Сообщений в теме: 28

[Tox]

Привет, скорее всего прикуплю себе такую машину для постройки чисто для драга, в планах установка 2jz-gte, но что ожидает меня года через 2, например смогу ли я купить лобовое стекло или всякие там резиночки- рычаги по подвеске ? Есть ли с этим проблемы ?

[Николай [Supra GA70]]

Как владелец могу сказать, проблем пока нет.
Машина у меня с Августа 2004.
Менял: Генератор, все фильтры, рычаги передней подвески, сайлент-блоки, колодки, етесно все масла.
С покупкой всех этих эапчастей проблем не возникало.

[хочу супру]

ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ плохая затея!!!
Вес супры знаешь? А знаешь сколько ей надо лосей, чтоб хотябы 12.5 ехать?

Поверь, если ты действительно готов к этому, то тебя будут интересовать цены не на лобовухи_рычаги, а на турбокиты, интеркулеры и прочее, что будет измеряться ТРЕМЯ нолями после значащей цифры и знака $.

ЗЫ: хотябы 20 кусков есть? Нету, тогда забудь! Супра - не для драга!!!

[хочу супру]

а, ну по теме: запчасти в основном все на заказ. Некоторые из европы (2недели), некоторые из японии (месяц-полтора), вдобавок кое-что тоета уже перестала делать для них и продавать.

PS: для драга бери что-нть легкое и полноприводное

PS2: логика непонятна ваще твоя.
Хочешь драг? Значит хочешь секунд 12 как минимум? (ведь ты об этом серьезно думаешь) Значит со штатным 2л мотором делать нефига - согласен? Итак, получается у тебя Супра без мотора. Вопрос "что ставить?". 1JZ без мазы, ибо качается он всего до 300 со штатным железом, да и объем маловат. Вывод - 2JZ, т.е. 3 литра... Хорошо, но турбины все равно менять придется и для драга лучше одну большую. Резонный вопрос - нафиг тогда 2JZ? Есть 7М-GTE! Короче логичнее купить ГОТОВУЮ супру 7M-GTE, перебрать мотор и дунуть туда 12psi (штатная турбина позволит). Это будет максимум отдачи за минимум денег. по бюджету будет не сильно дороже втыкания 2JZ.
Но с бюджетом до 15-20штук про драг забудь (Супра -не очень хороший кандидат).

[Venator]

Я чего-то не догоняю.
1)70 Супра достаточно геморна в обслуге,почти все запчасти под заказ,благо,есть европейский аналог.
2)Первый ДжейЗет весьма неплохой мотор,естессно турбо only.Можно спокойно снять до 500 лыс на стоке.Да и на стандартном 1jz-gte Cупра едет очень хорошо.
3)2JZ-GTE Вообше шедевр инженеров Тойоты.Очень широкие возможности для доработок.Колоссальный запас прочности и надежности.
4)С серией ДжейЗетов,я 7М-GTE даже не рассматриваю.
Зы:Супра очень классный вариант для драга.Почему ты не согласен?

[psycho]

проблем нет, как и запчастей(некоторых, в большинстве магазинов)
но на самом деле, надо просто найти приличног дилера, он сможет послать запрос toyota на изготовление необходимых parts и через несколько недель они у тебя :)
для драга 2jz это хорошо, даже очень, но дорого, тоже очень, но оно того стоит и 12 секунд это не предел

[KitT]

Venator (Четверг, 03 Февраля 2005, 3:52) писал:

Я чего-то не догоняю.
1)70 Супра достаточно геморна в обслуге,почти все запчасти под заказ,благо,есть европейский аналог.
2)Первый ДжейЗет весьма неплохой мотор,естессно турбо only.Можно спокойно снять до 500 лыс на стоке.Да и на стандартном 1jz-gte Cупра едет очень хорошо.
3)2JZ-GTE Вообше шедевр инженеров Тойоты.Очень широкие возможности для доработок.Колоссальный запас прочности и надежности.
4)С серией ДжейЗетов,я 7М-GTE даже не рассматриваю.
Зы:Супра очень классный вариант для драга.Почему ты не согласен?

На 100% согласен.

