Применять к страхованию принцип "отдаю из того, что собрал" также нелепо, как к банкам, инвестиционным компаниям и прочим фондам... Страховщики старательно замалчивают вопрос - а в чье управление поступают 77+20=97% средств? Случайно не самих ли СК :)? Так что пусть они и не могут просто свалить мешки страховых премий в кабинете директора и разделить по-братски между сотрудниками, проплаченными чиновниками и депутатами, но зато ничего не мешает их неплохо прокрутить. То есть СК получают от нас гигантский беспроцентный кредит на развитие, причем с растянутым по времени и неполным погашением.

"Бедные они бедные". А как же рынок? Неужели такие очереди выстраиваются к кормушке только чтобы поучаствовать в невыгодным деле? Массовая филантропия, однако... Не было бы прибылей - не занимались бы. А если так уж не хотите - ну так пустите на рынок иностранные СК... Хотя кто же кормушку-то отдаст...

Ловко передергиваете карты, г-да, но ваша арифметика - исключительно для профанов, которые не привыкли читать статью дальше заголовка. Давно пора усвоить, что РЕАЛЬНАЯ максимальная сумма возмещения, о которой следует вести разговор - 120.000 (сто двадцать тысяч) деревянных рублей. То есть тариф - 3,3%!!!

Замечательно! Только ни одного реального подтверждения этому нет, кроме стенаний наших "несчастных" грабителей. Хотя бы несколько фактов, ну пожалуйста! Но нет - мы только видим заявленную 100%-ю рентабельность по автострахованию за прошлый год у Ингосстраха (даже просто по балансу взносы/выплаты, без прокруток). Ну а почему же все-таки вы этим упорно занимались, все активнее снижая тарифы? Ох уж эти сказочники...

Отлично выдернутый из контекста пример. Значит 1,0 - это конец бизнеса, а вот 1,1 - у МАКСа, 1,3 - у Альфастрахования - нормально (надеюсь, это достаточно приличные компании?). Ну а те, кто платил со скидкой за пару безаварийных лет вообще по 70-80$ (0,7-0,8) - может быть они жертвы лохотрона?

См. выше - 3,3/1,1=3, а даже не 0,9999!

Откровенная профанация! Можно было с целью снижения премии брать и агрегатный лимит, но было сколько угодно предложений по неснижаемому лимиту, причем с коэффициентом 1,3-1,4.

Во-первых - это прогноз, а не результат. Во-вторых - мне очень интересно посмотреть на анализ ситуации с осаго в июне. Я тоже могу спрогнозировать что угодно на будущий год, от землетрясений в японии до кредитов мвф. А вот СК под свои придумки реально лезут к нам в карман за нашими кровными, честно заработанными рублями... Так что опять никакой конкретики. И не забываем, что за указанный период вместо ожидавшихся 15% - на поклон к грабителям пришли только 1,5% автовладельцев (ну а лето - начало осени - всегда означает всплеск аварийности). Народ правильно понял суть дела и ушел в глухой отказ, возлагая надежду на то, что в преддверии выборов власти образумятся.

Позвольте полюбопытствовать, на основании чего же тогда заряжали свои тарифы страховщики: случайно не на основе, простите за бранное слово, статистики?

А по поводу цитаты - вспомним про контексты и про многочисленные гиперболизированные псевдо-мудрствования - то есть немного спокойно подумаем: неужели это значит, что ВСЯ статистика, над сбором и анализом которой трудятся миллионы людей, и та, которую по каким-либо поводам не раз составляет каждый из нас на протяжении жизни - является бессмысленной ложью? Уверен, что нет - просто она "неудобна" нашим грабителям, а потому ими сходу отвергается.

Реальных цифр от страховщиков мы не видели, не видим и не увидим! Потому как сразу вскрываются их махинации. Но неудачей для СК обернулось то, что много продвинутых автомобилистов пользовались таким благом цивилизации, как ДСАГО, и прекрасно знают его условия, изложенные выше, и те, о которых говорилось в "Занимательных арифметиках". То есть ни один страховщик не смог внятно ответить на вопрос - почему за доброволку раньше мы платили 1,1-1,3%, а за обязаловку должны - 3,3-3,4%??? Повторяю - цифрой "400" - окучивайте неофитов, не читающих правила осаго, гражданский кодекс и не слушающих честных людей.

