не первой свежести. Спереди японец динамики снял, сзади же оказались кенвуды, почти новые. Из мелочей - отличная ручка и педали RAZO, белые тюнинговые поворотники, тонировка. Но всё это внешнее "богатство" внутри имело 140 сильный 3S-FE. Короче имело место несоответствие формы и содержания. Несколько не хочу обидеть этот практичный двигатель. Он отдавал себя до последней капли. Никогда не подводил. Уверенно разгонял до 195 км/ч (потом срабатывает ограничитель), проворачивал лапти на 17. Тахометр регулярно доставал до красного, при этом в городском режиме употреблялось до 15л. на 100км. Конечно выручала мехеническая коробка. По дороге, в предельном режиме расход 10л.
В общем-то, 3S-FE это единственное, что меня не устраивало в этой машине. Салон - неожиданно просторный для спортивного авто такого класса (сзади вдвоём вполне), управляемость на уровне. Немного что-ли жестковата коробка. Как-то по тоётовски неаккуратно сделано. Нельзя сказать короткий ход или длинный - средний. Но это мелочи. Как и то, что форма задних крыльев не способствует улучшению обзорности.
Зато недостаток мощности в комплектации с таким двигателем с лихвой окупается острыми ощущениями, вызванными полным отсутствием иллюзии безопасности. Особенно на пассажирском сидении. Если за рулём человек склонный к быстрой езде (мягко говоря), то очко того.
В общем я не пожалел, что попробовал эту машину. Вполне нормально. Единственное конечно, хорошо это с 3S-GE, коробкой, соответствующим глушителем и тюнингом кузова.
Да, на заметку будующим владельцам - низкопрофильные колёса на 17 сразу приобразят ваше авто.


Автор: Виталий, Хабаровск
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:Coupe
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: автомат
Привод: пер
Срок владения: пол года
Расход топлива: в городе от 10-12л. (зимой) трасса от 7.5л. (средний режим скорости 120 км\ч, летом.

В общем машина молодежного типа. Аналогична Целике, салон так тот - точно такой же (достаточно просторный для спортивного купе). Посадка водителя глубокая, при большом росте в потолок не упираешься.
Двигатель резвый, приёмистый. Динамика разгона впечатляющая. Хотя конечно не сравнить с Хонда Прелюд 2.2VTEC. Максимально разгонял до 195 км\ч, а потом срабатывал ограничитель. Задние колеса стоят 225\55\16, передние 215\55\16, (колесные арки позволяют ставить такую резину, хотя производитель не рекомендует :-), поэтому машина достаточно высокая и проходимая. Огромный багажник. И еще особенность (для аудиофилов), Автомобиль имеет штатные подиумы в дверях под 20см (8 дюймов) динамики, стоят соответственно восьмерки, но диффузор на 6 дюймов. Задние динамики (6) расположены в боковых частях кузова, что позволяет создать интересную зыуковую сцену. Пищалки штатно находяться в районе боковых зеркал заднего вида. Багажник и задняя панель остается свободной, можно установить сабы или колонки дополнительно. В общем вариантов для построения автозвука много, так что дерзайте.
Из минусов: плохая шумоизоляция, камушки от колес по крыльям стукают и достаточно громко.
Слабые стабилизаторы поперечной устойчивости, как и у всех тойот наверное, начинают греметь очень скоро.
Из плюсов: простой, надежный, неприхотливый, мощный и достаточно экономичный двигатель.
Общее впечатление: Машина класс!!!


Автор: SIR, Уфа
Год выпуска:1994
Двигатель: 3S-FE, 1998сс
Марка кузова:ST206

Плюсы:
1.Машина довольно просторная внутри (4 человека на дальняк смело) для спортивки.
2.Очень удобная панель "Лицом для водителя".
3.Именно у этой машины класный спортивный кожанный руль.
4.Огромный багажник.
5.90 % запчастей подходят от Карины.
6.Простая в обслуживании (наверно как все Тойоты)
7.Резвая, на кик-дауне (с 4-й передаче)чуствуешь, что "типа на спортивной машине".
Из минусов:
1. Короткоходная подвеска.
2. Если рост 180 и выше, сзади очень неудобно сидеть.
3. Прожорливая по городу до 13,5 л, но на трассе ~ 8 л.
4. Низкая блин... снежок иногда пузико щекочет.
5. Докатка вместо нормальной запаски (в такой багажник могли бы и засунуть)


Автор: Володя, Владивосток
Год выпуска:1996
Двигатель: 3S-GE 2000 cc, коробка
Марка кузова:ST206

Ничего-так, быстро ездит... До этой ездил на М-412... :)) Взял с пробегом 66 тыс. км.
Разгонялся примерно до 215 дальше срабатывал ограничитель. Машина тюнинговая: двойная труба, юбка, обвес, спортивная подвеска. Из недостатков: низкая (именно данный экземпляр, остальные-в полтора раза выше), большой радиус поворота. По всей видимости машина рассчитана на турбовый двигатель 3S, также стоят пустые блоки под релюшки 4WS, ABC, но такого экземпляра я еще ни разу не видел. Разгон до сотни примерно за 7 секунд, но резина стоит 255/65R15 вместо штатной 255/55. Хочу поднять машину за счет установки новых пружин, передние стоят 72$, задние-74$ за штуку.
Радует просторный салон :) в сравнении с H-Prelude и т.д. На задних сиденьях двое ростом до 175 см могут ездить вполне сносно. В целом машиной доволен. Компромисс между Sypra (много и дорого)и Levin (мало и дешево, да простят меня их владельцы :) ).



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение: