Toyota Sprinter Carib 2000
Автор: Евгений, Новосибирск
Год выпуска:2000
Двигатель:1,6
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: год
Расход топлива: см. отзыв

Здравствуйте, уважаемые коллеги. По прошествии года эксплуатации решил написать второй отзыв о своей машине.
За этот год и 15 тыс. пройденных километров машинка ни разу не огорчила меня. Всегда заводилась с первого раза и довозила своего хозяина до места назначения. Режим езды у меня такой: каждый день на работу – это 14 км. туда и столько же обратно, и каждые (практически) выходные на природу ( на рыбалку, в лес и т. п.).
Зимой проблем с запуском так же не было, обычно машина стоит в капитальном гараже, а когда 5-6 раз в месяц во время дежурства она ночевала на стоянке, всегда заводилась с первого раза (помню пару раз температура ночью опускалась ниже 30 ). У меня стоит «Томагавк», но автозапуском ни разу не пользовался. Зачем ставил непонятно. Кроме всего прочего я видимо на рыбалке подмочил пульт и после этого пальчиковая батарейка садится строго раз в 10 дней. Так уже полгода и меняю. Проблему решил покупкой зарядного устройства и аккумуляторов.
Полгода назад приподнял машинку проставками по кругу на 2 см. и сделал развал. Проблем не испытывал, за то теперь, когда ездишь по буеракам днищем не цепляешь.
В плане проходимости – это конечно же не джип, но по сравнению с переднеприводными машинами чувствуешь себя гораздо увереннее. Дважды за год пришлось буксовать, оба раза зимой. Прошлой зимой решил семье показать какой папа купил «вездеход» поехал по зимней дороге не зная, что за день до этого здесь буксовал автобус…. В результате очень быстро соскользнув в колею сел на днище, благо до дома было 500 метров, семью сразу отправил домой, достал из багажника лопату (старая привычка, еще когда на девятке ездил, всем рекомендую) и стал рыть под передком, поднял домкратом одно колесо, подсунул под него кусок доски, который нашел в кустах и выехал. Кстати машина тогда еще была не лифтована. А второй раз нынче ехали по берегу реки и угодили в мокрый зыбучий песок под снегом, сразу сел на днище, хорошо помогли два мужика на девятке, подтолкнули и выехал задним ходом, кстати, девятка спокойно, правда, чуть разогнавшись, преодолела это место. Кстати хочу с получки купить ручную лебедку. Может подскажете кто имеет какую лучше взять?
Кроме расходников (моторное масло и масляный фильтр 2 раза и один раз воздушный фильтр) ничего не менял. Этой осенью для порядка заменил свечи, старые японские были еще нормальные, никакой разницы не заметил.
Масло заливаю через 10 тыс. синтетику Гастрол-магнатек 5W40 им доволен вполне. Масло не «ест».
Итого пробег составляет 119 тыс., а было 104 тыс.
Смотрели знакомые авторемонтники на яме перед зимой, сказали, что скоро на замену передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, в простонародии – яйца, но если не стучат можно и так ездить).
Конечно, машина далеко не болид, но я быстрее 130 не езжу, мне хватает. Кстати кнопку авто диффлок. включаю только на бездорожье. Не раз обсуждался этот вопрос в форуме, правды я так и не нашел.
Зимой езжу на 14 х185х65 липучках бриджстоун- близзак, которые вместе с дисками лежали в багажнике машины, когда я ее получал на разгрузке. (Напомню, машина была аукционная и наличие комплекта резины с дисками я оговаривал в договоре).
По расходу бензина: если только по городу, то зимой до 11-12 литров. Летом на литр меньше. По трассе от 7,5- до 9. В смешанном режиме получается около 10 литров. Всегда 92 бензин.
Резюме: в целом машиной доволен, она выполняет все возлагаемые на нее задачи, наверное поезжу еще с годик и честно говоря не знаю что брать, хотел полноприводного Филдера, но запугивают проблемами с новыми движками, не знаю, поживем увидим.

