Toyota Sprinter Marino 1994
Автор: Сергей, Москва
Год выпуска:1994
Двигатель:4А-FE
Марка кузова:AE-101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: три года
Расход топлива: 7-9

Брал Марину по совету, перед покупкой пробовал ездить на аналогичной, но с двигателем твинкам, 165 лошадей (очень занятная штучка). После советского автопрома - это песня. Личный пробег - 120 000 км. За это время Маринка не подводила меня ни разу - за все регулярные пробеги по 1600 км вела себя более чем достойно. Эргономика салона - отличная, посадка - низкая, но это мне нравится, сидишь, как в самолете, панель приборов - информативная, даже напряжение на борту посмотреть можно. Регулировки кресел - при максимальных положениях я (176 см.) не достаю до педалей. Реально машина очень хороша для повседневных частых поездок вдвоем. Максимальную скорость 180 - отдает честно (проверено с полной загрузкой). Крейсерская - 140. Автомат прекрасный, при спокойной езде переключения не заметны вовсе, спортивный режим позволяет не напрягаться при обгонах. В горах ведет себя замечательно, крена практически нет, повороты проходишь на ура. Очень хороши кресла - охват как у любимой жены, не вырвешься.
Прекрасный блок фар - это отдельный разговор. Кстати, переделал себе свет на европейский - могу поделиться. Световой пучек формируется пластиной из сплава алюминия, который легко поддается обработке. Так вот, снимаешь резиновую заглушку и крепление лампочки ближнего света. (ясное дело, что блок фар необходимо иметь в руках, а не на машине). Далее, напильником шириной 1-1,5 сантиметра придаем форму пластине прямо противоположную той, что имеем. Выступающую часть "ступеньки" опиливаем на двойную глубину выступания. После такой операции выступ превращается во впадину, а то, что было нижней ступенькой, автоматичеки становится верхней. Работа достаточно ювелирная, но я, имея два гуманитарных образования и пять лет в радиотехническом кружке Дома пионеров справился. Результат превзошол все мои самые смелые ожидания - левый световой язык опустился, правый- поднялся, световая картина ровная. как по линейке. Времени у меня ушло - 2 часа. С противотуманных фар снял желтые колпачки ( к тому же жутко пыльные) и теперь имею спереди массу правильного света. теперь поездка ночью превратилась в удовольствие.
Теперь по ремонту - достойный аппарат. Самостоятельно менял амортизаторы. "Каяба" честно отходили 100 000, одновременно поменял шаровые, которые были. как ни странно, в хорошем состоянии.
Элементарно снимается диагностика двигателя и коробки. Был у меня случай - автомат стал как -то странно сам переключаться с четвертой на третью, диагностика показала неисправность в третьем клапане блокировки, при чем неисправность появлялась при езде "внатяг". Причина оказалась банальна - свечи. Замена свечей, которые были все в коричневом налете, все поставила на свои места, и блок контроля это подтвердил. Так что совет - перед тем, как бежать в сервис, поменяйте то, что положено менять и результат не замедлит сказаться.
Мой совет - если вам необходим надежный экономичный и быстрый аппарат - не сомневайтесь. только не берите с двигателем 1,5 - расход будет за 10. Достойная замена нашему автопрому.

Toyota Sprinter Marino 1994
Автор: Александр, Карсноярск
Год выпуска:1994
Двигатель:5A- FE 1500
Марка кузова:AE100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 9 месяцев
Расход топлива: В городе 9-11 л/100км За городом 7-8 л/100км

