Toyota Crown 1998
Автор: Владимри
Год выпуска:1998
Двигатель:1JZ-GE VVTi
Марка кузова:JZS-151
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: зад
Срок владения: 1 мес
Расход топлива: город 12, трасса до 10

Вот решил поделиться впечатлениями от юзания "крауняги" (так его называет один мой знакомый, известный тем, что в далеком 1997 году самоходом пригнал из Владика джип).
На каких машинах катался (в смысле имел какие).
Начал с жиги 06. Потом были и 8-ки и 99-е, и новые, и не очень, и иномарки америкосы. На японку впервые сел в 2001г. В технике разбираюсь. Даже являюсь "серым кардиналом" одного автосервиса. Т.е. и масло и свечи и проч. расходники сменить легко могу. Короче, не чайник в автоделах. Сколько было машин, а их было 15 шт. с 1997 года, всеми доволен. Короче, не пессимист :-)) Продавал все машины ВСЕГДА дороже, чем купил. Видимо, потому, что следил нормально, вот и нравилось людям у меня покупать. Машины продавал после примерно года эксплуатации. А вообще, как говорят, машину надо начинать продавать на след. день после покупки. И это правильно. Из японок были ВИСТа 91г.в.в 33-м кузове на 3S-GE, Креста конца 99 г.в. в 100-м кузове на 1G-FE VVTi, и ЛЕКСУС GS-300 конца 02г.в. Лексус брал под себя, но ОЧЕНЬ выгодно предложили купить (еще бы, пробег у него был 22 тык, в пакетах сидушки) и я продал (не жалею, кстати, "а че, несколько К$-то не лишние" (с))
Короче, прикупил я краун. Во владике. Гнал самоходом мой товарищ. Скажем так, в потолок не писал от радости. Насмотрелся-накатался на разном. Но разница с крестой налицо. С лексусом сравнить точно не могу. Катался на нем в ОАЭ полдня, да в москве полдня. А вот с крестой - легко. Она у меня была ровно (день в день) год.
Скажем так - Кроун - большая и более богатая креста. Сильно заметна разница в весе.
Намного мягче и тише кроун. Разница в 40л.с. между движками нивелируется разницей в весе.
Но тем не менее, тянет кроун лучше. Хотя на кресте бы 1JZ-GE был бы песней.
Моя жена назвала кресту шушлайкой по сравнению с кроуном :-)) Хотя обе машины в идеале (хотя креста чуток свежее была кроуна). Радует отношение к мелочам в кроуне. Отделка намного продуманнее кресты. И микролифты, и подстветки, и проч. мелочи. Но очень приятные.
Кстати, виста была тоже хардтоп, но как она шумела в окнах (закрытых) после 120км.ч. В кроуне тишина до отсечки. Вообще, тишина в кроуне поражает. Я вез как-то знакомого (45км.) у него ОКА (вот ведь тоже машина). Короче, он тихо куел по дороге. Потом начал куеть все громче и громче :-)) А когда я при обгоне на трассе при скорости 120км.ч. топнул (для пущего эффекта) на газ и коробка вниз переключилась, а товарщь (как и все мы, сидящии) получил пинок в спину он куел криком :-)) Это я к тому, что человек, купивший крауна после советской машины будет писать в окно на ходу.
По комплектации моей машины. Самое главное, что я хотел (посмотрев на эту феню в GS-300), это тачскрин монитор. Но, блин, как было в лексе классно. Все по англицки. Тут же эта самурайская херь. Короче, телек тока в НТСЦ, нави на японецком (хотя база японских городов есть). И больше всего радует, что в маджесте монитор диагональю меньше. У него кнопки с обоих сторон, а на моем только с одной, что дает еще пару см. по диагонали. Радует (для понтов перед знакомыми) такая "тумбочка для аппаратуры" в багажнике, куда входит чейнджер на 12цд, блок ТВ, нави, усилок и проч. электроника.
Прикольно работает режим свинг на центральных дефлекторах.
Холодильника вот только нет (ну и фиг с ним, у меня свой переносной на 25 литров (в багажнике стоит).
Про езду. Ездит очень плавно (из-за веса). Гонять совсем не хочется. Но так даже лучше, при подъезде к светофору и видя обстановку я с легкостью объезжаю машины, натужно обогнавшие меня минутой назад (блин, столько шумахеров). Еду по правилам, все норовят обогнать, чтобы на светофоре опять в заднице остаться.
Расход бензина не впечатлил. Кстати, лью 95-92 вперемежку. У кресты, конечно, было поменьше, но и 12-ть моих литров по городу не много. Хотя, уверен, если ездить как морально - ущербные владельцы десяток с синими писалками и тонировкой (кстати, грамотно тонированная восьмерка разгоняется до 190км.ч) то и до 14 литров я думаю дойдет.
Минусы. Блин, достали тормозные диски передние. На висте горя не знал, на кресте же и на крауне уже проточил. Видимо, раньше металл лучше был. И ведь стиль езды ОЧЕНЬ спокойный. Никаких торможений в пол и луж. Ан нет, бьет и все.
Больше минусов нет.
Теперь немного обобщения.
На мой взгляд, для города и размеренной езды кроун самое то. Но, как и все тойоты он ОЧЕНЬ надежен. А так жить скучно. Я серьезно. Вот помню восьмерка. Постоянно какие-то заботы, шумоизоляция, лампочки сгоревшие и проч. (хотя поломок не было серьезных). А тут как-то все скучно что-ли. Думаю, для человека лет после 45 такой ритм подходит. Мне же еще до такого возраста далеко.. У меня сейчас новая мечта. Как продам кроуна, снова в ДУбай и куплю рекса 300. Года 01-02. Вот, блин, машина. У меня знакомый юзает рекса 01года. До этого он ездил на новой боре VW. Я тоже прокатнулся на рексе. Впечатляет. Даже не тем, что лекс, а тем, как УДОБНО так высоко сидеть-далеко глядеть.
Короче, все много разных машин (при условии, что это тойота).