Toyota Sprinter Carib 1996
Автор: Володя, алма-ата
Год выпуска:1996
Двигатель:7А 1,8
Марка кузова:АЕ115
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: А/Т
Привод: 4wd
Срок владения: 1год
Расход топлива: 8-9-10-11-12 от стиля темературы воздуха

Доброго всем времени суток! Со дня покупки прошло 12 мес и 25,000км.машина эксплуатируется каждый день не обременяя себя поломками или неисправностями,все также радуя меня и окружающих своим внешним видом(если влезут фотки-см.ниже.).За это время для профилактики были заменены все четыре амортизатора и пружины к ним, итог - приподнялась машина не сильно, но исчезли пробои в подвеске. Заметил одну особенность- при езде по трассе со скоростью до 100 км/ч реально уложиться 8-9 литров, но как только стрелка зашкаливает за 100-к все 10-12л. Все лето расход в городе держался около 9-ти литров. С наступлением осени расход увеличивается на 10-15%. Причины - долго держит повышенные обороты двигателя при прогреве, вплоть до того пока стрелка т-ры не дойдет до середины шкалы. пробовал менять датчики температуры от других Тойот, а эффекта никакого, видно сия проблема зашита в мозгах двигателя. Все бы ничего, но когда включаешь скорость на холодную, то просто жалко КПП, хотя на ее ресурсе это пока никак не отразилось хоть общий пробег машины перевалил за 170 тыс.км. Заменил масло в раздатке и заднем редукторе с минералки на синтетику, теперь по утрам машина бежит значительно веселее. Что-то отзыв получается какой-то скучноватый - проблем нет, а пускать слюни типа "Вах-Вах, какой мащин!!!" просто не хочется сглазить. О! Вспомнил про проходимость. Штурмовал пески нашей Казахстанской пустыни, влезал на горы и спускался к озерам. Максимум- цеплял глушителем выперающие камни, но задумываюсь поставить резину повыше и тогда будет О-кей! Еще один минус - спать в ней не очень удобно, толи узко, толи коротко (толи нас много) поэтому в поездки палатку всегда вожу с собой. А самое главное - Автомобиль всетаки красив.

Toyota Sprinter Carib 1998
Автор: Александр, Москва
Год выпуска:1998
Двигатель:7A-FE
Марка кузова:AE-115
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКПП
Привод: 4WD
Срок владения: декабрь 2005
Расход топлива: По трассе без загрузки (1-2 чел. в салоне) - 8 л / 100 км, по трассе с загрузкой (3-4 чел. + груз) - в предалах 10 л / 100 км, в городе - до 12 л / 100 км.

Приобрел сей экипаж в декабре 2004 года, после недолгих размышлений. Купил в Москве (не на заказ), но без пробега по России. Критерии по которым выбирал - универсал, полный привод, для езды по городу и в спортивные поездки (до 1000 км в один конец). Никаких отрицательных моментов за 5 месяцев эксплуатации выявлено не было.
Чего хотелось бы - обогрев зеркал, было бы очень неплохо. Да и клиренс невысокий, сантиметров хотя бы на 5 повыше было бы здорово (при езде по "плохим дорогам" - грунтовкам, неск. раз цеплялся дном за неровности "дороги").
Что касается проходимости - специально возможности "доказать" и\или "испытать" не искал (в смысле что в говно намеренно не лазил), но учитывая все пережитое за последние 5 месяцев - очень доволен. Конечно это не вездеход, и было бы глупо ждать чудес, но машина вполне оправдала мои ожидания.
Езда по трассе - двигателя 1,8 л мне вполне хватает. Даже при полной загрузке до 160-170 разгоняется легко и непринужденно. До большей скорости пока не разгонялся (на этой машине). Соответственно, особой проблемы обгона фур нету - вылазеешь на встречку не из-за фуры, а находясь на дистанции от нее, когда дорога хорошо просматривается. Дальше - акселератор в пол, и обходишь ее. Спортивным режимом коробки ни разу не пользовался :))
Конечно, для поездок кузов побольше было бы лучше (что нить типа калдины), но ведь езжу большую часть времени по маршруту "дом-работа" (по городу, пробки). Поэтому, кариб в этом отношении компромисс - достаточно удобен для городской езды, и в дальних поездках при полной загрузке - тоже неплохо себя ведет. В одном из предыдущих отзывов этот тезис уже упоминался.
И еще. На холостых оборотах ощущается некоторая дрожь (впечатление, что двигатель троит). Этот момент тоже упоминался в предыдущих отзывах. Как сказал один знакомы автомастер, это связано с конструктивными особенностями машины (двигатели и его крепление).

Toyota Sprinter Carib 1997
Автор: Павел, Москва
Год выпуска:1997
Двигатель:1.8л
Марка кузова:z-touring
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: больше года
Расход топлива: 10л

После продажи машинки решил написать отзыв. Вдруг кому поможет при выборе машины. Не люблю когда захваливают технику и сам не читаю про предидущий опыт и о покупке и выборе. Поэтому это пропустим.
