Автор: Димас., Омск
Год выпуска:1992
Двигатель:4AFE
Марка кузова:AE 101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Механика
Привод: передний
Срок владения: 5 лет
Расход топлива: 10л. везде

Привет всем любителям японских машин, а в частности МАРИНОК. Благодаря возможности которую предоставил мне (и всем остальным пользователям internet) http://auto.vl.ru/ я постараюсь изложить:
1. История авто.
2. Моё т.о. и доработки!!!
3. Drag Rasing!!!
4. Плюсы ''+'' и Минусы''-''
5. Впечатления и Рекомендации.

История.
Все началось с Августа 1999г. когда отцу предложил купить япошку один знакомый мент. Мне было всего 15 лет. ''По легенде'' её пригнали сеткой чисто с японии (без пробега по РФ).
После Жигулей 21061 Маринка показалась мне космическим кораблем (Безшумно работающий двигатель, всякие лампочки, мигающие надписи, внешний вид и т.д.)
Объективная оценка: Год 1992, пробег 40т. км (потом оказалось, что счетчик сломан), двиг 4AFE(115л.с.), кузов hard top зеленый металлик, литье сволочи сняли, бампера отличались по цвету, стуков и бряканий в подвеске не было, резина зимняя (MZ–01 175/65/R14), салон серый велюр, волосатые коврики, борт. Комп.эл. зеркала, метла,эл.стекло, Толстая магнитолла(Хлам),колонки только спереди,И самый кайф МЕХАНИКА!!! Вообщем купили за 4000$. Радости было полные штаны! Т.к. прав у меня не было, катался я по вечерам. Бывали понтовские ситуации с ГАИ, но выходил из них чистым, и родители почти ничего не знали о моих вечерних прогулках. За 3 года эксплуотации машины отцом, в ней ничего не изменилось. Регулярное тех. Обслуживание (замена масла Shell, замена наконечников рулевых тяг, перегоревших лампочек и всё).
После 2 мес. Учёбы в автошколе и успешной сдачи экзамена пришло время получать права.
С того момента, как права были у меня в руках, + аккуратно написанная доверенность на 3 года de juro началось моя водительская карьера!

Моё т.о. и доработки!!!
Было много идей, но мало денег >> альтернатива выбора. Захотел наклеить тонировку, по городу примерно одинаково 3500руб. Решил сделать подешевле (скупой платит дважды). Заехал на авторынок и купил ''типо американскую'' пленку (рулон 350руб) 3шт, затем на автомойку к знакомым пацанам (договорились за1000руб). Клеили часов 5, стекла ''тазиком''.
Короче получились только 4 двери, задние вообще жопа. Шло время, а российские дороги не дремлют! Поменял: 1. Шаровые 2. яйца. Кроме того, заменил шётки стеклоочестителя (были двойные, поставил Triko, отдал 500р за пару.), поменял воздушный и топливный фильтры.
Следущая по очереди шла музыка. Выкинул нафиг штатный касетник и поехал за CD. Купил JVS (Средненький 4100р) и колонки JBL: 16 вперёд(2200р) и блины 6*9 взад(2500). Грёбанные установщики ''профи'' изрезали всю эаднюю полку, а к кузову не прикрепили. Музыка понравилась всем друганам (Bear и DOS), решил поставить деревянную полку. Нашел в гараже ДСП 15 мм, купил за 50р кусок авто велюра и начал работать: снял размеры > вырезал нужные дырки >обтянул велюром >закрутил колонки>закрепил намертво 5 болтами к корпусу> подключил…. Ощущение: Никакого дребезга и низы лучше долбят!!! У нас в Омске уже второй год подряд проводят соревнования по автозвуку! Решил попробовать (просто мне звук в машине нравится и хотелось посмотреть какое место займу) и сблатовал другана на Двенадцатой (Clarion за 12000р, DLS за 8000р) намного серьёзней музыка. Зарегестрировались в классе ''0'' (Гол. Усторойство + колонки). 12 июля приехали на соревнования, в нашем классе 12 участников в том числе и спецавтоцентры. Пока всех прослушали, замерили, прошел целый день. Итог: Мы с MARINO заняли 8 место 76,50 баллов, а друган на двенадцатой 9 место 76,00!!! Как объяснить не знаю…(наверное акустические свойства салона ЯПОШЕК!!!!) Вроде на время с музыкой разобрался (Хочу усилок и саб, но денег пока нет). В зимнее время ( - 30 в железном гараже) заводится со 2 – 3 раза(заменил аккумулятор на 55). Лейте масло 0W- 40 + новые провода и свечи и всё будет OK. А сейчас, наверное, о самом плохом, что может случиться с машиной. 1. Утром пошёл в гараж (он прямо за домом), смотрю дверь открыта! Ё**нные наркоманы залезли: пробовали сломать замок (*уй, не получилось), разбили стекло (правое переднее), отверткой поковырялись в замке зажигания, вытаскивали магнитоллу(панельку всегда уношу домой), вытащили зим.резину к выходу, но кто-то их спугнул, ничего не взяли, а нагадили. Поехал по разборам нашел стекло 2000р и заказал замки, целый месяц везли. Стекло и замки поставил сам (ничего сложного нет). 2. зимой выезжаю во двор из гаража, а там олух какой – то несётся на волге, пара секунд и началось… Замял левое крыло и бампер. Пришлось помучиться, но деньги он отдал. Я сразу загнал на станцию (сделали нормально, только краску у нас подбирать не умеют!)
Я думаю надо меньше о грустном. Сильное влияние на меня оказал фильм ''Форсаж''(насмотрелся крутых тачек + в городе они начали расти как грибы.) Решил Что – нибудь изменить. Содрал остатки тонировки и заклеил пятеркой в нормальной фирме(3500р сказали, что марина самая сложная). Днём всё OK, а ночью в дождь видно хреновато, зато стало уютней и тебя никто не видит. Затем начал работать с салоном: Перекрасил в серебристый цвет почти все снимающиеся детальки, поменял подсветку салона на голубоватую, хочу постелить алюминевые коврики. Снаружи наклеил наклейки TOYOTA MARINO которые вырезал сам из самоклеющей плёнки. Ещё вытащил решётку радиатора и из камазовско фильтра сделал сеточку, затем покрасил в серебристый цвет и постави вместо старой решётки. Со временем ушаталась летняя резина и я решил заказать из Владика (намного дешевле и + друган гоняет машины, закинул в багажник и все дела). И очень мне захотелось литьё, решил брать 195/50/R15 дал я Женьке 300$ и свалил он во Владик. Через 2 недели привозит литьё – 5 раздвоенных спиц + резина 205/55/R15 Dunlop Performa 2000. Думал будет цеплять спереди при повороте, а получилось всё наоборот, пришлось сзади подрезать арки крыльев. Зато выглядит круто! В принципе сильно ничего особенного я больше не делал, разве только в следующем разделе(Drag Rasing).

