Toyota Platz 2000
Автор: 100
Год выпуска:2000
Двигатель:1000
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 5 месяцев
Расход топлива: 11-12

Доброго времени суток, кто читает и кто хочет купить данный авто (Platz). Брал его из соображений год-цена. Сами понимаете, за 8000 зеленых сильно ненавыбираешь свежую машину. Начнем сначала. Взял я Platz у себя в городе т.к. ехать не хотел, а ждать заказа не было желания. Взял без пробега, серебро, литье, кузов- настолько идеальный был, что плакать хотелось- не верилось. Машина актуальная, модная, внутри интересная- решил брать. Салон очень просторный, высокие потолки, удобная посадка, кресла удобные, багажник вместительный, просвет немалый. Табло оптическое- это как в космосе, где-то вдали панель приборов- очень впечатляет.
Первую неделю ездил как "бог", но потом начал замечать моменты, которые сначала не заметил в состоянии восторга.
Те кто пишет, что машина ест 4 литра на 100 км либо врут, либо счастливчики т.к. моя ела 11-12 литров ( при этом двигатель 1 литр). Я думал, что проблема в свечах, фильтрах, впрыске и т.д.- поменял и промыл все,что можно- ничего не изменилось. Все, кому начал задавать вопросы по поводу расхода- говорили, что их Platz ест столько-же , но, может быть, чуть меньше. Меня это насторожило, как так, 1 литр- такой расход. Ответ прост- наш бензин и износ двигателя т.к. литровые двигатели- это все полная ерунда и изнашиваются они в несколько раз быстрее того- же 1,5 литрового.
Далее пошло- поехало: кто сидел в этой машине- меня поймет. Панель ДЕРЕВО- все звенит т.к. все из пластмассы очень низкого качества ( Platz для японцев- это как унас- таврия), любая кочка- грохот. Салон нагревается очень быстро- это плюс данной машины, но что меня начало бесить больше всего при наступлении морозов- это то, что салон остывает при -5 градусах за 4 минуты полностью т.к. двери сделаны из того же плохого пластика.
То,что говорят о литровом двигателе, что, мол, его хватает- полная ерунда, что говорят о 160 км. в час- тоже ерунда. Сам летом вышел на трассу( причем хорошую, ровное полотно)- 135 км-это максимум, что она может ,при этом даже не чувствуешь запаса под пидалью- это не радует.
Что надо отметить- масло не ела вообще. При -5 градусах, проведя на стоянке- заводится плохо.
Штатная музыка, встроенная в "бороду" практически исключает возможность установит нормальную музыку.
Очень шумный двигатель - это, скорее всего из-за того, что шумоизоляция плохая. Машина предназначена только для города, причем, летнего города- снег не переностит.
Если в машину садятся 4 человека- она перестает ехать.
При все этом запчасти( фары, бампер и пр.) стоят космических денег, но расходники- как на любую Toyota. Я менял датчик давления масла- достать его очень трудно( открутить, всмысле), что для Toyota не свойственно. Многие элементы меняются намного сложнее, чем в других авто этой марки. Резюме- те,кто хотят брать эту машину- хорошо подумайте( я продал свою т.к. разочаровался), то что Вы видите в этой машине на первый взгляд- иллюзия ( это, как красивая, милая, добрая девушка, которая, на самом деле- проститутка. Я не убеждаю- я делюсь, эта машина не есть то, какой кажется на первый взгляд т.к. забивает голову новый дизайн и т.д. Если у Вас есть возможность- попросите Platz у знакомых и покатайтесь дней 10-12 и поймите ее- если она не будет противна - берите, но она не стоит этих денег.

Toyota Platz 2000
Автор: JAN
Год выпуска:2000
Двигатель:1000

Вы хотите узнать что такое TOYOTA PLATZ? Это прикольная по дизайну и др. машина (прочитайте мой первый отзыв). Взгляните на эти фотографии...ну, как она вам??? Правда ведь рыбка-горбунок!.. С машиной все просто ОК! По крайней мере пока...
Машинка действительно городская, но если ее и не запрягать, по проселочным дорогам тоже сойдет. Выезжая на дачу, точно зацепишь чего-нибудь. Так, машина досталась нам точно от японки. Коврик проткнут коблуком. Литрового движка для города в самый раз, для тех кто не очень то любит полихачить. Такое ощущение, что на задних пассажирских сидениях никто не ездил вообще. Наверное ездила какая-нибудь студентка. Колесики стояли на ней достаточно маленькие. Сейчас поставили литье R14 175/70 (европрейского производства, марку не помню). Действительно, расход топлива зависит от размера "обуви". Я не буде лгать, но расход в среднем - 6,7 л./100 км. Хотите верте, хотите нет. Ваше право. Сверху "ковролиновых" ковриков постелили пластиковые. На панели полно датчиков, у которых есть недостатки. Бензиновый датчик мигает то мигает, но можно и не заметить, он на малюсеньком ж/к дисплейчике мигает себе, его ничерта не видно, практически, без красной подсветки он. Тахометра нет. Датчик ремня у пассажира выведен не всеобщее обозрение, смотрите люди, психуйте. Так то все в полнейшем порядке. Про салон уж нечего говорить, просторен и современен. Кресла достаточно удобные. Движок у PLATZ WT-i, хорошенький. Да кстати, после замены воздушного фильтра, стало гораздо лучше разгонятся. Масличко конечно же заменили. Мощности действительно иногда хватает, знаете такую кнопочку на коробке, не красная, а другая. Вот она тоже помогает хорошо. Что вы еще хотели от японцев, это же тачка для мегаполиса Токио. Там в самый раз в пробках то. Ведь скорость на дорогах строго ограничена 60 км/ч. Надо благодарить эту нацию, что они дарят нам радость, последние достижения науки и техники. Слыхали, что в Японии уже не модны мобильники с фотокамерами. Их уже встраивают в серьги и очки. Ах, страна XXII века... Да и девки там ничего... Скорость тачки по трассе примерно 120-140 км/ч, вполне хватает. Багажника хватит, это же не грузовик. Вообщем, хороша махина... Мы даже на рыбалку умудряемся выехать на ней и все такое. Я считаю что это еще и еврейская машина (да простят меня евреи, я их уважаю). Сами понимаете, она ведь и экономичная, и попусту не тратит семейный бюджет. Даже когда я рассказал про машину у меня спросили, вы не евреи. Впринципе я все рассказал. Хочу сказать, что неокрашенные бамперы хорошо, не сшибается краска с них от всяких камушков и пр. Самая плохая комплектация меня не задеват. Все ок. Теперь можно исправить рекламу - "TOYOTA управляй мечтой, TOYOTA проверено российскими дорогами". Хотите верте, но я видел кто их строит, и знаете кто, ЧУРКИ, лица кавказские... Ну, все...