Куплена без пробега по РФ, при общем пробеге 117000. Наездил мало комплектация самая дорогая, + фаркоп, +аэрообвес
О плюсах:
1.Пожалуй самое главное - отличное поведение на дороге, очень хорошо входит в поворот. Езда доставляет большое удовольствие.
2. Благодая постоянному 4ВД зимой почти не заносит.
3. Зимой нет проблем связанных с ездой в дворах или гаражах заваленных снегом.
4. Если едешь один или вдвоем не плохо ускоряется, вернее достаточно для обгона на трассе или чтобы влезть в поток.
5. При сложенных задних сиденьях большой объем багажника.
6. Надежность авто.
7. Достаточно агрессивная внешность
8. Была регулировка сиденья водилы по высоте, поэтому с ростом 190 ездить по долгу удобно.
9. Движок супер - масло ваще не хавает
10. Блокировка дифференциала-кнопка. Кстати без нее на нешиповке в трудных местах можно побуксовать. Момент на колеса будет распределятся не равномерно.
Теперь главное
Минусы:
1. Не очень понимаю японцев спроектировавших эту версию Короллы. Не ужели нельзя было сделать ей клиренс где-нибудь 170мм. Тем более что она без притензий на спорт. Цепляешся за бордюры и сугробы в городе. В лесу или на проселке нужно ташиться со скоростью пешехода. Один раз даже оторвал передний обвес. Заезжать на бордюры крайне не удобно.
2. Если делаешь(это я снова на япошек ругаюсь) машину такой низкой, добавь ты ее еще лошадей 20-30. Версия с движком 165 лошадей почему-то без полного привода. Хотя в Европе именно на полный привод ставят мощные двигатели. Из-за 115 лошадок при хорошо загруженной машине на трассе с 2-мя полосами делать нечего. Хрен кого обгонишь. В итоге получаем не очень понятный компромисс. Кариб- машина для 2-х взрослых человек, еэдящих по хорошим дорогам иногда заваленных снегом.
3. Как и все дешевые Тоеты Кариб шумный. А у меня еще и глушак стоял TRD.
4. По поводу гула подвесного подшипника карданного вала я тоже не очень понял. У япошек ведь тоже зима бывает. Тем паче машину они для зимы делали полноприводной. Могли бы залить туда смазку, чтоб не густела при температуре ниже нуля или сделать узел разборным. Итог имеем гул при минусовой температуре на скорости 60-70км/час пока машина не прогреется. Это был одна из причин которая очень раздрожала.
5. Чтоб сложить задние сиденья надо двигать передние вперед, потом передние обратно отодвигаются не до конца. При моем росте это не очень удобно.
6. Мало места на задних сидушках. Только для детей.
7. Нет пылевого фильтра. Кондей гонял воздух по салону, не хотелось дышать камазами.
8. Кстати о кондее. Полное Г. Режим auto не понятно для чего. Зимой жарко, летом холодно. Нет плавной регулировки и не получается найти температурный компромисс. Приходится включать/выключать.
9. Дизайн в ущерб обзорности. Обзору здорово мешает левая задняя стойка.
10. Комплектация вроде дорогая, а обогрева зеркал нет - жаль
11. Хреновая штатная магнитола. Снимается хреново.
12. Мучился с дворниками. Не любят они нашей грязи. Начинают скрипеть.Трапецию снимали 2 раза - чистили потом трахались настраивали. Делал на сервисе. С задним хуже. Делать ни кто не хотел. Говорят купи новый моторчик - поменяем. Моторчик стоит 7500. Пришлось самому разбирать, снимать, чистить, заливать новую смазку. Часа 2-3 работы.
13. Не удобное расположение масляного фильтра. Снимать ни фига не удобно.
14. Машина быстро теряет в цене. Да и многие сейчас берут в кредит. Продать трудно.
Упс. Минусов получилось почему-то больше! Хотя машинка свое отработала, отвозила. Не жалею, что ей пользовал. Отправляясь в поездку, всегда был в ней уверен, 4ВД всетаки, блокировка дифференциала, тоетовское качество.

Toyota Sprinter Carib 1996
Автор: Artemi, Уфа
Год выпуска: 1996
Двигатель: 1.6 4A-FE
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 1,5г.
Расход топлива: 9-14л.- зависит от манеры езды

Давно хотел поделиться своим мнением о владении Тойоты Кариб.
