Михаил Лукьянов

В Красноярске разместились в гостинице «Красноярск». Надо отметить, что с середины 80-х ничего не изменилось кроме появления секс услуг.
Прилетели в понедельник, думали придется сидеть до выходных, но знающие красноярцы отсоветовали брать на рынке. Да и сами поездив всего два часа по салонам поняли - наступает цивилизация и не стоит брать машину у перегонщиков. В салоне показали все документы, которые свидетельствовали и о перегоне с Владивостока на сетке и о приобретении машины на аукционе. Даже цену аукционную не скрыли (3500$).
Они же помогли провести ТО: поменял все масла, проверил ремни, воздушный фильтр и ходовую, поставил соньку, которая ест MP3 диски, забронировал нижние противотуманки.
Так как в понедельник отпивались, а вторник отлеживались, машиной занимались с утра среды.
Ребята из салона посоветовали отксерить транзитные номера, разрезать и склеить из всего этого передний номер, а транзиты прикрепить к козырьку от солнца, чтобы убирался. В связи с тем, что ксерокс не нашли, поехали без номеров, опуская транзит только перед ГАИ.

Красноярск – Ачинск.
Выехали из Красноярска в 16 00 в среду. Решили заночевать в Ачинске на объездной, у выезда из города стоят друг напротив друга две кафешки – одна ничего, друга полная рыгаловка. Утром в 3 00 проехали по Ачинску в поисках заправки. Город полный отстой, как там люди живут?

Ачинск – Кемерово
Дорога так себе. Никаких приключений не было. Хотя и рассказывали про кемеровских бандюков разное, но прошли город нормально. Везде есть указатели. А я, по старой привычке, на всякий случай всегда в городах цепляюсь за дальнобойщиков, и дорогу знают, и от ментов проще за ними спрятаться.

Кемерово – Новосибирск
Дорога клас, в основном без колдобин, прямая сквозь леса. Такое ощущение, что кому-то, по русской традиции, было лень петлять, и он напрямую – как это мы умеем. Новосибирск то же прошли нормально, везде указатели. Ментам на все плевать.

Новосибирск – Омск
Километров через сто начались неприятные ощущения. Там машин мало бегает по трассе, поэтому на переметах дорогу не разбивают колесами, постоянно приходилось скорость сбрасывать до 70. Чем ближе к Омску, тем становилось тоскливее. Селения стали появляться не чаще километров 50-ти, машины то же попадались раз в 20 километров. Перед Каргатом был хороший участок, вроде бы пост ГАИ проехали, и только набрал скорость, тут выскакивает этакий довольный продавец полосатых палочек. Пришлось сотню отдать (их там двое было, надо же что-то домой детям принести). Под Барабинском дорога вообще жуть пошла, больше 60-ти не разгонишься.
На ночлег остановились за пару километров от Барабинска, там неплохой кемпинг, заодно расспросил дальнобойщиков как города проходить и когда эта гадость (я о дороге) закончиться. Сказали, что через 10 километров будет все нормально, не обманули.
Утром часа в 4 выехали дальше. До Омска добрались без приключений.
Омск решили пройти по низу по окраине, постепенно перемещаясь с юга на северо-запад к дороге на Тюмень. У нас с собой была карта города, хотя дальнобойщики советовали Омск объехать по другой дороге, мотивируя тем, что в городе нет ни одного указателя. Что правда, то правда.
Точно названий улиц не помню, но некоторую схему по памяти накидал. Сложного ничего нет. Пост ГАИ в центре круга, от него поворачиваете направо в город. Сначала будет широкое шоссе, потом оно перейдет в узкую улицу (название типа Мельниченко). Далее упретесь в тупиковый перекресток (там что-то похожее на ТЭЦ), повернете налево (улица кажется Олега Кошевого). Она будет петлять, потом появится опять тупиковый перекресток, здесь направо. Сразу же будет мост через ж/д пути. Эта улица, если память мне не изменяет – Проспект Архитекторов. Едете до первого большого перекрестка и налево. Эта улица будет идти не особенно долго, потом появится круг, а там уже указатели.

Омск – не доезжая Тюмени - Курган.
Приключений никаких. Менты спокойные, скорее их даже нет.
Доехали до Ялуторовска и повернули налево на Исетское. От него на Курган. Не слушайте никого, что можно ехать через Шадринск, там дорога гадость. По ней даже дальнобойщики не едут – машины жалко.
В Кургане по объездной советую остановиться в «Сибирских воротах». Сауна стоит 50р. чел/час., гостиница – 100р. Отличная кормежка.

Курган – Челябинск.
Выехали как всегда рано утром часов в 5. Дальнобойщики посоветовали не заезжать в Челябинск – плохие дороги и менты через каждые пять метров в наглую просят денег на пиво.
От «Сибирских ворот» ровно 230 км. по спидометру будет перекресток (не доезжая километров 15-ти до Челябинска), возле которого слева по ходу насыпная гора. Налево дорога на Копейск, прямо на Челябинск, а направо – на Екатеринбург. Езжайте по ней. Через километров 30 дорога уйдет направо на Екатеринбург - вам же прямо через мост. Дальше уже пойдут указатели на Уфу.