[Venator]

psycho (Четверг, 03 Февраля 2005, 9:15) писал:

проблем нет, как и запчастей(некоторых, в большинстве магазинов)
но на самом деле, надо просто найти приличног дилера, он сможет послать запрос toyota на изготовление необходимых parts и через несколько недель они у тебя :)
для драга 2jz это хорошо, даже очень, но дорого, тоже очень, но оно того стоит и 12 секунд это не предел

Ну да,проблем нет Привезут что угодно,только сроки от 10 дней в лучшем случае,до 3 мес в худшем.Это по твоему не геморрная тачка?
ЗЫ:2jz-gte тюнится очень легко и непринужденно,есть море проверенной инфы.Все сравнительно недорого выходит.Уж всяко выгоднее, чем создавать турбоЛевинов и моторы типа 4A-GZTE :)))

[psycho]

Олег, чего ты не проснулся чтоли? я ж говорю, не более 5 недель, это для запчастей снятых с производства, gzte никто не строит, хотя бы потому, что уговорить вместе жить компрессор и турбу крайне сложно и того не стоит, если ты еще глаза не продрал, и не увидел в моем посте слов о том, что 2jz легко тюнится, то повторюсь, легко, дешево-только если целью стоит одна гонка, потому как при 600-650 силах уж больно много менять придется, чтоб оно приживалось и настраивалось, в пересчете на лошадиную силу недорого, сил больно много, а в пересчете на килобаксы, порядочно
ps драг это не единственная дисциплина в мире, левинов строят не для драга, хотя если без турбы, то в классе 1600 кубов можно и на драг ехать, а для получения удовольствия от езды, рулятся они уж больно хорошо, при наличии трубины и качественной прокладки между рулем и сидением, динамика опять же получится очень даже достойная

[Venator]

psycho (Четверг, 03 Февраля 2005, 10:43) писал:

Олег, чего ты не проснулся чтоли? я ж говорю, не более 5 недель, это для запчастей снятых с производства, gzte никто не строит, хотя бы потому, что уговорить вместе жить компрессор и турбу крайне сложно и того не стоит, если ты еще глаза не продрал, и не увидел в моем посте слов о том, что 2jz легко тюнится, то повторюсь, легко, дешево-только если целью стоит одна гонка, потому как при 600-650 силах уж больно много менять придется, чтоб оно приживалось и настраивалось, в пересчете на лошадиную силу недорого, сил больно много, а в пересчете на килобаксы, порядочно
ps драг это не единственная дисциплина в мире, левинов строят не для драга, хотя если без турбы, то в классе 1600 кубов можно и на драг ехать, а для получения удовольствия от езды, рулятся они уж больно хорошо, при наличии трубины и качественной прокладки между рулем и сидением, динамика опять же получится очень даже достойная

Про запчасти:я сказал,что нифига не найдешь в наличии,кроме некоторых расходников,да и то не всех.Все под заказ.Просто,чел спросил,как обстоят дела с этой моделью авто.Пусть сам решает.

Про 2ДжейЗет:Жень,ну как дитя малое,ты что,совсем незнаком с этим великолепным мотором?Несерьезно рассуждаешь по теме,опять теория.

Про ТурбоЛевин:Был ранее топик,там обсуждался Левин именно для драга с 3S-GTE.Про другие виды автоспорта я ничего не говорил.

[Николай [Supra GA70]]

хочу супру (Четверг, 03 Февраля 2005, 2:52) писал:

Супра - не для драга!!!

Тут с тобой не соглашусь :)
В инете находил видео (минут на 15) где как раз 70-я Супра на драге всех делает, причем с запасом,  двиг стоял как раз 1JZ-GTE. Может найду, тогда кину ссылочку.

Что ты имеешь ввиду под "Штатным двигателем"? Мой? Я же не рекомендовал человеку Супру с моим двигателем!  1G-GTE достаточно для города, для нормальной езды, но не более. К тому же он совсем не тюнингуется... Во всяком случае я на него вообще ничего не нашел, когда искал...

Супра выпускалась с уже установленным двигателем 1JZ-GTE! Она тогда имела сзади и сперели шильдики "2.5 twin turbo". :D  В отличие от моей, у которой написано просто "twin turbo".

И еще про запчассти...
На японку подойдут тока японские запчасти, они действительно редко в наличие, даже тормозные колодки от европейки, как выяснилость, на мою не вставали. Пришлось искать от японки. (Теперь просто заранее некоторые расходники заказываю)

[хочу супру]

ух, народ, тока проснулся, а тут постов-то скока! :-)

to Venator:
)70 Супра достаточно геморна в обслуге,почти все запчасти под заказ,благо,есть европейский аналог.
Сам себе противоречишь. В Европу не шли Твинтурбовые моторы (1JZ/1G)
Первый ДжейЗет весьма неплохой мотор,естессно турбо only.Можно спокойно снять до 500 лыс на стоке.
НЕ СНИМЕШЬ! Со штатными турбинами 500 НЕ СНИМЕШЬ низачто. Если речь о замене турбин, то где "сток"?
на стандартном 1jz-gte Cупра едет очень хорошо.
согласен, неплохо
С серией ДжейЗетов,я 7М-GTE даже не рассматриваю.
как знаешь. А я рассматриваю. Мне момент нравится, а тут 2.5 и 3.0 не сравнить.
Супра очень классный вариант для драга.Почему ты не согласен?
"обоснуй" (с)анек ;-) Я несогласен, потому что она очень тяжелая (1.5 тонны). Кстати 70ый кузов - самый тяелый из всех супр. А чтобы тяжелой машине достойно ехать, надо очень много л.с., а для очень много л.с. надо очень много $$.