Часть первая - покупка
Это моя первая машина, немного личных сбережений + кредит на энную сумму. За окном конец января. Покупал взахлеб толком сам незная что мне надо от авто, знал что мне нужен японец седан или хетчбэк, коробка автомат и объем от 1500 до 1800, Ходил по рынку около месяца присматривался к японцам .сначало хотел взять Хонду цивика, но денег не хватало, после долго выбора остановился на тойоте марино или церес, очень понравился этот "обмылок" так говорят про них ;) .
И вот знакомый сообщает что его друг продает, тойоту марино, поодумал и решил сьездит посмотреть ее, машина находилась в отличном состоянии, подвеска вся живая, движок работает ровно без перебоев и т.д., салон не прокурен аккуратен и чист, смотрел вместе с другом - консультантом, по кузовщине нашли несколько коцек, но то что видел на рынке и что смотрел на данный момент, можно сказать что их и нету :), Вообщем заезд в автосервис выбранный мною и вердикт автосервиса помыть форсунки, заменить свечи и масло, и все. Вот и решился поехали оформлять справку счет. Наконец-то я обладатель Маринки, радость всеобщяя эфория, далее поставка на учет в гаи, получение номеров и все, радости нет предела,
Часть вторая - эксплуатация
Замена масла Esso 10W-40 1000 р.+ промывка форсунок химией и чистка ХХ 1250р.+ смена масло в коробке - 1500р. + свечи - 360р. + воздушный фильтр - 180 р.
Аккуратно отьездил вплоть до апреля и тут первая ласточка из зимней резины полез корд причем со всех 4 шин, ладно все равно весна а там и лето решенно переобуться, а во что главный вопрос, долго думал какую взять нашу новую или японскую б/у. Советы знакомых одень б/у не помогли поехал и взял Matador MP-12, вроде резина хороша но это на первый взгляд, ага вот и первый дождь, и все ясно катимся по мокрой дороге как по льду :((, ладно думаю сильно ездить не буду в дождь,
И пришел черный день , на улице жара 20С, дорога сухая, вечер еду с работы домой в голове ветер , решил погоняться с фордом, итог печален, на скорости 140 км/ч подъезжаю к повороту, сбрасываю скорость и понимаю, что в поворот я вошел а выйти не могу, резкое нажатие на тормоз, на сухом асфальте меня крутит на 180 градусов и выкидывает в кювет, через 45 см бордюр + удар об столб, все пи;%ец, приехал, сам цел, а вот маринка не очень: разбита правая оптика, треснул бампер, снизу зажало радиатор, все четыре диска замяты, резина мертвая, у двух стоек загнуты штоки, все долетался долб;%;еб, отошел от шока сел в машину попытался заести, не заводиться все думаю и движку убил, а вот и нет заглушил машину а ручка АКПП в положение D, перевел на P, завелась и хочет ехать, кое-как доехал до гаража благо ехать всего 1,5 км, остовалось.
На следующий день едем в сервис первым делом меняем диски и резину, на этот раз взял японскую б/у бриджей700AQ + диски штамповку - 5000 р. , далее покупка котрактных стоек всех четырех - 4000 р. Замена стоек в гараже с помощью друга - консультанта + замена резинок стабилизатора, На второй день машина едеть но как-то не так вся тресеться и дрожит + кое какие стуки, едем в сервис где обслуживался ранее, итог порваны 2 подушки двигателя, надо менять 2 подшибника в обих задних колесах, + убита рулевая рейка весь ремонт встает в 6500 р. вместе с запчастями,.
День третий в обед забираю из сервиса, звонит бывший хозяин машины, (ему сказали что я улетел с трассы), приехал глянул на Маринку и сказал - блин такой аппарат убил и жалко говрит что-то ему так ее стало, он ее для себя с владика пригнал два года ездил, ухаживал все ТО. вовремя а тут. Ладно едем с ним к хорошему жестянщику , после осмотра сказал привози бмапер и фару, весь ремонт обойдеться в 1500р.
Неделю убил на поиски бампера и оптики, но купил фара - 950р. габарит - 350р. бампер в сборе с повторителями 2700р. все купил приехал в сервис отдал в ремонт, через два дня забрал, все осталось тока бампер перекрасит под цвет машины ( бампер синего цвета а машина серебристого), Но денег уже на покраску нет, ладно не критично ездить с синим бампером, деньги будут покрашу.
Все лето на ней отьездил без проблем по озерам и речкам + гонял в Тайшет на ней, Самое главное японский б/у бриджик отично себя зарекомендовал в дождь, после матадора это было что-то совсем другое меньшее авкапланирование + отличное торможение на мокром асфальте.
Как -то ночью потухло освещение салона и подсветка АКПП, решил поменяю лампочки сам, снял лампочки поехал в магазин за новыми , подумал и решил купить баллон с краской и покрасить элементы салона под цвет машины. на фото видно как получилось, главное мне понравилось так больше нежели все серо-черное,
Пришел сентябрь решил заехать в сервис на диагностику двигателя и подвески ( в том сервисе где обслуживался, шел ремонт помещений + установка нового оборудования, короче они не работали почти 3 недели), заехал в другой сервис, все посмотрели и сказали ходовка хорошая, тока двигатель нужно капиталить это будет стоит 22 000 р. Выпадаю медленно в осадок, тихо уезжаю, через несколько дней договариваюсь у знакомого посмотреть движок и подвеску, его вердикт - заднии стойки умерли а двига в хорошем состоянии, компрессию замерили 14,5 в каждом цилиндре,
Все не знаю кому верить, ладно начнем с малого, меняем заднии стойки, купил стойки P&J, 2 штуки за 3000р. Поехали менять в гараж к знакомому, поменяли как в другую машину сел, через неделю еду в старый севрис, осмотр мастера и вердикт движка хорошая, меняем тормозуху - 500р. и колодки - 700р
В итоге данная машина меня полностью устраивает месте за рулем мне хватает (у меня рост 189 см) в потолок головой не упираюсь, маленько напрягает шум колес, не плохо-бы сделать шумо-изоляцию, масло есть примерно 1 литр на 10 000 км., но надо учесть что оборотов даю иногда до 6000 т.е. со светофора на 2 стартую, расход бензина зависит от типа езды если активно ехать можно и 12 литров по городу спалить на 100км, если не куда не спешить до 9 литров выходит. бензин пробывал лить разный и 96 и 98, разницы между 92 и 96 не заметил, а вот на 98 она очень резво катаеться.
Обслуживание: Замена масла через каждые 10 000 км + воздушник + свечи, проехал я на маринке за 9 месяцев уже 22 т.км, заменил несколько лампочек подсветки салона + пару ближнего света, итого расход на обслуживание (без учета аварии) составил за 9 месяцев около 8,5 т.р., сейчас на очереди замена аккумулятора и пыльников, но все это надо делать и в любой другой машине хоть японец, хоть таз, хоть европеец, а то что улетел и ремонт Маринки вышел в копейку, так зато хороший урок получил на всю жизнь.
А следющей машине пока не думаю, годик точно на маринке еще покатаюсь.