Притащили мне Карибца из Владика на грузовичке – удобно, две машины сразу на продажу! Когда увидел его чистого, блестящего, шустрого – показалось: вот он, идеал. Задачу перегонщику ставил не жесткую: Тойота, 4 вд. желательно универсал.
Как я понял позже, выбор был не большой по моим деньгам – либо Королла, Калдина или Кариб. Попался в хорошем состоянии Карибиц, да и перегонщику выгодно было – срубил он на нем, как я понял в последствии где-то 1,2 -1,5 шт. зелени. Одно плохо – договаривались 97-98 года, привезли 96г… Мулька старая – продавцы, и перегонщики говорят, что мол брал, на стекле один год написан, а когда уже оформляли, другой! Ну, не давать же обратный ход оформлению ?.
Машину почувствовал не сразу… Постепенно месяц за месяцем находил что – то интересное и что – то огорчающее.
Конечно, сначала поменял расходники: масла, фильтра и свет!!! Свет пришел просто отвратительный – называется «выколи глаз»! Ездил на дальнем (с учетом, что он косит прямо на встречного) никто даже не «моргал»… мол, так и положено! Поменял ещё сразу аккумулятор – родная «чирколка» годилась только на лето. Брать пришлось дорогой импортный – посадочное место очень маленькое.
Авто пришло зимой. Спустя месяц езды я ощутил полную бесполезность 4вд. и блокировки дифференциалов. Клиренс напрочь убивал эти серьёзные достоинства!
Машину не жалел – в смысле подвески, был уверен, что скоро придется менять стойки. Мой сервисмэн и друг – любитель покопаться в японском автопроме, посоветовал сразу за одно поменять пружины для увеличения дорожного просвета и сделать вставки. И вот первая серьёзная замена за 3 месяца эксплуатации. Задние стойки от «Кояба» и родные под заказ японские пружины. Результат оказался просто плачевный ?. Машина просела ещё больше, чем была! Что делать… «И опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг!». Парадоксом оказалось то, что наши Барнаульские пружины в самый раз Карибу! Машина поднялась и её перестало «пробивать» на кочках. Чуть позже (через пару месяцев) поменял передние пружины и стойки. Стал он джип-кариб! Особо мне нравилась езда по рыхлому снегу – выбираешь направление и….. степенно подкручивая одним пальцем руль, глядишь на проплывающие за стеклом, конкурентов!
Вообще, любителем утверждать, что японская техника не убиваемая, мол, что надо менять только масла и фильтра, скажу – чушь!!! Движок, действительно работает как часы, масло лишнего не кушает! А вот ходовка, наших дорог не выдерживает ?. Замечу, что на межгород не ездил, кроме, нескольких выездов на отдых, и воскресных на дачу где асфальт почти до ворот. А результат впечатляет: замена всех четырех стоек и пора опять менять передние, замена четырех ступичных подшипников и задних повторно, замена четырех гранат, замена редуктора, замена подвесного подшипника на кардане, пыльники – все по два раза, яйца - стойки стабилизатора… Это всё за 2,5 года. Причем, стук в задней подвеске остался до сих пор, и даже сервисные специалисты не могут определить, что его порождает!
Жесткость создаваемая газомасленными Коябами позволяет без особых напряг отрабатывать свои положенные160-180 км/ч. Резвость Кариба просто поражает – можно только позавидовать у кого движок 1,8л. Однако, и у моего движка и коробки есть некоторые причуды… Выходя на обгон, от 80 до 90 и где – то от 120 до 140 тачумба «подвисает». Идешь по встречке, педаль в пол, а она как будто, не хочет разгоняться!
Потом набирает нужные обороты, и пинок ей в зад - начинает взлетать! Пару раз, пришлось включать пониженную (а это не есть хорошо) или тормозить и прятаться обратно за обгоняемый объект.
Есть несколько недостатков (по крайней мере для меня), это то, что сиденья как не складывай – на них не ляжешь спать (чтобы ночью не давить на педали) и в то же время, не положишь скажем, стеновую панель не погнув её. Сиденья не раскладываются полностью! У меня по ходу, «деревенский» вариант посадочных кресел –не регулируется высота. Это главная для меня проблема, что и вынудило меня заказать другой авто. При моём росте 185см правой ноге приходится постоянно быть в согнутом напряженном состоянии, что приводит к «затеканию» и онемению ноги. Один раз всё же пришлось съездить в Тольятти из Уфы. Через час, полтора езды, ничего не мог поделать – останавливался и разминал ноги ?. Есть такая непрятность. Если встанешь на бугре или яме, откроешь багажник, то закрыть его будет проблематично. Машину перекашивает, и крышка обратно в пазы не входит.
