Toyota Nadia 2000
Автор: dkor, Ханты-Мансийск
Год выпуска:2000
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:СУШКА
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АВТОМАТ
Привод: передний

Как я писал раньше забирать пришедшее авто из контейнера пришлось в Сургуте а до Ханты-Мансийска еще 320 км ходу.
При первоначальном осмотре, когда выгнали машину из контейнера на свет божий, оказалось что весь моторный отсек покрыт белесым налетом, особенно это касается деталей корпуса двигателя, но это не страшно от того что авто провела в закупоренном контейнере два месяца без вентиляции это и произошло, со временем этот налет сам исчезнет. Проверили все уровни заливных жидкостей, оказалось что все в норме, причем масло в двигателе и коробке было залито новое (свежее по цвету).
Пока ехал из Сургута до Ханты-Мансийска впечатления остались средние. Раньше я ездил на десятке 16 клаппанной она по сравнению с Надей намного резвее но это и понятно, разные классы автомобилей. Надя создана для спокойной езды на трассе кресерская скорость 120-140 км в час. Но позволяет себя разогнать до 170 км в час но с натягом. Идет по трассе уверенно, дорогу держит хорошо, не любит спортивной езды и капризна к боковому ветру (большая парусность).
В следствии того что Сушка и в стандартной комплектации стоят колеса на 16 и просвет 180 мм, и высокие сидения, первое впечатления что едиш на небольшом джипе – высоко и все видно. Отмечу хороший обзор со стороны водителя. Мелкие ямки проходит нормально но это и понятно подвеска работает хорошо и хорошая резина.
По расходу бензина оказалось для меня шокирующим по сравнению с десяткой и учитывая что была трасса. У меня получилось 12,8 литров на 100 км, это насторожило и дало волю для размышления. (это конечно много даже для Нади с двигателем 3S-FE 2000).
По приезду домой загнал к народному умельцу, вдвоем лазили под ней и над ней часа полтора, и выяснили что надо поменять свечи и воздушный фильтр двигателя. Все свечи были пробитые и шило через электрод, хотя заводилась нормально. Купил свечи Нашел (нашел по каталогу для данного двигателя ) и воздушник, все поменял (менял сам там ничего хитрого нет, только пришлось определенный свечной ключик купить на 16, обыкновенным туда не подлезишь) о чудо машину подменили. Динамика резко улучшилась, расход упал.
Откатав полный бак по городу в средне спокойной езде и с редко работающим кондиционером у меня получилось 10,6 по городскому циклу, я считаю это приемлемо и в самый раз для такой машины.
На днях купил и установил сигнализацию (Центрион ХР) с двусторонней связью и автозапуском и датчиком температуры, по сигналке скажу что понравилась с учетом того что стоит 3,5 тыс и я преследовал цель от сигналки автозапуск и закрытие и открытие дверей, а не противоугонные функции. Примечание: в моей Сушке ничего не пришлось переделывать. Замок в богажнике уже стоял и концевик управляется от салонного освещения, на водительскую дверь солинойд тоже не пришлось покупать уже стоял, так что ничего не разбирали и не трогали. Единственное купил дополнительную релюху для автозапуска по температуре.
Да не маловажный нюанс. Сразу переделал управление освещением (ближний свет), раньше когда ближний свет включен и ты остановился и выключил зажигание (двигатель не работает) свет остается включенным, а только имеется звуковая сигнализация когда вытаскиваешь ключ зажигания. (Это грозило разрядкой аккумулятора). Советую переделать. Цена вопроса дополнительная релюха и подключение через зажигание. Сейчас когда выключаешь зажигание освещение гаснит.
По электрике есть еще замечание, но можно привыкнуть. На всех советских авто когда включаеш габариты или ближний свет фар загорается лампочка габаритов в основном зеленого цвета, на Наде такой лампочки в природе не существует. В следствии того что табло стоит электронное то за рулем на индикаторе переключений АКПП не очень заметно.
Не удобно сделано, но однако дисциплинирует, что нет шкалы температуры двигателя, а только две лампочки, синяя – двигатель холодный, красная - двигатель горячий. Иногда приходится ждать пока потухнет синяя лампочка. Что касается автомагнитолы то в Москве на горбушке купил МР3 простую однодиновую и + простой касетник получилось двухдиновая, в целом удобно, но сразу две включать нельзя. Да при снятии пластиковой декоротивной решотки будте очень осторожны, она крепится на защелках две верху (салазки), две внизу и две посередине. Я сначала отсчелкивал средние и получилось нормально.
На днях перегорела лампочка освещения таблички Парковка на информационной пенеле, я аккуратно вытащил панель там тоже все на защелках и просто вывернул лампочку, Оригинал с цоколем стоит 150 рублей, я советую купить просто лампочку без цоколя отогнуть усики и самому вставить в цоколь удовольствие стоит 15 рублей.
Да что касается запаски колеса в моей модели (простая переднеприводная ) запаска находится под кузовом снаружи салона, в следствии этого мой совет киньте в багажник кусок простого целлофана большого размера, потому что спущенное колесо на место запаски не запихаеш , и его придется класть в салон багажника а оно как правило пыльное либо грязное. И еще когда чувствуете что спустило заднее колесо, старайтесь не сьезжать на обочину а остановится на кромке асфальта, иначе авто накренится да + спущенная резина и из-за этого вы просто не сможете достать запаску. Так что учтите это.
Не рекомендую на Сушках ставить домкрат куда поподя, стоит пластиковый снизу обвес порогов и просто можно его треснуть.
На сегодня все если что то забыл напишу позже.
ВПЕЧАТЛЕНИЯ ХОРОШИЕ . МАШИНОЙ ДОВОЛЕН
Если есть вопросы пишите на электронку dkorxmao@mail.ru , но быстрого ответа не обещаю, мало свободного времени.

