Toyota Celica 1990
Автор: Влад, Красноярск
Год выпуска:1990
Двигатель:3S-GE
Тип кузова: Купе
Расход топлива: 15

Давно грезил селикой - купил. Пробежную - 1990г.в. Сразу скажу отзыв отрицательный. После покупки потек радиатор, оказались убитые задние и передние стойки, порвался ремень ГРМ, то загоралась то переставала гореть лампочка на панели приборов 4WS. Которая сигнализировала об отказе системы подруливания задних колес. Никто толком сказать не мог что неисправно плюнул и ездил так. На гололеде с 4WS ездить невозможно ( Машина практически не управляема.
За время эксплуатации сложилось такое впечатление, что машину сначала убивали в Японии востонавливали и потом еще раз убивали... И тоже самое с ней проделывали в России. Ломалось практически все! Начиная от стеклоподъемников заканчивая родным магнитофоном. Зимой машина плохо заводилась при - 20 -25 можно было и не пытаться. Что огорчало еще больше - машина не ехала... (( в том смысле что никакого ускорения не чувствовалось, в кресло не вдавливало... (а так хотелось )) Хотя на светофорах наши 9-ки и делала... но и то не все( После пулогода эксплуатации решил откапиталить двигатель была надежда что машинка оживет по новой... Но увы ((( Машина не ожила... плюс к этому (была большая вибрация кузова) грешил на неправильно поставленный ремень ГРМ или изношенные подушки. Но нет... ничего не помогло вибрация не исчезла. Расход бензина так же не уменьшился остался 16л/100км. Уж не знаю может мне такая попалась и про движок 3S-GE читал что он очень хороший, но к сожалению только негативные воспоминания. Из плюсов - селика она и есть селика... даже такого года вызывает восторженные взгляды прохожих, но это наверное всего один плюс который я ощутил. Конфета в красивой обертке, а заглянеш глубже - ничего хорошего ( Так и продал ее такому же парню у которого при одном только слове СЕЛИКА горели глаза.
Итог: Выбирая себе спортивный автомобиль или подобный - очень хорошо подумайте! Потому что это как правило молодежное авто и гоняют на нем в Японии не хуже нашего молодежь. Следствие этого - очень большой износ двигателя и всего остального уже там в Японии. А побегав еще в добавок по Росси - машинка умирает. Лично я вряд ли уже себе куплю селику... потому что уверен что и младшие ее собраться 96-98-2000 годов уже умотанные! А ведь машинка до безумия нравилась !!! (((

Toyota Celica 1989
Автор: cLiMbEr®, Москва
Год выпуска:1989
Двигатель:3s-ge, 2.0
Марка кузова:st-183
Трансмиссия: мех.
Привод: пер.
Срок владения: 4 мес.
Расход топлива: трасса 90-110: 9л/100км, 130-160: 12-13л/100км город: 12-14л/100км