Toyota Sprinter Marino 1994
Автор: Павел, Владивосток
Год выпуска:1994
Двигатель:4A-1600
Марка кузова:FT-101
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 4 года
Расход топлива: 4-5л/100 по трассе 6-7л/100 по городу

Здравствуйте давно собирался написать отзыв про Спринтер-Марино, но все не хватало времени, а сейчас выбрал минутку, сам я владелец такой не примечательной автомашины как LX-470 2004 г выпуска, которую ни кто и не замечает, до него я 4-е года ездил на Маринке, вот эта я скажу машина супер, на которой действительно приятно прокатится, ее можно в любое место поставить, везде заедет, не боишься, что угонят, правда, попадаются аборигены для которых нет ни чего святого. Приобрел я ее сравнительно дешево в 1999 году всего за 3150 у.е., уже с пробегом по нашим «великолепным» Российским дорогам, но хочу сказать в идеальном состоянии. За весь период эксплуатации данной машины я не сменил, и не чинил в ней ничего, кроме конечно масла, фильтров, и бензина само собой, и то масла, как и фильтра, были такого качества, что даже тазам не пожелаешь. Под конец владения что то начала громыхать с права, в задней части автомашины, но я ее такой и продал за 4500 в 2004 году.
Многие пишут, что с ростом выше 175 не влезешь, и вообще не удобно, не знаю при моем росте в 190 см я этого не ощутил, конечно не Лексус, но что вы хотите за 3150 у.е. я за литье с шинами на джип отдал 4000 долларов. Ну как говорится каждому свое. По экономичности скажу, что машина бензин нюхала 4,5/л100км на трассе при скорости в 120 км, это просто чудо, по городу 6-7л как ездить. Я вообще не хотел ее продавать и оставить жене, но прокатившись в Лексусе, уговорить оставит Марину я не смог.
Двигатель в Марине себя уже зарекомендовал, как один из лучших для машин такого класса, его бесшумность, а через четыре года, только скрип старых ремней меня, и многих моих знакомым просто вводил в стадию стресса, фрустрации и конвективного дисананса, все говорили не может быть такого, для такой старой машины, а вот видите может.
Так что еще кто сомневается в покупке данного японского «чуда» не задумывайтесь и покупайте, я не уговариваю я просто привел фаты, даже пересев на «непримечательный» джип я с глубоким чувством ностальгии проважу взглядм мимо проезжающую ТОЙОТА СПРИНТЕР-МАРИНО.

Toyota Sprinter Marino 11.1994
Автор: Лёха, Красноярск
Год выпуска:11.1994
Двигатель:4A - FE 1600
Марка кузова:AE - 101
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: AКПП
Привод: перд
Срок владения: давно
Расход топлива: см. отзыв