Toyota Nadia 1998
Автор: marduk, Тюмень
Год выпуска:1998
Двигатель:1998
Марка кузова:SXN10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: AT
Привод: 2WD передний
Срок владения: 3 дня
Расход топлива: трасса ~ 10.5 город - пока не знаю

Ну вот и сбылась моя мечта! :) Первое время хотел седан, выбирал между Хондой Акордом, Сайбером и Тайотой Премио, хотя подумывал еще и о Крайслере, но ... Выбор минивэна был обусловлен дальними поездками к родственникам и на юг. Плюс достаточная вместительность, ну и на будущее для семьи, т.к. 1 ребенок уже есть (9 л.), но планы большие! Вобщем остановились на минивэнах! Естественно начал загружать голову всей общедоступной информацией. Пролистал все что можно! Сначала остановился на Тайота Надя, Спасио и Хонда Стрим. Спасио отпал сам собой, когда мы с женой посидели в нем (как сказал знакомый: Пузырь, не в обиду спасиоводам)! Хонда Стрим прикольный, но что-то жене не приглянулся! :( Начали изучать и смотреть Надюху. Буквально с первого раза влюбились. И начились терзания! :( Ни одна фирма в Тюмени не взялась привезти машину: ЧТО ВЫ ОНА ТАКАЯ ДОРОГАЯ, ЭТА НАДЮХА, ЗА ВАШИ ДЕНЬГИ НИЧЕГО НЕ НАЙТИ!!!
Мы старались стойко все перенести! И вот решение было найдено!!!
Выслал я брату во Владивосток денег, он начал поиск "реального" авто. Продолжалось это все довольно долго, т.к. попадались либо D-4, либо убитые/деланые. Хотелось именно 3S - простой. Наконец нашелся подходящий вариант - только из Японии, даже документы еще не все готовы были. Купил - отдал на погрузку в вагон! И вот тут-то и начинается самое интересное! :)
Документы на машину уже были на руках, в Тюмени, а машина во Владике…
Когда отправят машину – неизвестно…
Оказывается, что в связи с началом летнего сезона, большая часть локомотивов перевели на пассажирские направления! И во Владике началось скопление вагонов! Порядка 10 дней пришлось стоять загруженному вагону и ждать своей участи! Но, в итоге, 7-го июня поезд выехал! Звоню, значит, в Новосибирск 10-го числа, говорят поезд прибывает утром 12-го можите приезжать! Я на радостях покупаю билеты (ездил с родственником + он с собой еще жену взял). Приезжаем 12-го в Новосиб, а у них, оказывается, выходной (по телефону не сказали, засранцы)! :( Целый день шлялись по городу (неплохой и довольно чистый), на вещевом рынке (немного дешевле вещи чем в Тюмени), покатались в метро,... Сняли 2-х комнатную квартиру на сутки с мебелью, телевизором, не очень дорого 1200 р.(в среднем можно найти от 800 до 2000 р. 1,2-х комнатные). Помылись, отдохнули, выспались! Утром 13-го поехали в фирму. Там сказали что разгрузка вагона будет зависить от маневрового поезда, мол утром, днем или вечером! Я остался ждать. Вобщем пока ждал насмотрелся как разгружают авто всякие разные, даже помогать стал! :) К концу дня был уже почти свой! Самое обидное, что наш вагон подкатили только в районе первого ночи!!!!!! Получили авто в 2 часа ночи и сразу выехали.
Первые 2 часа за рулем было тяжело, пока привыкнешь к другой машине, да и пешком ходил уже больше 2-х месяцев. Потом даже прикольно стало! Естественно менялись каждые 2-4 часа, т.к. вымотались за весь день.
Про дорогу скажу следующее: Первые 80-100 км от Новосиба трасса так себе, потом до Омска очень даже хорошая! От Омска километров 100 еще нормальная, но потом 150-200 км - это просто ......................... (непереводимый местный диалект). В Тюменской области практически везде до самой Тюмени трасса хорошая, ну на 4 тянет. По трассе шли в среднем 120-130 км/ч, но разогнали 1 раз до 168 - больше не тянет! Прыгает на кочках, так что в ближайшее время займусь стойками. Вобщем добрался я в итоге за 3-и дня. Я довольный, жена довольна, все родственники довольны! :) В целом хочу сказать, что Надя - это хорошая семейная машина!!!

Toyota Nadia 1999
Автор: Марат, Москва, Ярославль
Год выпуска:1999
Двигатель:1998
Марка кузова:SNX10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: 11.11.2003
Расход топлива: 12,9

Искал машину для семьи, посоветовали присмотреть Надю. В ноябре 2003 с аукциона приобрели, оценка 4 цвет-снежная королева. Машина действительно очень приятная в управлении, быстро привык к правому рулю, даже когда на европейку пересаживаюсь, путаю поворотники и стеклоочестители. В машине все напоминает, что ее делали руками умные японцы. Мягкий ход, особенно если резину хорошую подобрать, водить способна даже женцина, если ее не отвлекать. Привлекает внимание всех окружающих, если мыть ее чаще. Восторг получаешь только от управления, а когда возникает идея что-то перевезти не надо заказывать газель, загрузил и поехал. Удобно возить строительный материал, ковры и другую крупногабаритную утварь.Дочурка устраивает на задних сидениях страшный беспорядок навалив кучу игрушек, места так много, что беспорядок даже незаметен. Запросто можно чемодан за сиденье переднее поставить. Европейский аналог просто отдыхает, двигатель мощностью 145 лошадок при объеме 1998 ест не так много если придерживатся скорости 110 км/ч. Удовольствие получаешь от размеренной езды, на такой машине не надо спешить, вы поймете это когда поедите на ней. Посадка авто такая, что в нее не садишься, а входишь. ТО пока не требовалось, за исключением замены фильтра и масла, воздухан только продуть, топливный поменяю после 10 тысяч. Диски лучше подобрать литые, вместо могнитолы лучше приспособить тв с дисплеем на все свободное пространство. Панель снимается легко, держится на клипсах (имею в виду вставку по центру) . Метлы нет, но боковые зеркала удобно регулируются и обзора предостаточно. Сигнализацию установили во владивостоке "Бумеранг" с автоподзаводкой. Однажды я не мог завести машину ключем, завелс с ДУ. Оказалось, что в аккомулятор разряжен, долил водички, проверил плотность. Все опции, за которые не надо платить как при покупке новой машины, единственное парктроники установить не мешает, первое время к габаритам трудно привыкнуть, зато потом можно развернуть даже незадев соседей. Машина отличная уверяю, однажды сев за руль Надьки к Танюхе непойдешь.