долго читал почти каждый отзыв, вспомнил давнюю мечту, раллийную машину Карлоса Сайнса, на которой, королеве африки, он выиграл ЧМ по ралли, и вот после продажи немецкого пылесоса ауди-80(машина неплохая, но раз в 5-20 тык задолбался менять сайленты на подрамнике), с деревянным салоном и 8ми клапанным 1.6 захотелось чего-нить пошустрее!!!, знакомый по одному форуму связанному с КПК, некто Helicot, отправил меня на сей сайт, открывший мне глаза, я страстно захотел леву с 4а-же, но не срослось, потом вспомнил про селику, долго пытался заполучить 202ю с 3с-же, тоже не получилось, и вот в мае нашел классную 182ю с 3с-же, прямотоком, внешне в идеале!, но не успел-купили ее:((( позвонилш по другой обяве, приехал парень, показал ее, канешн косячки внешне были немного, зато внутри!! электрорегулировка сидений! электрозеркала с кнопочкой-сложить ушки;))) климат!, после немецких дров(да дешевая была комплектация) это было откровение!!!а уж после нивы(на которой ездил с осени по весну)..УУУ!!!!!! правого руля, хоть и не ездил ни разу-не боялся...и правильно;) в общем сказали-хотим и пошли искать ленежку..и тут ждал облом:! денег нет, банк их тоже не дает на тачку старше 4х лет, засада!!!! но владелец обмолвился, мол он хочет себе что-нить типа нвоой 10ки ТАЗ!!! т.к. жена получает права, а вапще машина побольше нужна, ребенок-колеску возить хотя бы, а в селике багажника не осталось-там саб с усилителем...хоть один, но места оочень сильно не стало, и подиум перегораживает багажник от салона, напрочь!...а у нас как раз был ТАЗ 2112, относительно свежий, 2002 г.в. при примерно одинаковой рыночной стоимости мы и поменялись...
это был оочень радостный момент!!! да и хозяин селики был доволен. правда он вытащил магнитолу классную оттуда, с моторизованной панелью, но поставил туда клэрион 535й, в принципе неплохая, но мп3 не читает, что приваело к появлению большого числа болванок в машине:(. из существующих косяков: 4вс работала в аварийном режиме, т.е. в режиме "хрен ты парконешься", благодаря местному форуму, а конкретно топганычу, понял, что дело в моторах на редукторе задней рейки, вернее в щетках на них, вылечили!, 4вс-весчь!!!
пробивало передние стойки при проезде волн и ямок не жестких, а вымоин из-под асфальта, а на машинке еще стоял темс, вернее только электрика от него;))решил заказать вместе в коробкой б/у темсовские стойки, поставил, ощущения: на самом мягком ржиме словно амерканец-раскачиваем мордой, на среднем получше, но все равно не фонтан, на самом жестком уже почти нормальек, но на набережной яузской есть места, где попадаешь в резонанс и их пробивало, нафиг их, может просто они сами уже были убиты, и новые были бы получше, но по 200 уе за аммо, нафиг их-нафиг, купил каябу эксель Г, газомасляные, оказалось у меня стойка старая гнутая! туда патрон не влазит, а темсовские-короче, туда тоже не влазит....млииин, пришлось ехать на разборку купил стойку, выкинул масляный аммо и вставили каябу...лучше! не пробивает, но вроде в поворотах крены стали побольше!:(( хотя вписываемся так же здорово!
коробка барахлила: синхронизатор 3й умер...включалась с характерным хрррррррр, 5я вылетала!!!, решил не париться и заказал из влада б/у за 6800 рублей!!!! правда джал месяц, а потом бегал по мск искал ее 2 дня, но нашел!;) поменял!! класс!!! переключения на 4-6 тыщах происходят легче, чем на 2,5-3х!!! вот оно единство трансимиссии с крутильным же-мотором;))) надоел стук задней подвески, вроде наконечник рулевой тяги задней рейки, и стойки стабилизотора, наконечник этой самой задней рулевой рейки в мск естественно в наличии нигде не было! в эмиратах тоже, пришлось заказывать из япы, а там тоже не было на складе, заказывали с завода, ждал почти месяц, поменял все стойки стабилизатора, все 4, все втулки, и наконечники, спереди с зади, задний развалился, когда снимали...мдяааааа, и на этом я ездил..причем как!!! уфффф, но стук не исчез!!:(( вот тепернь думаю-то может быть, может стойка, может сайленты, в сервисе тойота-лось(москвичи должны понять;) - типа официальный дилер тойоты, вроде даже на яповские деньги созданный, но зажравшийся своим отношением к клиентам, но знакомый сервисмен, сказал, что стойки...хмммм, посмотрим, хочу перекрасить ее в чисто-черный цвет, намного выигрышней будет смотреться, чем ее нынешний мокрый-асфальт металлик. есть пару мыслей по необльшой доводке, вроде замены супортов от турбовой полноприводной селики и пр. денег на все пока нет, еще комп хочу встроить, чтоб было нави и инет, сделать знаю как, но вот бабла бы...
машиной конечно доволен, да левин на драге объедет наверняка, но не драгом же единым живем, селика смотрится покруче левы, ездить приятнее, чем на всем, на чем ездил до того, ну ауди а6 2.4. не в счет, да и автомат у нее тууупой, тока в ручном режиме, если заблокировать 2ю, то можно нормально вписывать в дырки трафика, а на автомате нажал на газ и ждешь-размыкание, переключениеэ, замыкание, разгон-а дырки уже нетути!, торможение... очень приятная машинка, но как и большинство, покатавшись на не самом модном моторе, засматриваются на моторчик помощнее, я засматриваюсь на 205ю селику, с 3s-gte, 4wd...даст бог, будет и она.