Toyota Platz ноябрь 2000
Автор: Тимур, Владикавказ
Год выпуска:ноябрь 2000
Двигатель:997
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: авт
Привод: пер
Срок владения: 4месяца
Расход топлива: min 7 max 8,8

Хотел бы начать с самого начала. Очень долго мечтал о собственной машине, говорю собственной потому, что лет 5 назад купил отцу Ваз 2107 потом поменял на более свежую и пользовались мы ею вдвоем. Но инстинкт собственника срабатывает у человека очень четко и поэтому не оставлял лелеять свою мечту. И вот настал день, когда я насобирал 6000зеленых и начал думать что же мне купить. Очень оказывается трудная задача! Может кому нибудь помогут мои откровения, а может кого и будут раздрожать но все-таки. Итак изначально я для себя четко понял что не хочу больше копаться в машине. Очень уж это все надоело да и некогда терять столько времени часами простаивая в боксах. Поэтому наш автопром как то сам собой отпал (даже хваленные десятки тоже отпали). Дальше что же брать европейца или японца. Европеец за 6тыс как то не убедительно выходил, потому что больно они за эти деньги старые (начало 90-х). Хотя я знаю очень много людей владеющих европейками 90-93-х годов которые за несколько лет эксплуатации даже и не думают что либо менять. Единственный плюс левый руль. Но так как я очень уж сомневался в том, что мне так повезет наконец пришел к выводу что мне нужен японец. Но вот тут то и пришлось поломать голову. Какого года, какая марка, какой двиг, смогу ли за правым рулем и т.д. В итоге решил брать. Не старше 1999г и понял что это только малый класс. Да мне в принципе было все равно. Остановился на Тоуоте-без комментариев. Списался по инету с людьми из Новороссийска и выехал с четким намерением купить Тоуоту Duet. По дороге в Новороссийск заехал с друзьями в Краснодар очень удивились бешенным ценам и хамству большинства продавцов и поехал дальше. По прибытию в славный город Новороссийск и пощупав Duet понял, что ну очень маленькая для меня машина. Вообще-то мечтал о Vitz, потому что видел в городе аналог Yaris. Ну просто супер. Это ведь ни на что не похоже. И о чудо нашел и в принципе укладывался в стоимость, но слава Богу и спасибо Эдику из Новороссийска, который помог и предостерег от покупки. Ведь проблема была с номерами на кузове(т.е в их отсутствие), а с документами все было Ок. В итоге увидел Platz, но о такой машине я и не мечтал. Цена была > на 2000 возможностей, помогли друзья. Один дал в долг, и вдвоем они меня убедили, что не стоит ехать за 800км и брать то к чему душа не лежит ( а ведь так не хотелось занимать денег). Договорились, ударили по рукам и через 3часа выехали, спасибо доблестным гаишникам.
Ура, у меня собственный авто. От Новороссийск до Владикавказа 800км, проехали на одном дыхании. Шли 150-160 так как впереди вел нас мой товарищ на Ваз 21015 (меньше он не умеет). Мы ни разу не отстали с литровым-то двигателем, более того шли намного уверенней хоть она и малый класс. По приезду домой уже полностью был спокоен, привык и понял, что ничего страшного в правом руле нет, даже наоборот.
Прошли 4месяца эксплуатации:
-Залил полную синтетику Аreal и заливаю бензин. Ничего не стал менять т.к отговорили на тех станции. Пробег ведь у меня был изначально 29000км, сейчас 37000км. Удивило, что по япон. Документам она 2001 а по нашим 2000. Проверил по VINу ноябрь 2000. Всем говорю,что машина 2001 и уверен, что не вру.
-Литрового двигателя вполне хватает хотя посоветовал бы желающим приобрести Platz брать уже с 1.3. Нет не из-за того что плохо тянет, а чтобы избежать долгих и частых объяснений про то что и литрового хватает за глаза и что тянет лучше чем наши 1.5. Почему долгих и частых, так ведь люди сильно западают на нее.
-За не большой срок эксплуатации нашел только один минус. Это низковатая посадка. Хотя приятно удивило,то что после поездки в горы со страхом заехал на тех станцию, думал что все днище в дырах и вмятинах, ехал ведь по сплощному бездорожью. После тщательного осмотра не нашли ни одной вматины. Выдержал все Удары как истинный самурай.
-Расход от 7 до 8,8 литров. Ни меньше ни больше не было. Все зависит как едишь, работает ли кондер. Многовато но не хочу лезть в нее да и устраивает.
Итак, в итоге я хочу сказать что это идеальная машина для молодой пары. Вместительная, с кучой бардачков, экономичная, стильная и самое главное в цену той же десятки.
Тем кто все таки дочитал хотел бы пожелать Удачи она прийдет к Вам ведь терпение как я понял у вас уже есть. :)

Toyota Platz 1999
Автор: Яков, Новосибирск
Год выпуска:1999
Двигатель:1500
Тип кузова: Седан
Привод: передний
Срок владения: 4 месяца
Расход топлива: литров 10

Привет всем вот и купил я жене платцика что сказать до этого была королла 1996 года 4вд брал ее на новосибирской барахолке сильно нетрезвый толком и не посмотрел ну битая конечно что видимо естественно но как ни поразительно до сих пор через 4 года ездит кроме стоек ничего не ломалось все работает но пришлось ее продать алтернативы особой не было свежая королла 2000 болше 10 субару импреза вагон не найти практически в новосибе нормальную точно кстати покатался я на ней есть у знакомой ну разница между короллой небо и земля королла просто хлам но соображения практичности взяли свое итак платц был заказан очень хорошему человеку который и привез его благополучно из владика на грузовике жене кстати что королла что платц без разницу у нее машина лишь средство передвижения внешний вид практически безразличен поэтому заниматься облуживанием пришлось естественно мне что поразило почти полное отсутствие запчастей говорят машина слишком новая и это после пяти лет бред какой то побегав по магазинам кое что нашел нашел цены на порядок выше чем на короллу не буду писать о замене всего за пару дней все зделал резину купил новую гудьер это принципиально никода не ставьте бу это ваша жизнь поверте не пустые слова на короолле колесо с виду идеальное сработало на выстрел если бы не маленькая скорость но пипец что еще о платцике динамики 1.5 женщине хватает пластик шумный видно что это японская дешевка все пределно упрошено правда понравилась работа абс табло на мой взгляд не удобное лутше традиционное на мой взгляд место в салоне больше чем в королле как ее покупают мужчины себе трудно понять на мой взгляд на пару лет для города подойдет но болше никогда не куплю маленькую дешовую тойоту.Всем удачи и всего налутчего.Яков

Toyota Platz
Автор: Степан
Год выпуска:2000
Двигатель:сс 997
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 6 месяцев.
Расход топлива: 8 литров по городу 5,3 по трассе