Toyota Nadia 1999(10)
Автор: aXe
Год выпуска:1999(10)
Двигатель:3s-fe
Тип кузова: Минивэн
Привод: полный
Срок владения: месяц
Расход топлива: 10-12

Машина очень понравилась хотя и владею ей только 1 месяц поэтому отзыв в основном не про эксплуатацию. До этого был VW пассат и Ниссан Куб у жены, эта машина другого класса так что сравнивать их бесмысленно. Брал с аукциона тут на автовэле есть аукционник http://www.auto.vl.ru/auctions/toyota/nadia/571928/ Попонец машину сильно любил и украшал это заметно по фоткам как с наружи так и внутри ;)
Очень порадовал полный привод - все таки для такой не самой легкой машинки он нужен! Было проверено при поездке на дачу в лес в первую же неделю - только немного отвлекся и провалился передком с наторенной колеи в рыхлый снег на передке пришлось бы помучиться - тут 6 сек задняя и обратно на колею. Ходовые по трассе отличные особенно приятно видеть удивление пассажира когда говоришь ему что идем 140-150 ему же не видно показаний эл табло ;) корабль одно слово!
Посадка высокая - гораздо выше чем например в кубике хотя они по местному каталогу они одинаковой высоты !?
Правда и взбодрил ее попонец видать пружинами, так что на лето как и автор предыдущего поста собираюсь поставить 16 е диски вернее попробывать. Тут помоему только практика покажет ведь для этого не обязательно сразу покупать - можно взять на недельку в поюз ;) читал кстати что резиной поднимать не стоит так как увеличиваются крены в поворотах :(
Кстати в машине из того что не было указано в аукционнике присутсвует toyota voice navigation голосовое управление - хотя конечно бесполезная конечно это попонская говорилка для русских людей ;) ну и еще стоит климат-контроль хотя инспектор в аукционнике указал просто кондей - видать тоже ошибаются ;)
Ну вот пока все радости... так как проблем нет - о эксплуатации напишу позже.

Toyota Nadia 1999
Автор: Александр, Пермь
Год выпуска:1999
Двигатель:3S FE
Марка кузова:SXN15H
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: 4wd
Срок владения: месяц
Расход топлива: 10-9 л/100 км

Опыт владения японкой -первый. Сам езжу на Шкоде Октавии 1.8 Т, до того была Шкода фелиция 1.6 у меня и у жены, еще раньше "тазовская" девятка,пятерка,семерка.Поскольку люблю ездить на моря на машине и оставлять там семейство на лето с машиной , то возникла необходимость приобретения минивэна.Требования были такие : автомат,круиз,климат, клиренс как можно выше, большая , но не джип ( не люблю "уазики", да и расход бизина..),+ дизайн - ибо для жены. Просмотрел европейки , оказывается нет ничего ... Либо коробка механика, либо цена запредельная, либо сидит на асфальте, либо фонарики не те (блин). В общем начал присматриваться к Японии.Полазал по сайтам, почитал отзывы, походил по авторынкам,посмотрел что за животина эти праворукие. Круг минивэнов достаточно узкий - Toyota (Spasio, Ipsum, Raum,Nadia, Gaia), дальше "автобусы" типа Estima,Lusida). Nissan, Mitsushi и т.д. не расматривались, хотя Honda CR-V ...
Мне лично по функциональности больше понравился Ipsum, он же Picnic, правда просвет 15 см для трассы не всегда хорош. Короче, поскольку, жену зовут Надя+ "... тут такие фонарики.." выбора не осталось совсем. Почитав опять же сайты, решил брать на аукционе. Получилось.Пару месяцев сидел в засаде, отслеживал машины (papa.tron...), взял с оценкой 4.5 Осознанно взял высшую комплектацию -Nadia type SU LS selection 4 wd, кузов sxn 15 h, 145 л.с. Цвет Pearl. колесья 16" литые,клиренс 180 мм ( это круто и полезно),климат,CD, без TV и Navi (один фиг не работают)Впечатления: Машину до покупки не видел вовсе, в городе случайно продавали одну низшей комплектации, "убитую" и подмазанную - посидел в ней пять минут, потом показывал жене на "Сценики" говорил, что будет примерно такая по размерам. Короче,.. смотрится очень красиво,богато, и пропорционально, на фото этого не увидишь.
Цвет Pearl у них опция и не зря, действительно "перламутр". Машину гнал из E-бурга, туда пришла сеткой. Через пять минут привык к "праворульке", проблем действительно никаких. В городе, если не гонять, так еще и удобнее леворульки.
Через пяток дней, после постановки на учет,сигналки,парктроников и тонировки передка сиганул на юг с семейством.
Салон супер - пространство и воздух, сидишь высоко и удобно, кресла мягкие ( на "Октавии" больше устаешь, хотя я считал, что у "немцев" очень эргономичные кресла).
Вместо заднего "салонного" плафона - примочка типа автоматический фильтр "озонатор", совмещенный с "салонным" плафоном. Вещь очень хорошая, покуришь или под грузовиком стоишь - тихонечко включается и - свежий воздух. Не знаю опция или на всех ставится, паспорт на японовом языке. Электронная панель не напрягает, все видно. Хороший климат контроль, опять же на "Октавии" хуже. Хошь холодит, хошь греет, все быстро. Ход плавный, вальяжный, кочки не чувствуешь.
Максимально разгонял до 150, дальше пока не едет, то ли ограничитель стоит, то ли движок "задушен" нормами.На обгонах выше 120 мощности не хватает, на "Октавии" топнул и улетел, здесь пока раздухарится ... Автомат видимо адаптивный, резкое нажатие газа,отпускание и снова резкое нажатие понижает передачу, довольно удобно, правда бывает с испугу натопаешся и на 2-ой обгоняешь,а может и на первой, ближе к 7 тыщам оборотов.Кстати, в нормальном скоростном режиме обороты не больше 4 т., при спокойной езде не выше 2.5
Автосвет - тоже вещь, в гараж , в тоннель въезжаешь ,а лампочки уже горят, ну и в сумерках. Первый раз включился ровно в 23 часа, сказал жене, что у японов так положено, по моему поверила :-).
В общем: дизайн +, салон +, мотор + (для дам-с и для семейных), качество +, подвеска +.Понравилась железяка.
Полный привод в работе пока не проверял, асфальт, типа, сухой. Багажник не то чтобы очень большой, хотя внутри под крышкой пластиковый ящик 1.5х1 м под всякую мелочь, а задние сиденья кладешь - можно холодильник затолкать. НО! у 4wd в ящике лежит запаска (штатно) , у FF запаска в решетке по днищем ( гайка в салоне). Т.е. либо доп. место в багажнике, либо полный привод

