Автор: Алекс, Владивосток
Год выпуска:1996
Двигатель:7A

Машинка у меня уже с год. Год выпуска 96-й. И отзыв о ней, честно говоря, дело субъективноеЕ Одни чувства и ощущения о ней у пенсионера, пересевшего с Москвича, и совсем другие у человека, севшего в нееЕ. ну, например, с Супры или Соарера. Откровенно говоря, взял ее совсем случайно. Не так, что шел себе, шел, вижу - Премио, дай, думаю, возьму . Подыскивал на Зеленом углу и прицелился на Хонду Интегру, конца 97 года, ни царапинки, все как новое - что кузов, что салон. Договорился с продавцом, что еще похожу посмотрю, а потом возьму, если ничего лучше не найду. И вот на одной стояночке продавцы мне показывают всякие разные другие машины, Ферио там, СубаркиЕ И так кивают - вот мол еще Премио есть. Брать не собирался, но любопытно стало. Ну вроде движка небольшая, 1,8, привод передний, панелька под дерево, магнитофон, салон велюровыйЕ Ну так, в общем, прибамбасов особых нет, более менее приличный стандарт. Продавец кричит, расход больше 10 литров не будет, да и вообще проблем не будетЕ Аккуратно лапшу с ушей снял и стряхнул, ему ж продать надоЕ Знакомые, с кем ходил, давай убеждать, мол, Тойота не Хонда, запчасти дешевле и Тойота все такиЕ Перед этим общался с Хондоводами, они все естессна, Хонду хвалят. Ну там движки классные, расход милейший и т. п. Ну хрен знает, повелся я, повелся все-таки на эту Премио и вот что из этого вышло.
Ну канешна, 1,8 - это не 1,5. Моща есть. Расход зимой слехка опечалил - до 14 доходило. Но это пока было блуждание в потемках, озарение потом пришло. Слышал не очень веселые истории про Лямбда датчик на движке, после нашего бензина через полгода датчик выходит из строя, машина сильно теряет в мощности и расход взлетает, новый датчик 150 зеленых денег стоит. Перешел на 98 бензин и через год(!) эксплуатации диагностика показала, что лямбда зона чистая. Так что на бензине лучше не экономить. К тому же расход на 98-м за городом - 10 литров, в городе - около 12. И никаких «левых» дешевых заправок! Только проверенные, давно работающие. Маслице машина кушает зимой синтетику Равенол 5W40, летом то ж самое, только полусинтетику. Во что стало содержание и ремонт? Два раза поменял масло, вместе с фильтром, естессна. Один раз - воздушный фильтр. Больше не помню, а больше и ничего не было. Свечи, правда, забарахлили при морозе, пришлось менять. Свечи на этой движке 7А - двухконтактные, одна японская стоит 490 рупчиков, эмиратская - 450. До китайских не опускался. Замена - либо сам, ежели ключ есть, либо - 100 рублей на Голубинке, там же и диагностику новых свечей сделают, так как среди них попадается брак. Некоторые ремонтники так и говорят - покупайте и привозите не комплект, а на две-три больше, что останется - отвезете. Что положительного запомнилось - так как гонять люблю, канешна, скорость за городом не ограничиваю. Каво с трассы сгоняю - эт, естественно, дизельные всякие. С турбиной, без турбины, с реактивным двигателемЕ Про них разговора не будет. Кого оставил за кормой Ц 2-хлитровую Цефиру года 96-7-го. До этого и так ее не уважал, а тут ваще разочаровался. Тягался с сотым Крузаком, бензиновым естессна, почувствовал соперника, но он чегой то не стал тягацца. Но мощь есть у них, не отнять. Кого не смох догнать (снимаю шляпу) - Субарики новые, модель из трех букв Ц WRX, кажется, вижу такой своей следующей машиной; и, как ни странно, машину сестренку такого же класса и такого же, похоже, года - Кальдину GT! Несемся рядом, скорость около 175, он там нажимает какую-то кнопочку и меня вставляют, как стоячего! Вот тебе и универсал для пенсионеров.
я, конечно, не знаю, смог бы я сделать все эти вещи на Интегре, там, наверное, другие преимущества - экономичность и еще чтоЕ Но я свою Премио, честно говоря, полюбил. Про надежность слов нет - это Тойота. Нужно подорвать посильнее - хоть 1,8, а подрывает, и как! Оптимальная скорость по городу (не в пробке, конечно) - 80 - 100, за городом - 110 - 140. Ёто так, не напрягаясь и незаметно, давишь легонько на педаль, смотришь - все уже сзади. 7000 красная зона на тахометре что да значит. В максимальных разгонных режимах больше 5,5 не поднимается. Канешна, по нашим дорогам требуется пригляд за подвеской, рулевкой и прочим железом. Недавно (через год езды) заглянул на диагностику, результат: прокачать амортизаторы передние, чего то там еще, я особо в эти железячные названия не втыкаюсь, в общем, все по подвеске. И короче, весь ремонт, со стоимостью этих каких-то там новых железок плюс работа стоит всего 4500 руб. За год это немного, я считаю. Единственно, один печальный эпизод был, но это так, эмоцииЕ Во дворе утром тетушка прогревает Короллу, года 97-го. я так стеклышки себе протираю, в шинки пукаю, блеск, в общем навожу перед поездкойЕ Спрашиваю, сколько, мол, по городу кушает? Она мне - 7 литров. Подняла на меня глаза (наверное, на звук упавшей челюсти), тревожно так спрашивает: что, много? я говорю, да нет, очень даже нормально и про себя: тебе бы мой (12-14 зимой!) расход, вот это много! А тут 7, да еще по городу! Но - Королла. А у меня - Премио. И это что-то, да значит!
Рекомендовать и нахваливать ее не буду, у всех свое понимание и видение удобства, комфорта, скорости и т. д. (Слышал байку, как пацаны-меломаны на Зеленке машину брали. Внешний вид - так, мимоходом, движка, кузов - слехка, один достает кассету, говорит продавцу - вставь, мол, послушаем. Тот вставляет, покрутил, звук сделал, как надо, те - в восторге - все, клеевая тачка, берем!) Так что на вкус и цвет нет товарищей. Но за год езды машинка показала себя неплохо. Особенно, подчеркиваю, на 98-м бензине. Динамична и маневренна. Средний класс автомобиля, но очень неплохой средний класс!