Эксплуатирую авто с октября 2003 г. (уже 1 год и 3 месяца). Машинка до сих пор бодренькая, газ в пол, и все отечественные авто теряются в зеркале заднего вида. Тягался как-то с 2-х литровой Audi 80 на механке, со старта она меня делала, но около 100 км/ч мы с ней на равных, а дальше Audi осталась позади. Я даже где-то слышал, что Marino способна Celica сделать, но такого случая мне не представилось. Зато, Corona 1.8 АКПП моей машине не смогла противостоять, при 60 км/ч она отставала на корпус.
Как видно из моей статистики, машинка довольно быстрая и шустрая, за счет своих небольших габаритов ……… .
Поговорив со своими знакомыми, понял, что у Marino очень хлипкая передняя подвеска, а про заднюю даже не думай, все ОК. Как словом, так и делом: через 2500 км потекли передние стоики – замена Monroe -2100руб за шт. Машина стала более информативна, даже морда приподнялась сантимов на 2-3. В повороты как надо, но зато ямки, выбоины и прочие неровности проходит жестче. Зимой не замерзают (газовые же…). В -38 авто не заводится - мерзнет голова (компьютер). Хоть и масло синтетика, хоть и второй аккумулятор цепляй, бесполезно. Масло лью, только синтетику брендов: Castrol, Shell, BP, ни один сальник не бежит.
Летом 2004 года устроил своей Маринке пробег в 1500 км: Красноярск – Шира – Копьево - п.Приисковый – Ужур – оз. Белое – Ачинск – село Никольское – Красноярск. Как только выехали на трассу в Хакасию, решил положить стрелку спидометра, и получилось, даже ушла за 180км/ч.
От Копьево до Приискового 120 км гравия + серпантин + затяжные подъемы и крутые спуски. И это мы с Маринкой преодолели с легкостью: 60-80км/ч. Добрались до Ужура, переночевали и дальше в путь…..
Ужур – оз. Белое дорога 50/50 – асфальт/ каменные выступы + гравий. Несмотря на то, что клиренс у Маринки всего15см., она это сделала. И вот оно озеро…..
От оз. Белое до Ачинска решили поехать другим путем, думали будет проще. Не тут то было.… Выехали с начало в поле, а потом болотистая местность. Катались мы часа 2 по этому болоту, до оврага глубиной в 1 метр и шириной 1,5 метра и обратно. В этом овраге барахтался ГАЗ 66, потом все-таки выполз (вспомнил про 2-й мост). Я уж было решил обратно, как вдруг один чел тоже на ГАЗике (но уже 52) пригласил проследовать за ним, якобы знает нормальную дорогу. Ну, я и поехал искать приключения дальше. Проводил он меня к этому оврагу, сам-то проехал, остановился и ждет. Я сначала опешил…, но потом решился….
Проехав весь этот кошмар, я вышел и посмотрел на Маринку, вся стала грязная и в прорезях переднего бампера остались болотные водоросли (как зубы хышника).
После Ачинск опять трасса 160-170км/ч и 170 км менее чем за 1ч 15мин. проехали. По приезду в село Никольское отмыл я ее, стала как раньше: БЕЛЕНЬКАЯ, ЧИСТИНЬКАЯ.
Как приехал в родной Красноярск, пошел дождь, и Маринка опяятььь гряззннааяя!!!
Так прошли мои подвиги с Маринкой.
Расход: за городом 6.5л на 100км
7.0л на 100км (кондер)
в городе 9.2л на 100км
10.5л на 100км (кондер)
Разгон до 100 км/ч за11.5с
PWR за 11с
Manu за 12.3с
В салоне сделал небольшой тюнинг, хотя задним пассажирам удобнее не стало (то коленки в спинки передних ковшиков упираются, то на кочках головой потолок ровняют). Японцы делали авто для себя….

Toyota Sprinter Marino 1993
Автор: Дмитрий, Кемерово
Год выпуска:1993
Двигатель:4A-FE
Марка кузова:101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: 2 года
Расход топлива: 6 трасса 10 город 12 город (зима)

Дорогие друзья если вы собрались брать авто, а денег на новую есче нет, а кирпич на колесах уже не устраивает это именно та машина, от которой у вас останется самые теплые чувства на всю жизнь! За 2 года эксплуатации замена двух резинок стоимостью 70р каждая! ГРМ так и лежит в багажнике! О ремонте больше сказать не чего не могу! Все описанное на разных сайтах я пережил сам – поиск мнимых неисправностей (хоть что-то должно быть сломано)!))). Проехав море разных диагностик ответ один все ОК! Скажете, такого не бывает? Я тоже так думал! Я ее даже продавать боюсь! Отношение как к любимой – горячо любимой!) Вот такой получился отзыв! А много место в ней или мало как-то уходит на второй план, сидя в уютном салоне и слушая рокоток этого поистине безотказного шедевра японской техники!

Toyota Sprinter Marino октябрь, 1993
Автор: DOMO, Сахалин
Год выпуска:октябрь, 1993
Двигатель:4A-GE (без комментариев), АКПП
Марка кузова:АЕ101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: один год
Расход топлива: Сейчас 11/100 в смешанном режиме