Данны автомобиль я приобрел исключительно, в целях экономии горючего. А так же возможности преобрести за сравнительно небольшие деньги, сравнительно свежий автомобиль.
Автомобиль был приобретен в Находке по цене 6.200 долларов, в декабре 2003 года. Надо отметить, что цена на тот момент, была на рынке выше. Но автомобили покупались оптом у знакомого моряка.
Автомобиль прекрасно выдержал перегон в 3400 км. Сразу было заменено масло в двигателе и фильтра. Отмечу дешевизну этой операции, так как масло потребовалось без промывки, и в АКПП и в двигателе оно было чистым. В АКПП мне на станции посоветовали неменять, так как оно оказалось совсем свежее. Однако масло специальное,не простой Дикстрон. Его маркировка записана на щупе. И оно на порядок дороже обычного Дикстрона. В двигатель залили Кастрол полусинтетику. Единственного чего нет так это воздушного фильтра, но это только на станции, думаю, что на рынке найду. Только нужно маркировку узнать.
Конечно после эксплуатации монгих автомобилей, в том числе имею Эскудо 98 года в паралельной эксплуатации, автомобиль совсем прост. Сплошной пластик, дерьмонтин и очень худой ковролин. Короче получите за эти деньги......самый дешевый вариант. Приборы не утомляют своим присудствием, их просто подчти нет. Только контрольки, спидометр, бензин и электродометр. Все. Нет регулировок подсветки приборов, нет регулировки паузы у дворников, нескладываются зеркала. Но хотябы регулируются. Нет даже ручек для удобной посадки. Только над головой переднего пассажира. Нет кармашков взади у передних седений. Нет дополнительных лам подсветок в салоне и на дверях. Еще много чего нет. Динамики только впереди на торпеде. На задней панели предусмотрены отверстия. Все очень просто. Вначале меня лбюителя комфорта это все напрегало сильно. Но постепенно привык. Сказывается наличие двух бардачков и двух огромных отверстий в панели приборов (Пластиковая литровая бутылка воды влазит, или двже две). И еще под рулем полка. Это немного скрашивает ощущение бедности. Вобщем полный хай-тек. Скучаю по велюру и дорогому пластику. (Слава богу есть Эскудо) вот где отдыхает уязвленное самолюбие.
Да и расход я ожидал по городу поменьше-литров 6-7. Но по честному расход 8 литров. Даже может и еще грамм 300. Но это при очень динамичной резкой езде.
Из положительного могу сказать, что динамика разгона у автомобиля неплохая, уж не как не хуже 1.5 литровых автомобилей. Думаю понапрягаясь могу и быстрее 2-х литрового Эскудки рвануть. Но Эскудо просто без напряга идет. На Платсе слышно как движок напрягается. До 100 км разгонятеся хорошо, после.......ну можно и больше.......я больше не люблю, да и негде. Думаю поедет но вот тут то и скажется небольшой объем. В гору груженный с овердрайвом идет нормально, без него гудит но идет. Вобщем убогим себя с литровым двигателем,не ощущаю. А жена которая как раз-то и эксплуатирует восновном этот автомобиль,вообще не видит у него недостатков. Цвет у автомобиля очень удобный, всегда такой хотел - грязи невидно совсем, от грязи нет живого места кажется, что только блеск пропал. А помоеш блистит как бриллиант. Вобщем цвет компенсирует много чего. Пока проблем нет в эксплуатации некаких. В холода стоит в теплом гараже, поэтому как заводиться на морозе нескажу. Вроде хорошо. Снизу все аккуратно,ничего лишнего. Бак под сидением, докатка в нише богажника, аккуратно прикручена. Пружины, стойки все простое, подвеска, то же без изысков. Но это плюс. Хоть автомобиль и жестковат - это на мой взгляд придает ему некую харизму, этакого немного спортивного кара.
Свет фар нормальный, освещение достаточное. Глаза большие, светят хорошо. Но все пластиковое и поэтому подверженно оцарарапыванию. Стеклянные только - стекла кузова, все остальное пластик.
При хорошем литье и хорошей резине смотриться автомобиль достаточно хорошо. У меня сначало стояли родные лысые японские штамповки. Но я поставил хорошее литье на 13 (можно и на 14) и хорошую всесезонку. Скажу так за эти деньги получаеш от автомобиля наверное все что положено. А еще мой выбор предрешило стандартное расположение переключателся скоростей (наполу).
Но если бы не наличие Эскудика, лично я бы быстрее устал бы от простоты автомобиля. Все же привык к большему. Еще у него нет светоотражателей на окнах. Зато большое зеркало на козырьке у водителя. Салон большой, гораздо больше, чем у спринтеров и королл 1993-1999года. С Флендером конечно уже не сравнить. А так места вполне хватает.
Но я так думаю, что должны быть комплектации салона получше чем у меня. Что касается магнитофона, встроенный СД, был снят еще японцем. И стоит красавец пионер, Поставлен профессионально в Японии. Документы тоже есть. Скажем так музыка очень хорошая мне досталась - но вот вопрос почему он звук хороший поставил, а дополнительные колонки нет??? Загадка просто..... Ну вот и все выбор за вами...