Автор: Роман, Комсомольск
Год выпуска:1996
Двигатель:7A. 1762
Марка кузова:AT211

Отзыв о Тойота - Корона Премио, 11/1996, АТ-211, 7А-FE, L-paсkage/ Пробег на момент покупки 82400.
По состоянию на 12.08.2003 - 90500.
Автомобиль приобретен в феврале 2003 года на сайте auto-jp.narod.ru, полностью соответствовал аукционной оценке 3,5, пробег по всем показателям реальный, прошедший предпродажную подготовку (полностью химчистка салона, отполированный кузов, чистый двигатель, новые ремни генератора и гидроусилителя).
Выбор в пользу Короны сделан из следующих трех вариантов Корона 211 кузов (7А), Виста 40 кузов (4S), Креста 90 кузов (1G).
Выбор был сделан когда увидел свою будущую машину, светло - серый цвет, сине - серый салон, и я был сломлен. И как показал опыт эксплуатации я не ошибся в выборе.
Что привлекает в Премио - дизайн, кому как а по сравнению со 190 кузовом Премио более модная что ли, современная, виста в 40 кузове по моему тоже проигрывает, ну а марк это совсем другая машина, классом выше.
По наличию места в салоне и в багажнике, Корона превосходит все вышеперечисленные машины, в ней свободно размещается пять взрослых машин, достаточно немалой комплекции и роста.
В салоне ничего лишнего, но есть все необходимое, все лаконично и радует глаз, обивка, пластик, вставки под дерево.
Много плохого и хорошего говорили и говорят про двигатель 7А (и в форуме на этом сайте). Скажу одно, при хорошем уходе и грамотной эксплуатации японский автомобиль будет служить долго и не причинять своим хозяевам хлопот. Самая главная задача 7А это экономичность, и он с успехом с ней справляется. По городу в экономичном режиме, с включенным кондиционером расход составляет 7,5 л/100 км (без кондиционера около 7 л.). Обороты у меня редко превышают 2000-2200 об/мин, При таких оборотах автомобиль легко идет по трассе 90 км/час. Бензин только АИ-95. На кикдаун машина отзывается резво и поспорит со своими одноклассниками может без проблем. Длительно по трассе автомобиль не эксплуатировался, поэтому расход оценить не берусь, но ориентировочно около 6 литров.
Согласитесь для машины с двигателем 1,8 - очень хороший результат.
Что касается ходовых качеств - мягкий автомобиль по сравнению с Королой и ее одноклассниками, располагающий к неспешной размеренной езде (мне вообще из него выходить не хочется - все бы ехал куда - то), при больших скоростях на поворотах имеют место увеличенные крены, но это плата за мягкость подвески.
По затратам на автомобиль сигнализация, расходные материалы (масло, фильтры), заменил антифриз, и жидкость в АКП - там Тойота тип 4, масло только полусинтетика, меняю через 8-10 тыс, аккумулятор, ну полироли всякие шампуни - очень люблю этот процесс).
Вывод у меня такой: в своем классе Корона Премио - хорошо сбалансированный автомобиль, для человека размеренного, уверенного в себе. Идеально подходит для семейного (коляска зима/лето без проблем входит в багажник), для представительских целей тоже можно использовать (багаж встречаемых людей без проблем помещается в багажник и четверо взрослых с комфортом размещаются в авто). Затраты на эксплуатацию небольшие, расходные материалы доступные, ходовая часть во многом схожа с Каринами и Коронами прежних годов, отсюда проблем с поисками запчастей никаких не должно быть. Из ближайших работ по ТО: замена ремня ГРМ и сайлентблока нижнего рычага (кронштейн крепления был замят еще в японии).
Данный отзыв может показаться эмоциональным, так как владелец пишет о собственном автомобиле, в который он влюблен, но я и не претендую на непредвзятость.

Автор: Виталий, Москва
Год выпуска:1997
Двигатель:7-А 1.8
Марка кузова:АТ-211
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: с июня 2003
Расход топлива: от 6литров

За месяц наездил чуть более 2000 км. Впечатления офигенные. После Гольфа это вообще сказка, не козлит на кочках, едет плавно, звукоизоляция отличная, с автоматом вообще по Москве кайф ездить. Про климат даже говорить нехочу, как на Луну попал. Салон широкий, удобный. Родная музыка играет вполне прилично (с родной фольксвагеновской ни в какое сравнение не идёт - там полная дрянь) Очень радуют электро-зеркала. При парковке нажал кнопку- зеркала сложились, надо ехать, нажал-открылись. Пригнали знакомые с японии в конце мая. Загнал на Тойота-Лексус станцию, сделали диагностику, сказали родной пробег (86000км), ходовая, кузов отличные. Масло в ДВС было чёрное,давно никто не менял. Залил Саstrol 5W40(полусинтетику), заменил фильтр. В АКПП мастер сказал масло хорошее, заедешь после 10000км для замены масла в ДВС и заодно в АКПП. Сразу и ремни ГРМ поменяю. Поменял переднюю резину,т.к. Бриджстоун был ушатан сильно....
А вообще я очень доволен и тащусь от комфортной езды.... Хотя за рулём правильной машины был впервые, сомневался, но сел и поехал, а через минут 10 уже обгонял попутные машины. Советую всем,никто не пожалеет.