Автор: Евгений, Хабаровск
Год выпуска:1996
Двигатель:4л 1uz
Марка кузова:uzs-155
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: 4wd
Срок владения: 2года
Расход топлива: город-19л/100км

Был обладателем разных японских авто. Но с Маджесто с мало, что может сравниться. Во-первых шумоизоляция салона позволяет слушать то что ты хочешь, а не шумы города. Мощность двигателя (280л.с.) позволяет тягаться даже со спортивными авто. Расход топлива зимой 19 литров с прогревом (стоит на стоянке), если не жиганить. Езда зимой благодаря 4WD, антиюз, АBS - просто сказка. Автомобиль брал с пробегом, хотя отговаривали. Но не пожалел т.к. у авто такого класса запас прочности всех агригатов на порядок выше, за два года эксплуатации менял только масло (без преувеличений). В связи с тем, что в ПТС указали 200 л.с. неплохо съэкономил на страховке и налогах. И вообще про этот авто можно говорить бесконечно. Если буду менять, то хотелось бы на более свежий Маджесто ( с 1999 г), но разница в цене 11000 тыс. у.е.пока не позволяет этого сделать. Всех заинтересованных о более подробной информации - обращаться на майл.

Автор: Антон, Ангарск
Год выпуска:1997
Двигатель:3.0
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 2года

Прекрасный автомобиль в котором прекрасно сочитаются динамика и комфорт езды.
Мне попалсь самая навороченая комплектация салона, из всех моделей CROWN не считая CROWN Magesta V8 4.0
Садясь в этот автомобиль, я просто отдыхаю, в машине есть практически все!!! Круиз контроль, климат контроль, э.п передних и даже задних пассажирских сидений, память руля и водительского кресла, компьютер постоянно показывает сотояние автомобиля, АБС, АПС, подогрев сидений, зеркал и даже ковриков, пассажир сзади может управлять манитоллой телевизором и кондиционером.
Так как у меня электро табло я смог пронаблюдать что машина разогоняется до 219 км/ч. Один раз я остановился около светофора рядом с диамантом 96г, там сидели молодые парни которые явно захатели посаревноваться со мной и я понял что это мой шанс проверить автомобиль на все 100% только загарелся зеленый я начал плавно отжимать педаль газа до пола, вы неповерите но митсубиси диамант отстал примерно на 40метров буквально за 12-15 секунд. И это учесть то что я даже не поставил спортивный режим который расположен на коробке передач.
В заключении я хочу сказать что если будите думать что купить(Toyota Mark2,Nissan Cefiro,Mitsubishi Diamant или что то в этом роде) незадумывайтесь и берите CROWN

Автор: Александр, Москва
Год выпуска:декабрь 1997
Двигатель:1JZ 2500, 4WD
Марка кузова:153

Привет, коллеги! Краун у меня всего 3 месяца, без пробега по России. Купил по рекомендации товарища - и очень доволен. Даже жене со временем авто очень понравилось, хотя до этого правый руль и тем болеее Краун не выносила на дух. До этого были Тойота Авенсис 1,8 1998 г.в.(ничего машинка, но легковата и не очень комфортная) и Вольво 850 1994 г.в. - с ней намаялся - за пол года выложил около 4000$ на ремонт.
А Краун радует. В сильные морозы заводится отлично, никакой гололёд не страшен (полный привод), и фактически, конкурентов на дороге нет (Мерсы, Ауди, VW). Расставаться с машиной пока даже и не думаю - буду ездить, пока не надоест.