Что ещё? Установил перископ, чтоб не рисковать семьёй. Вобщем, и так нет проблем с обгоном,… но нет, раз, другой в перископ посмотришь для успокоения души – ведь безбашенные гоблины могут вынырнуть прям из под земли. Акустика – ставил и Клэрион и LG – родной играет лучше и надежней!
В сравнении с другими машинами… Батин Опель Астра, сказать честно, удобней для тела и длительной езды, шумоизоляция лучше. Королла и Корона – принципиально, ничем не отличаются, разве что, Корона выше классом, эргономикой получше и понадежней. С нашими сравнивать не стоит! ? Особо любимого, для моей супруги, юношу Карибца, продал (взял деньги, а езжу сам ?) жду прихода Нисан Р-Нессы. Нужно авто по-более для моих ног, да и друзей чтоб удобней возить можно было. Конечно, жалко нашу первую иномарку – служила она нам верой и правдой и в жару и в стужу! Но время пришло…
Р –Несса задерживается – прокатили по ходу дела… Денег взяли, а авто нету! Сейчас разбирается ОБЭБ. Может, настанет тот час, когда мы всей семьёй отдадим нашего Карибца в надежные и заботливые руки, а махинаторов и подлецов отловят и вернут нам новую Р-Несску, ну или хотя бы деньги! ?
P/S. Не сразу отправил мой отзыв на этот замечательный сайт. Время шло и выяснилось, что действительно дама, собравшая деньги на доставку моего авто и ещё пятерых, покрыла часть своих долгов, а остальное прогуляла. Четыре месяца водя нас за нос, показывая поддельные накладные и кормя «завтраками», она умудрялась без башенно транжирить наши деньги. Девица сейчас продаёт квартиру, что бы расплатится с пострадавшими. Запомните, пожалуйста, это имя и фамилию, что бы не стать очередной жертвой: Глазунова Лиля Николаевна.
А Р-Нессу я всё же удачно купил на рынке. Авто просто фантастика для любителей больших машин. Но это уже… как говориться, другая история.

Toyota Sprinter Carib 1999
Автор: Евгений, Комсомольск-на-Амуре
Год выпуска:1999
Двигатель:7A, 1,8л
Марка кузова:115
Трансмиссия: АКПП
Привод: 4WD
Срок владения: 7 мес.
Расход топлива: летом 8-9л\100км, зимой - разный

Хочу рассказать историю приобретения этой машины, опытом эксплуатации и ремонта. До этой машины у меня был опыт с японской техникой, и прерия и террано, и спринтер-седан, но эти машины преобретались с рук на отечественном рынке, в общем то все себя зарекомендовали хорошо, особенно спринтер 4WD, за три года эксплуатации практически ничего серьезного не делал, менял расходники и все. НО появилась возможность приобрести авто с аукциона в Японии через одну фирму.Так как я человек семейный, то хотелось авто или минивэн, или универсал,однозначно TOYOTA, однозначно 4Wd,, просто опыт эксплуатации показал что это "рулез", особенно зимой,и в осеннюю и весеннюю распутицу.Теперь по деньгам: было ограничение до 6500$- это уже здесь с растаможкой, поэтому по всем показателям вырисовывался Toyota-Sprinter-Carib или Toyota-Spasio и год должен быть проходной.На этом я заключил договор с фирмой и поставил ограничения цены на аукционе до 3500$.и условия :оценка не ниже 3,5, салон В, двигатель 1,8 пробег до 100 тыс.км.
Всё - удочки закинули, ждем поклевки....Это был конец апреля месяца. Клевать стало буквально через 2 дня, это были карибы, но какие-то "урезаные", т.е. модификации меня не устраивали, Потом начались майские праздники в Японии, всё перестало работать на 2 недели, ожидание -хуже пытки... 12 мая,
И вот ОН появился: TOYOTA-CARIB 1999года, 4WD. 1.8 л.,в комплектации Z-TOURING с пробегом 99750 км, четко подошел по всем моим условиям, утром начались торги... К обеду он был куплен за 3500$ на аукционе. Я был просто рад. Остовалось привезти и растаможить. Всё это делела фирма. Когда посчитали во сколько он обойдется здесь, то сумма увеличилась до 7500$ с оформлением.Я был согласен и на это, пришлось занимать деньги.Сам процесс привоза я опущу,а вот забирать во Владик поехал сам.Там все обошлось без проволочек, забрал её в порту, правда пришлось походить поискать среди сотен машин на причале. Всё проверил, всё совпадало с аукционником, не знаю как где, но двигун был грязный до безобразия,первым делом что мне захотелось, найти ближайшую автомойку, и почистить его хорошенько...но в общем это уже сделал дома, а фильтр воздушный поменял тут же.(японец наверное туда никогда не заглядывал).Что показалось неисправно, так это высокие обороты ХХ, почти 1000 на прогретом двигателе.Оставил на потом.До дома доехал без приключений, что очень хорошо. По трассе идет как влитая, скорость 120-130, а она еще просит, ни каких вибраций, посторонних шумов, катит и катит, одним словом ВЕЩЬ!!! Расход летом по трассе составил 7,5 литра на сотню, в городе 8-9 л.