Челябинск – Уфа
Еще одно из неприятных ощущений было прохождение Урала. Если под Омском жутко от безлюдья, то на Урале жутковато от гор. Они, как мне кажется, всегда к себе притягивают плохую погоду. Как только к ним подъехали (Миасс), погода испортилась, пошел мокрый снег и туман. В общем, эти 150 километров пробирались часа 4. Устал как собака от напряжения, фуры хрен обгонишь. Люди живут очень бедно. Хотел разменять 300 баксов, так еле-еле наскребли на 150 (это надо учесть, что парень этим занимается «профессионально»).
Зато как выехали с Урала (после Сима) перед Чебоксарами каких только медов нет. Здесь тебе и оранжевый, и голубой, и малинового цвета. Клас.
Далее самое проблематичное было прохождение Уфы. Про определение «указатели» там никогда и не слышали, а город до офигения здоровый.
Когда въезжаете в Уфу, пойдет узкая двухполоска. По ней добираетесь до магистрального моста. Здесь мы и влипли. Одно могу сказать, на него надо заехать так, что бы относительно предыдущего движения вы повернули направо. Далее следуйте по главной. Она будет петлять в левую сторону, и вот уже отсюда нам пришлось обращаться за помощью к таксисту маршрутки. Краткая схема по памяти внизу. Едете по главной до тупикового перекрестка, здесь нужно через правый поворот продолжить движение по первой улице, которая идет налево. Эта улица в свою очередь упирается в сквер. Опять же через правый поворот сворачиваете на первую улицу налево. Дальше едете по ней до большого перекрестка. На нем налево, проезжаете мечеть, и улица плавно вас выносит на шоссе, которое будет проходить через мост. После это надо будет пилить по шоссе еще километров 20 по городу, а там смотрите указатели на Казань и на Самару – кому куда надо (правый поворот).
Номера в Уфе даже и не опускайте. Машина крутая по их меркам. Там ни одной иномарки: или один – два мэрса навороченных, или скопище наших. Так что гаишники, которые, кстати говоря, стоят через каждые полкилометра, пока рассматривают машину, а потом смотрят где же водитель (руль то справа), палочку не успевают поднять. Обязательно снимете ремни, чтоб за своих сойти.

Уфа – Набережные челны
На выезде из Уфы нас все-таки тормознули для проверки документов. Гаишник рекомендовал ехать через Самару, там дороги лучше, но я не хотел связывать с тальятинскими братками. Уж лучше гаишники нижегородские, тем хоть сотню дал, и отстали.
Дорога на Челны и вправду полная задница, видать башкиры и татары друг друга ой как не любят. Самое хреновое, что если бы нам не приспичило случайно остановиться на ночлег на перекрестке возле одной из кафе (башкирское название начинается с буквы «Д», вывеска зеленого цвета, одноэтажное здание из красного кирпича, по ходу движения слева), то мы бы уехали в Нефтекамск. Оказалось, что как раз здесь Челны налево, Дюртюли направо, а Нефтекамск прямо. Ни одной вывески, ничего подобного. Дурдом.
В Набережные Челны въезжали по совету дальнобойщиков в 6 часов утра. Еще одно правило, которое они сказали: ни в коем случае не останавливаться, там молодежь без работы, делать нечего, сразу же несколько машин блокируют – денег давай.
На посту ГАИ красный свет. Все выходят и идут регистрироваться, вернее, дышать в свернутый под семечки тетрадный листок – пил или не пил. Полный прикол.

Набережные Челны - Казань
Челны прошли нормально, заплатили 20 рублей за проезд по дамбе и вышли на казанскую трассу. Молодец Шаймиев, такие дороги сделал аж душа радуется.

Казань - Чебоксары
Казань прошли по объездной. По дороге нас поймали на обгоне с холма сразу двух фур (они нам знак закрыли), а эта чурка в подзорную трубу у себя на втором этаже на посту тырится. Так что пришлось выложить пять сотен. Татарвье наглое, скоты, говорят или сейчас права забираем или плати. Что скажешь они хозяева ситуации.

Чебоксары – Нижний Новгород - Муром
Как прошли Чебоксары, особенно не запомнил, кажется по объездной.
До Нижнего всего один раз оштрафовали на сотню – как всегда за обгон таврии под горку.
Позвонил другу в Нижний он отсоветовал идти по прямой трассе Нижний – Владимир, говорит дорога убитая. Решили ехать через Муром, пусть круг, зато дорога очень даже, и грузовой транспорт отсутствует.
Если решите поехать как мы, то проезжаете Кстово, а дальше едете до развязки, где обозначена улица Гагарина. Поднимаетесь на нее и налево по ходу движения прочь от Нижнего на Богородск. Потом на Павлово, затем на Навашино. Там на Муром через Оку (зимой по зимнику, лето на пароме).

Муром – Владимир - Москва
Здесь все вроде бы просто. Во Владимире внимательно смотрите за указателями и на Москву. От Владимира идет многополосное шоссе на Москву.

На этом наши приключения закончились. Выехали мы из Красноярска в среду в 16 00, в Москву прибыли в воскресенье в 23 00.

По материалам сайта http://www.auto.vl.ru