Автор: Михаил, Владивосток
Год выпуска:12-1995
Двигатель:1G-FE - 1988
Марка кузова:SG-151
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: Задний
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: Примерно: город-12 Трасса-9

Пересел с Соrollы-1989, первое впечатление - одновременно и лёгкий крейсер и тяжёлый танк. Навороченность средняя.
Автомобиль-полурамный, но т.к. небольшой опыт эксплуатации рамного Крауна уже был, к удивлению разницы не заметил. Автомобиль имеет один минус, туповат на разгон, для того что-бы разогнаться до 35-40км/ч постоянно надо держать 2500-3000 оборотов , а дальше как по маслу. Поразило то, что нет заднего моста - привода и независимая подвеска задних колёс.
Везли из Японии, почти сразу потёк коренной сальник, замена 2800 рублей. Как водится заменил масло, масляный фильтр, декстрон, планирую топливный фильтр. Всё - летаем дальше, а там посмотрим. Несмотря на задний привод повороты держит ровно.
Общее впечатление - автомобиль как для уважающего себя человека так и для балбеса, солидный, в меру инертный, управляемость-чудесная,ощущения от управления полный восторг-одинаково, что 30, что 145 км/ч, больше пока не разгонял. И, похоже, становлюсь поклонником данной модели.

Автор: Александр, Шадринск
Год выпуска:1996 январь
Двигатель: 1jz-fe
Марка кузова:JZS-153 0001991
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 14.05.2001
Расход топлива: 12-14 л\100 км.

Автомобиль с прекрасными ходовыми качествами, двигателя (2500 смхсм 200 л.с.)хватает в любых перегрузках. От долгого стояния в порту или на "Зеленом углу" много проблем из-за коррозии в контактах. Заменил всю практически ходовую из-за скурпулезного подхода СТО "Тойота" авторизованная самой "Тойотой". Другие станции находят все в порядке. Теплая зимой, холодная летом. Не прихотлива к топливу.
В отличие от ММС "Диаманта", очень удобно расположен топливный насос для промывки латунного чулка на приемном патрубке. Также для смены топливного фильтра удобный подход. Масляный фильтр стоит не удобно. Горячий двигатель масло не сменить. Автомат ведет себя куда мягче, чем на ММС "Диаманте". Круизконтроль помогает забывать о долгой дороге. Датчик ABS заменил по той же причине. Сейчас прекрасно работает. Зимой нужны шипы иначе тормозов не будет из-за ABS. Внешний вид более консервативный, чем у ММС "Диаманта", хотя на 5 лет моложе. Да и сейчас кузов мало чем отличается у Крауна. Автомобиль на долго и в серьез. Советую всем.

Toyota Crown 1997
Автор: Дмитрий, Южно-Сахалинск
Год выпуска:1997
Двигатель:1JZ-GE
Марка кузова:JZS153
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 11 месяцев