Автор: Сергей, Томск
Год выпуска:1997/01
Двигатель:7A-FE 1800
Марка кузова:AT211

Вот и продал я свою "Корону", теперь можно писать отзыв т.к. на мой взгляд читают их люди не для того чтобы порадоваться за тех у кого такая машина уже есть, а чтобы понять стоит ли покупать эту модель.
-внешний вид:
Корона в 211 кузове на мой взгляд смотрится гораздо современнее чем "Бочка" в 190, хотя многие со мной могут не согласиться. Значек модели "зведочка" на радиаторе снимается просто и является лакомой добычей долбаных "пионэров". Небольшая заводская тонировка в массиве стекла заметна только при взгляде под острым углом, но все же дает небольшой защитный эффект. Серебристый обод по всему кузову конечно украшает машину, однако при даже небольших коцках и ударчиках требуется подкраска двумя цветами и холопотная правка, тогда как у "дутого" кузова можно просто выгнуть обратно промявшуюся деталь. При установке заднего номера возникает дилемма: поставить его на штатное и тем самым закрыть замочную сважину багажника, или просверлить бампер, правда тогда придется еще как-то тянуть подсветку номера.
-салон:
самый обычный, все просто и строго как у большинства Toyota. Посадка высокая и прямая т.е. нет того ощщущения "копчиком по асфальту" как на Марках и ЕД-хах. Обзорность отличная, место не то чтобы навалом, но вполне достаточно как сзади, так и впереди людям с ростом до 185см. А вот как уже замечали другие, стекла в салоне запотевают при любом удобном случае - кондиционер и печку включать приходится только на забор внешнего воздуха. К недостакам (может только моего экземпляра) я бы отнес отсутсвие возможности складывания задних сидений для доступа в багажник и перевозки длинных предметов.
-двигатель:
Lean Burn для работы на обедненной смеси и экономии топлива, однако "свойства" нашего бензина вряд-ли совместимы с этими наворотами. Мне проблем никаких не доставил: заводился всегда с пол-пинка (в -30 с третьего "дрынька"), масло не кушал совсем. На трассе вплоть до 110км/ч позволял бодрые ускорения для обгона. Недостатки: требуюся только родные двухэлектродные платиновые свечи - 15$ за штуку. При резких ускорениях и 0боротах боьше 3600 орет неприятным голосом.
Расход педантично замерял все время эксплуатации: летом по трассе-6.5, по городу-10; зимой по городу аж до 18! но это короткие поздки на 1..2 км со стоянием в пробках, прогревами и автозапуском.
-подвеска:
элемент автомобиля наиболее подверженный разрушению при эксплуатации в России (дураки и дороги...) супернадежной подвеску не назовешь, зато есть преимущество в её аналогичности со множестовом корон и карин - большинство запчастей очень распространены: есть и оригиналы и дубликаты, сервисмены разбирают подвеску почти с закрытыми глазами. За два года поменял
стойки - 100$/шт х4
задние сайлентблоки передних рычагов - 25$/шт х2
линки стабилизаторов ("яйца") - 10$/шт х2
шаровые опоры - 20$/шт х2
вообще подвеска комфортная, достаточно мягкая, в поворотах слегка кренится. Чтобы забираться на бордюры, устанавливал проставки под опоры стоек ~1.5 см
-коробка передач:
работала отлично, даже несмотря на то что я по незнанию залил в нее Dexron2D хотя нужно было ATF TYPE-IV
-прочие опции: ABS + хорошая зимняя шипованная резина это великое дело - не будь их чинить пришлось как машину так и меня. Если в ваших краях снег обычное явление, то очень рекомендую брать машину с задним стеклоочистителем и подогревом зеркал.
ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИя: сбалансированная машина для семьи, для безпроблемного премещения из точки А в точку Б. Внешне достаточно презентебельна, но не позволяет хозяину подчеркнуть своб индивидуальность. В целом хорошее сочетание неплохих качеств за умеренную цену (как при покупке так и в эксплуатации).

Автор: Алексей, Москва
Год выпуска:09.1999
Двигатель:7A-FE
Марка кузова:AT-211
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат A245E
Привод: передний
Срок владения: месяц
Расход топлива: 6.3-7.1

Несмотря на возраст, машина была с пробегом 102600 (пробега по России). Поэтому в сказки, что в японии негде ездить не верю. За три года 100000 - это нормально. Многие столько только по Москве наезжают. :)
Состояние авто - отличное, ремни поменяны ещё в японии на 97тыс. Осмотр подвески не выявил необходимости чего-либо менять.
Аммортизаторы мягкие, но пока замены не требуют, менять на другие не буду. Езжу на 92-ом бензине, свечи поставил двухэлектродные (другие нельзя), но не платиновые (без буквы "P"). Каких-либо ощутимых изменений не почувствовал. Предыдущие платиновые (скорее всего ещё с нуля стояли) были со следами прорыва газов из-под изолятора, но как я понял - это "характерно" для DENSO. Зато на электродах и изоляторах ни малейшего признака масла.
Меня часто удивляют отзывы людей, которые лезут в двигатель, которому меньше 200.000. У меня без проблем 150 отходил наш ВАЗ-2111(8кл). Последние 70000 я там ничего не регулировал... Считаю, что у Тойоты двигатель "не хуже", и если есть проблемы с двигателем, то надо думать, что пробег его никак не меньше 250000.
Порадовали требования Тойоты к моторному маслу: они ниже чем Вазовские к нашему 16-клапаннику :). Лью класс SJ - "жёлтый" Shell 10W40, но к зиме залью 5W40 класса SL.
Были проблемы с доставанием масла для АКПП Toyota T-IV. Нет, в сервисных центрам по 15$ за литр оно есть, но всё-таки нашёл в одном месте "Макси-Авто" по 320 руб (10.5$). Старое масло после недельного отстоя показало отсутствие осадка - снимать картер пока нет необходимости.

"Аппетит приходит во время еды..."
Чтобы реально хотелось:(несерьёзно :) ) немного не рассчитал с размером машинки - была-бы сантиметров на 15 покороче (только за счёт багажника, а не салона!), было бы что надо, а так на грунтовых дорогах частенько задний бампер цепляет за землю. Хотя машина и не расчитана на бездорожье - ведёт себя достойно. Надо только долго (неделю) привыкать к размерам колеи (Она совпадает с десяточной, но "мозг" в это не верит и считает, что больше). Не верьте, что с автоматом проще застрять: он гораздо плавнее ведёт машину (режим коробки 2+manu) и замечательно раскачивает машинку (пробивает колею вперёд-назад). По сравнению с ВАЗ2110 мне гораздо больше понравилось двигаться по грязи на автомате.
Про расход бензина Аи-92:
По возможности заправляюсь на ёкосе.Расход замеряю от полного бака - до полного. Цикл смешанный - 20% городские улицы, остальное МКАД, дача. Рекорд 6.3, средний 7. Если всё время ездить с лампочкой ECON и не более 120км/ч - думаю можно и в 5.5 уложиться. Но часто нервы не выдерживают :) Почему ёкос? По не выясненным мной и моими друзьями обстоятельствам, расход автоматически увеличивается на литр, если заправляться на ТНК и ЛукОйле. Сибур в "процессе" теста - разные заправки показывают разные результаты, но замечено, что результаты лучше на "новых" заправках, чем на "купленных" старых. BP - неоправданно дорого, да и за городом их по пути нет. МТК - страшный сон, особенно когда кто-то из ихнего начальства в передаче по ТВ сказал: "Мы контролируем качество топлива, получаемого с завода" :) Вообще-то по уму, надо контролировать качество топлива, отпускаемого потребителю. Но похоже их это не волнует.
Ну вот, вроде и всё. Сейчас сильно пытаюсь подовить в себе синдром "нового автомобиля". Дребезжала обивка двери - пара сильных ударов (рукой) похоже поставила её на место. Сейчас, кажется, болтается антенный адаптер. Будем бороться. И с синдромом тоже. Удачи на дорогах.

