Сообщений в теме: 42

[GT_1]

Здравствуйте.У меня "глазастая" Celica 3S-GTE .Есть большая и никому не понятная  проблема:при переключении передач после 3500об/мин. двигатель сам докручивается на ~800-1300 оборотов больше,например:разгоняюсь я на первой передаче до 5000 об/мин.-->отпускаю газ(до конца:))+выжимаю сцепление.. и вот тут обороты поднимаются до ~6 тыс.!!!-почему так происходит??? Делали полную диагностику,в результате НИКАКИХ неисправностей обнаружено не было.Поменял свечи,аккамулятор и все фильтра.Кстати,забыл сказать,не много плавает холостой ход 700-800 об/мин.Также автомобиль плохо заводится(2-3 сек.но не больше крутит стартером)причем чем дольше стоит, тем хуже.Может всё это взаимосвязано? Очень надеюсь на вашу помощь.Спасибо.

[Venator]

GT_1 (Воскресенье, 30 Января 2005, 2:57) писал:

Здравствуйте.У меня "глазастая" Celica 3S-GTE .Есть большая и никому не понятная  проблема:при переключении передач после 3500об/мин. двигатель сам докручивается на ~800-1300 оборотов больше,например:разгоняюсь я на первой передаче до 5000 об/мин.-->отпускаю газ(до конца:))+выжимаю сцепление.. и вот тут обороты поднимаются до ~6 тыс.!!!-почему так происходит??? Делали полную диагностику,в результате НИКАКИХ неисправностей обнаружено не было.Поменял свечи,аккамулятор и все фильтра.Кстати,забыл сказать,не много плавает холостой ход 700-800 об/мин.Также автомобиль плохо заводится(2-3 сек.но не больше крутит стартером)причем чем дольше стоит, тем хуже.Может всё это взаимосвязано? Очень надеюсь на вашу помощь.Спасибо.

Сложно сказать.Может дроссель подклинивает,ремень ГРМ стоит не по меткам.

[хочу супру]

датчик положения дроссельной заслонки???

ЗЫ: не верь словам "полная диагностика", ибо чаcто под этим скрывается тупой опрос ECU

[HATTAB]

хочу супру (Воскресенье, 30 Января 2005, 3:59) писал:

датчик положения дроссельной заслонки???

ЗЫ: не верь словам "полная диагностика", ибо чаcто под этим скрывается тупой опрос ECU

Ну типа таво

[CRaZyLeLiK]

GT_1 (Воскресенье, 30 Января 2005, 1:57) писал:

Кстати,забыл сказать,не много плавает холостой ход 700-800 об/мин.Также автомобиль плохо заводится(2-3 сек.но не больше крутит стартером)причем чем дольше стоит, тем хуже.Может всё это взаимосвязано? Очень надеюсь на вашу помощь.Спасибо.

Это может быть отдельная проблема...например у меня оказался спекшийся катализатор. Начиналось так же...итого - машина перестала заводиться вообще

[GT_1]

Ремень ГРМ я тоже менял(поставили нормально),но на старом была таже проблема,значит дело не в ремне. Может это действительно из-за  датчика положения дроссельной заслонки...но тогда диагностика должна была это показать...или нет? Кстати,тросик газа функционирует нормально,я думал он закис после мойки двигателя.

Цитата

Это может быть отдельная проблема...например у меня оказался спекшийся катализатор. Начиналось так же...итого - машина перестала заводиться вообще

А как проверить этот катализатор?
Всем спасибо за ответы,завтра поеду на сервис,пусть смотрят дроссель.Об результатах обязательно отпишусь.

[CRaZyLeLiK]

GT_1 (Воскресенье, 30 Января 2005, 15:17) писал:

Ремень ГРМ я тоже менял(поставили нормально),но на старом была таже проблема,значит дело не в ремне. Может это действительно из-за  датчика положения дроссельной заслонки...но тогда диагностика должна была это показать...или нет? Кстати,тросик газа функционирует нормально,я думал он закис после мойки двигателя.

А как проверить этот катализатор?
Всем спасибо за ответы,завтра поеду на сервис,пусть смотрят дроссель.Об результатах обязательно отпишусь.

Можно только проверить его наличие...а работу двигателя увидеть только после удаления его. В  любоем случае вырезай его как можно быстрее...а то тоже как-нить встанешь и не заведешься... Я все сервисы облазил...никто ничего сказать не мог... Помню завестись не мог...ментюки на газели пол часа таскали меня по району на троссу:)))) Я тогда еще не знал причины...

[psycho]

проверь работоспособность перепускного клапана, он бывает причиной таких глюков

[GT_1]

Цитата

Можно только проверить его наличие...а работу двигателя увидеть только после удаления его. В любоем случае вырезай его как можно быстрее...а то тоже как-нить встанешь и не заведешься... Я все сервисы облазил...никто ничего сказать не мог... Помню завестись не мог...ментюки на газели пол часа таскали меня по району на троссу))) Я тогда еще не знал причины...