Toyota Nadia 1999
Автор: Виталий, Новый Уренгой
Год выпуска:1999
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SXN15
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 1,5 месяца
Расход топлива: 9,5-12,0 л/100км

Как и многие шел к покупке Надюшки окольными путями. Требования к машине были довольно жесткими. Хотелось авто и для семьи( поездки в отпуск по всей России) и для себя любимого: работа(в условиях Крайнего Севера), охота, рыбалка, отдых с друзьями на лоне красивой полярной природы. Перед поездкой в Новосибирск, долго и нудно в течении длинной 9 месячной зимы рылся в интернете в поисках подходящих вариантов, делая основной упор на Toyota. Почему именно Toyota? Да потому что, во первых: предыдущая машина Toyota Corona SF уж больно понравилась за год эксплуатации, а во вторых пообщавшись с народом понял что с Toyotoй в России всеже попроще в плане запчастей и обслуги чем с другими моделями. Короче выбор пал на Ipsum, Gaia, Raf 4, Nadia, и последний вариант Opa. Удалось покататься на Ipsum и Raf 4 в старом кузове. Вэдовый Ipsum понравился очень сильно, Рафик оставил не самые хорошие впечатления( и маловат и тесноват). Остальные машины видел в городе в живую( кроме Opa) но за баранку сесть не доводилось. Надюха приглянулась сразу как, только увидел. Аккуратно, продуманно слепленная, не большая с виду, и в тоже время пракчически не уступающая Ipsumу. В общем после того как увидел, перерыл весь интернет в поисках доступной тех. информации и в глубине души решил что буду брать вэдовую Надьку, ну а если не хватит вдруг капустки, то полного Ипсума. Для жены повесил на рабочий стол компа фотку беленькой тюнинговой Надюшки из Москвы ( чтобы привыкала :)). ) Списался на форуме avto.vl.ru с нормальным правильным парнем из Новосибирска( огромная ему благодарность за помощь в покупке)и через него был в курсе событий авторынка. Короче последние полтора месяца до отпуска прошли в бредовых мечтах о Надьке. Доходило даже до того, что снилась паршивка по ночам:))). Но вот наконец билеты куплены и мы всей семьей выдвинулись в славный город Новосиб за своей мечтой. Прилетели вечером, кое как переночевали ночь и рано утром выдвинулись на рынок.
После нашего не самого бедного Новоуренгойского рынка, масштабы и ассортимент рынка Новосибирска просто ошарашил! Машин море, и все красивые, свежие, привлекательные! В общем при наличии деньжат есть где разгулятся. Короче начали выбирать Надюшку( после того как жена увидела ее в живую однозначно решили брать ее). Просмотрели с десяток машин и вот наконец в пятом ряду я увидел ее- МОЮ машину! Практически такую же как на картинке дома. Облазив и общупав ее полностью, до последнего боялся спросить ценник, вдруг не хватит копеек! Но, слава Богу, хватило. И вот я счастливый обладатель беленькой перламутровой мечты, в полном приводе, со всеми наворотами и небольшим пробегом. Состояние мечты практически идеальное, что потом подтвердили на СТО. Первые впечатления после посадки в машину: небольшая с наружи, огромная внутри! Места как грязи, супруга с дочкой в легком шековом восторге! Выехали за ворота рынка, и состояние восторга начало увеличиваться пропорционально набираемой скорости. Несмотря на поганые Новосибирские дороги машина с ними справляется на ура! Кто катался на представительских немцах( A 6, BMW 5 и 7 серий) тот знает что такое плавный ход. Ощущения от Нади такие же один в один! Машина как будто плывет по тихому озеру. В общем получилась у нас с Надькой любовь с первого взгляда!:)))
На следующий день загнали машину на станцию, где и произвели необходимое обслуживание. Заменили жидкостя по кругу( двигун, коробка, антифриз, задний редуктор, тормоза, гидрач), поменяли за одно все фильтра которые нашли, потрясли и просмотрели ходовку, измерили компрессию и поменяли свечи. Просмотрели все ремни и сделали диагностику движка. После проведения этих процедур переговорили с парнями с СТО и они подтвердили что машинка попалась свежая, не убитая и скорее всего с реальным пробегом( на одометре было 67 тысяч). Прикупив про запас ремешки, фильтра, и сальнички( в Новом Уренгое это все стоит раза в полтора дороже) со спокойной совестью перед Надюхой, погнал ее в небольшое путешествие по дорогам необъятной России. За 15 дней проехали вместе с ней 7,5 тыс.км., маршрут: Новосибирск-Башкирия- Новый Уренгой( ЯНАО).
Что могу сказать о машине? Нормальная японская машина сделанная для нормальных японских парней! Как уже упоминал огромный салон, немаленький багажник, все сидения на салазках, с наклоном спинок и подлокотниками, куча всяких ящичков, бардачков и тайничков. Все под рукой, все очень удобно и продумано. Действительно автомобиль для активного отдыха! Если снять подголовники и разложить передние сидения получается огромный диван ( или сексодром!:))) При нужде можно и переночевать в машине и повеселиться!
Ну а на дороге поведение машины напрямую зависит от темперамента водителя. Оптимальная скорость для даной машинки 120-140км/час по хорошей дороге. При более высоких скоростях задние пассажиры чувствуют себя немного не комфортно:). Иногда кажется, что подвеска черезчур мягкая. Хотя машинка способна и на 160 и на 170 км/час. По расходу бензинки могу поведать следующее: по трассе при средней скорости 120 км/час 95 бензину Надька потребляет 9,5-10 литров на сотню, а на 92 бензине показатель возрастает до 12-12,5литров, в городе эти показатели увеличиваются примерно на литр. Разницу в расходе при подключении полного привода не ощутил. Возможно что-то измениться зимой, дополнительно напишу. Так что люди считайте на чем кататься выгодней!
И под занавес немного о минусах которые успел почувствовать лично. Конечно немного хромает шумоизоляция кузова, движка в принципе не слыхать, но вот шум колес и стук камней иногда напрягает. Прийдется доводить до ума самому.
Низковато висит глушитель, уже успел слегка его зацепить о земельку. И самое главное- хреновая аэродинамика задницы. Это убивает больше всего. Зад вечно чумазый как у свинтуса! Одно спасение метла на заднем стекле. Вот в общем-то пока и все. Если есть вопросы пишите на vitali-chan@mail.ru