Автор: Кромвель, Новокузнецк
Год выпуска:1996
Двигатель:7а, 1800
Марка кузова:АТ-211

Авто в эксплуатации с марта 2003г поэтому опыт не большой но кое-что есть. После первых поездок выяснилось - подвесочка слабовата: задние стойки пробивало(поставил Каябу), при полной нагрузке расползалась как лягушка на дачу ехал на нервах(заменил задние пружины-Барнаул освоил производство по конверсии,на один виток выше) экстеръер сразу улучшился. Не машина-песня. Еще из проблем- после дождя или мойки попадает вода в вагажник в ниши под инструмент. В целом с учетом переделок машина отличная. Сравнивать особо не с чем. До этой были Жигули,Москвич а это сами понимаете другая категория.

Автор: Эдуард, Красноярск
Год выпуска:1996
Двигатель:7A-FE
Марка кузова:AT-211
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механика
Привод: передний
Срок владения: 2 года
Расход топлива: 6-7 л

Почитав отзывы о Короне Премио, хотел бы присоединиться к отзыву Николая из Нижневартовска. Премио автомобиль оптимальный для города, поскольку не имея больших габаритов, имеет вместительный багажник и салон и не требует больших эксплуатационных расходов.
Из опыта 2-х летней эксплуатации хотел бы отметить следующие недостатки:
1) Высокая стоимость платиновых двухэлектродных свечей зажигания Denso для мотора 1,8. Срок жизни свечей на нашем бензине А-92 - 20 тыс. км. Если заливать 95-98 то срок жизни свечей сокращается. По утверждениям Тойота-Центра другие свечи в этот мотор не идут.
2. Слабая рулевая рейка.
3. Слабые сайлент-блоки.
4. Даже "беспробежная" Премио нуждается в замене стоек и пружин.
5. Запотевают окна при езде в дождь и даже обдув помогает слабо.
6. Обязательно нужен задний дворник.
При этом хотелось бы отметить , что несмотря на перечисленные недостатки автомобиль достаточно крепкийи простой в устройстве.
Хотелось бы поменять свой авто на Премио с мотором 2 л., однако все не WD-овые "двушки" иут с автоматом, а мне больше нравится коробка. Кроме того с новыми пошлинами купить 2 л. машину стало несколько дороже.

Автор: Александр, Новосибирск
Год выпуска:1996
Двигатель:1.6
Марка кузова:210
Трансмиссия: автомат
Расход топлива: 8-9

Машину гнали из Владика своим ходом в межсезонье. Перед перегоном поменяли масло в двигуне.(коробку не трогали)
Перегон отразился на задних стойках. Отремонтировал, однако ощущение чего-то не того не прошло, во всяком случае по сравнению с ездой на Короне 1994 г.в. после ремонта задних стоек. Ладно, притремся. Больше ничего менять не стал из принципа. Только из кобки воздушно фильтра песок вытряхнул, да по фильтру от явной грязи пылесом прошелся.
Что сказать про ходовые качества? Машину покупал из расчета на 2 персоны (я и жена), поэтому за 2-х литровкой не гнался. На самом деле дури и у 1.6 литрового мотора хватает,
тем паче что в Новосибе особенно не погоняешь. Позволил себе разогнать ее до 150 км/ч (в городе :-)), запас хода еще есть. Вот выберусь на трассу, там посмотрим. Дорогу держит превосходно. Правда я сейчас на распутье какой бензин лить- 95 или 92. На хорошем 95 - летает как истребитель, на 92 становиться чуть - чуть вяловата.
Так уж получилось, что комплектация кузова бюджетная, нет маленьких но приятных мелочей, как то футляр для очков, но это все детали. В передние двери вмонтированы 2 динамика, сзади на полке ничего нет. Ради интереса разобрал заднее сидение, результат - нашел 2 вывода под тыльные динамики. (покупай и подключай). Что кстати очень удобно в плане экономии. Штатная аккустика у Тойоты на самом деле весьма дерьмовая - ее всю надо менять. Сам я мальчик не маленький (110 кило), но в Короне разместился вольготно. Самое интересное, что за мной сидящему человеку не тесно. Да и бокового пространства достаточно. До всех кнопок и мезанизмов дотягиваешся свободно.

Автор: Алексей, Новосибирск
Год выпуска:декабрь 1996
Двигатель:1800
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 года
Расход топлива: около 10л, по трассе меньше.

Машина здесь уже 2 года. Выкупил её у родного отца :). На сегодняшний день есть несколько проблем. Завёлся дятел, который стучит на кочках (перебор всего переборного и замена всего заменяемого была сделана). Грешил на рулевую рейку, купил новую... старая оказалась лучше... менял обратно. Ещё из неприятностей заметил, что у всех есть проблема со стойками. Мои тоже текут. Задние буду менять на Киябовские... передние после ремонта на гарантии. В остальном машина супер. Компактна, манёврена и самое главное прекрасный внешний вид (сравниваю с тем на чём ездил: Москвич 412, Жигуль семерка, Волга 31029, Волга 3110, Toyota Crown, Nissan Terrano). Заметил одну вещь после прочтения всех отзывов: Не было ни одной Премио синего цвета. Моя таковая и есть. Мой любимый синий цвет.