До этой у меня были все машины с МКПП, а эта первая - автомат, надо сказать, что очень удобно,особенно для городской езды.
Привез машину, жена сказала что дорого, но машиной все довольны,МАШИНА ПРОСТО СУПЕР!!!
В конце июля ездили всей семьей (4 человека и собака) на море в Андреевку под Владик.Просто здорово... Машина себя зарекомендовала на пять балов по пятибальной шкале.
Правда после привоза пришлось немного вложить средств:
первым делом заменил ГРМ(поставил оригинал) с натяжным роликом -3000р. с работой
естественно масло и фильтр (залил 5W40 Vissco 5000), уже в процессе эксплуатации заменил тормозные накладки.Началась осень...купил зимнюю резину 185\65\14, поменял в раздаточной каробке и в редукторе заднего моста масло, залил финское 5W75., заменил свечи, поставил обычные NDK16R-U11, ...и вот наступила зима...Вот тут то я и обратил внимание на повышенные обороты ХХ, прогрев двигателя затягивался до 15-25 минут и расход начал расти пропорционально температуре за бортом, сначало 12-13 л\100км, затем с наступлением морозов -20,-25С.он возрос до 15 литров,а --25,-35С до 17литров, это в городском режиме, целый день на морозе, но с прогревами и редкими поездками по 5-15 км.
Обратил внимание что после запуска (в теплом гараже t=1C)прогревочные обороты 1800-1900,упорно держаться в течении 5-6 минут,затем опускаются до 1500 и также в течении 5 минут не опускаются,затем 1200 - я уже выезжаю и впроцессе езды- это 15-20 минут становятся нормальными 700-800.Отсюда и расход >>>.
Делал компьютерную диагностику сказали все в порядке, только угол опережения выставили и все, отдал 450 р.Проблемма не ушла. Расход остался расходом.
Обратился в сервис - очень дорого, и то гарантии, что вылечат небыло.Тогда я пошел другим путем, купил книжку(Устройство ,техобслуживание и ремонт по Карибу). Там все внимательно прочитал, порылся в инете на форумах, и пришел к выводу ,что проблемма в клапане системы управления частотой вращения ХХ., либо в датчиках(коих много),либо в термостате,который пропускает ОЖ по большому кругу.
Наступил день Х, когда пришлось залезть в двигатель.Взял талмут и начал все по порядку.
снял корпус дросельной заслонки, вней оказалось столько черной каки, что пришлось покупать спрей для впускного тракта и прочищать всё, затем снял клапан системы управления частотой вращения ХХ, он полностью не закрывался при подаче на соответствующие выводы напряжения из-за огромного количества нагара, пришлось все отмывать темже спреем, пока исполнительный элемент клапана полностью стал закрываться.
Проверил все датчики по толмуту - всё норма.Заменил термостат, хотя наверное можно было и не менять. Собрал всё. Машину не узнать (имеется в виду в лучшую сторону).Двигун стал работать как ему и нужно, греется 4 минуты на 1600, затем 2 минуты 1200 и еще через2 мин 700-600 Замер топлива пока не успел сделать, но надеюсь это уже лучше и вообще двигатель любит чистоту!
Машиной очень доволен,небольшая,более менее вместительная,мощный двигатель, приёмистая, про 4WD особый разговор, еще раз хочу сказать, что это "рулез"!!!!,заезжал в гараж ,снега по самые двери, правда снег не давно выпадший, без проблемм, на L с блокировкой -как танк.!!!
В общем самые лучшие впячетления(единственный минус как я думаю на заднем сидении немного тесновато), я человек не мелкий 178см, люблю просторно сидеть на месте водителя, поэтому с зади расстояние уменьшается) Всем владельцам карибов огромный привет и удачи на дорогах!!!

