Новосибирск-Москва (Впечатления москвича) на Toyota Corolla Wagon (ноябрь 2004)
Автор: Константин Куприян

Про то, как я дошел до такой жизни: первую японку купил в 2001 - калдина-деревяшка на рессорах, продал в апреле этого года - долго жалел, сразу денег на новую не набрал, пришлось кататься на любезно одолженной отцом Нексии - тоска !

Думал брать что-то новое в кредит, приценивался к универсалам: форд фокус, опель астра, королла, лансер, с бюджетом до К15, но обнаружил, что ценник с прошлого года вырос неимоверно. Минимально устраивающий вариант тянул уже на К20 - не по моим деньгам. В общем решил взять опять правильный аппрат из дешевых, а сэкономленные бабки двинуть в развитие бизнеса. Как искал машину в Москве - читай пост "вот такой, блин ..." . В итоге решил взять у Фисуненко из "наличия" короллу-вагон с доставкой до Новосиба. Почему до Н-ска? экономии в этом нет (200-300 баксов разницы не оправдывают риска перегона), просто ради путешествия (заела рабочая рутина) и приключений на задницу + посмотреть на столицу сибири и изобилие японских машин.

Теперь про поездку:

главное - поездкой доволен - набрался впечатлений, хотя устал сильно. Как приехал, думал "нафига так было напрягаться ?", а потом отоспался и решил - класс !! В следующий раз надо бы от Владивостока проехать - совершить путушествие жизни (ищу попутчиков на лето)! Какая же у нас огромная страна: за три дня проехал 3500 км - а это только треть страны.

Сам Новосибирск не особо впечатлил - центр красивый и благоустроенный, но очень небольшой, а остальной город напоминает прпромзону вперемешку с деревней (просьба не обижаться на москаля, я просто рассказываю впечатления - в москве окраины не лучше выглядят), хотя я не был в Академгородке - это отдельная территория типа Зеленограда в Москве, там ядреный центр и наукоград. Есть метро - две ветки, всего 10 станций. Новосибирск - город контрастов :-))) в центре столетние деревянные дома из толстенных почерневших бревен соседствуют со стеклянными башнями банков.

процентов 40 (по моим впечатлениям) японских машин с правым рулем, жигулей тоже хватает, хотя показалось, что мало девяток - больше классики и десяток, много волг и уазиков по сравн. с Москвой. Великая сибирская река Обь - по ширине как р.москва в районе п.Горького, набережная отсутствует, берега не обустроены. Зато у новосибирцев есть "море" - водохранилище выше по течению - огромное !! Жил в гостинице "Центральная" - находится, соответственно, в самом центре: два шага от пл. Ленина. одноместный номер с удобствами на этаже - 750 р. двухместный - 1000, довольно чисто, есть кафе и ресторан. Для перегонщиков это не вариант - дорого, но я себя позиционировал как туриста - главное в центре и с приемлимым комфортом. Такси по городу 100-150 р. полно маршруток во всех направлениях, но не зная города ориентироваться в маршрутах трудно, я купил карту города - сразу стало проще. От Аэропорта до центра экономичней ехать на маршрутке - рублей 12. Таксисты от 200 рублей просят.

Про барахолку:

находится в левобережной части города (от аэропорта Толмачево недалеко) ул. Петухова. большая огороженная территория со скелетами индустриального недостроя позднесоветского периода.

Многие пишут о "захватывающих дух размерах" - по мне так Люберецкий или Мытищенский авторынки покрупнее будут. Что действительно впечатляет - доминирование японок. Все прочее жмется по краям, когда ходишь по рядам тойот-ниссанов-хонд и натыкаешся вдруг на нечто инородное - аж передергивает - жигули !! Главное ради чего стоит ехать в Н-ск - выбор. Это вам не праворукие в Москве - ходи выбирай из двух машин интересующей тебя модели :-)

просто обойти быстрым шагом ряды и отметить для себя интересующие машины - часа 3-4. Если у каждой останавливаться - дня не хватит. Для себя смотрел короллу-вагон и калдину. количество осмотренных - около 40-50

Многое из почерпнутого на форуме (читаю уже года 4) увидел вживую - подтверждаю:

1. В первых рядах одни перекупы, цены ломовые, хотя действительно свежие и хорошие машины тоже там, для себя отметил - уже довольно много Камрей в новом кузове (как в салонах тойоты). Действительно удивляет хамство некоторых продавцов.