2 psycho:
проблем нет, как и запчастей  :D 100%!
насчет изготовления - в моем случае проще либо б.у. пожрамник найти, либо из уретана сделать (я про сайленты заднего подрамника).
для драга 2jz это хорошо, даже очень, но дорого, тоже очень, но оно того стоит и 12 секунд это не предел
согласен. у меня ролик валяется, где Супра от titan motorsports едет квотер за 8.9. Только следует выделить "но дорого, тоже очень" :(


Николаю: вроде чел писал, что изначально берет с 1G (или это в другом форуме было)
70-я Супра на драге всех делает
а в соседней деревне BMW 318 всех делает, и что? Время-то какое?

PS: народ, наверно меня не так поняли: заставить летать можно хоть троллейбус, но только вопрос в деньгах. И с этой позиции Супра 70 - далеко не лучший вариант! :P

[Tox]

Да уж более чем исчервывающий, но неоднозначный вывод...

Буду брать леворукую машину с 7M, ибо леворукие только с ним и засовывать туда 2jz-gte, c турбокитом T78 или T88... Сколько к стати выдержит поршневая стоковая у 2jz-gte по давлению ? Сколько поников можно будет снять на стоковой поршневой ?

[Николай [Supra GA70]]

хочу супру (Четверг, 03 Февраля 2005, 17:26) писал:

Николаю: вроде чел писал, что изначально берет с 1G (или это в другом форуме было)
70-я Супра на драге всех делает
а в соседней деревне BMW 318 всех делает, и что? Время-то какое?

Я наверно немного не правильно преподнес информацию :)
Это видео с Supra Festival. Год уже их двухтысячных ( 01-02 не помню). Там довига и 80-х было.
Я еще поразился, что 70-х было едва-ли не больше 80-х!
И 70-я делающая всех была всего одна :) Вложились в нее наверное очень хорошо!
Жалко время ее на 402 не помню... Но делала она и многие новые Супры и субарики 00 года :)

Но в одном поспорить сложно: 80-я более правильный выбор для драга, неежли 70-я.
Движку-то можно поменять, но вот с тюнингом подвески, тормозной системы, да и всего остального у 70-й в разы сложнее чем у 80-й.

ЗЫ: А чел писал, что хочет сразу 2JZ-GTE засунуть!

[Tox]

Николай [Supra GA70] (Четверг, 03 Февраля 2005, 19:02) писал:

хочу супру (Четверг, 03 Февраля 2005, 17:26) писал:

Николаю: вроде чел писал, что изначально берет с 1G (или это в другом форуме было)
70-я Супра на драге всех делает
а в соседней деревне BMW 318 всех делает, и что? Время-то какое?

Я наверно немного не правильно преподнес информацию :)
Это видео с Supra Festival. Год уже их двухтысячных ( 01-02 не помню). Там довига и 80-х было.
Я еще поразился, что 70-х было едва-ли не больше 80-х!
И 70-я делающая всех была всего одна :) Вложились в нее наверное очень хорошо!
Жалко время ее на 402 не помню... Но делала она и многие новые Супры и субарики 00 года :)

Но в одном поспорить сложно: 80-я более правильный выбор для драга, неежли 70-я.
Движку-то можно поменять, но вот с тюнингом подвески, тормозной системы, да и всего остального у 70-й в разы сложнее чем у 80-й.

ЗЫ: А чел писал, что хочет сразу 2JZ-GTE засунуть!

Просто буду покупать 70, потому что дизайн больше нравится, да и покажите мне хоть одну 80 турбовую дешевле чем за 15000 у.е. в нормальном состоянии, а 70 достаточно много, даже за 3000 у.е. купить можна, лишь бы кузов более-мение целый был...

[Николай [Supra GA70]]

Tox (Четверг, 03 Февраля 2005, 19:11) писал:

Просто буду покупать 70, потому что дизайн больше нравится, да и покажите мне хоть одну 80 турбовую дешевле чем за 15000 у.е. в нормальном состоянии, а 70 достаточно много, даже за 3000 у.е. купить можна, лишь бы кузов более-мение целый был...