Toyota Platz
Автор: JAN
Год выпуска:2000
Двигатель:1

"Аноза аноза". "Коннитива". Моя семья теперь уже катается на Плаце. В своем отзыве я бы хотел описать внешность и дизайн этой красавицы. Но даже ее замысловатый дизайн оценит лишь дизайнер. Машина сконструирована так, что она кажется сбоку похожа на рыбку-горбунка. За счет высокого потолка в ней и кажется много места. Он практически не давит на голову и психику. Хотя и машина пятиместная, снаружи она вылитая малышка. Крыша машины выпукла, это писк моды каких-то годов. Перед чуть сжат, а зад поднят. Ее мордочка, если присмотреться, улыбается с прищуренными японскими глазками, и имеет небольшой клювик-носик. Задница достаточна строго выполнена. Салон тачки современный, такой же как и у Вица. В машине предусмотрена куча бардачков. Это сделано потому, что японцы хотели создать женскую машинку, чтобы хранить мелкие женские вещички. Чтобы это заменяло современным теткам дамскую сумку. Их здесь много, около 7 (вместе с полками, хотя точно не помню). Приборная панель вынесена от водителя в центр, но слегка повернута к нему. Скорее всего, это сделано опять же для женщин. Я думаю, что из-за того, что японки низкорослые (в среднем 150 см), и перетащили эту панель. Чтобы повысить обзорность тачки. К тому же, женщины постоянно крутятся, их голова забита другими заботами. Еще, женственность машины объясняется прежде всего отсутсвием непонятных для них приборов. Чтобы не запудрить мозги. Но это лично мое мнение. Действительно, автомобиль с виду мал, но внутри так не кажется. Салон визуально разширен, за счет компактного расположения всего оборудования. Сидения более чем удобны. Задние пассажиры нисколько не стеснены. При росте 185 мои колени практически не упираются. Все, кроме сидений, из пластика. Все просто на 5 но может только для меня. С советскими тачками сравнивать нет смысла. Но снова перейдем к внешности (ведь красота должна быть не только внутри, но и снаружи). Задние пассажиры награждены удобной посадкой на сидения. Благодаря большим задним дверям в машину легко залазить и вылазить. Задние окна открываются полностью, но они, кажется, небольшие, и снаружи видно только головы пассажиров. Вот вроде и все. Ну, все равно напишу и о прочем.
У этого Плаца всего литровый движок. Даже легавые смеялись, возит ли он. Но это и не так заметно. Только звук работы движка какой-то другой, хотя в салоне его и не слышно. Разгоняется только так, дергаешь всех на светофорах, об этом говорят эти 70 лошадок. Скорости хватает (облегченный кузов 980 кг и алюминиевые колесные диски). Я думаю этого достаточно, особенно для городского авто. Кроме того, я считаю что экономичность этой машины создана специально для прекрасной половины, чтоб не тратили свои кровные на топливо. Моей семье досталась самая простая комплектация, но это и не так важно. Важно, что японцы не меломаны, ставят слабенькие динамики для радио и магнитол. Но может это и плюс, не напрягаешь аккумулятор и ухо. Больше смотри МТV. Но хорошую музыку все же хочется. Я думаю это для того, чтобы не напрягать мозги и для безопасности. Ведь все мы хотим жить, японцы тоже. Даже если машинка женствена, мужику она будет верной и полезной подружкой. Так что покупайте и ездите на Плаце. Кстати, расход топлива во время доставки составил около 6 литров на сотню.
Плюсы:
+ современен по дизайну;
+ экономичен по расходу топлива;
+ просторный, визуально разширенный и комфортабельный салон;
+ меньше платить за страховку;
+ сзади пружинная подвеска, вместо стоек;
+ хорошая обзорность;
+ нормальный багажник;
+ удобно задним пассажирам;
Я пока не нашел заметных минусов, может +-:
+- городской автомобиль;
+- замысловатый, непривычный внешний дизайн;
+- невысококачественная музыка;
+- по-моему авто для женщин;
Может в чем-то я и ошибаюсь, судите сами. Всем "аригато". Еще хотел сказать, что эта тачка похоже снималась в фильме Американский пирог 3, это тачка Кевина. Но может я и ошибаюсь Советую посмотреть фильм. Пока.

Toyota Platz
Автор: Наташа, Томск
Год выпуска:2001
Двигатель:1SZ
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: 7,5-8,0 л

Очень давно хотела приобрести машину, но не такую, как у всех, т.е. не очень распространенную, и обязательно красивую. Перебирала разные марки. За поисковый период "изучила" (по крайней мере, стала разбираться в названиях) японский авторынок. Мужчины настойчиво советовали внедорожник, особенно почему-то RAF-4. Я прочитала массу отзывов, рассмотрела "картинки", что-то не очень по душе мне эта машина. Больше, чисто с эстетической точки зрения, понравились "Хонды", особенно HRV, СRV. И когда уже переговорила о "Хонде" с тем, кто поедет за авто во Владивосток, почему-то какая-то неведомая сила подтолкнула меня внимательно вчитаться в немногочисленные отзывы о Toyota "Platz". И я решила - это машина моя. Через две недели сомнений и переживаний, то ли я выбрала, увидела воочию свою красавицу. У меня не возникло даже другой ассоциации - это действительно красавица. Небольшая, какая-то надутенькая, с раскосыми глазками японки в хрустале, чуть опущенный носик, приподнятый задок - одним словом кокетка. Даже те, кто скептически относился к такой машине, оценили ее дизайн снаружи, а когда побывали внутри, то все минусы были переведены в плюсы. Машинка небольшая снаружи, оказалась вместительной и комфортной внутри. Один мой знакомый ростом 1,9 м и весом под 100 кг посидел на месте водителя и заднего пассажира и сказал, что в его "Camri" потолок ниже. Я возгордилась своей машинкой.
Приобрели машину во Владивостоке, специально ездили только за ней. 28 апреля пришел транспорт из Японии, а 4 мая уже я стала владелицей этой машины. Пробег (думаем, что родной) - 52 000 км. Сразу на месте заменили масло, купили литые диски, хорошую резину на 14 дюймов. (Когда увидела родные колеса на 13 - стало смешно, на новых машина смотрится и солиднее и намного симпатичнее). Кстати, багажник у такой машины казалось бы должен быть маленьким, однако в нем везли из Владивостока 4 родных колеса с дисками, коробку с инструментами и еще кое-какую мелочь. Дома на авторынке купили и заменили воздушный фильтр (500 руб). Установили сигнализацию "Шархан"с брелочком, на котором видна машина (12 000 руб.), прошли техосмотр, компьютерную диагностику, развал-схождение - машина в идеальном состоянии. Все, затраты, как видите, по минимуму.
И вот я за рулем. Теперь можно и ездить. В салоне очень комфортно. Приятный кремово-бежевый цвет панели, очень красивое электротабло, которое возвышается на панеле как будка суфлера на сцене, и чуть повернута к водителю (пассажиру незачем видеть с какой скоростью я его везу), где крупными светло-зелеными цифрами высвечиваются показатели скорости, рядом расположен показатель уровня наполненности бензобака. Магнитола очень простая кассеты и два динамика (наше ловит не все), СД - работает отлично, правда, колонки только две - впереди. Очень нравится, что регулируется руль, стекла поднимаются и опускаются одним нажатием пальчика, две подушки безопасности, ABS, кондиционер (долго не выдерживаю - замерзаю), а еще меня просто умиляет, что пока не пристегнется пассажир, если он есть, то мигает лампочка, а при запуске двигателя одна за одной гаснут контрольные лампочки и только после этого можно ехать. Ну, а бардачков, ниш, подстаканников (подбутыльников) волне хватит на всех!
Коробка автомат. Нажал на кнопочки - и поехал. Идет машина гладко, тихо, может быть чуть жестковата, но это чуть - чуть, маневренна, для разворота и стоянки много места не надо. На дороге она многим нравится, обращают внимание. Я - водитель с не большим стажем, хотя у нас было несколько машин: и наших, и не наших, эта мне нравится больше всех. Это моя машина!!! Хочу рассказать такой забавный случай. Остановилась на перекрестке, рядом со мной Лексус, сверху глянул молодой человек, мол, какая-то букашка рядом остановилась, и отвернулся. Загорелся зеленый свет и я, не желая того и не стремясь к этому, рванула с места впереди джипа. Когда молодой человек догнал меня, он еще раз, но по-моему более уважительно, посмотрел на мою машинку. Вот так, знай наших малышек! Мощность двигателя 70 л.с., а вес всего 930 кг, конечно, можно и прыгать. По городу скорость около 60 км. За городом пробовала разогнаться до 100, легко! Выше пока не брала.
А теперь хочу сказать тем, кто ищет не большую, не дорогую, не старую и еще кое - какие не..., выбирайте Toyota "Platz" - не пожалеете! Конечно, я описала машину чисто с женской точки зрения, не во всех ее параметрах я разбираюсь, да мне это и не надо, но машинка мне очень нравится. Дорогие дамы, это наша машина!