Да вы что? Неужели такая благодать снизойдет на водителей? И что за тема - виноват на n%? В реалии (если хотите - в цифрах), у нас в страховании решалось намного проще: В1 пострадал на 7000, В2 - на 3000. Ущербы складывают 7000+3000, делят пополам - 5000. Потом вычитают эту сумму из ущерба - а остатки выплачивают. Т.е. В1 получает 2000, В2 - сосет лапу. Итак - СК возмещают всего 20% от как бы требующейся суммы - ну не замечательный ли бизнес? И потом, простите, я не ослышался - опять идти по судам???

"Бремя доказательств лежит на обвиняющей стороне" - это я по поводу того, кто кого должен убеждать (если по понятиям вашего "правового государства"). Но я попробовал просмотреть модельный ряд нашей любимой Тойоты, как зеркала мирового автопрома и российского иномарочного автопарка. Итак - менее 95 л.с. имеют: автомобили с дизельными двигателями классов "C" и "D" - таких машин примерно 1 на 10 бензиновых с мощностью 100-130 л.с.; а также самые слабые модели классов "B" и "C" - таких примерно 1 на 5-6, причем данные классы далеко не самые популярные в РФ. Нечто похожее, с продукцией VAG, Opel и прочих германцев. Ну а считать, что москва иномарочная массово ездит на фелициях и нексиях, можно только если никогда не выглядывать в окно.

Замечательно, но: 1) вдумаемся - это заявление дословно означает - "вы можете бесплатно не ездить на своем автомобиле", 2) хотя не так уж бесплатно - раз уж речь зашла о сезонности, может быть страховщики потрудятся объяснить, почему за полгода они требует 0,7 полной суммы, а за 9 месяцев - 0,9? Вор должен быть вором во всем?

Напоминает мне это позицию птицы-страуса :)... Ну и не соглашайтесь, имеющий глаза - да увидит. Если страховщики знают, где взять статистику за весь текущий 2003 год - я лично пошлю заявку на вручение им нобелевской премии за победу над временным континуумом. Как могли расчеты тарифов, которые велись где-то с ноября по май, иметь под собой какую-то иную статистику, кроме как за 2002 год? А распределение парка за 2001 - я же сказал, это только в плюс страховщикам, так как приходится делить на меньшее количество автомобилей. Нет, тут уж вы перегнули, г-да. И если не нравится - предложите свои расчеты. Слабо?

Все пропало! Будем сливать воду и посыпать голову пеплом? Отнюдь - поднимем лучше все те же данные ГИБДД и посмотрим. Рост числа ДТП за 2002 год - действительно большой, но говоря в цифрах - на 14%, в татарстане - на 17% (их культура езды мне никогда не нравилась, что и подтверждается одной из верхних позиций в черном рейтинге аварийности), в москве - всего на доли процента, а в питере - вообще дтп стало меньше. Причем в прошлые годы шла постоянная "пила" +/-4% (с общей тенденцией к уменьшению количества аварий), так что прогноз здесь не слишком-то уместен. Во-вторых, повторяю, парк вырос минимум на 8%, так что удельные показатели лишь незначительно отличаются от приведенных в таблице. Ну и наконец - г-да немного забыли другое - цель "Занимательной арифметики - 3" состояла в том, чтобы показать, что на самом деле уровень аварийности в столице значительно меньше, чем в целом по стране, поэтому апеллировать к ней для подтверждения территориального коэффициента - глупо.

P.S. В общем - неубедительно получилось, г-да! Если повторять ложь (или бред) раз за разом, они все равно не станут правдой! Хотя нельзя не учесть, что они западут в душу непросвещенных, далеких от мира страхования ограбляемых вами людей. Однако развивать такую пропаганду в сети - бесполезно, здесь гораздо меньше процент лохов, крестьян и прочей вашей безответной клиентуры. Зато немало найдется честных людей, от диалога с которыми вам не уклониться, и которые мало-помалу стараются открывать глаза остальным вашим жертвам!