Приобрел Марино год назад. В архиве есть два моих отзыва. За год проехал почти 30 тыс.км.
Решил продолжить тему - прошла зима. Как в условиях Сахалина вел себя этот "обмылок", как пренебрежительно называют эту машину владельцы других машин, не учитывая, что и сегодня дизайн этой Тойоты остается актуальным. Эта зима на юге Сахалина обошлась без мощных снегопадов, а сейчас даже дороги в основном чистые до асфальта, но, как говорят в фильме "В августе 44-го", они у нас "шошше" - бугры на буграх, яма на яме. Подвеска отработала отлично. Даже то, что на заднем стабилизаторе резинки были обжаты "шубой" из отрезков старого ремня ГРМ, никак не сказалось. В апреле буду проводить полную ревизию подвески, но все стойки работают отлично и по-прежнему очень жесткие по-спортивному (честно сказать, не люблю мягкие подвески - укачивает :)). На зиму поставил резину Йоку-720. Поначалу она показалась не очень - довольно плохо держала на льду и на снежном накате, но потом зима есть зима и она быстро научила не давить на тапку - все нормализовалось. Резина мягкая, нешумная. Курсовая устойчивость нормальная. Всю зиму заливал 98 бензин и примерно две недели, когда с ним были перебои, заливал 95. Вот после него из глушака завоняло, двигатель стал как-то неустойчиво работать. Снял платиновые свечи - легкий черно-красный налет. Отчистил жидкостью "Мистер Мускул", так как в его составе изопропиловый спирт, который используется в присадках для очистки топливных систем. Кстати, перед началом зимы залил в бак вытеснитель воды, так как делал это и на других своих предыдущих машинах. Поставил обратно, когда вновь перешел на 98 бензин. Проблем нет. Поначалу смешанный расход летом был 12 литров, но зимой он достиг почти 15 литров, что не очень мен понравилось. Полазил по Интернету и несмотря на уговоры друзей "не лазить в умную японску электронику своими ОчУмелыми ручками", все таки залез сам в датчих расхода воздуха, в MAF-сенсор, и на один зуб передвинул по часовой стрелке регулировочное кольцо. Замазал крышку вновь герметиком. Снял заглушку с обходного винта и против часовой стрелки отвернул его, добавив чуть-чуть воздуха. Обнулил контроллер и в путь. Сегодня могу сказать, что после этого расход в смешанном режиме составляет в среднем 11-12 литров и надеюсь, что летом он станет еще ниже. Масло по-прежнему заливаю минеральное Кастрол 10W30 японского "розлива". Проблем с заводкой машины зимним утром в любые температуры, а максимум у нас был -28, не было ни разу. Единственное, в морозы минералку чуть-чуть выжимало из-под фильтра, но скоро мне менять масло и я не забиваю этим голову, так как расход масла ничтожный. Четырехлировой жестянки мне хватает на все 5 тыс.км. То есть остатка после смены масла, в банке остается меньше одного литра и в течение всех 5 тысяч постепенно доливаю, потом еще и жестянке немного остается. Жил бы в Сибири, то конечно пользовал бы минимум полусинтетику, но у нас на юге Сахалина помягче. Что еще добавить? Перегорела лампа ближнего света, обнаружил вечером и утром следующего дня поменял - не люблю "одноглазых" и сам стараюсь устранять такое сразу же. Перегорела нить габарита в одной из четырех лампочек задних блок-фонарей - терпел месяц, было холодно, а на обозначении машины на дороге никак не сказывалось - остальные работали. Раздражало только то, что постоянно горел на приборной панели сигнал о сгоревшей лампе и иероглифы вместо часов на дисплее. Теперь, пожалуй, больше нечего описывать. Удачи всем. Спасибо за внимание и терпение. Хотел продать машину, но сейчас из-за взлета цен и начинающегося весеннего ажиотажа неохота. Были бы с ней проблемы - продал бы не раздумывая, а так все в норме.

Toyota Sprinter Marino 1995
Автор: Полина, Северск
Год выпуска:1995
Двигатель:5A-FE 1,5 л.
Марка кузова:110
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: с марта 2004 года
Расход топлива: 8-9 литров

когда увидела её на авторынке - сразу поняла, что домой поеду именно на этой машине, не хотела даже до конца рынка пройти посмотреть. но Спустя некоторое время появились некоторые проблемы по технической части, даже маленько разочаровалась в ней. Но все мои ожидания, что сломаться может ещё что-нибудь оказались напрасными. сейчас езжу на этой классной машине и не знаю бед. правда была одна неприятность на трассе - залетела в ямку и сломала пружину на стойке, но тут уж я сама виновата (нечего по ямам ездить). заменили мне пружину и заодно всю подвеску подремонтировали (у некоторых мелких запчастей все резинки потрескались, в общем мне порекомендовали их заменить) и к моему удивлению вышло это относительно недорого - 2300 р.
кстати пыльники на эту машину можно поставить от нашей русской восьмёрки, по-моему даже ещё какие-то детали, так что если встанет какой-то вопрос по этой части (не дай Бог конечно!)- то вы можете сэкономить деньги. Теперь я твёрдо решила. что если буду менять эту машину - то только на более молодую Marino.

Toyota Sprinter Marino 1995
Автор: Жорик, Ставрополь
Год выпуска:1995
Двигатель:4A-FE/ 1600
Марка кузова:AE 101
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: 8-12