Toyota Platz 1999
Автор: sergant, Ярославль
Год выпуска:1999
Двигатель:1 литр
Марка кузова:scp11
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: Передний
Срок владения: 5 дней
Расход топлива: средний 6.6 литра 95-го. Но если 90 по трассе ездить (с овердрайвом) и по городу в пробках не стоять то может быть меньше.

До Платца ездил на ВАЗ 5-ке а так же с жалостью наблюдал за опытом эксплуатации Волги 29-й и 10-й. На инжекторных 9-х и 10-х не ездил поэтому попытаюсь сравнить Платц с нашим автопромом не включая топ модели ВАЗа 10-ки и будущие Калины.
Взял машинку в июне 2004 года в Москве за 7800$. В это время за эти деньги можно было взяль новую Волгу или новую 10-ку в самомй простой комплектации.
Волга сразу отпала по следующим причинам: платить за расход 13-15 литров точно не хотел, рессорная подвеска -убийство для задних пассажиров (задница начинает болеть даже на относительно небольших ухабах), салон машины по размерам чуть чуть больше Платцового хотя общие габариты машины совершенно громадные (конечно в багажник влезает пол-тонны картошки но у меня не было цели возить грузы на машине). Так же наслышал отзывы о том что амортизиторы меняются каждые 30 тыс., постоянно что-то ломается, стекла открываются с силой и скрипом, салон воняет какой то химией, ржавеет очень быстро (у одного знакомого машина оказалась не грунтованной а другой после двух лет уже красил-поскольку вся покрылась ржавыми пятнышками и сколами).
ВАЗ классика -ну эта машина не далеко ушла от Волги и обладает примерно всеми теми же качествами из плюсов лишь расход поменьше и подвеска поприятнее. Но из моего опыта к 80 тыс. пробега машина уже полностью исчерпала свой ресурс. Безопасность никакая. При серьезной аварии -все мертвецы. Волга тоже такая. Единственное преимущество -ее вес. Но если врезаться в бетонный столб-то разницы никакой. Тем самым выбор остался между новой 10-кой, дешевой иномаркой с левым рулем или японками.
Дешевые иномарки без пробега отпали поскольку за эти деньги можно было купить лишь Опель корса, ниссан микра и т.п -машины убогие и по дизайну и по комплектации да и убитые на немецких автобанах. 10-ка по безопасности -ничего хорошего. К тому же для меня САМЫМ важным было чтоб машина как можно меньше интересовала угонщиков. Поэтому и отпала 10-ка. К тому же расссказ владельца новой десятки проехавшего 25 тыч за год и получившего громадное количество проблем с ней окончательно убедил меня выбрать японку. Ну то что правый руль не угоняют в центральной части ни для кого не секрет.
Из праворуких выбирал обязательно с аналогами в европе/америке. Выбирал микролитражную Тойоту поколения 99-го года из Vitz/Platz/FunCargo. Все машины имеют одинаковую подвеску, похожие движки, похожий салон и имеют аналоги. Аналог Toyota Vitz -Toyota yaris стал в европе лучшей машиной года в 99-м и входит в пятерку самых надежных машин в рейтинге TUV. Так же прочитал все отзывы об этой машине -всех просто поразил этот автомобиль. Таким образом мой выбор пал на самом надежном, экономичном, безопасном, неугоняемом автомобиле Toyota Platz. Решил взять седанчик.
Машина была с пробегом 27 тысяц, хотя резина при этом почти изношенная, поэтому пробег может быть и скручен либо хорошую резину поменяли раньше. Машина просто идеальная -ни какой ржавчинки, никакой грязи, вобщем как новая абсолютно. Из недостатков -лишь резина и дыра от сигареты в салоне. Вобщем все кто видел машину -спрашивали "ты что, больной? нафиг ты новую японку купил?". Людям сложно было осознать что она не новая а 99-го года. Вобщем машина 99-го года по состоянию была примерно как новая десятка отходившая 5-10 тысяч по России за пол года. Все узлы, детали абсолютно рабочеспособны, на брюхе никаких царапин или ржавчины.
Естественно это не чудо, взгляните на японский климат, дороги, среднегодовые пробеги и все сами поймете.
Машину гнал из Моквы в Ярославль сначало отец. За 400 км. пробега он привык к правому рулю абсолютно и никаких проблем не испытывал. Я отьездил 50 и тоже почти уже привык. Что поразило: Коробка Автомат -просто уникальная вещь. Гораздо удобнее ручной и намного меньше отвлекает во время движения. Машина идет очень тихо, никакого сравнения с отечественными. Двигатель вобще не слышно, даже иногда забываю заглушить его если включена магнитола. Двигатель очень резвый для литрового. Обгонять гораздо удобнее чем на 5-ке. Педаль тормоза ходит очень легко. Обзор превосходный. Салон по размерам больше чем на 5-ке и чуть чуть меньше чем на Волге. Но зато нет этого здоровенного бордюра посередине. В машине сидеть очень приятно, ничего не отбивает и места для ног много. У меня рост 185 см. Отрегулировав переднее сиденье для себя я смог сесть сзади "за собой". Ну кондей тоже вещь полезная. Магнитолла встроенная. Все стекла открываются с кнопок. Центральный замок с кнопками на ключе. Руль регулируется. Куча бардачков -особенно для пивных алкоголиков - спереди большые отсеки под полторашки и под поллитры:) Все двери открываются/закрываются очень легко. Их достаточно прикрыть чтобы закрыть. Все уплотнители очень ровно прилегают к деталям и нет нигде никаких щелей. Подвеска у машины простейшая до нельзя (посмотрите схемы на exist.ru) но при этом машина идет очень плавно и по ровной дороге и по кочкам. Безопасность тоже на уровне -две подушки , да и пассивная безовпасность согласно рейтингам тоже очень хорошая. Все в машине легко доступно и сделано очень просто. Где то видел что межсервисный пробег у этой машины -30 тысяч! Вобщем я доволен абсолютно, думаю что никаких проблем с машиной еще долго не будет. Все кто мне советовал брать отечественную тут же умолкли и ходят вокруг машины открыв рты. Многие оглядываются на машину-поскольку она выглядит изумительно.
Следующая моя машина будет только Тойота. Скорее всего тоже "правильная" поскольку преимуществ я в нем нахожу больше чем недостатков. И дело даже не в деньгах.