могу привести пример - увидел неплохую внешне короллу-вагон ряду в 5-6 возле контейнеров с зч. Серебристая "99 2wd L-touring ценник написан 7700. обхожу вокруг - подваливает продавец, молча смотрю, когда чего нахожу - показываю ему как повод для торга (салон немного потерт, пятна от сигарет, заднее правое крыло вытягивали в японии - внешне не видать, а изнутри все в точках, подушки движка надорваны, а главное реальный пробег я оценил ближе к 200 000, резинка на педали тормоза до железа протерта, ремешки подлохмачены и т.д.). продавец стоит с надменной мордой, в конце выдает - "ну скину нормально, назови цену", называю 7300 с мыслью, что к 7500 можно сойтись с двух сторон. Реакция удивила - подзывает к заду машины, открывает дверь, показывает на резину, которую я слегка отодвинул, чтобы лючок открыть на обшивке багажника, говорит - "положь как лежала" - ? - "а теперь до свидания!". Про то что большинство разговаривают спиной после этого вообще не удивлялся.

2. Продавцы-хозявы появляются на рынке только в выходные и сразу натыкаются на перекупов, которые называют им свою цену (баксов на 500 ниже ожидаемого), нет - езжай продавай, только место в лучшем случае найдется в самых дальних рядах, а в субботу с местом вообще напряги. Именно в последних рядах я встретил несколько машин, которые реально мог бы купить по соотношению "цена-качество". Хозява в отличие от прекупов, обычно плохо готовят машины к продаже, помыли сверху - и ладно, в салоне помойка, под капотом грибы. но если не бросаться как сорока на блестящее - то реальное состояние частенько неплохое, а по цене двигаются они охотней.

3. чем ниже классом машинки - тем они замученней. Короллы-спринтеры-вингроуды берутся по принципу "лишь бы дешевле" так как и покупатель на них грошовый. подавляющее большинство битые, пробеги около 200 000 норма, салоны куренные почти у всех (сам не курю, по-этому отношусь к этому болезненно) Кстати, настойчиво рекомендую копаться в бардачке, там можно накопать весьма интересные сведения (если он не пуст конечно), так процентов у 40 осмотренных машин в бардачке были всякие бумажки, и почти всегда там были указки на истинный пробег. На одометре у машинки 110 000 - нахожу квитанцию на какие-то работы по обслуге, хрен знает что там написано, но есть дата и пробег (кто не знает - японцы считают года с 88 т.е. 13 год это 2001) - несложные подсчеты показывают, что джап за три года накатал 80 000, а спустя еще 4 машинка стоит передо мной - и я думаю, что она как минимум прошла столько же.

С другой стороны, с повышением класса встречается все больше приличных машин. Калдин чистеньких и ровных довольно много, ценник 9-10 за 1.8 98-99 год, 2 литра и G салон где-то на 1000 дороже, но таких машин мало, преобладают 1.8. Еще немало 190 кузовов 97 года, хотя беспробежность некоторых вызывает сомнение.

Пробежные машины стоят в последних рядах, цены на живые машины на удивление почти московские. Дешевле 5000 шансы купить боевой аппарат стремятся к нулю, разве только грузовые и деревянные машинки или малыши вроде march, demio, corsa, но я к ним особо не приглядывался.

Общий итог по рынку: цены ниже московских на 500-1500, выбор однозначно хороший, сервис никакой - проехаться негде (особенно в субботу), на диагностику не съездить (рынок в добавок ко всему обложили гайцы - без страховки или с просроченными транзитами не выедешь дальше ворот), нормальных точек питания и туалетов нет - есть зачуханный WC системы "синяя будка" и сомнительного вида кафешка, зато по рядам носят пирожки и чай-кофе - есть можно. Сервис и запчасти по городу в достатке.

Да, ! приношу свои извенения всем продавцам на рынке, чье время я потратил, осматривая их машины, т.к. машина моя уже ехала в ракетовозе.

Про дорогу

В Новосибирске пробыл три дня, на четвертый рано утром получил машину с вагона

заехал на сервис поменять масло и переобуть, и - на трассу (около 13.00) , вечером был в Омске (650 км). Дорога хорошая и прямая,

шел 120 за что один раз отдал гиббонам 100р. - козлы !!! у меня в этот день был день рожденья - могли бы и перебиться.

На следующий день доехал до Уфы (1500 км.), по прямой Омск-Курган-Челябинск-Уфа было бы немного короче, но на маршруте "братья казахи" со своими границами, ехать к ним знающие люди в т.ч. и в этой конфе категорически отсоветовали. Объезжал через трассу на Тюмень: дорога нормальная везде, кроме участка Тюкалинск-Абатское - около 30 км сильно раздолбана воронки как от бомб, да еще в темноте проскочил известный многим поворот основной трассы налево: едешь-едешь себе прямо, а потом оказывается что надо было налево. Указатель там хреновый - не видно, дал крюка 30 км - хорошо не 150 как ребята в "приключениях". За 100 км до Тюмени свернул на местные трассы (Ялуторовск, Исетское,Шадринск если есть карта под рукой гляньте - любопытно, по карте крупных дорог там нет - на самом деле отличные дороги - лучше чем федеральная трасса) и вышел прямо на Челябинск, перед самым Челябинском км за 50 асфальт вдруг резко кончается (в районе населенного пункта Русская теча), 15 км идет разбитая грунтовка (асфальта не было никогда !!)