Toyota Sprinter Carib 1999
Автор: wan, Томск
Год выпуска:1999
Двигатель:1600
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 2.5 года
Расход топлива: 7.41-8л/100км на трассе 9-11л/100км город

Прошло 2.5 года эксплуатации Кариба, решил объединить свои впечатления (и отзывы) в одно целое. Раньше не догадался сделать это, может быть кого-то заинтересует мое мнение, а для кого-то послужит последней каплей в выборе Кариба.
Первый отзыв был таким (октябрь 2004г.)
Приветствую всех обладателей Карибов и тех кто еще не удостоен такой чести.
Если серьезно, до долго искал такую модель, которая бы отвечала всем требованиям:проходимость, вместимость, экономичность, комфорт, сочетание цена-качество.
Водительский стаж у меня достаточно большой, более 20 лет, начинал с Запорожца, затем ВАЗ-2105, две ВАЗ-21099. Но когда проехал за рулем японки, решил, что пора переходить на нормальные машины. На новый автомобиль иностранного производства не потянул. Поспрошал владельцев иномарок, полистал журналы, посмотрел на эксплуатацию Тойоты родственницей (у нее 3 года была Старлетка, а сейчас Спринтер "ведовый"), которая не знает где открывается капот, а только крышка бензобака, да и то сейчас на заправках обслуга все делает. Покрутился около этих машин, менял масла, фильтры, даже пытался болты-гайки ходовой части подтянуть (не пробуйте - бесполезно) и все, решил только Тойота.
Летом в выходные много выезжаем на природу, как правило с женой вдвоем, дети выросли и них свои интересы, поэтому должен быть универсал (палатка, спальники, котелки-шампура). Первая мысль была - Калдину, присмотрелся большевата, до 90% времени езжу один, в основном по городу, если брать, то двухлитровку, двигатель меньше слабоват на такую массу, значит - расход большой. Присмотрелся к Карибу, да устраивает. Стал читать объвления, заказал перегонщакам, во Владике искали по моим запросам около 2 месяцев (жутко хотелось с двигателем 1800) нашли, год не устроил (1997) и цвет (белый), у каждого свои прихоти. Пока искали во Владивостоке, посещал местный рынок, был в Новосибирске, не то. И вот в январе на своем авторынке увидел Кариб Россо, все залип. Ходил облизыватлся как кот около сметаны, еще два раза был на рынке, а когда продавец (перегонщик) открыл багажник с множеством лючков - полочек для различной мелочи, сдался.(Разумеется просмотрел кузов, сгонял на полную диагностику, но это уже детали).
Правда нескольно смущал пробег -140 тыс.км.
За период эксплуатации с февраля 2004г. не пожалел, что выбрал именно Кариб. Дело в том, что Сибирь не отличается развитием сети автомобильных дорог, у нас в основном направления, если погоды нет, с асфальта свернул и сел, болота, грязь несусветная. Зимой из-за снега вообще не свернуть, если не на "Буране".
Каждый счастливый обладатель нового автомобиля пытается выяснить как машина ведет себя в разных дорожных условиях. Попробовал в гололед на "липучке" побросать Кариб в стороны, повороты, резкий тормоз, остался доволен, только напугала трещетка ABS. По снегу идет как танк, правда особо не рисковал, не сложилось ситуации.
Не устраивал просвет, низковато. Загнал спецам, приподняли по кругу на 20мм, вроде мелочь, но машина уже не та. Во-первых, по колее не цепляет, во-вторых, даже внешний вид изменился, стал солиднее. Летнюю резину поставил россиюйкую, "Таганку", выше профилем (185*70*14), родной 65. Не устоял, проверил как пойдет по бездорожью. Заехал на коровий брод (не хотелось возвращаться 1.5 км), где нормальные люди пешком не ходят, понятное дело сел, причем на брюхо. Буксовал минут 15, чем доставил радость деревенским пацанам.
На автомате нельзя "враскачку" не факт, прижмет не такое вытворишь. Вылез сам, без посторонней помощи и был страшно горд за себя, а главным образом за правильно сделанный выбор машины.
Проехал 12 тыс.км, в том числе объехал Алтай, Горный Алтай, без проблем. Показалось, что тянет недостаточно (сравнить то не с чем, были только отечественные), прочистили топливную систему, без ощутимого эффекта. Когда заменил свечи, Кариб полетел, такой разницы в тяге от замены свечей ни разу не замечал.