Автор: Air, Улан-Удэ
Год выпуска:1984
Двигатель:5 MG EU
Марка кузова:к сожалению не помню

Хотя и очень древняя, но надёжность по дватцатибальной системе на 18 баллов! владел этим автомобилем с весны 1996 года по осень 1998 года! Движка 2800 с механической коробкой передач в купе мошь неплохая, после замены колёс на новые мишлен 215/55/15 и проверки всей подвески, разгонял тачилу за пределы спидометра, speed control тоже выдернул, 180 км.час - тахометр показал на 5-ой передаче 4500 оборотов, разогнался до 6000 оборотов, путем небольшого скрипа мозгов оказалось примерно 240 км.час таких скоростей я еще в жизни не испытывал (на наземном транспорте) движка просила ещё но показался поворот на горизонте, и я не стал рисковать и стал децал притормаживать, на такой скорости тормоза почти не работают... вообще раскручивал движку до 8000 оборотов без последствий для него !!!за всё время эксплуатации были конечно поломочки, но незначительные! через полгода примерно сломался бензонасос- установлен в баке а поломка произошла далеко от населённого пункта, мы поехали на природу попутно набрать шишек (г.Улан-Удэ) хорошо что точка назначения находится на перевале! в лесу снял бак разобрал бензонасос из него выпал шарик маленький такой он из своего паза выпал и подклинивал... собрал обратно бензин качать начал но недостаточно, хватило его на то что-бы выехать на трассу, далее на заглушенном движке докатился с горки (накат у машины просто слов нет) до 0 километра шоссе Улан-Удэ - Баргузин даже иногда машины обгонял, не тормозить-же в конце концов. Так-же были поблемы со стартером залипали контакты,, и с генератором (замена), и летом 1997 года один придурок снес мне поддон (мы зависали в это время на турбазе) и без маслов гонял пару часов по городу, люди его видели говорили ничего ты носишся , тополя пытаешся таранить и пр.др. короче ремонтировать движку я не стал, а залепив поддон и залив утром масло, ездил так ещё полтора месяца сначала он слегка простукивал, потом ваще клинанул! жаль хороший был движок! весёлый такой! заменил на 1G, такой подвернулся с такой-же целки но расколоченной снял вместе с трансмиссией... но он уже не такой живой оказался и вскоре я от машины избавился... Короче говоря тачило хорошее, любит скорость но с умом! как-то разок дал старшему брату доехать до дома, так он под москвич заехал, прямо под бак... а потом говорит-только на газ нажмёшь сразу прижимает к спинке, так это не жигули ведь! на педальку жать нада нежно! а не давить "до талова"! бензин воспринимает практически любой...
P.S.: если - ба была возможность купить такую машину с завода, без размышлений взял-бы!

Автор: Alex, Москва
Год выпуска:1987
Двигатель:3S-GE
Марка кузова:ST-162

Получил первую серьезную неприятность - накрылась коробка
Делюсь опытом:
ЗНАЙТЕ если есть здоровый люфт в трансмиссии - коробка может накрыться, но терпит долго. Я ездил так два года( при покупке уже было) - никто ничего не посоветовал. Ощущения - передергивание с ударом на малой скорости при сбросе- добавлении газа
Сломалась ось сателлитов дифференциала - видимо провернуло и затем разбило гнезда - результат - разрушение картера шестеренки можно руками выгребать
Пришлось купить БУ коробку родную не нашел на разборках- оказалось их множество разных с небольшими вариациями причем ближе всего по внешним параметрам от дизеля 2С
Взял ту которая не явно от дизеля за 250$ (просили 350 (москва) - торгуйтесь!)
Заодно поменял сцепление, выжимной, сальники, пыльники - не спеша три дня разбирал и три собирал "на коленке". Не нашел только короткого тросика спидометра (зато ограничитель точно не сработает)
Результат - едет но коробка явно длиннее 5 я как старая четвертая - "овердрайв". Зато расход по трассе стал литров 8 при не слишком медленной езде, масла меньше уходит и тише заметнее. Если хочется гонятся лучше на 4-й и можно до красной зоны..., на 5-й больше не выходит Короче особо не расстраивает.
Передергивание кстати совсем не пропало - видимо режим двиг виноват, но ударов нет.
Кстати по поводу тюнинга с удалением катализатора: Убрал катализатор(поставил пламегаситель) тут же накрылся резонатор поставил вместо него трубу - звону много мощи не прибавилось, придется новый тонкий резонатор поискать Сам катализатор был как новый - на просвет напоминал дифракционную решетку. - Зря деньги потратил, не рекомендую.
В свете последних новостей по пошлинам думаю еще на ней поездить, изжить все недостатки и чем черт не шутит может доживет по годам до коллекционного статуса...