И снова здравствуйте! Вот решил сочинить ещё один отзыв про свою Марину ( прошлый отзыв от 10.04.2004 года). За прошедшие почти семь месяцев и 10 000 километров в наших с ней отношениях не произошло ничего экстраординарного. Она всё также без всяких капризов возит меня каждый день на работу, а в выходные дни туда куда занесет меня нелегкая, я же ей плачу своевременным и по возможности качественным техническим обслуживанием. Да кстати дорогое моё СНГ в прошлом отзыве я немного соврал. А именно сразу после покупки я поменял-таки тяги стабилизаторов поперечной устойчивости ( в народе яйца). Спецы говорят, что на маринах (и не только) это типа расходный материал. Короче поставил я новые (неоригинальные) яйца по цене 400 р. за штуку, а всего их четыре, и с тех пор, а прошло уже 25 000 километров и они не доставляют мне никаких хлопот.
Со времени предыдущего отзыва поменял ремень ГРМ вместе с роликом (1500 р.) хотя старый ремень всё ещё был в полном порядке. Ну да ладно так мне спокойнее. Когда сняли крышку клапанов был приятно удивлен состоянием газораспределительного механизма всё очень чисто и красиво, без всякого там нагара.) Поменял антифриз в системе охлаждения ( уж больно у того что был залит был неприглядный вид), залил красный (500 р.)
В предыдущем отзыве я говорил что стойки уже не очень, так вот они в той же поре и до сих пор, т.е. не очень убитые, но и не очень и живые. Короче езжу на них до сих пор вполне сносно, и денег на их замену откровенно жалко, так что менять их будет скорее всего уже кто-то другой.
А вот задние пружины я поменял. Уж больно просевшие они были ( как-никак, а машине уже десятый год пошел.) Замена обошлась в 3 500 р. (оригинал) и не жалею. Ведь теперь заметно выше стал дорожный просвет, и я уже не цепляюсь брюхом везде где непопадя. Да и на управляемости данное мероприятие сказалось положительно, подвеска стала более собранной.
Заменил резину. Долго думал, но практичность (или жадность) взяла своё. Купил «Belshina»….. Раньше была «Bridgstoyn»… Без комментариев. Народ не экономьте на резине!!! Ведь на ней как-никак ездить! Каждый день! И теперь я слушаю этот заунывный вой ( я уже не говорю про управляемость и тормозной путь)! Но у беларусского изделия есть один плюс. ЧЕТЫРЕ баллона стоят 2 800 р. А если покупать что-то более менее приличное, то во столько же ляжет один баллон. Короче ставить беларусские и им подобные изделия стоит только по ВЕЛИКОЙ бедности- не иначе! Не экономьте на резине мужики! При замене резины заодно решил перекрасить диски (у меня литьё). Отдал на правильную малярку, не дешево вышло (2000 р. за четыре диска), но зато очень красиво.
Решил промыть систему впрыска ( ну типа там форсунки и всё остальное). Купил промывку (450 р.), которую надо добавлять в бензин, короче через 2000 км. пробега с промывкой моя Марина стала с каждым днем всё хуже ехать, и не могла уже разогнаться больше 160 км/ч. Я сразу стал паниковать, а потом решил поменять свечи ( старые были убиты как оказалось той самой промывкой). После того как я поменял свечи (400 р.) и перестал «промывать» систему впрыска, всё встало на свои места. Народ! Если хотите очистить систему впрыска, то езжайте на сервис пусть мастера всё снимают и чистят. Не убивайте свои авто, жидкостями непонятного происхождения. Да кстати масло моя ракета так и кушает 2,5 литра на 10000 км., ну да я думаю что это терпимо. Недавно пробовал заливать 98-й бензин. На нем пошустрее, но опять же убью свечи. Так что в основном езжу на 92-м. Что-то я разговорился. В заключении опять скажу, что как ни крути, а Марина очень приличное авто, за довольно скромные деньги (не дороже, а зачастую и дешевле нового таза, но про тазы и говорить не хочу, хотя может быть кому-то и нравятся?!). В то же время и в Марине есть некоторые недостатки. Главный недостаток- это мало места на задних сиденьях. Может быть некоторые из тех кто написали отзывы на этом сайте этого и не замечали, но у меня 185 рост, и 92 вес, и если мне сидеть за рулем данного авто очень даже комфортно, то сзади меня разместится может разве, что ребенок лет до 8-10. В общем я планирую себе что-то более вместительное и крупногабаритное. Ну например Mazda-Millenia, или Toyota-Shaser, ну а если с финансами дела будут обстоять не очень хорошо, то может быть и какую-нибудь Honda-Civic-Ferio или Mazda-Familia-Wagon, они хоть по габаритам и как Марина, но места в них по более .
Кто дочитал – спасибо. Будет ещё что написать, обязательно напишу. Удачи на дорогах праворукие! Если что мыльте yri_momotov@mail.ru

Toyota Sprinter Marino
Автор: Dilshat, Almaty
Год выпуска:1992
Двигатель:4A-FE
Марка кузова:AE101
Трансмиссия: Автомат
Привод: пер
Срок владения: с 13.02.04
Расход топлива: 10