Автор: Олег, Сургут
Год выпуска:1996
Двигатель:7A-FE 1.8
Марка кузова:AT211
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Aвтомат
Привод: передний
Срок владения: месяц
Расход топлива: 10-11 в городе, 8-трасса

Уже немного успокоился от первого восторга и теперь здраво могу говорить о Короне. До неё была у меня Карина 1992 года с 1,5 двигателем (о бывших у меня советских авто писать не буду, т.к. речь о машинах, а не о Жигулях).Собираясь продавать Карину я подыскивал новую машину очень основательно,благо был большой опыт эксплуатации Карины, много японок у друзей и огромное спасибо этому сайту за столь огромное количество наиполезнейшей информации о японках.
Если кто-то надумал купить японочку, но стоит перед проблемой выбора-вот моё мнение о TOYOTA CORONA PREMIO.
Брал я её в Новосибе,предварительно сделав заказ знакомым продавцам.То, что будет Карона Премио я знал зараннее, т.к. Карина в новом кузове не понравилась не мне, не моей супруге (она ездила со мной в Новосиб и помогала гнать).
Ребята в аэропорту встретили нас на этой машине,но мы всё равно поехали на рынок посмотреть на другие машины и сравнить цену.В итоге получилось, что как мне и говорили, мы купили машину дешевле и лучше.На рынке пытаются впарить полный хлам. Такого класса без пробега по России было всего три машины(я смотрел по стоимости в пределах 7000$).Корона такого же года-АКПП при включении на любой режим производила удары,причём при прогретом двигателе. Одна бала явный самоход, хотя продавец утверждал, что доставка ж/д, но на мой вопрос почему всё подкапотное пространство уделано поуши глиной что-то невнятно пробубнил и т.д.
В Новосибе я у ребят на СТО сразу проверил всю машину(настоятельно рекомендую всем это делать, цены на работу и запчасти просто смешные, да и хорошие станции работают 24 часа). Оказалось, что моя машина прошла в японии предпродажку-новые ремни и т.д. Да , бытует мнение, что эти машины со свалки- не правда. В японии их продают фирмы торгующие подержанными авто и русские совсем не основные покупатели этих машин.
я только поменял передние тормозные колодки,родные были ещё нормальные, но мне было ехать более 2000 км и я не стал рисковать, а также поставил сигналку с автозапуском.
Выехали мы домой 10 мая. Что сразу обратило на себя внимание, так это обалденная лёгкость руля(на Карине тяжелее руль крутился)и неимоверная мягкость подвески.я поначалу боялся что ямки будет плохо проходить-зря боялся. Только выехали за Новосиб жена села за руль и решила проверить скорость. Двигатель без труда положил стрелку спидометра (180 км/час),а день был послепраздничный и машин на трассе вообще не было,поэтому до Омска шли 160-180.
Салон очень большой и продуманный, а наличие кондиционера и ионизатора позволяет ехать с внутренним забором воздуха и при этом в салоне свежо и комфортно. Доехали очень хорошо, расход по трассе получился 8 литров при работающем кондиционере.
Вчера сменил масло в движке и коробке. Подвеска с достоинством выдержала трассу и ходит по городу(правда дороги у нас в Сургуте отличные), что будет дальше посмотрим и вам напишем.
Хочу подвести итог: большой и удобный салон, мощный экономичный двигатель, комфортная надёжная подвеска, привлекательный внешний вид-это TOYOTA CORONA PREMIO.
Если что-то интересует пишите отвечу с радостью. Олег.

Автор: Александр, Томск
Год выпуска:1997
Двигатель:7А
Марка кузова:АТ211

Машина конечно хорошая ,посмотрев отзывы владельцев "Премий" ничего большего добавить и не могу ,полностью с ними согласен.Езжу уже 2 месяца и в принципе доволен .
Основные неполадки удалил ,а именно скакали обороты как на холостом ходу так и на скорости (самопроизвольно),промывка топливной системы с заменой радных двухконтактных свечей на БОШЕВСКИЕ дали положительный результат также замена масла в АКПП .теперь управление "Премией" одна песня ,все удовольствие вылезло в 140 $. Сейчас меняю задние стойки ,еще даже цены незнаю во сколько обойдётся это удовольствие т.к. загнал я свою "ласточку" на станцию и жду от них звонка .
А так машина ,это то что я хотел мне очень нравится ,не идет ни в кааое сравнение стем на чем раньше ездил.

Автор: dimka_nord, Норильск
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE АКПП - A245E Передний привод
Марка кузова:AT210

Вот и прошло полгода ежедневной экплуатации моей коронки. Ёто моя вторая японка. Первым был ММС-RVR. Но я почему то всегда хотел Toyota! Пусть и "ширпотреб"... Что сказать про неё плохого? Только что по прошествии времени не хватает мощьности двигла. Но я не гонщик. Немного неинформативен руль - привык. При моих не больших габаритах - р.176 вес 88 приходится руку оттягивать назад, чтобы попасть на кнопки стеклоподъемников. Да совсем не пользуюсь регулировкой высоты руля. Сначала эксперементировал потом - нижнее положение. из-за этого немного неудобна посадка-высадка. В RVR эта операция происходила лучше. Да, после 4WD RVR не хватает этой штуки. Первое время несколько раз садился в снегу. Теперь наловчился. Если проблемное место - то селектор на "L" и вперёд. Моментально запотевают окна если включить реуиркуляцию. А так нареканий на печку нет.
Вот и всё о плохом. А как можно писать про хорошее? его просто не замечаешь - принцип удобного стула( хорошего авто) - сел -поехал не волнуясь ни о чем.
Очень понравились тормоза. Пару раз очень выручали. Да и ABS помогает. Очень удобно сделана ручка управления поворотоами/светом.
За полгода накатал ~8 тык. на спидометре 71000.
При покупке было 57
Замена пыльника на правом шрусе. Менял сам с товарищем.
По ходу болты откручивались впервые.
Замена масла в двиг Castrol Formulа RS -0w40.
Замена масла в коробке. залил Castrol Transmzx Z.
Живу в Норильске. Приходилось ездить и в -50. Правая задняя стойка начинает умирать. Думаю в последствии заменить на KYB.
Конечно отзыв получился суховат- сдерживался хотя всё время хотелось визжать от восторга что себе и позволю.
Мужики!!!! Каждый раз садясь за руль я испытываю огромную радость от того что у меня TOYOTA! Вся такая ладненькая... Ну просто красавица.