а потом опять отличная 4-х полосная трасса ??? загадки русского дорожного строительства.

Еще любопытно: слушал в дороге радио, в Москве в это время уже третий день шел жуткий снег, аэропорты закрыли, а под Тюменью (в сибири!!) зеленели озимые на полях, и температура около +5.

Pеленые поля под Тюменью 21.11.04 - Москву в это время заносит снегом

Вот она где - РОСНЕФТЬ !!! в бескрайних степях в районе Исетского-Шадринска

Первоначально планировал заночевать в Челябинске, чтобы с утра штурмовать Урал, но при таком варианте дорога занимала бы 4 дня. Прикинув силы, решил дойти до Уфы, что и сделал. Жалко только Урал прошел в темноте - не увидел красоты, хотя и то, что из темени виднелось - впечатлило. Башкырские менты - козлы !!!:-)) до них доехал 2000 км - один раз 100 руб за скорость отдал, после них до самой Москвы 1500 км. - вообще ничего не платил - по Башкирии 300 км проехал - 4 раза и 500 руб в сумме !! сидят за каждым кустом - гады. Вообще впечатление от башкыров и татар - въехал во враждебное азиатское государство, а не по России еду. Надписи и вывески на русском дублировать не считают нужным, менты говорят по русски плохо. Но больше всего убило: тормознули на въезде в деревню - говорят "у нас тут знак 40" - често говоря мог и не заметить - темно, устал как собака, встречные через одного дальний выключают только после третьей просьбы - но главное ехал 60, на радаре 54 - даю 100 - мне на ломанном русском "мало будет, триста стоит" :-0, говорю "ну тогда пиши протокол" - он забирает права и говорит " заплатишь штраф - заберешь завтра права в Уфе" - "с какого ты права забираешь!! ?" - "у нас свои законы" !!!! 8--0

Третий день - уже почти дома, Уфа-Набережные Челны-Казань-Н.Новгород-Владимир-Москва еще 1500 (по спидометру - реально меньше на 5% - погрешность) прошел на одном дыхании, хотя последние 200 км тянулись вечность. Под Казанью встретил у кафе, где завтракал, двух мужиков на Toyota Mark II - тоже из Новосибирска выехали на 5 часов раньше меня, но у них маршрут был неудачный - от Шадринска они зачем-то на Курган пошли, дальше поехали вместе, им в Москве в нашем районе адрес был нужен, да на подъезде к Москве в сутолоке они потерялись, подождал минут 20 - да поехал домой. Около 24.00 выехал на МКАД, отправил жене SMS чтобы на стол накрывала - через пол часа уже опрокинули "за прибытие".

За два дня получил номера, купил техосмотр - начались трудовые будни с ежедневными пробегами 200-300 км по Москве, заехал на сервис знакомый, что бы посмотрели, не отваливается ли чего - сказали "ты чего, хвастаться приехал ? она ж как новая". Хотя при более детальном рассмортении оказалось не без ложки дегтя. Стойки были почти в хлам, особенно задние, что для пробега 100 000 было ожидаемо - поставили KYB, хотя не люблю я их, жесткие - трясти стало немилосердно. На круг вышло $700 на приведение машины в порядок: стойки по кругу, ремень ГРМ с роликом, масло, фильтра, промывка АКПП с заменой фильтра и прокладки поддона, пыльники ШРУСов ну и работа.

В целом доволен машиной в плане состояния: чистенький салон, есть надежда, что пробег не скручен. В Москве заплатил бы на 1000 больше за машину в намного худшем состоянии. Так что Фисуненко подтверждает свою хорошую репутацию. А чудес не бывает - состояние "как у новой машины" бывает только у новой машины.

Сама машина тоже нравится - очень легкая и приятная в городской езде, есть все необходимые примочки: автомат, кондей, электроприводы, АБС, подушки, разве что подогрев зеркал не помешал бы. Единственное, что немного огорчает - понижение класса по сравнению с предыдущей машиной (калдиной) - заметно меньше по размерам и теснее внутри, да и салончик попроще. Но это дело наживное - подзаработаю, куплю другую, а пока на год-два и этой хватит.

Главное, за чем ездил - новые впечатления, получил вполне. Только летом, конечно, ездить приятней - светло долго и дорога чистая.

Выражаю благодарность всем, давшим дельные советы по маршруту Новосибирск-Москва

Особый респект Маре - за консультацию по аукционнику.