Зима. Проблем никаких не было. Полный привод на Crown – это конечно здорово! Эмоций масса. Оправдывает себя на 100%. На бездорожье конечно глупо соваться, но в городе по-большому счету если вести себя разумно, то не застрянешь. Трос так и провалялся всю зиму в багажнике. Не использовал ни разу. Хотя раньше, в заднеприводном Crown сему дивайсу было отведено почетное место сразу возле лопаты, что бы доставать удобнее. Резина Bridgestone МZ-03 – нареканий каких-либо нет.
Противобуксовочная система на Toyota штука замечательная и работает надежно и вовремя. Зимой ее работа очень ощутима. Хороший комментарий о ее работе дал АNDO к моему прошлому отзыву. Прочитайте, если не лень (комментарий, кстати, получился лучше самого отзыва))) Хотя если честно, я не совсем уверен, что VSC устанавливалась на Crown. Я думаю это прерогатива Tourer V, Caldina GT-T и прочего проспортивного. Не знаю относится ли пиктограмма автомобиля с кривым следом к TRC. Может быть больше к TSC? Не знаю, поэтому утверждать не буду. Из субъективных соображений, основной принцип работы системы - перераспределение крутящего момента между осями. Т.е. при норме 30/70, при пробуксовке – 50/50, при этом задние колеса притормаживаются немного. Если не прав – поправьте кто знает.
Заводится нормально. Ниже 18-20 градусов – не с первого раза, но запускается. Под 30 на юге Сахалина в эту зиму морозов не было, да и в остальные годы зима мягкая, поэтому опыта запуска двигателя при совсем низких температурах нет. Данным фактом не огорчен.
Не завелась один раз. Опять повторился случай с отвратительным бензином как с предыдущим Crown. Причем на этой заправке не заправлялся года два, ну типа по принципиальным соображением, хотя она считается одна из немногих сносных в Южно-Сахалинске. Потом за давностью совершенного проступка опять начал заправляться. Через неделю заправщики, исходя опять же уже из каких-то своих принципиальных соображений, залили мне какую-то жидкость в бак (позиционировался как бензин, но что на самом деле не знаю). Ну, ничего, свечи зато заменил – давно хотел.
Расход топлива. Минимальный – не засекал, но верю, что он есть этот минимальный расход. Максимум – около 20 литров. Это зимой при частых прогревах и идиотской схемой движения. По типу - завелся, прогрел – проехал 2-3 км, кого-то обогнал, кто-то тебя, попытался посоревноваться с перекрестка например с Subaru. Естественно проиграл, но утешился мыслью, что типа поддался - бензина пожалел – приехал. Через несколько часов после прогрева подобный путь с частыми остановками. Как тут бензину не тратиться. Но засекал я расход один раз, и то не знаю что меня побудило, т.к. стоимость топлива в месяц меня устраивает. Поспрашивал у т.н. «профессионалов» о расходе. Понял что это равносильно, что информация о длине члена, и говорить правду об этом – моветон. Исходя из слов бывалых, только я и может быть еще пара-тройка подобных недоумков обеспечивает процветание топливному бизнесу на Сахалине. Типа у «нормальных» 1JZ-GE без VVT-i, но с 4WD расход 11-13 литров зимой в городском цикле. С трудом вериться если честно. За городом при скорости 90-100 км/ч Crown действительно потребляет около 10, но в городе отрывается по полной.
Весна. У нас она ориентировочно наступила к майским праздникам. В марте-апреле резкие перепады температур, отсутствие снегоуборочной техники, наоборот присутствие уродов-чиновников, ответственных за состояние дорог делает эксплуатацию автомобиля крайне противным занятием. Как пишут доблестные сотрудники ГАИ (читающим сахалинским – пламенный привет!) «колейность дорожного полотна» в этот сезон задалбывает сильно. Невзирая на все, это время Crown пережил достойно, потеряв только одно крепление глушителя в результате чего он болтался как кумач на демонстрации при этом издавая противные звуки. Я кстати это услышал не сразу. Звукоизоляция в Crown неплохая.
Вообще машина бесспорно хорошая. По опыту эксплуатации заявляю, что хотя запас надежности не такой как у рамных предшественников (это из теории больше), но при своевременном обслуживании проблем тоже особо не возникает. А наличие полного привода в качестве плюса перекрывает такие минусы как повышенный расход топлива, отсутствие рамы и пр. Может например в Эмиратах это и не столь актуально, но зимой в России совсем не лишняя штука. И кстати задумался, что, право, жалко использовать такое авто в таких омерзительных зимних сахалинских условиях. В другом городе купил бы только Crown 4WD и ездил бы круглый год. Наверное как вариант можно купить джипчик на зиму без особых понтов, типа Escudo, а летом уже Crown с классическим задним приводом в максимальной комплектации. Тогда при таком раскладе, какого … я продал старый Crown который вообще не ломался? Шучу. Все равно хочется модель посвежее. Но если оперировать голыми фактами, то после 5 лет круглогодичной эксплуатации на Сахалине Crown в 131 кузове, когда менялись только расходные материалы, при диагностике перед продажей была выявлена какая-то неисправность (не помню уже), устранение которой обошлось кажется около 2 тысяч рублей. 2000 за 5 лет. Хотя это конечно не факт, что он и сейчас требует столько же. Все-таки возраст.
Прошу прощения за отступление от сурового перечисления поломок транспортного средства и цены ремонта. Продолжаю.
Набольшее капиталовложение в результате суровых жизненных обстоятельств с момента написания прошлого отзыва пришлось на передние поворотники в бампере. Пионеры. Или ..удаки. Не знаю как их правильно классифицировать. Б/у на нашел - только новые. Все вместе с фишками, лампочками обошлось тысяч в 5-6. Месяц ездил без поворотников – замучался слегка, почти каждый маневр – неожиданность для встречных, а т.к. отсутствие поворотников почти незаметно (узкие и длинные), поэтому иногда доводилось наблюдать негативную реакцию – мол, урод, поворотник-то надо показывать – ездиют тута всякие)))
Зато когда поставил – казалось, что все замечают эту красоту, включал где ни попадя. Кстати подобное чувство - когда кажется, что весь мир на тебя смотрит, а ты ни кому нафиг не нужен со своими богатствами, возникало с октябрятским значком и обручальным кольцом.
Недавно поставил резину Dunlop LeMans 215\55R16 на дисках от Crown Athlete. Смотрится получше чем были (на двух последних фотографиях). По сравнению со стандартными жестковато (может быть надо было 60 поставить), но в целом неплохо.
Вот в принципе и все. Не знаю много ли мой отзыв несет полезной информации. Но из-за привязанности к этой модели как-то объективно не получается написать, хотя право пытался.

По материалам сайта www.auto.vl.ru