Автор: Альберт, Новосибирск
Год выпуска:1997.10 месяц
Двигатель:7А-FE
Марка кузова:211
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с марта 2003 года
Расход топлива: около 12 литров по городу

Начну с того что покупать Корону я не хотел. Хотел Калдину, Сурфа, что угодно но не Корону. Но послушался совета бывалого товарища, торговца авто на рынке, и начал садиться в атомобили примеряя их на себя. Так получилось, что с начала угодил в Корону и все как-то сразу понравилось. Потом сел в Калдину 1998 года в 215 кузове с 3S-GE, и получилось что в ней и шевелиться не нужно все удобно и под рукой. Короче заболел я не на долго этой машиной. Но сравнив свои ощущения, цену и мою патологическую нетерпимость стесненных ощущений понял, что альтернативы пока нет. За исключением того, что я похудею. Короче остановил свой выбор на Короне Премио. Далее выбор двигателя, 7А или 3S. Выбор был коротким, напряг память вспомнив понятие энерговооруженность, посчитал приходящиеся на кг. веса автомобиля лошадиные силы и понял, что разница между 1,8 и 2,0 небольшая, а плюс-минус 2 стакана бензина на 100 км пробега хоть и не очень а ощутимо для бюджета. К тому же машину берешь не на один год, и эксплуатационные расходы нужно учитывать. Привод- задай себе вопрос, если полный привод нужен тебе 3 дня в году стоит ли оставшиеся 362 дня платить за каждый лишний литр бензина на 100 км, да еще и менять в 2 раза больше пыльников и приводов? Ответ по моему однозначен, конечно если ты не гонщик по жизни по буеракам и гололедам. Короче купил за 6 500 не очень хорошей полиграфической продукции на рынке, призвав в эксперты по внешней кузовщине царапинам и прочее жену, по серьезным работам с кузовом свой опыт, по ходовке и компресии СТО. С кузовом вроде угадал, если что и было, то либо сделано очень хорошо, либо незначительное. С повеской просто угадал, не пыльники не стойки менять не пришлось, клиренс 155 мм она держит. Правда не было литья, CD,и панели под дерево но это меня не напрягает.Но уже оценил необходимость "метлы" на заднем стекле, это недочет Тойоты, хотя на версиях G-салон эта штука есть.Теперь о затратах. Загнал на СТО поменял масла в двигателе и коробке с промывкой, охлаждающую жидкость с промывкой. Прохлопал "потение " какого-то заднего сальника на коробке, сальник 460 но работа 2500, и короче за все около 12 000 рублей, вроде дорого но я же торговался при покупке. Через некоторое время 2 недели после установки сигнализации 4900 с двумя брелками, при мытье машины на том же СТО с последующим нанесением антиграва на брюхо. Несколько раз пришлость ползать со страшным скрежетом. Как-то странно сдох аккумулятор, хотя машина стояла в тепле, а до этого мерзла по нескольку суток на стоянке. Короче, что бы не греть голову купил не обслуживаемый за 1520. Думаю на два года точно хватит. Несколько пока великоват расход бензина, хотя вроде лью 95-96, но буду проверять ближе к теплой весне когда +10 будет средняя температура. И если что не так займусь диагностикой. По моим ощущениям хорошо настроеная машина должна есть 8-10 литров в городе, конечно без пробок, и около 6-7 по трассе.

Автор: Егор, Новосибирск
Год выпуска:1996
Двигатель:7A-FE 1800
Марка кузова:AT-211
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с марта 2002
Расход топлива: по трассе 8 в городе 10

До Короны у меня была Ваз 2106 , так что сравнивать особо и не с чем , и так понятно что что после шестёрки от короны я пришёл в полнейший восторг. Стоит написать что я немного лоханулся при покупке , она оказалась битая в левое крыло с зацепом капота и сделано это всё было довольно топорно , а в солнечный мартовский день я всё это проглядел и цену на этом не сбросил , но всё равно на 200$ скинул и обошлась она мне в 6400$.Немного огорчает то обстоятельство что щас она прилично упала в цене, да и пробеговая стала к томуже :(
Салон у меня какойто странный , маркировка у него E но есть ионезатор , шесть калонок (долбят мама не горюй),на 14" литье , туманки (у одной из них оказался разбит корпус но стекло целое, сделал сраз уже).Сразу после покупки сменил масло в двигатели и коробке ,фильтры ,антифриз,сделал лёгкий ремонт стоек,всё~8-9 т.р. Еще 11 т.р. замена рычага , оказалось что в когда её долбанули в крыло (см.выш.) одно из креплений рычага ,к которому крепится колесо, повалось уж не знаю как они его там прикрепили что бы было незаметно .Остальное всё в полном порядке.
Ходовые качества просто отличные ,хоть она у меня и не выдовая , специально пытался уходить в занос на обледенелом асфальте ~110 градусов поворот 60-70 км/ч , нечего не получилось , а уж резвости хоть отбавляй на светофоре при желании можно уйти ПОЧТИ ото всех.Съездил из Новосибирска в Саяны туда и обратно ни каких поломок ни в дорогое ни после (тьфу-тьфу-тьфу , тук-тук-тук). Машина - класс, рекомендую.

Автор: Биликто, Улан-Удэ
Год выпуска:1997
Двигатель:7А (1800)
Марка кузова:211АТ
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пердний
Срок владения: с 07.07 2002
Расход топлива: город 7,5-8 (летом);9-10 (зимой); трасса 6,5-7 л. на 100 км

впечатления на 4 по 5-ти бальной системе системе. машину пригнал своим ходом из Владивостока. Сразу заменил мотороное масло и масло в АКПП, воздушный, маслянный фильтр, заменил бронепровода в связи с "пробоем" (стала дергатся) и свечи японские платиновые двухконтактные заменил на двухконтактные простые - двигатель работает теперь нормально, заменил резину на новую, заменил все стойки на новые Каябовские.
плюсы: просторный салон, экономичный двигатель, красивый дизайн кузова. минусы: действительно постоянно потеют стекла, печка слабовата, салон прогревается плохо, к тому-же у меня почему-то с похолоданием моторчик печки "завыл" как у шестеорки вазовской, приемистость мне кажется также не очень, хоть и двигатель вроде бы достаточно мошьный у нее.