Toyota Nadia 2000
Автор: Славиус, Астана
Год выпуска:2000
Двигатель:1998
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: 2ВД
Срок владения: 1ГОД
Расход топлива: 10-11 л/100км

Купил я себе год назад Тойота Надя (Надюша) У нас в Казахстане таких еще небыло ни у кого, во всяком случае в нашем городе. Надю я купил самостоятельно будучи в Японии у друзей японцев. На состояние кузова я не обращал внимания. Главная моя просьба к японцам была, это хорошее состояние двигателя и КПП. Что в прочем и было в итоге. Кузовные повреждения типа царабина были устранены за 350 долл. По ходу перегона купил на нее сигналку хорошую МР3 магнитолу, т.к. всетаки японские магнитолы по части приема радио не очень.Всю зиму машинка заводилась с пол пинка при помощи дистанционного запуска. Морозы у нас, дабы не сложилось не верного впечатления что у нас здесь юг, в среднем равно 30-35 ниже нуля. Степи делают свое дело.
Обогрев салона просто супер. Вообще занимаясь продажей японских авто мне довелось перепробовать за 4 года порядка 600 авто, от простых как тобурет до крутых типа Джип Лексус и т.п. Покатавшись на всем что мог пришел к выводу что для меня НЕТ ЛУЧШЕ НАДИ!
но недавно меня уговорили продать ее, честно сказать долго не ломался, т.к. таких за последние пол года к нам вгород привезли с пяток штук таких авто. А так как я люблю ездить на штучных авто, Я долго не думая купил Надю 2000года в самой дорогой существующей комплектации. SNX15H , впрочем я думаю достаточно увидеть фото и все станет ясно. Хотя надо заметить что в принципе кроме внешних отличий остальное тоже самое. Но я все равно доволен поуши и ни чего другого не хочу. Обещаю что к зиме напишу как в эксплуатации моя новая Надюша.

Toyota Nadia 1998(10)
Автор: Вячеслав, Москва
Год выпуска:1998(10)
Двигатель:2,0
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: 10-12 л

Посвящается всем, кто понимает разницу между праворукими и леворукими машинами. К выбору машины шел очень долго…Полгода в интернете, исследовал массу сайтов, в том числе и этот, на котором и публикую данный отзыв; несколько раз был на автомобильных рынках; ну и конечно друзья товарищи, советовали, рекомендовали и отговаривали, ну и последнее по порядку это улицы и дороги города Москвы ( как много машин разных ездит). После всего вышеперечисленного решил приобретать Ipsum 4 wd, выпуска не раньше 1999 года, очень много прочитал о нем отзывов и решил, что это именно моя, семейная машина ( семья немаленькая – трое детей, супруга и я). Заказал я ее одному перегонщику. Заплатил 30% от суммы и принялся ждать, подперев лицо обеими руками. Каждый вечер просматривал фотки, отзывы, сайты, форумы и читал, читал, читал. Перегонщик очень долго водил за нос ( 1,5 – 2 месяца) и в итоге я решил забрать деньги и отказаться от его услуг. А за это время мне понравилась новая машина: Cefiro 2,5 … В рейстайлинге 2001 года, серебристая, аукционная оценка 4,5 никаких глюков, никаких минусов ( для тех кто понимает), почему так много описаний- потому что эту машину гнали под заказ одному кренделю, но он отказался еще не видя ее. И я решил заплатить ребятам аванс и дождаться своей Cefiro ( 2 недели). Как они пролетели самому Богу известно: опять сайты, отзывы, общение со специалистами, знакомыми, ну и безусловно форумы, но потом машины нет, то опаздывает, то задерживается, и так не один раз ( а у меня срывался отпуск, в который мы хотели всей семьей поехать на новой машине) и тут я увидел на сайте этой фирмы только что пригнанную Надю 1998 года ( 10 месяц) – шелковый салон, серебристая, переднеприводная, пробег 66000, по состоянию автомобиля пробег родной. А так как мою жену зовут Надя, ну вообщем я решил поехать и посмотреть на нее своими глазами.
Мужики! Насколько же она лучше выглядит в жизни, чем на фото. Это просто супер! Громадный салон, обалденная шумоизоляция, примочки, бардачки и все такое. Если и к этому и к этому добавить идеальный салон и идеальное состояние под капотом – я решился на покупку. О том какое у меня было состояние от первых часов или первых дней вождения после ВАЗ 21083 можно только представить, в буквальном смысле – кайф. Машина едет очень мягко, коробка работает идеально, никаких дерганий при переключении не наблюдается, шумоизоляция от двигателя- супер, тормоза работают идеально, салон очень удобный, просторный, все сиденья регулируются для удобства всех – и пассажиров и водителя. ABS работает безупречно, проверка состоялась через неделю после покупки, но об этом ниже.
Как я и писал выше, впереди корячился отпуск – на юг и только на юг. В суматохе пролетело 4-5 дней после покупки ( регистрация, ТО, замена жидкостей, новая музыка) и вот долгожданная ночь июля: мы выехали на юг по направлению Тула – Орел – Белгород- Харьков- Донецк-Мариуполь-Ялта. Через 10 км после выезда полил дождь как из ведра ( хорошенький отдых) . До Тулы ехали практически в гордом одиночестве, а после Тулы начались гонки – грузовики, обгоны, японская дорога – тояматоканава, несколько раз сработало ABS, в огромных лужах и не дала мне буксануть при торможении, перед выездом купил зеркало обзора для обгона. ТАК ВОТ МУЖИКИ!!! Хочу сказать, что оно и на фиг не нужно – не тратьте лишних 50 долларов. За 4 часа трассы – пришла привычка обгонять без него, НУ А ЕСЛИ ЕЩЕ РЯДОМ ВЕРНАЯ ЖЕНА, то вообще все супер. Долго простояли на таможне, но так наверное всегда летом, ну и вот впереди Украина и много много моря. В дороге машина показала себя с наилучшей стороны. Никакой вялкости при поворотах, скорость набирает достаточно резво. А если хочешь улететь дави на тапку до упора – летит как ракета! Но к сожалению моя ракета, летит максимум до 165 км/ч. Почему?- так еще и не разобрался – наверное это предел, а может быть есть какой-то ограничитель, потому как прежней владелицей была дама. Надюха не подводила ни на крутых склонах ни на отвесных спусках. На самом деле в ней есть немного от джипа, от минивена и просто от хорошей японки. Но надо заметить еще одно обстоятельство, на кот орое я обращаю Ваше внимание - где бы мы ни ехали и не летали - взгляды окружающих на наше чудо – вызывали в нас ответную гордость за свой выбор и за нашу Надюху.
Когда возвращался обратно в Москву обстоятельства вынудили превратить наш изящный минивэн в груженый «КА МАЗ ». И в итоге задница у Нади была рядом с дорожным покрытием, чем я был ужасно взбешен, но вещи вести было нужно, тем более, что это были вещи женщины, уезжавшей на ПМЖ в Россию, то есть моей мамы. Надюха не пыхтелар, не скрипела ни одна стойка, чего не скажешь о моем сердце и моих мыслях в тот момент. Украину пролетели ночью и ранним утром достаточно удачно, ни разу не зацепив докаткой дорожное покрытие ( для незнающих- самая нижняя часть Надюхи – это ближняя часть докатки со стороны капота). По России проехали весело – не торопясь, но после Тулы к Москве 10-15 раз цапанул докаткой дорожное покрытие, НО БОЛЬШЕ НИЧЕМ!!!
После приезда заехал в сервис Тойота в Жулебино ( на всякий случай) . ВСЕ СУПЕР! МУЖИКИ! Кому интересна машина для семьи и себя, с не очень большим потреблением бензина ( до 12 л) - то ваш выбор Тойота Надя!!! И забейте на все комплексы, относительно правого руля, все таки руль ПРАВЫЙ, а не левый!!! Никаких проблем с машиной нет (тьфу, тьфу, тьфу). Если у кого возникнут вопросы по эксплуатации, пишите на мое мыло, обязательно отвечу!