Лично я полностью поддерживаю идею делать 70-ю, как минимум потому, что: 1. у меня 70-я, 2.  она мне нравится больше 80-й, 3. я тоже вместо того что бы в будущем взять 80-ю, буду вкладывать в эту.

Насчет стоимсости 80-й согласен, за 15 -  я думаю не получится взять хорошую.

Да и что 70-е в отличном сотоянии не легенда - факт, сужу по своей. Перекрасил, салон перетянул. Постоянно все меняю, диагностирую - нет проблем!
Иногда только запчасти приходится долго ждать.

Если находили детали для тюнинга подвески, тормозной системы на 70-ю ссылочки не подкинете? Тоже планирую заняться :)

[Tox]

Николай [Supra GA70 сказал:

,Четверг, 03 Февраля 2005, 19:45] Лично я полностью поддерживаю идею делать 70-ю, как минимум потому, что: 1. у меня 70-я, 2.  она мне нравится больше 80-й, 3. я тоже вместо того что бы в будущем взять 80-ю, буду вкладывать в эту.

Насчет стоимсости 80-й согласен, за 15 -  я думаю не получится взять хорошую.

Да и что 70-е в отличном сотоянии не легенда - факт, сужу по своей. Перекрасил, салон перетянул. Постоянно все меняю, диагностирую - нет проблем!
Иногда только запчасти приходится долго ждать.

Если находили детали для тюнинга подвески, тормозной системы на 70-ю ссылочки не подкинете? Тоже планирую заняться :)

http://search1.aucti...cale=0jp&mode=0

Вот по подвеске, стоек много всяких модных...

Но я в общем-то планирую KYB газовые + пружины с занижением...

А по тормазам, на аукционах есть шланги армированые, высотемпературные колодки, но мне кажется можно воставить супорта от чего-то дургого, вот во владике же ставили на карину тормоза от 32 GT-Rа...

[psycho]

по тормозной системе, у нас есть кит на супру 70, 16" тормозные диски, 4х поршневые суппорта брембо спереди, 2х поршневые сзади, обращайтесь, поставим, настроим, и кенгурин на корму повесим, если захотите =D


специально для Venator: я не только знаю о моторах джейзет, но я их строил не один, говорю тебе без пререканий и обсуждений и не умозрительный эксперимент, а сбывшийся факт: если хочется сделать сильный и выносливый джейзет, то с бюджетом меньше 20килобаксов за это даже браться не стоит, потому, что супра в которую бустконтроллером вдуют 1,7 не поедет по 2 причинам: 1)у нее турбина улетит в камеру сгорания; 2)и пролетит сквозь поршня т.к. они к этому моменту успеют прогореть, если у тебя есть желание поподробней познакомиться с программами на 2jz-gte, обращайся, расскажем, покажем с ценниками на партс и работу, а после этого выслушаем твои "аргументированые" возражения, к примеру о строительстве 4agzte плавно перерастающего в 3sgte  

[хочу супру]

to Tox:
экий ты упрямый! :-) Зачем тебе 2JZ+T88? Ладно, допустим надо... и тут же спрашиваешь про стоковую поршневую. Да ты за один выпускной коллектор выложишь стоимость этой самой поршневой (ну или за интеркулер). Если строить, то строить практически без ограничений по бюджету, иначе не стоит даже затевать. Вообще определись, сколько сил хочешь. Если до 500, то  не стоит с JZ загонятся, покупай с 7М, перебирай его и дуй (что из этого выйдет - см www.7mpower.com). Все равно если JZ тыкать, то для серьезной подготовки его перетряхивать придется... Либо тыкать 2JZ и на этом успокоиться.
Такая вот моя точка зрения :-) Хотя в принципе, делай как хочешь - посмотрим, что получится ;-))

to Николай: подвеска говорят H&R рулит (америкосы). Вообще смотри здесь: www.suprasport.com, но будь осторожен ибо там для 7М (леворуких)
И насчет перетяжки салона - поподробней не расскажешь? (где, что, почем,..) - лучше в личку (PM).

to psycho: Жень, назови, плиз ценник на радиатор на мою (помнится по тел, ты говорил, но примерно), уточни, плиз (можно в ICQ или PM).

PS: да, вообще супра 70 - красивая машинка :-)) Мне бы молдинги на свою где-нть нарыть... нет на примете ни у кого?

[Venator]

Я выхожу из темы,тк не вижу в ней никакого смысла.
PS:Стоковая поршневая выдерживает до 800 сил-говорят америкосы.