Дополняю свой прежний отзыв. Попробую написать так же негативные моменты. Проехал уже 2 тысячи. Итак что не понравилось: Машина вобщем то создана для езды одному-вдвоем. Если загрузить больше то динамика заметно снижается, на ямах очень ощущаются стуки. Если же едешь один- не лучше кайфа, разгон вобще отличный, по ямах пролетаешь очень мягко. Ну это вобщем и понятно ведь в Японии это машина для молодежи, т.е ездить одному и иногда подвезти подружку.
Так же не понравилось то что при езде по грязной дороге (с мелкими камнями) явно слышен стук этик камешков о кузов. Ощущение неприятное. На жигулях такого не было .Скорее всего это из-за отсутствия сзади пластиковых подкрылок -там просто кузов обработанный твердым мовилем. Поэтуму и слышны так четко удары камешков. Ну чехлы не снимаются- но это может и хорошо потому что зад не ерзает. Только придется покупать очистители салона. Так же в машине отсутствует тахометр, датчик заряда аккумулятора.
Положительное: устаканился расход топлива: где-то 5 литров по трассе и 6.5 по городу (без больших пробок)..у меня суммарный расход 6.2 литров 95-го при том что по городу езжу 60% пробега.
Внимаельно рассмотрел подвеску- поражаюсь в простоте. Сзади- массивная железная балка к которой крепятся две пружины и два амортизатора. Ну и два рычага простенькие идут на кузов. Все это можно заменить даже самому-поскольку все очень просто и легко доступно. Спереди тоже все простенько. Глушитель и трубы сделаны из нержавейки и полность углублены внутрь, поэтому им не страшна никакая коррозия да и задеть их чем нибудь почти невозможно. Все тормозные шланги тоже из нержавеющего металла и идут вдоль можной балки. Я сделал вывод что Платц/Витч наверное самые дешевые в обслужитвании автомобили. Расход бензина низкий. Возьмем двигатель: приводный ремень один единственный (поменять можно самому легко, стоит 12 баксов) на Волге например их 3. Масла вполне хватит 4-х литров, 3 с небольшим залить остальное на долив (хотя вряд ли понадобится). Насколько я понял лучше лить как минимум полусинтетику класса SJ в движки с VVT-I. Я лично планирую залить полусинтетику "Синий Shell", стоит 500-600 руб за 4 литра. Фильтр масляный подходит от многих Тойот и стоит 3-5 доллара. Воздушный фильтр сможет поменять даже женщина (никаких болтов не надо откручивать). Ремня ГРМ нет, там цепь и скорее всего менять ее не придется никогда (т.е платить около 200 баксов как все другие). Ну а если порвется то клапана у этого движка как я понял не загнет. Лампочки почти все стандартные и стоят не дороже 60 рублей. Магнитолла легко адаптируется под российский диапазон даже без снятия-сзади дырка через которую можно поставить конвертер (я купил за 95 рублей). Ну аккумулятор готовьтесь сразу менять если будете ездить зимой (родной уж слишком слабый). Российские номера так же легко ставятся: достаточно купить два держателя для номеров (40 руб), спереди вобще никаких проблем, сзади я приделал деревянный брусок на стандартные крепления а затем на этот брусок держатель номера. Вяглядит как родной номер и совсем не портит вид машины, единственно подсветку надо еще поставить. Вся машина полностью подготовлена к езде в отличие от отечественных- ничего промазывать не надо, все уже грамотно сделано на заводе. Очень поразило качество деталей. Чувствуется что над любой мелочью работали очень долго. Все настолько грамотно разработано и изготовлено что ломаться там нечему. Машина кажется маленькой, хотя по размерам она абсолютно как "десятка". Просто у Платца моторный отсек и багажник короткие . Хотя багажник на самом деле очень большой -просто основная его часть уходит в салон. Ну а за счет компактного размера мотора сделали большой салон-так что он больше десяточного.
Недавно общался с знакомым у которого Волга прошедшая 10 тысяч. У него полетела какая то херня в сцеплении из-за чего пришлось снимать коробку. Я заодно взлянул на мотор -там все в масле и соответственно в грязи. Я поразился что мотор уже через 10 тысяч весь течет. Помимо этого у него поттекал антифриз. Ну естественно он постоянно что-то промазывает, шприцует каждые 500 км.
Таким образом проехав 2 тысячи еще никаких запчастей/расходников не менял, может аккумулятор только скоро поменяю (мне похоже по-пути поставили полудохлый ровно как и резину изношенную). Думаю следующей весной все заменю .Пока ничего не сломалось. никаких звуков не появилось. Все идеально.

Toyota Platz 2000
Автор: Михалыч, Москва
Год выпуска:2000
Двигатель:1,5
Марка кузова:седан

Плюсы- внешний вид, необычность панели приборов-телевизор, приемистость,вместительность,маневренность, сравнительно "малоешка", на трассе при скорости 120-130 около 10л/на 100 км.Пробег 140.000 не заметен. Движок как игрушка.
Минусы- шумно в салоне, более 150 не едет (может ограничитель???). На кочках скрипит торпеда или двери (хотя я все смазывал). Достаточно аскетичен салон, не удобны (не эргономичны) ручки управления кондеем и воздуховодами, могли бы сделать посимпотней пластик и обивку сидений -бьется током при выходе из машины. Дорогое обслуживание, колодки задние -80 $ ждал две недели, замена бензофильтра - дороже самого фильтра, и не всегда верно показывает датчик уровня бензина-стоит несколько раз вкл-откл замок зажигания.
Резюме: Соответствие цены и качества -налицо, но по сравнению с Крауном, Королкой и Каринкой - не серьезный автомобильчик, но любимая игрушка.

Toyota Platz 1999
Автор: Алексей, Орск
Год выпуска:1999
Двигатель:1,5

Спешу поделиться первыми впечатлениями о только что приобретенном Platzе. Машину выбирал достаточно долго - решал хватит ли мне двигателя 1л или 1,3 л, какой лучше цвет, какая комплектация мне нужна, какую цену я готов заплатить. В результате решил что авто с движком меньше 1,5 л. меня может не удовлетворить, самый удачный цвет для данного конкретного автомобиля (на мой взгляд) - черный, хоть я и понимаю насколько это проблемный цвет, и комплектацию выбрал не самую скромную. Про цену ничего говорить не буду чтобы никого не пугать - взял не дешево, но с гарантией что машина нормальная (что для меня очень важно).
Покупая этот автомобиль я никаких особых иллюзий не питал и поэтому то, что я ощутил проехав на нем, практически полностью совпало с моими ожиданиями. Машинка очень аккуратная, компактная снаружи и просторная внутри, достаточно динамичная для своего класса, достаточно жесткая, но не погремушка. По городу на ней ездить одно удовольствие, хотя и на трассе 100-120 она бежит не напрягаясь (быстрее я и не люблю), но можно ее разогнать и больше. Успел проехать по проселочным дорогам - проходимость вполне нормальная, но конечно же многое зависит от загруженности машины - два человека она по проселку возит ничего не задевая, а вот с третьим уже приходится ехать намного аккуратнее. Вобщем машина все-таки городская, но и в городах дороги тоже разные... Про экономичность пока ничего говорить не буду - еще просто не успел испытать на себе, хотя одна из причин по которым я взял именно этот автомобиль - надежда на ощутимую экономию бензина.
До этого я ездил на Мерине 190 2,0л. и сев на Platz никакого дискомфорта не испытал - наоборот, наличие кондиционера и просторный современный салон сыграли свою положительную роль.
Резюме: очень удачный автомобиль повседневного использования для людей без излишних амбиций.