Автор: Виталий, Муравленко
Год выпуска:1996 и 1997
Двигатель:7A-FE 1,8 и 4A FE 1,6
Марка кузова:211 и 210

Пригнали с братом из Владика в апреле 2001 года.(живем на севере Тюменской области).Пробег был 78000 и 72000 км.Но все знают, что истинный пробег никто никогда не говорит.90-95 процентов авто продают со скрученным спидометром.На сегодня на спидометре уже 140000 и 110000км.Машины эксплуатировались и в мороз до -40 и в жару +39(в тени). Поездили летом в Крыму и по Кавказу.Впечатления от машины самые наилучшие.Меняли только расходники.Правда по собственной инициативе заменили задние пружины,так как родные очень мягкие. Установили усиленные от Карины Е (около 50 баксов за комплект ). Очень советую.Читал в отзывах,что запотевают окна зимой.У нас ни на одной машине это не наблюдается.Наверное эти ребята неправильно установили регулировки заслонок и отопителя.
На трассе машинка ведет себя очень здорово.Скорость точно не могу сказать какая.Стрелка ложится на 180,а дальше сколько она еще разгоняется я не знаю.Средний расход бензина 7 литров с включенным кондеем(если ехать 110-130км/ч).Все лето ездил с включенным кондиционером.Увеличение расхода составляет грамм 300 на 100 км.

Автор: Сергей, Братск
Год выпуска:1998
Двигатель:7A 1.8
Марка кузова:AT211
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с апреля 2002 (месяц)
Расход топлива: 6 по трассе, в городе 9 в городе, но сами понимаете все условно да и точно считать сложно

Моя первая машина. Опыт вождения был на отцовской дизельной Королле-104 94 г и Круизере-80 шефа 94 г (леворукий) - всего год, поэтому даже любителем авто сложно меня назвать. Выбирал по принципу "вид покрасивее", конечно, хотелось посвежее. Хоть мне больше по виду нравятся Марк2/Креста/Чайзер, не нравится длинная колесная база и задний привод - опыта понабраться, по колесной базе - честно говоря, сам не уверен, но говорят, что может зарыться в снегу, а я частно езжу по этим снежным дорогам вне города. (Поклонников прошу не обижаться, каждому свое, возможно, потом изменю мнение). Виста вообще не нравится - хоть 94-98 года модель, хоть новая, Камри только более-менее с 99 года пошла - дорогая пока, да и мало их, поэтому остановился на Короне Премио (кстати, соверешенно случайно на рынке она мне понравилась если про кузов говорить, с 98 года пошли новые передние решетки, фары с оптикой - кажется, так это зовется и на заднем бампере - катафоты 2 красных или как их там).
В первый день разогнался (есть у нас шоссе хорошее 30 км между частями города - "пять минут Америки") - не заметил, как на спидометре 180, готова вроде еще, но дальше не стал. Похоже, что ограничителя скорости нет. Уже отъездил 4 тыщи за месяц, впечатлений много, в основном положительные. Мерсов у нас мало, да и лихачей тоже, поэтому всех, кого хочу сделать, делаю. PWR полезна не только для обгона, но и для высоких/крутых гор - с 70 до 130 запросто разгоняется на 13%-й горе (она длиной километр, больше разогнаться просто не хватает горы).
я привык к механике, поэтому автомат немного смущал сначала, потом ничего, привык. Иногда даже удобнее. Но, как говорят, на механике "ты везешь", а автомат "тебя везет".
Просвет немного маленький, но можно и потише на плохих местах. Еще говорят стойки слабые, быстро летят на наших дорогах, но пока все ОК. Бензин - 95, все техосмотры/замены по графику и претензий нет. Думаю, АБС еще себя покажет зимой.
Чем Е салон отличается от G, я так и не понял - нашел только одну закономерность - Е и 1.6 и 1.8, G- только у 2-литровых движков, у последнего - еще метла и туманки в стандартной комплектации. Но метлу и туманки можно встретить и в 1.6 и 1.8 (ставились японцам по заказу). Но мне это все не нужно - хотя если бы встретил на рынке, предпочел бы более навороченную тачку.
Что интересно (я программист), всегда презрительно относился к чайникам в компьютерах, сейчас пока такой же в авто и немного не по себе, но надеюсь, это ненадолго ;-)
Да, у меня отец- автопрофи, да и на сервисе даже движку делали диагностику, поэтому не считайте, что взял кота в мешке.
Машина считается среднекласнной - но у меня возникает тогда вопрос, что же в бизнесклассе (виста/камри), представительском (марк2), лимузине (кроун)??? И еще один вывод - после этих машин никогда не сяду на русские, хотя и уже давно забыл про них. В общем, очень рекомендую всем, кто не имеет большого опыта и не собирается гарцовать перед девчонками на супер-пуперских марках, а иметь машину "чисто" для себя. Расход бензина мне кажется экономичным, но лично для меня даже кажется, что мало жрет...

Автор: СА~Ня, Новосибирск!))
Год выпуска:1998
Двигатель:7A 1.8
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: сентябрь 2001
Расход топлива: хм......не считал))

Ну что могу сказать тачка улёт)) Первые впечатления были такими))По трассе как прилипшая!Идёт как по рельсам)) На обгоне жмёшь на всю....... она аж "потпрыгивает". Со светофора в режиме PWR тягался с короной 95 года...... у которой объём был 2.0 дёрнул её как не знаю кого! Про девятки с десятками я уж и не говорю...этих даже можно и без PWR! Сугробы тож штурмует.... но если глубокий всё ....На дачу на ней ездить часто не стоит). Девчонки западают на тачку как "дурные" хех) Да и вообще особенно када вымошь все внимание обращают она у мя беленькая такая прикольная)) Про обслуживание: как купили поменяли сразу все жидкости...фильтры!На ней колеса стояли летние пришлось поменять даже шипы не одевал......всю зиму так проездил)тачка с АБС ))) Ну что вот в мае стойка одна потекла((заменил.......шась задок не подбивает))Клиренс маловат на этих лежачих полицейских иногда задевает((А так в общем машина что надо просто УЛЁТ мне нравиться))) ГЛАВНОЕ РЕБяТА КОРМИТЬ МАШИНУ ХОРОШИМ МАСЛОМ И НЕ ЖАЛЕТЬ ДЕНЕГ НА ХОРОШИЙ БЕНЗИН(я заправляю АИ-95 очищеный)!!