Drag Rasing!!!
Как – то раз остановился на светофоре у ночного клуба ''Кристалл'' и справа подъехала Двенашка с рычащим глушаком… Мы дождались зелёного и рванули… Старт я проиграл, и примерно после 1000 метров включая торможение на двух светофорах со 140км/ч я понял, что тормоза у меня кончились!!! Пришлось прижаться у обочины… Вышел, потрогал передние колесные диски и обжёгся! С этого момента я понял что что – то надо делать! В первую очередь решил поменять колодки + проточил тормозные диски (при торможении была вибрация на педаль тормоза). Колодки поставил Ferodo Premier(740р). Сразу другое дело: не перегреваются и тормозят лучше! Барабаны не стал трогать. Прочитал в ''Тюнинг автомобилей'' про фильтры ''0''(даёт примерно 5% мощности + рычащий звук из под капота). Купил''Jacky''>>поставил (сразу ощущение мощи под капотом).
Пацаны посоветовали съездить на ''Форсаж''(Гонки на 402метра на взлётной полосе аэропорта). Поехал и зарегистрировался в класс FSL(1600куб.см.). Квалификацию проехал 7 из 18 машин (Время 17,16с.). Выиграл 3 заезда(были русские машины), попал в полуфинал с Honda CR-X(140л.с.) > соответственно проиграл и занял 3 место.(Дали диплом и медаль).
Всвязи с агресивной манерой езды(при гонках по городу раскручиваю до 5500 – 6000об/мин) стал заливать Castrol RS 10W-60(вроде лучше всех защищает двигатель). Но масло поджирает немного(надо менять маслосъёмные кольца). Относительно максимальной скорости – По трассе Омск – Новосибирск попробовал выжать max = 190км/ч обороты 5500 (дальше сработал ограничитель и стрелка тахометра медленно упала вниз, затем опять воткнул пятую и поехал дальше, но держел уже стабильно 140км/ч (кушает литров 10 на 100км). И по городу примерно так и выходит 10 литров (наверное из за моей манеры вождения). Чтобы занять первое место есть 2пути: №1. Заказать и поставить 4AGE(20 клапанов и 165 лошадей) + распредвал на 264 град(+ 20 лошадей) + прямоток(20 лошадей) + чип тюнинг( 5 – 10 лошадок). №2. Поставить турбину(точно не знаю но лошадей 60 я думаю будет) + чип тюнинг на уже турбовую( 20 лошадей). Тогда пьедестал почёта мой (толькл нужно охриненные капиталовложения).

Плюсы ''+'' и Минусы''-''
Относительно плюсов и минусов можно сказать следующее:
''+'':
1. Маленькие габариты(спокойная езда по городу)
2. Нормальная мощность для 1600см/куб.
3. Нормальная укомплектованность салона

''-''
1. Хреновая посадка в салон.
2. Место сзади только для 2(правдо приходилось и 4 сидеть сзади).
3. Короткоходная подвеска( когда гружёный по трассе отбойники на успевают отдохнуть >>устали задние пружины и одна поломалась>>замена(еще примерно 2000р).
4. Постоянно брякает рулевая рейка.
5. Затруднена регулировка фар.
Больше сильных косяков я не заметил.

Впечатления.
А сейчас немного о машине за год водительской карьеры с учётом всех внесённых изменений.
Маринка мне нравится всем ( хотя ей уже 11 лет):
1. внешний вид - кузов дутый, рамок на стёклах нет.
2. Салон – мне везде комфортно, отделка нормальная.
3. Ходовые качества – управляемость на высоте(благодаря ГУР и широкой резине).
4. Двигатель – считается одним и самых надёжных у TOYOTA.
5. Вообще японци молодцы – умеют делать машины!!!
Надеюсь вышеизложенный материал и 4 фото ( если засунуть больше долго будет открываться) вам понравились. Димас.

По материалам сайта www.auto.vl.ru