По материалам www.pages.ykt.ru/alex100

За более чем 30-летнюю историю, Королла завоевала титул одного из самых покупаемых автомобилей. Большое количество моделей этой серии включает в себя седан, универсал, пятидверный и трехдверный хетчбеки. Широкий диапазон двигателей варьируется от 1,3 - литрового до 2-х литрового дизеля. При всех своих маленьких недостатках, таких как отсутствие просторности салона, некоторая шумность двигателя. Королла успешно справляется с требованиями предъявляемыми к машинам данного класса. При относительно низкой стоимости обладает хорошими характеристиками разгона, высокой скоростью, низким расходом топлива и удивительной долговечностью. Во многих отношениях Королла является практичной и хорошо сбалансированной моделью, управлять ею доставляет большое удовольствие.

Мои мысли по поводу :  Тойота Королла 100 (дутых Королл называют сотками), 1994 г.в.(В 94 году на Короллах  был произведен "фейслифтинг", т.е. изменена решетка радиатора, передний бампер, задняя оптика), движка 4A-FE, 1600 см3, 16 клапанов, многоточечный вспрыск топлива , 4wd full time (постоянный полный привод), нет стеклоподьемников и центрального замка.   Пятый год (т.е.пятое лето)   в эксплуатации в Якутске, пробег вырос с 42т до 101т. Меняю масло через каждые 7 тысяч километров Unocal 76 ( в последний раз Nascar 10w30), масляный и воздушный фильтры (на 03.04.99 масляный фильтр в Якутске стоит 140 рублей (Корейский) и 250 рублей Японский). Масляный фильтр VIC (написано Made in Japan, но на Японский не похож) оказался очень плохим - вкрученный до упора он все равно гнал масло. Пришлось купить корейский (в желтой коробочке) Daewna - более менее, но тоже плохой, в следующий раз куплю фирменный. 
    Агрегатная часть выше всяких похвал, все работает как часы (тьфу, тьфу) зимой не езжу (стоит с ноября по март).
За все время поменял два раза  лампы на заднем стопаке, менял передние тормозные колодки ( 20$). Подвеска: Эх, дороги... ;-)  Прокачка передних стоек (заменил 2 сальника по 80 рублей). В процессе очередной ревизии выяснилось что  правое заднее колесо имеет люфт!..... хотя на ходу никаких неудобств не наблюдалось. Пришел к выводу что скором времени потребуется замена подшипника задней ступицы (ступица т.к. сзади тоже привод). Поиски по магазинам ничего не дали. В отличие от обычной не "вэдовой" Короллы подшипник немного больше и двухрядный (запрессованый), на заказ 80$ ....  Я решил не торопиться и искать б/у. Через месяц нашел по объявлению в рекламке всю правую заднюю ступицу в сборе !!! за 400 рублей. Заменил, сейчас - Ок!  В ступице появился люфт, скорее всего, из за того что там стояло кривое колесо + грыжа.... (и я на нем отездил около года..;-( ). Колесо заменил, нашел точно такое же как и три остальные б/у  Бриджстоун sf 248. Кстати на 4 "вэдэшных" машинах все колеса должны быть одинаковые (т.к. при разных размерностях колес вискомуфта будет стараться изо всех сил ликвидировать несуществующую пробуксовку и постоянно блокироваться. Как результат - в лучшем случае повышенный расход топлива, а в худшем -выход из строя самой вискомуфты.

     Кстати, если быть точным, как это постоянный полный привод?  Вот  вычитал в Авторевю:  крутящий момент от двигателя делится пополам межосевым дифференциалом и передается на передние и задние колеса. Этим дифференциалом управляет вискомуфта, образуя самоблокирующуюся систему, которая срабатывает при пробуксовке колес одной из осей при разгоне на скользком покрытии.

    Избавился от брякающего звука (как будто что то болтается....) при езде по неровностям, целый год не мог определить что энто брякает (грешил на тяги багажника , потом на перегородку (которая из какой то твердой пластмассы) м-ду салоном и багажником, стойки, реактивные тяги, привода ( неоднократно снимались..)... все не то. И самое интересное что спецы (мои друзья, и знакомые автомобилисты) !   ничего толком не могли определить, типа езди так "хороший звук вылезет наружу"...   Оказалось что это задний поперечный стабилизатор...-  он оказывается должен быть жеско сжатым двумя резиновыми втулками (их то и разболтало). Разобрав эти втулки подложил вырезанные кусочки от камеры, эфект превзошел все ожидания! В подвеске ни единого постороннего звука.    

    Сдох аккумулятор..... "Панасоник", вероятно, стоявший от самого рождения. Умер практически сразу (вероятно, это особенность японских аккумуляторов). Куплен   новый аккумулятор "ATLAS" (Южная Корея). Работает пока нормально.

    Пыльники на приводах, шаровых и рулевой пока целы ...;-) Вообщем машина крепкая,   агрегатно - очень надежная, ломается крайне редко. По подвеске - зависит от дорог и манеры езды. На коррозию намеков  нет. Резина 175/70 R13 Бриджстоун SF 248. Салон очень нравится - коричневый велюр. Кушает  10 литров в городе, так много из-за постоянного полного привода вероятно? Такая же Королла (переднеприводная), с механикой ест на полтора литра меньше в городе....., но с автоматом удобнее ;-) ...... ( в след раз куплю машину только с механикой, люблю я хотя бы раз в неделю стараюсь загнать стрелку тахометра за красные флажки и поддержать необходимую концентрацию адреналина в крови ;-)).

МОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ:  Резвая (при желании со светофора , если нет поблизости Хаккиненов в на  Супрах (Toyota Supra), и Сайрах(Toyota Soarer), всегда первый) и экономичная (только не в спортивном стиле),   комфортабельная , проходимая (4WD) и безопасная, к тому же работает как швейцарские часы (каждое утро - 6,5 месяцев в году).