Больше ничего не делал, кроме замены жидкости в коробке, масла в двигатели, фильтров (маслянный, воздушный), и одну габаритную лампочку за 10р.
Второй отзыв (июль 2005г.)
Прошел почти год с момента первого отзыва о Карибе, решил немного добавить.
Собственно говоря особо писать не о чем, впечатления несколько притупились, достоинства авто вошли в пивычку.
Проехал еще 13 тысяч км ничего практически ничего не делал, конечно кроме смены фильтров (включая топливный) масел, да резинок на дворниках (селиконовые), которые в конце концов выкинул, так как они не хотели чистить стекло и вели себя далеко не так как рекламировал продовец. Поставил старые, все отлично, зачем менял? Да, отлетело крепление глушителя, искал на разборах, нет, использовал универсальный крепеж - проволку, так с ней и езжу.
Перед поездкой в Горный Алтай загнал на СТО (специализированная, тойотовская, вся крутая)для диагностики ходовой, сам конечно периодически осматриваю, но там же оборудование, приборы. Мальчишка поднял Кариб на подъемнике, взял монтажку, подергал крепления, сказал , что практически в идеальном состоянии и вся диагностика. Правда взяли всего 150 рублей и в качесте доброй воли подкачали колесо.
Машина не разочаровала, надежная, достаточно вместительная, для путешествий идиальная, груженая правда несколько туповатая, движок 1.8 был бы лучше, особенно на обгонах. Расход бензина вполне устраивает, последние замеры по трассе, где была и гравийка, составили 7.41 литров на 100км, цифра реальная и правдивая, так как замер проведен за пробег в 2701 км. Посматриваю на другие машины, подумываю о замене, время идет, общий пробег более 165 тыс. и сожалею, что перестали выпускать Карибы. Филдер не то, не лежит душа (владельцы не обижайтесь, это как любовь), внешний дизайн у Кариба-Россо практически совершенство.
А то что следующий авто должен быть полноприводным для меня обсуждению не подлежит. Всем удачи на дорогах!
А теперь вернемся в настоящее время.
Еще год ежедневной эксплуатации прошел, общий пробег почти 179 000 км. Зимой после 30-35 градусов однако старался из гаража не выезжать, в основном только в выходные на рынок - в магазин для затоварки на неделю). Кариб не подвел ни разу, заводился с первого тычка, масло практически без подлива от замены, до замены, брал всегда 4 литра, полусинтетику, хватало на год (все-таки немного расходовалось, а сгорало или испорялось не сужу, из выхлопной дыма не было, как раньше у жиги пятерки после 60 тыс.км). Красиво написать как менял стойки, пружины, сальники-пыльники не могу, не было необходимости, а у меня привычка - работает не лезь. Визуальный осмотр, регулярная диагностика, отсутствуют проблемы, не создавай искусственно, не предется их героически преодолевать. Сделал по низу кузова антигравийную защиту, кое-где пришлось подкрасить кузов (с помощью забочистки, согласен - каменный век), щебень его не щадит.
Полирнул, краска блистит как у нового.
Из-за резкого перепада температур зимой, салон -"природа" по низу лопнуло (дважды) лобовое стекло, практически на всю ширину см. в 4-7 от нижней кромки. Специ сказали, что можно заделать, но проще купить новое. Плюнул, привык, тем более, что трещины находились в районе нерабочего положения дворников и в глаза не бросались. Кстати на ходовые качества это не влияет. В конце концов оказалось что правильно не зажался, по случаю пришлось переговорить с мастером одной из автомастерских, так он сказал - это болезнь отдельных японок.
Мое "надежное" крепление глушителя к кузову из проволки перетерлось, очередные поиски родного крепления положительного результата не дали, пришлоль использовать более совершенное крепление из металлического тросика в пластмассовой обертке и крепежных элементов, оказывается можно отремонтировать машину посетив магазин строительных материалов.
Вчера не только продал своего друга Кариба, но и изменил всем карибоводам. Грусно!
Несмотря на 2.5 года эксплуатации в России и увеличившийся на тот же срок возраст, Кариб "ушел" через фирму лишь на 100$ дешевле суммы приобретения, (правда и "бакс " подешевел) так что по поводу спроса сомнений нет. Вместе с тем, попытки реализации на толкучке показали, что на полноприводные универсалы смотрят только ценители, у большинства они интереса не вызывают. Если кто-то наметил брать универсал искренне рекомендую взять Кариба, сам от полного привода не отхожу, жду Субару Форестера. Всем удачи на дороге.

По материалам сайта www.auto.vl.ru