Искал машину долго, вернее искал модель. Сначала хотел Хонду Аккорд леворульную, но денег не хватило. На местном авторынке (г. Алма-Ата, Казахстан) продавцы предложили Маринку. Увидел АБАЛДЕЛ. После недели лазания в интернете решился на покупку. По узнавал практически всё. НО. Свежепригнанная машина года этак 94-95 стоит у нас от 4200 американских денег, а у меня со всеми наскрёбами было только 3500. Пришлось искать с пробегом по местным. Ещё неделя и я нашел то, что хотел. Toyota Marino 92г.в. двигатель 4A-FE 115 л.с., спорт-режим, кондер, климат-контроль, метла на заднем стекле. Из навокотов вроде всё. машина бегала по нашим дорогам уже больше 2-х лет. А следовательно осмотр должен быть тщательным. Долго не думая загнал на СТО, что бы мастера смотрели. И... о чудо. Ходовка, движок, коробка почти в идеальном состоянии. По ходовке нужно было поменять заднюю стойку стабилизатора и переднюю правую шаровую. Стойка обошлась 20, а шаровая 10 долларов. Ну про масла и фильтры говорить не буду - это расходники.
На момент покупки пробег был 108 тыс. км, я уже проехал 16 тыс. Расход масла стал 2 литра на 10 тысяч км. Поменял маслоотражатели. Расхода нет. Вернее он есть, но только в спорт режиме, когда обороты постоянно у 6 тыс. Но в приличные 1л/10 000км вписываюсь.
О машине - нет слов... Двигать уходит со светофора вмиг. Узкая колея и сама машина - помещаюсь в пробках как у себя во дворе. Единственный минус - низкая она. Пришлось поменять пружины. Передние стоят 30 дол., задние 40.
Кстати все запчасти подходят от Короллы в сотом кузове которая. Буквально на днях полетела помпа. Искал на Марину, ничего не нашел. Уже хотел заказывать, как мне посоветовали книжку купить. Пошел, а там инструкция для: Marino, Ceres, Vista, Corolla. Причем первые три праворукие, а последняя левая. И ещё. Если покупать ГРМ, то спрашивайте для Короллы 94 года. Почему так - не знаю (это я по машине 92 года говорю). Очень советую машину начинающим водителям. Сел - поехал. Мороз/жара - пофигу. всё равно едет.
Особенна хороша для девушек. Прикольно смотрится девушка за такой машиной. Если кто хочет поагресивнее - то вам двигатель 4A-GE 165л.с. есть ещё такие на механике. Так это вообще улет. Делает двухлитровый европейки. Всем удачи... ровных дорог

Toyota Sprinter Marino октябрь, 1993
Автор: DOMO, Sakhalin
Год выпуска:октябрь, 1993
Двигатель:4A-GE (без комментариев), АКПП
Марка кузова:AE-101

Приобрел Марино полгода назад. Понравился довольно агрессивный, несмотря на зализанность, вид. Рост -182 см, проблем с посадкой-высадкой нет. Семья небольшая - я, жена да дочка. Родственники живут на материке. Примерно 50 на 50 езжу то один, то всей маленькой семьей. Машины хватает, вполне доволен. Не нравится стук клапанов и невозможность отрегулировать из-за отсутствия в прдаже регулировочных проставок. Придется заказывать в Японию. Стоят там не очень дорого.
Нравится мощный мотор, позволяющий быстро и надежно совершать обгоны. Обзор из машины во всех напарвлениях хорош. Масло использую только минеральное: было холодно - залил 5W30, тепло - 4W30. Бензин преимущественно 95-й, иногда - 98-й. Разница небольшая, впрочем как и по цене. На Сахалине 95-й стоит 15 - 15.50, 98-й - 17 руб/л. Несмотря на то, что предыдущий хозяин, японец, не совсем по срокам менял масло (определил по наклейке о первой замене масла и фильтра при пробеге в 25 тысяч км.) опасался плохой работы муфты VVT. Обошлось. Повторюсь, слегка стучат клапана. Летом товарищ собирается в Японию за Деликой, хочу ему заказать проставки.
Сейчас езжу на противодождевой резине, рекомендованной заводом (табличка на косяке водительской двери). Масло не пожирает. Расход бензина - на трассе около 9 литров, в городе - все 12. Дело в том, что Южно-Сахалинск город маленький, не АКПП не успевает со второй переключиться на третью, как уже надо тормозить на перекрестке или перед пробкой.
Машина позволяет на трассе ехать быстрее 130 км/ч., но за город выезжаем всей семьей и рисковать ими не хочется. Чтобы не говорили о надежности японок, но, согласитесь, покупаем все равно б/у.
Дороги в Южно-Сахалинске разбитые, яма на яме, бугор на бугре, да еще асфальт, если его можно так называть, неожиданно рушится целыми кусками. Уже надо пробежаться по подвеске. Поднимать машину не хочу из принципа, так как не дураки рассчитали ее геометрию и т.п. Хотя шорканье глушителями по ухабам, а моей Марино, их два, немного достает.
На днях поменял свечи, хотя и старые были в норме, просто захотелось. На старых свечках был легкий нагар, красного цвета нет, лишь слишком большие зазоры. Купил платиновые, родные кстати такие же, с установленным на заводе зазором 1,1. Интересно, что клапана стали стучать меньше. А может кажется?
Декстрон пока гарью не отдает, но скоро буду полностью его менять. В Южно-Сахалинске это удовольствие стоит 2.600 рублей.
Торпедо страдает той же болезнью, как и другие Тойоты, к примеру Креста, тех годов выпуска - пучит поролон и с улицы вид панели через лобовое стекло не очень. Придумаем что-нибудь.
Всем удачи. Не скажу, что Марино - шедевр, но у нее свой характер и довольно высокий уровень надежности.