Автор: Александр, Омск
Год выпуска:1999
Двигатель:3S-FE 2л.
Марка кузова:SXN-15
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний привод
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: точно незнаю но примерно небольше 10 л.

Приобрёл это чудо совсем недавно. Опишу первые впечатления. Машина классная. Плавный ход. Скорость набирает резво, но сидящим это незаметно. Пассажир слева не видит показания спидометра.
Вкратце опишу. Панель приборов достойна отдельного упоминания. На привычном месте - за рулем - узкая полоска приборной панели сразу как-то непривычно . Здесь расположены только индикаторы - поворотники, индикатор режима автомата, аэрбэг, АБС, и температура двигателя. При движении светится только индикатор режима автомата. Датчик температуры горит синим цветом когда движок холодный и, говорят, красным, когда перегрев. В остальных режимах - не светится. В центре панель приборов электронная, при этом оптика так настроена, что не нужна перефокусировка взгляда - смотришь как будто вдаль. Там большой тахометр, индикатор уровня топлива и цифровой спидометр.
Салон просторный, места задним пассажирам хватает. Все 4 сидения машины регулируются. Задние в том числе - двигаются вперед-назад, угол наклона. Подлокотники также у всех. Места сзади хватит и троим, но вдвоем там сидеть гораздо комфортнее! В подлокотниках - подстаканники, задний левый пассажир имеет индивидуальную пепельницу в двери. Каждый пассажир может управлять только своим стеклоподъемником. В маём распоряжении управление 4 стеклоподъёмника также их блокировка. И блокировка всех замков.
Режим авто света как раз для моей жены. Она иногда ездит с детьми на прогулку и незнает как, что включить в темное время суток.
Управление передним и задним дворниками на левом подрулевом переключателе оба многоскоростные.
Управление печкой понятные всё показано символами. Печка работает хорошо хотя на малых оборотах в холодную погоду у задних пассажиров начинают мёрзнуть ноги, а, на средних всё нормально. Очень эффективно обогрев переднего и заднего стёкол.
Багажник довольно просторный. Под откидной крышкой очень большой пластиковый ящик. Запаска находиться под днищем автомобиля.
Аудио аппаратура CD и касетник с эквалайзером с пультом ДУ, у всего цветные дисплеи. Техника классная, но колонки в дверях штанные, поэтому звук оставляет желать лучшего. Надо ставить дополнительные низкочистотники.
По ходовки претензий особых нет .Хотя при полном салоне на кочке хороктерный удар в отбойник. Видима подвеска слишком мягкая не по нашим кочкам. Над выборам двигателя между 3S-FE 135 л.с. и 3S-FSE(D4) 145л.с. остановился на первом. 3S-FSE(D4) прихотлив к нашему бензину и лучше лить АИ-98, иначе в дальнейшем будут возникать проблемы. 3S-FE нормально и без осложнений употребляет наш АИ-92. Вот пока и все мои первые впечатления.