Toyota Platz 2000
Автор: nunta-ann, Москва
Год выпуска:2000
Двигатель:1л
Марка кузова:седан

Машину купила в Москве за 6900. Что приятно порадовало. В принципе, для девушки - это идеальный вариант - небольшая, симпатичная, бензина уходит мало. Езжу пока что всего 2 месяца. В общем и целом - довольна.
Но есть и минусы:
1. Медленно разгоняется (или мне так кажется после 250 лошадей)
2. Больше 2 человек лучше не сажать (особенно на дачу - цепляешь все ямы, да и идет хуже).
3. Уже сломался один бардачек. Тот что на колесиках закрывается. Хотя я им и не пользовалась.
4. Нет расширителя радиоволн (конечно, это можно легко исправить, но пока что лень)
5. Самый главный минус - низкие пороги. На бордюр заезжать лучше и не пробовать. Я вот уже попробовала. Неудачно. Пришлось делать грунтовку, потому что содрала краску под порогом на кузове. Так что с ямами и бордюрами лучше поаккуратнее.

Toyota Echo 1999
Автор: Алесей
Год выпуска:1999
Двигатель:1300
Марка кузова:cедан

Очень хорошая машина со всех точек зрения-первое конечно это то, что экономия превосходная, по трассе 6 литров!!! Раньше я не верил, что такие расходы топлива есть, теперь в этом убежден на сто процентов! Для маленького объема двигателя, автомобиль довольно резвый, очень хорошо оснащен электроникой, и даже панель приборов выполнена в виде электронного табло, смотрится очень здорово как телевизор, кондиционер и еще много всякой электронной лабуды! Что не понравилось-плохая шумоизоляция и защелки дверей гремят, как погремушки, что очень напомнило мне езду на "девятке"! Вообщем все эти мелочи можно доработать самому! С моторной частью тьфу-тьфу проблем не возникает на протяжении года, регулярно меняй масло и свечи и все ОК! А вот еще что-один раз появился неприятный на слух скрежет-стук в передней части, в автосервисе руками разводили-все нормально! Причина нашлась быстро-оказывается капот разболтан, но японцы и тут вышли из положения-на капоте есть регулировачные клипсы, и скрежет сразу исчез! Вообщем покупайте, пользуйтесь, удачи!!!!

Автор: Алексей, Кемеровская обл.
Год выпуска:2000
Двигатель:1NZ-FE 1500

Привет всем Платц-владельцам! Слежу за новыми отзывами, но они как-то не появляются. Спасибо, Серега делится интересным опытом.
Машину купил летом перед повышением пошлин. Время было неудачное. Специально прилетел во Владивосток. На Зеленке Платц смотрелся не ахти среди других машин. Но мне нужна была скромная-экономная японка, был согласен на Короллу. Но они все были 98 года, 99-го видел пару штук дизельных. И вот денег было больше чем Короллы стоили, и хотелось что-то поновее, года 2000-го. Мечтал же вообще о Карине, но они на волне ажиотажа слишком подорожали. Короче, обошел раза 4 всю зеленку и уже был готов ехать домой. Под конец попался Приус (до сих пор радуюсь, что не взял, хотя машинка классная по полету японской тех. мысли) и этот Платц. Был он малость поцарапан, но вроде не бит сильно. Впоследствии уже дома разглядел, что крыша была мятой и при соответствующем освещении видны многочисленные дефекты правки. Отдал 6150 или 6200, не помню уже. Сразу поехали поменять масло в двигателе. Мастерская где-то в центре, недалеко от вокзала. Там на меня накатил местный рэкет с требованием 10% (!), мол, браткам на зоне бы помочь. Увидите Медведя – привет передавайте. С Этим Медведём мы посчитали, что у меня осталось в бумажнике, он прослезился, хотел мне на дорогу пирожков купить, но я его уговорил взять половину моего состояния – 70 баксов. В мире разошлись. После чего с Огромным трудом, благодаря знакомым удалось отдать машину на переправку почтовым вагоном до Новосиба. Оплатил им 800 долларов, оставил машину и с пустым карманом и спокойной совестью улетел домой.
Доехала машина через 1,5 месяца… Ну да, не близок путь. По пути домой остановили гаишники, транзиты естественно просрочены. После предварительной психической атаки в виде угрозы задержать машину и пр. я был рад расплатиться. Сошлись на цене бутылки хорошей водки, я говорю: 50 рублей что ли? Отдал 200, пусть порадуются, хотя на самом деле, наверное, надо спасибо сказать, кто их там знает, что нужно в таких случаях делать по закону. Отпустил и ладно.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Сразу стал менять все: возд. Фильтр (рублей 600), Масло АКПП (по 1000 за 4-л канистру), масло ГУР, тосол, фильтр топливный (1100 + 500 установка). Ну, колеса шипованые поставил. Еще жидкость осталась тормозная. На таких, как я автослесари себе старость обеспечивают. Сейчас общий пробег – 140 000 км. Я наездил чуть больше 11 000. Фактически ничего еще не ломалось (сам чуть бампер царапнул), все работает, ходовая в хорошем состоянии. Только стала потреблять многовато, на мой взгляд, бензина. Заливаю обычно 92, из скупости. 8 – 9 литров съедает. Но это еще не катастрофа, поэтому ничего не предпринимаю, подожду до лета.
ВЫВОДЫ, что сделал для себя при езде и сравнении с «десяткой», что у меня была до Плаца.
1. Привыкаешь ко всему, даже ко внешнему виду автомобиля, потом даже нравится.
2. Поехать во Владик интересно: лохотрон на рынке, приятные лица торговцев, рэкет везде и даже в погонах, но в следующий раз лучше закажу в фирме в Новосибе , они поставляют прямо с Японии, с аукциона. Пожалуй, и дороже это не будет.
3. Никакой экономии в обслуживании более простой модели! Запчасти на свежие модели очень дороги. Даже на бензине не сэкономишь.
4. На скользкой дороге ведет себя достаточно уверенно. АБС помогает.
5. -25 С – уже не заводится после ночевки. Слаб аккумулятор, да и масло надо было залить другое. Но при морозе я предпочитаю дома сидеть. И стойки целее будут.
6. Высокий салон, повыше сиденья – сидеть удобнее.
7. Какая ни есть, а иномарка. И уже все хотят с владельца поиметь, особенно государство. А ведь она дешевле «десятки» стоила..
8. Следующий раз трудовой свой рубль вновь отдам на развитие японского автопрома: видно что на пользу деньги идут, а не … как кое-где.
Всем удачи на дорогах!