Toyota Sprinter Marino 1995
Автор: Влад, Челябинск
Год выпуска:1995
Двигатель:1600
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 10-12 по городу

Пишу свой отзыв через месяц после продажи своей Маринки, когда все эмоции улеглись и можно посмотреть со стороны на период владения этим автомобилем. Все началось примерно полтора года назад, когда я решил обновить автомобиль и начал продавать свою девятку 2000 года. По тем моим ощущениям машина была хорошая, почти не ломалась и несильно гремела на кочках. Один мой коллега по работе купил праворукую карину 1996 года, и, осмотрев эту машину, которая на тот момент была в идеальном состоянии, я окончательно решил, что буду покупать праворукую япошку. Ехать в Новосибирск, или еще куда-то, мне совершенно не хотелось, и я стал искать машину в своем городе. Мне нравились приспортивленные машины, и я, изучая, сей достойнейший и многоуважаемый сайт (www.auto.vl.ru), приценивался к ED, Marino и Ceres. Конечно, хотелось ED, но цены на них не проходили в мой бюджет. Много разных машин было пересмотрено, и вот однажды в пасмурный майский денек, я поехал по одному объявлению посмотреть Марину, которую продавала женщина. И вот, я иду по улице и издалека узнаю хищные формы, узкие фары и аккуратную решетку радиатора симпатичной Маришки. Подойдя ближе, вижу спойлер и метлу, что выдает неплохую комплектацию X-Type. Открываем двери и в глаза бросается чистота салона, заводим, движок шелестит, прошу погазовать и подставляю белую бумажку к выхлопной трубе (где - то вычитал, что так проверяют угар масла), слегка темно - мутноватые капли, думаю, что в пределах нормы, черных капель же нет! Кузов был слегка грязноват, но по геометрии нарушений не заметил. В общем договорились и через три дня я поставил машину на учет и вперые тронулся в путь на первой своей иномарке с правым рулем (иномарок с левым у меня тоже небыло!!!). Описывать все эмоции по поводу всех японских прелестей не стану, можно открыть кучу других отзывов, содержание будет примерно тоже самое, скажу только о привыкании к правому рулю. Первые 5 минут ехал по середине между полосами, а потом пристроился кому - то в хвост и влился в поток. Первый раз посадил семью и супруга сразу сказала, что машина идет гораздо жестче, чем девятка, а она вообще не любитель тряски. Потом мама долго нарабатывала методику низкой посадки в машину! Какие сложились впечатления на первый момент? Пункт номер один: Очень Низкая Посадка!!! Дороги у нас бывают всякие, и первое время пришлось мучительно ползать там, где на девятке пролетал не задумываясь! Багажник действительно большой, единственное неудобство, что приходилось перебрасывать вещи через заднюю стенку, на которой установлены фары и перемычка. Шумоизоляция – твердая четверка с двумя плюсами, мотор до 2-х тысяч не слышно, мягкий пластик, толстая шумка на полу и потолке. Не пятерка, потому что арки!!! Может у них в Японии грязи и снега нет, а у нас все, что летит с колес на подкрылки – слышно, и это мне непонятно, можно было и там что-то сделать… Двигатель – по характеристикам честная пятерка! Тяга просто чумовая, хотя и не 20-ти клапанник, но небыло случая, чтобы нехватило! Вот только со временем обнаружилось неприятное поедание масла, причем довольно приличное. Ездил я не очень много, около тысячи в месяц, а может и того меньше, но раз в два месяца литрушку или грамм 700 доливать приходилось, неприятная вещь… В общем, потом проверил бумажкой двигатель у товарища на карине, которая масла вообще не расходовала, капли должны быть абсолютно прозрачные и никаких мутных пятен (не повторяйте чужих ошибок)! Коробка – вела себя достойно во всех ситуациях, но возраст уже давал о себе знать, пробуксовок небыло, но при включении D пауза до толчка была больше 2-х секунд (на R меньше), думаю еще несколько лет поработает нормально, а может масло в автомате поменять, так и того дольше. Подвеска – ну что сказать, подвеска жесткая, на любителя. Конечно в повороты вписывалась будь здоров, да и по трассе шла – четко и уверенно, но со временем жесткость начала утомлять, надоела бесконечная тряска на каждом камушке, и захотелось чего - то вальяжно раскачивающегося. Салон – кресла удобные с боковой поддержкой, но сзади больше 2-х человек садится не рекомендуется, по середине, между сидениями жесткий переход, на котором дольше 15-ти минут сидеть – попа болит. Все оборудование работало отлично, кроме омыватеся задного стекла, но об этой проблеме уже писали, а устранить – руки не дошли… Раньше нравились безрамочные двери, но когда посмотрел, как грохочат не доконца закрытые стекла при закрытии дверей и при движении, и некоторое время после закрытия скрипят стекла, пока не усядутся на свои места, эта фишка сразу разонравилась. Ну вот вроде и все, о впечатлениях, единственное хочу добавить, что за весь срок эксплуатации машина сломалась 2 раза: 1 – когда я сам полез ставить МР3 магнитолу и закоротил провода, в результате чего сгорел предохранитель, 2 – в мороз заглючила китайская сигналка и не давала заводить двигатель, благо дело было возле гаража, удалось на нейтрали затолкать. Вот и все, такой надежности небыло ни у одной моей машины. Вывод такой: если вы молоды, любите спортивный стиль езды, не обременены большой семьей и у вас нет денег на новую машину – Марино, это ваш автомобиль!

По материалам сайта www.auto.vl.ru