Автор: Владимир, Москва
Год выпуска:12.1998
Двигатель:3S-FE
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: ровно год
Расход топлива: трасса 8-10,город 10-13

Сам ездил во Владик,сам покупал.Когда ездил,даже не предполагал,что придётся купить,увидел Надю и понял -это моя машина.Мне погравилась сама машина,первое о чём хотелось сказать ,это довольнь эксклюзивный тюнинг автомобиля,что выгодно отличало его от базовой комплектации ( не знаю может и не эксклюзивный,но до последнего времени все варианты тюнинга данной машины я встречал ,хотя бы в двух экземплярах).Особенности тюнинга это изменённая решётка радиатора,фартуки переднего и заднего бампера,довольно правильный и не ущербный задний спойлер,заменены все четыре сидения , обвес по порогам,стояла ещё спортивная подвеска + 17 литьё с резиной 245/45/17,но пришлось поменять на обычную подвеску +15 литьё ,уж больно жёсткая была.
В салоне всё под дерево,на кнопках,магнитофон + радио + СД кенвуд вполне живой.Ещё одна особенность люк на крыше,который открывается в двух положениях.Полный привод включается кнопкой,что очень удобно,хотя я не обратил внимани на увеличения расхода топлива при его постоянной работе.Салон у машины снаружи не кажется таким большим,но когда садишься внутрь,особенно назад ,с радостью понимаешь ,что можно вытянуть даже ноги.Машина у меня год, что я могу сказать при этом о ней .Хочу отметить ,что я эксплуатирую машины по полной программе. Год назад на спидометре было 42000,сейчас на 60000 больше.За время этого пробега ничего не отвалилось и ничего не менялось , ну кроме стандартных : масло ,колодки,фильтры,свечи.Двигатель масло вообще не ест,правда изначально лью синтетику Мобил 5W50 ,которое меняю через 10-12 тыс.Свечи правда приходилось менять через 10-15 тыс,но это скорее всего из-за нашего топлива.За время эксплуатации лью только 95.В целом машиной очень доволен,правда бывало застревал так,что и полный привод не спасал,но это проблемы скорее не машины ,а водителя,ведья на ней и по полметровым сугробам , и по ьолотам,и по рекам ездил. Короче ,когда буду продавать Надюху даже немного растроюсь,очень уж к сердцу легла.

Автор: Александр, Москва
Год выпуска:1999
Тип кузова: Минивэн

… Если бы опять стоял вопрос о покупке машины, из всех Тойотовских минивэнов я бы опять выбрал Надю. На мой взгляд, Ипсан, на сегодняшний день смотрится немного устаревшим, Гайа, посовременней и посолидней, но слишком уж здорова. Надя, то, что надо! Современная, сбалансированная внешность никого из окружающих не оставляет равнодушным. Машина смотрится по-современному изящно и грациозно, но в то же время не хлипко и женственно. Когда грязная смотрится как монстр, когда «намытая» как машина из будущего.
Обзор на самом деле хорош, единственное, в грязную погоду «ветровики» визуально увеличивают передние стойки.
Клиренс – достаточен для легкого бездорожья, дворовых и не только сугробов. Как пригнал машину (22950 тыс), еще ничего не делал, ни масло не менял, ни охлаждающую жидкость, все прозрачное, свежее, поменяю чуть позже. На сегодняшний день пробег 30150 км. Претензий к машине нет. Ходовые качества на высоте, автомобиль цепко держится за дорогу, крены минимальны, единственное, что надо не забывать, Миневэн все же не Седан. Конечно, чувствуется небольшая раскачка кузова, но дискомфорта это не вызывает, а наоборот создает впечатление еще большей солидности автомобиля (резина 205.60.15 Бридж). Если кому такое поведение авто не нравиться можно поставить 16 радиус и профиль пониже, помудрить с амортизаторами, но стоит ли. На зиму поставил Kleber 195/65R15 91Q kapnor 4 Вентиляция салона эффективна. При большой влажности запотевают только задние окна, да и то не сильно. Дефлекторов, которые бы подходили к ногам задних пассажиров, нет, но они и не нужны, воздух, подаваемый к ногам водителя и переднего пассажира, беспрепятственно попадает к ногам, сидящих ссади под передними сиденьями. С наступлением холодов могу сказать, что печка неплохо прогревает большой салон. Единственное, НО это недостаточная шумоизоляция автомобиля (на мой взгляд).
Что я сделал:
- Обшивку дверей, проклеил шумоизоляционным материалом и пенопропеленом, покрытым фольгой. Тоже самое сделал с самими дверями + пролил еще и Тектилом. Эффект двери стали чуть «тяжелее», закрываются солидно, в салоне стало тише.
- Передние крылья: снял пластиковую защиту, открутил нижний болт, который крепит внизу крыло к кузову (это необходимо, потому что там как-то умудряется скапливаться грязь от дороги), все обработал антикором. Пластиковую защиту (внутреннюю часть) проклеил (задемпфировал). Затем собрал все в обратном порядке. Эффект неслышно как пескоструят арки передних колес мелкие камни и песок.
- Пороги: передних брызговиков нет, поэтому они не защищены от камешков (и не только) которые вылетают из под колес. Сами пороги имеют с низу достаточное количество функциональных отверстий, закрытых резиновыми пробочками, через них то я и обработал внутреннюю (сложной формы, как оказалось) поверхность. После этой процедуры с наружи приклеил полоску демпфирующего материала во всю длину порога и обработал черным антигравием. Эффект отличный.
Остальное. Будет время, обязательно займусь арками задних колес и потолком, так как при общей тишине в салоне понимаешь, что шум от дороги, шин, ветра доносится именно от них.

Автор: Виталий, Томск
Год выпуска:1998.12
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SXN-15

Свою машину я купил в майские праздники и по сей день испытываю огромное наслаждение от вождения этого автомобиля. До надии ездил на карибе АЕ-114 кузова - очень мне нравился автомобиль, на надия по комфорту и перевозкам к карибу небо и земля. Единственное, что мне не очень нравится, так это то, что не выпускаются авто с механическими коробками. Видимо я так привык к предшествующим карибу, калдине, короне и карине. Все автомобили были полноприводными и я уверенно чувствовал себя на дороге, а надия хоть и 4WD, но я побаиваюсь автомата. Другими словами пока никаких заносов и эксцесов не было (тьфу,тьфу,тьфу через левое плечо) и яочень доволен. Есть еще небольшой ньюанс: повышенный расход бензина по городу 50л на 300км. Я думаю, что такая машина не должна столько кушать с 2л объемом двигателя. А может это я сравниваю с предыдущими своими автомобилями на механике, где расход был 10-12л на 100км по городу. Если у кого-то есть соображения по этому поводу напишите мне пожалуйста на электронку kve@ypk.ru Спасибо,что прочитали мое мнение.

Автор: Александр, Москва
Год выпуска:1999
Двигатель:2.0 3S - FE
Марка кузова:SX N10
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с 25.06.03 г.
Расход топлива: ?