Вырезать то можно,только говорят,что для турбированых двигателей это опасно...

Цитата

проверь работоспособность перепускного клапана, он бывает причиной таких глюков

Извини за необознаность,но где этот перепускной клапан расположен и как его проверить?
Спасибо.

[psycho]

этот клапан расположен в системе впуска, после турбины и закольцован обратно во впуск, проверять его надо на давление срабатывания и скорость срабатывания, попросту разместить оттарированый датчик давления и по нему следить за изменением давления под нагрузкой и без нее, а также на сбросе газа

[GT_1]

Блин, я совсем запутался ,только что узнал ,что  там вроде три клапана:
1)вастейт
2)байпас
3)блоу-офф
Какой из них скорей всего неисправен? Еще,я вот подумал,даже если этот клапан плохо работает и на больших оборотах (при сбросе газа) воздух продолжает поступать в цилиндры,то почему дроссельная заслонка этот воздух не отсекает?

[KitT]

GT_1 (Воскресенье, 30 Января 2005, 18:56) писал:

Блин, я совсем запутался ,только что узнал ,что  там вроде три клапана:
1)вастейт
2)байпас
3)блоу-офф
Какой из них скорей всего неисправен? Еще,я вот подумал,даже если этот клапан плохо работает и на больших оборотах (при сбросе газа) воздух продолжает поступать в цилиндры,то почему дроссельная заслонка этот воздух не отсекает?

с небольшими отличиями - это три названия одного и того же клапана:)))

...и дело явно не в нем:)

[GT_1]

Цитата

с небольшими отличиями - это три названия одного и того же клапана

Мдя...вот уж я далекий от всего этого
байпас сбрасывает лишнее давление обратно в турбину,блоу-офф в атмосферу,а вастгейт куда?
Выходит проблема в дросселе?

[psycho]

2 Kitt: на GT four есть обходной канал подачи воздуха мимо заслонки, просто у нас не давно была такая же селика, у которой все было в порядке, тока на сброс газа она кратковременно повышала обороты, имели с ней секс на протяжении недели, разобрали по полной и не могли понять в чем трабл, австралийцы посоветовали промерять байпасс, мы его померяли и прифигели, он немного передерживал давление и открывался не полностью, вследствии чего сохранялось повышенное давление, прорывавшееся в обходной канал, из за него и повышались обороты, если попробовать сбросить газ на низких оборотах и проблема себя не проявит, то это еще один плюс в пользу моей теории B)

[GT_1]

Проблема как раз проявляется на высоких оборотах,более 3500 об/мин.(чем больше обороты, тем больше двигло докручивается),причем для всего этого нужно чтобы автомобиль был на передаче, т.е. если на нейтралке роскрутить мотор до 5-6 тыс.,а потом резко сбросить газ,то никаких скачков не наблюдается.Еще забыл сказать,этот трабл происходит именно при быстрых переключениях,если же при достижении определенных оборотов придержать газ на 1,5-3 сек., а уж потом преходить на следующую ступень,то тогда обороты не повышаются.

[CRaZyLeLiK]

GT_1 (Воскресенье, 30 Января 2005, 17:56) писал:

Вырезать то можно,только говорят,что для турбированых двигателей это опасно...

Чем это опасно?:) Ты спроси у тех кто это говорит  
ПыСы. У меня тоже Жытыфор ток в 185 кузове....и все ок. B)

[хочу супру]

похоже, psycho прав, ибо в обозначенных тобой режимах турбина как раз создает положительное давление, соотв-но глюк байпаса и проявляется.

[GT_1]

Цитата

Чем это опасно? Ты спроси у тех кто это говорит

Я не знаю,завтра спрошу.

Цитата

похоже, psycho прав, ибо в обозначенных тобой режимах турбина как раз создает положительное давление, соотв-но глюк байпаса и проявляется.

А есть еще какие-нибудь симптомы неисправности клапана турбины? ...Если это все же байпас,то его можно как-то отремонтировать,или нужно менять целую турбину?:cry: В моей деревне за такое никто не возьмется(имеются в виду ЛЮБЫЕ работы связанные с турбой)

[Venator]

GT_1 (Понедельник, 31 Января 2005, 2:00) писал:

Я не знаю,завтра спрошу.

А есть еще какие-нибудь симптомы неисправности клапана турбины? ...Если это все же байпас,то его можно как-то отремонтировать,или нужно менять целую турбину?:cry: В моей деревне за такое никто не возьмется(имеются в виду ЛЮБЫЕ работы связанные с турбой)

Удаление каталика опвсно только тем,что машина будет бенз переливать,тк лямбда работает не совсем адекватно.Но это не на всех машинах.

[Venator]

Вполне может иметь место нештатный подсос воздуха,надо все проверить.