Автор: СЕРЕГА, ИРК.ОБЛ.
Год выпуска:1999
Двигатель:1 NZ-FE 1500сс
Марка кузова:NCP-12
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: 7,5-8 литров/100 км

Решил написать еще один отзыв о своей машине.За полгода было пройдено 15000 км и прошли первые впечатления так что о машине можно судить более объективно.На холодную машина подтраивает 2-3 сек но не глохнет и через это время встает на прогревочные обороты и в течении дня подобной неприятности не происходит . а повторяется она через длительную стоянку ночью. Ну да ладно—эта проблема не раздражает. Заменены были расходные материалы—тормозные колодки передние, которые мы решили переделать из Нивовских(ВАЗ-2121)—На эту работу было потрачено 200руб. и два часа рабочего времени, так как их пришлось немного подрезать с торцов после чего они встали на свое место без проблем. Один минус от изделия отечественного автопрома(ну везде он достанет)-это то что они скрипели при торможении с малых скоростей на протяжении 2000-3000 км—но потом все прошло.Отходили уже 10000км пока внимания к себе не требуют. Также был заменен воздушный фильтр так как стоявший был чуть посветлее цвета асфальта. В нашем городе на поиски данного фильтра пришлось потратить целый день-было объезжено около 10 магазинов торгующих запчастями для японских автомобилей, но безрезультатно.Эта еще одна проблема с которой пришлось столкнуться катаясь на трехлетней японке.Все запчасти кроме масляного фильтра приходится заказывать(кстати масляный фильтр стоит Vic-110 который ставится на ту же Короллу). Воздушный фильтр пришлось заказывать оригинальный(маркировка Toyota 17801-21030 Denso-может кому пригодится) из Японии –доставили его за 11 дней и вместо 570 рублей взяли с нас всего 200руб(сказалось то что в магазине работает студент моего отца—за что ему отдельное спасибо), а в его оригинальности сомневаться не приходится.
Через 7000 км было заменено масло Shell синтетическое 5w40 и масляный фильтр. На материалы и работу было потрачено 1100рублей –было залито 3 литра масла в результате чего уровень масла по щупу находится посередине между мin и max. Расход масла на угар составил примерно 100 граммов. Расход топлива в среднем составляет 7,5-8 литров/100км .Но в одно время он возрос до 10 литров на сотню –в результате чего было принято решение заменить свечи. Свечи были заменены на оригинальные Denso K16RU-11 по 155руб за штуку. Изменений в работе двигателя при запуске на холодную и расходу топлива замечено не было(может причина и не в этом). Но через некоторое время расход стал опять нормальным-хотя машина и н7е ездит медленно(бабушек за руль не пускаем).Ездят на ней только я и очень редко родители. После смены расходников прокатились на о. Байкал-было пройдено 2500 км без замечаний , разве что пробили одно колесо –но это сами виноваты. Еще один минус задние сиденья в машине не раскладываются и сон в машине превращается в настоящее испытание-но все равно терпимо(отец уже поглядывает на минивэны из-за этого, хотя я отдаю предпочтение Калдине ГТ).Также были заменены 4 лампочки панели приборов –ночбю стало ездить приятнее-все подсвечивается светло–зеленым цветом.Все остальные жидкости в норме и их уровень не меняется. Наступила зима и после проверки тосола которая показала что он не замерзнет только до –20 решили его поменять.Долго не думали и почитав журналы купили тосол Сonsol 5л-145 руб и поменяли –тосола хватило- после того как были откручены 2 пробки на радиаторе и одна на блоке слилось 4,5 литра.
Машина зимой прогревается до 90 градусов примерно за 5-7 минут после ночной стоянки в зависимости от температуры в салоне же после 5 минут езды становится жарко. Но вот как-то имел глупость (это не девушка--хотя эта сама глупость имеет тебя)поставить машину на стоянку не включив на прогрев.А зачем подумал я на слабеньком аккумуляторе до -23 машинка заводится со второго раза с првого ну не как не хочет завестись. Когда подруга сказала мне что в воскресенье будет -30 я как всегда обосрал синоптиков мол ошибаются они всего один раз, но каждый день . И вправду ведь ошиблись сволочи ночью у нас было -35 ниже ноля!!!!!!!!!
Бедный Платцулик наверное дуба дал подумал я через 20часов его стоянки на улице продуваемый всеми ветрами.......................сейчас вы думаете я напишу что он влет заводится ...................да ни хрена. Ни одна машина которая ночевала в ту ночь не уехала своим ходом --но может они и не шибко старались---------кроме отечественных--а хренли им плесни бензы в карбюратор чиркни стартером и попер -- Ниссан Аустер моего брательника заводился так в любой мороз с первого раза только аккумулятор хороший имей.
Ну так вот заводим мы первый раз а оттуда слабенькое такое крутение стартером доносится (вообщем пошли вы на хер сказал он нам) . Но русских так просто не отпугнеш --берем почти новый аккумулятор и вперед на стоянку гоняли мы его часа 2 -было попыток 15-20 продолжительностью 2-7 сек и вот на 20 раз потраивая и посвистывая ремнем генератора завелся но через 2 сек уже не троил и не свистел(а чего свистеть-пиз.еть то нам то по херу --завели ведь--о плохих последствиях даже и не думаем).Прогрели решили снять почистить клеммы на аккумуляторе --они окислились- сняли , почистили поставили на место --заводить --ни хрена --такое ощущение что нет искры --а там на плюсовой клемме коробочка какая-то прикручена.Вообщем сняли мы эту клемму потрясли и движок завелся без проблем--че за хрень японская до сих пор понять не можем --стартер то крутил нормально ток шел----МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ
А покатавшись день умерли задние амортизаторы --как говорится не стого ни с сего(хотя с того и с сего--морозы же блин--но как то уж резко умерла)--теперь вот стойки задние менять надо. Как говорится --ЭХ,МОРОЗ , МОРОЗ, НЕ МОРОЗЬ МЕНЯ МОЕГО ПЛАТЦА. А Платц теперь на прогреве и думаю ему все по хрен--вот интересно сколько он в таком режиме банза есть будет. Амортизаторы поменяли только сегодня причем подошли от М-2141 без всяких переделок-поставили масляные по 800руб за пару. Еще до этого успел я врезаться на машине в дорожное ограждение подвели колеса липучка Bridgestone спереди изношенная на50 процентов, сзади на все 90процентов-треснул бампер фара же спружинила и осталась целой да противотуманка треснула. Отремонтировал сам и на все про все потратил 50 рублей-почти не видно хотя делал такую операцию первый раз(хотя если присмотреться видно все). Купили колеса Я-620 Медведь Наст –2 шипованные отдали за комплект 5700руб вместе с шиномонтажными работами-отличная резина(рисунок слизан с Nokian hakkapelita 1)-теперь появилась увереность на любой дороге. Да опять подошло время замены масла , свечей и масла в АКП , воздушный фильтр решили поменять весной. Пока все . Пока всем.

По материалам сайта www.auto.vl.ru