Здравствуйте.
До знакомства с «праворульными» японскими автомобилями ездил какое-то время на Хонде Аккорд (Европейской сборки), 124-ом Мерседесе. В 2000 году приобрел автомобиль Тойота Виста (93 года), с кузовом SV 30 (по моему самый красивый и удачный кузов). За три года эксплуатации особых проблем не возникало, очередные замены масла (Castrol), колодок, ремней (+ сальники).
Автомобиль надежен, прост в обслуживании, доступная цена на расходные материалы. Но все же, почти перед продажей, пришлось заменить датчик давления масла (стал подтекать), датчик кондиционера (с последующей заправкой системы «фрионом»), поставил б/у, купленные на «разборке» стоимостью 300 и 600 рублей.
Короче, продал Висту с пробегом 220 тысяч, в очень хорошем состоянии, знакомому, и только потому, что решил приобрести Тойоту «Надю».
Тойота «Надя».
Определяясь с моделью, все же прочитал отзывы владельцев разных марок (Nissan R'nessa, Nissan Tino, Honda Odysse и т.д.), по возможности поближе познакомился с их авто. Каждая машина хороша по-своему, в каждой есть своя изюминка…
При всем богатстве выбора марок автомобилей японского «автопрома» предпочтение отдал Тойоте, а именно Тойоте «Надя».
Брал машину с аукциона, оценка 4,5. Пробег 22950 тыс. км.
В Столицу прибыла в контейнере 25.06.03 г.
«Надя» без особых изысков, навигационных систем, ТВ и дерева. Акцент делал на техническое состояние автомобиля (общее состояние), а оно очень даже ничего.
По комплектации стандартный набор: климат контроль, АБС, электро пакет, стеклоочиститель заднего стекла, заводская музыка + СД. Салон светло-серый велюр, новые коврики, полка, прикрывающая багажное отделение.
С уверенностью могу сказать, что машина классная.
Внешний и внутренний дизайн пропорционален, лаконичен. Достаточно большой автомобиль, не смотрится тяжеловесом. Внутри салон просторный (огромный), но в нем все под рукой. Хороший обзор, удобная посадка водителя.
Единственное что хотел бы отметить, это недостаточная шумоизоляция. Нет, в салоне очень тихо, и как двигатель работает не слышно, но по порогам и днищу изредка барабанят камушки и песок, что наталкивает на мысль сделать дополнительную обработку «аникором» порогов и поставить брызговики. Огромные двери, капот так же нуждаются в дополнительной шумоизоляции.
Ну, вот и все наблюдения и впечатления на сегодняшний день.
Если у кого будут вопросы, пишите.
С уважением, Александр. alex_wert@mail.ru

Автор: Константин, Новосибирск
Год выпуска:1999
Двигатель:3S-FE, 1998
Марка кузова:SXN15
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКПП
Привод: Полный
Срок владения: 9 месяцев
Расход топлива: летом 12,5; зимой 15; режим езды не экономичный

Добавлю к предыдущему описанию опыт более долгого вождения этой машины.
1. Разобрался с кнопкой "auto [4WD]". Этой кнопкой включаются "мозги", которые подключают полный привод при пробуксовке. Включают достаточно мягко, почти незаметно. Именно почти, т.к. иногда ловлю себя на мысли, что "провалы" бывают более заметны, чем переключение скоростей автомата. При этом работает быстро и четко - ощущение, что едешь на полном приводе - т.е. подключается всегда, когда нужен. Разницу полного привода и переднего описывать не буду - все кто пробовал знают, а кто нет, тому трудно понять. Но повороты прохожу км на 10-20 быстрее, чем на одном передке. Пробовал специально - кнопку авто4ВД можно отжать и ездить на передке, экономить топливо.
2. Колеса, которые выглядели маленькими (они такими и были 185/65R15) поменял. Летом поставил 205/70R15 - Pirelli 4000. Перестарался. Просвет, конечно, увеличился. Но слишком заметные крены кузова при поворотах, болтанка на высоких скоростях стали выше уровня комфорта особенно для задних пассажиров. Минивэн и так не гоночный кузов - высокий центр тяжести, а я еще к нему добавил несколько см. В общем, такой размер шин не рекомендую. Поэтому на зиму поставил 205/65R15 Goodyear Ultragrip 500 - ощущение такое, что это как раз для наших дорог. И кузов немного выше паспортного, и устойчивость лучше, чем на предыдущих шинах.
3. По ходовке, моторному отсеку - большинство расходных материалов и запчастей от Короны/Камри. При этом универсальность намного (с моей точки зрения) выше. И экстерьер от этого не пострадал - до сих пор прохожие активно интересуются машиной, обходят кругом :-) В общем тем кто выбирает минивэн, но не хочет скучной внешности - рекомендую.

Автор: Константин, Новосибирск
Год выпуска:1999
Двигатель:3S, 2 литра
Марка кузова:SXN15

Получил несколько дней назад, опишу первые впечатления. Машина классная. Плавный ход. Особенно после Спринтера. Скорость набирает резво, но сидящим это незаметно. Пассажир слева не видит показания спидометра, что вдвойне приятно.
Панель приборов достойна отдельного упоминания. На привычном месте - за рулем - узкая полоска приборной панели. Здесь расположены только индикаторы - поворотники, индикатор режима автомата, аэрбэг, АБС, и проч. При движении светится только индикатор режима автомата. Датчик температуры горит синим цветом когда движок холодный и, говорят, красным, когда перегрев. В остальных режимах - не светится. В центре панель приборов электронная, при этом оптика так настроена, что не нужна перефокусировка взгляда - смотришь как будто вдаль. Там большой тахометр, индикатор уровня топлива и цифровой спидометр.
Салон просторный, места задним пассажирам хватает. Все 4 сидения машины регулируются. Задние в том числе - двигаются вперед-назад, угол наклона. Подлокотники также у всех. Места сзади хватит и троим, но вдвоем там сидеть гораздо комфортнее! В подлокотниках - подстаканники, задний левый пассажир имеет индивидуальную пепельницу в двери.
Система навигации скрывает СиДишник и кассетный проигрыватель. Звук достаточно приятный - 4 динамика и просторный тихий салон этому всячески способствуют.
Смущает одно - колеса выглядят маленькими. Придется ставить 16" диски, либо высокопрофильную резину.

По материалам сайта www.auto.vl.ru