Автор: Мухтар, алматы -усть-каменогорск-алматы
Год выпуска:1996
Двигатель: 1800 7AFE
Марка кузова:AT211

ПРИГНАЛ ТАЧКУ С НОВОСИБА , ДО МЕНя У НЕЕ УЖЕ БЫЛ ВЛАДЕЛЕЦ ОНА ГАРЦЕВАЛА В КРАСНОяРСКЕ ОКОЛО ПОЛУГОДА . МНЕ КАЖЕТСя ЧТО СЧЕТЧИК ГДЕ ТО СКРУТИЛИ ТЫСяЧ ТАК НА 30 ХОТя МОЖЕТ И НЕТ .кУПИЛСя НА ВИДУХУ УЖ БОЛЬНО ЕЕ НАДРАИЛИ ДО БЛЕСКА .
ЧТО касается машины то (это у меня первая японка , до нее одни наши 2105 и 21093 ) на первый взгляд неплоха .
НО оКАЗАЛОСЬ ЧТО У НЕЕ ПРОБИТА КОРобка вернее поддон и снизу чото всегда потело .
Заехал на станцию оказалось что бывший ее здорово угробил (поймал видать на трассе колдоебину и пробил поддон) в торопях заклеил сваркой и скинул мне пришлось все переделывать поддон нормально перепаяли поменяли масло собрали посадив поддон на герметик .Сейчас забыл про коробку хотя первый месяц постоянно доливал масло.
через полгода эксплуатации полетели стоики сперва задние и потом обе передние , менять на оригиналы не стал(дорого) просто сделали разборными на станции и прокачали неплохо получилось пока проехал 25000 км без особых проблем .
тормоза тоже загнулись на 30 ой тысше ,снова поставил накладки в принципе нет разницы пока полет нормальный ( правда сэкономил здорово!!!)
движок (уже90000 когда брал было 55000 км ) не прихотливый заливал и 76 ой бензин (я студент сами понимаете )пока тянет ,думал у меня 125 лошадок оказалось что только 115( посмотрел на этом сайте)
ходовая отличная (после того как стоики поменял , стала ездить как спорт кар .особенно если поставить 2 скорость и спорт режим даст фору любой кореянке или нашей тачке ,хотя до биммера далеко .(движок всего 1.8 было бы 2.5 и коробка ручная то я думаю многим немецким тачилам пришлось бы долго расматривать бысто удаляющийся задний номер япончика) Зимой заводится без проблем 10в30 ессо , ах да кстати в первую же зиму поменял долбанный японский ммумулятор на наш пришлось немножко клеемы попаять но зато теперь можно музу слушать хоть целый день не включая движок и еще фары включить (60 ампер час батарейка ).
Все хочу диски литые поставить но пока бабок не хватит , буду дальше экономить може чо еще советское поставлю на любимого япончика .

Автор: Евгений, Хабаровск
Год выпуска:1996 11 месяц
Двигатель: 7AFE, 1.8
Марка кузова:АЕ 210
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 год была
Расход топлива: летом 10, зимой- 12.

Ничего хорошего про Премио, кроме внешнего дизайна сказать не могу, не понравилась она мне.
Летом ходила хорошо, чуть морозы начались, заводится перестала(хоть и все масла, аккумулятор поменял), у нее впрыск замерзает, дорогие платиновые свечи, но если завелась нагревается мигом за пять мин. температура в рабочий режим встает, экономайзер очень сильно снижает обороты, а когда он гаснет, то топливо сразу как в трубу, стойки задние газовые, улетели в первую неделю морозов, а контрактная тогда(осень 2000) стоила 2000 руб., купил две от EXIVa гидравл., подошли как родные, по 1000р.
Вообще тяжелая в управлении. На повортах сильно кренится.

Toyota Corona Premio
Автор: Игорь, Челябинск
Год выпуска:1996
Двигатель: 1600
Марка кузова:210

В эксплуатации 1 год, Общие впечатления очень хорошие Пробег автомобиля при покупке (без пробега по СНГ)17 тысяч За один год я проехал 9 тысяч
Мороз -30, масло 0-V-30 Castrol не завелась Инжектор замерз (топливо использовал 95 Лук. заправки) -25 заводится нет проблем
Во время морозов стойки твердеют создается впечатление что едешь на грузовике, после замены задних стоек ситуация изменилась в лучшую сторону но не на много.
Летом подвеска ведет себя прекрасно.
Приборная панель в морозы ниже -15 потрескивает Создается впечатление дис-комфорта
печка очень теплая, правда после одного зимнего сезона стала немного шуметь (слабый треск), кодеционер по лету идеально охлаждал салон даже в экономичном режиме. Через 4 месяца эксплуатации потек гидроуселитель руля Понадобился ремкомплект на рулевую планку Ёто не страшно всего 300$
В управлении очень удобная машина
я советую Всем кто желает приобрести праворульную машину
Корона премия - хороший выбор
Самая основная проблема в этой машине это ее аэродинамика
Ёто единственный автомобиль в котором постоянно запотевают окна. Лето- в машине включен кондеционер окна если закрыты сразу запотевают. Дождь - если окна закрыты мгновенно запотевают.
Зима - "если окна хотя бы чуть чуть не приоткрыты" запотевают мгновенно несмотря на то что в салоне жара
Это была основная проблема которая меня беспокоила.
кстати я живу не на севере а на урале (климат у нас умеренный)
Игорь (Челябинск)

Автор: Игорь, Москва
Год выпуска:1996
Двигатель:1800
Марка кузова:at211
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пер
Срок владения: 3 мес
Расход топлива: 8 л по шоссе 10 л в городе

Машину купили мне во Владике без пробега по России. Пробег был 65000. Что сказать - супер просто. Дизайн отличный.
я до этого на леворпуких ездил, но тут сел и поехал. Никакого особого привыкания. На трассе ведет себя отлично, ее место в левом ряду, 165 идет, вообще без проблем, без вкл. pwr - пауэр, экономичный режим, больше просто не жал, надоело фарами сигналить и вепереди себя всех распугивать. От Питера до Москвы я хоть и заправлялся 2 раза, - ест-но не полный бак доливал, а было тверждое впечатление что на одной заправке доеду! Старт отличный, всех делает и пауэр не надо включать. На плохих дорогах, каких в Москве немало, я только не советовал бы гоняться на ней - кайфа нету. Из планов - сменить на ней диски на 15 и магнитолу с СД поставить.
К недостаткам я бы отнес не очень хорошую аудио систему тойотовскую - радио например от 70 до 90 всего на ФМ. А других пока не заметил.

По материалам сайта www.auto.vl.ru