Автор: Дима, Калининград
Год выпуска:1986
Двигатель:3S-GE/2литра
Марка кузова:ST162
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: 5 Мех
Привод: пер.
Срок владения: 3 мес.
Расход топлива: 9-17 /95-98/

Машина после кап.ремонта, полной покраски,также перепрограммировали "мозги",стала мощнее и выдаёт ~ 180-200 л/c, настроенный выхлоп, удивили многие инженерные решения в двигателе и подвеске, которых нет на многих современных а/м (не говоря о Вазах/Газах), видно, что Японцы стремились сделать некий спорт-комфорт, правда следует отметить то, что на этой Ц..ке стоят аморт."Закс",как отметили многие - отличается большим багажником, что делает её практичной в повседневной езде , да и вообще машина удобная для такого класса, особенно понравилась обгонная динамика- для `86 года очень даже резвая /даже в стандартном двигателе/. Снят передний козырёк (под бампером)- бордюры не помеха для парковок.
Минусы - японская сталь /быстро ржавеют пороги/,рулевая рейка быстро ушатывается /в Калининграде дороги помогают/, салон немного гремит.

Автор: Иван, Кемерово
Год выпуска:1986
Двигатель:4A-GE, 1,6
Марка кузова:AT-160
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: мкпп
Привод: перед
Срок владения: месяц
Расход топлива: 12 по городу

С некоторых пор являюсь счастливым обладателем этой машинки. Выменял ее на мицубиси мираж 88г. Сильно хотел двухдверную спортивную машинку. Хоть комплектация машинки и самая бедная, из электрики только зеркала, и двигатель 4А - пожалуй самый слабый что ставился на селику. Со светофора машинка стартует весьма резво, с прошлифовкой - без проблем. Зубилы отдыхают. Чуть передавил газ - на спидометре уже сотня. После мягкого миражика - подвеска тут сильно жесткая, на кочках зубодробильная.
Пока не починил водительское кресло - ездил как на самолете, спинка кресла была опущена сильно низко, посадка получалась как в реальном спортивном болиде.
Езда на этой машинке - одно удовольствие. Если поддать газу - двигатель породисто, басовито рычит.
Вообще - это машинка для себя, и для подруги. Пробовал садить пассажиров сзади, пробовал сидеть сам - головой бьешься о заднее стекло при резвом старте. Сложно выбираться через откидывающееся сиденье. Для спортивной машины - у этой очень большой багажник Буквально недвано пришлось перевозить помогать другу не маленький телефизор, с диагональю за 60 см- вошел спокойно как будто там всю жизнь и сидел. Такими темпами в нее и стиральная машинка какая-нибудь войдет, хоть я и большой противник перевозки грузов на машине. В общем машиной доволен очень

Автор: Михаил, Санкт-Петербург
Год выпуска:1987
Двигатель:3S-GE
Марка кузова:ST162
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: Ручная
Привод: передний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: по городу с максимальным разгон-торможение примерно 15-16, при спокойной езде 12, за городом около 9

Машинка фантастически крепкая (можете мне поверить, на себе испытал), только не забудьте пристегнуться. Разгон неплохой даже для ненаддувного движка (по техн. характеристикам 8.4 с до 100 км./ч - быстрее, чем BMW 525 1993 года (8.5 с). А если с наддувом - эге-гей. Сначала непривычно низкая посадка в машину (то, что сама машина с низкой посадкой, это для японцев норма. Не устраивает - берите внедорожник). Зато повороты проходит практически без крена (по набережной крутые повороты 120 км/ч без намека на снос). Колдобины пролетает на скорости без проблем, а при маленькой скорости - чувствуется жесткая подвеска. Сзади места только для двоих, причем не длинноногих девчат, иначе коленками могут в потолок упереться. Управление машиной очень хорошое, но опять нюанс - если садиться после VW Golf - капот при повороте кажется, как у авиалайнера. При плотной последовательной парковке (один за одним) немного непривычно, но я выезжал, даже когда меня зажимали (ставишь на ручник и аккуратно с пробуксовкой задним ходом нос выворачиваешь на проезжую часть, а потом выезжаешь).
В общем, если брать для себя (и/или подруги) - Very GOOD, если как семейный автомобиль - good только по безопасности (на то и спортивное купе...). Если для стрит рэйсинга - лучше наддувную (или Мицубиси GT-3000 с наддувом, та еще ракета или Toyota Supra), если просто быстро разгоняться и машинку не как у всех - да.
По ремонту ничего не скажу (тьфу, тьфу), кроме того, что по последним рейтингам Toyota по надежности на первом месте (затем Хонда, потом еще что-то, потом Мерс, и т.д.)

Автор: Климов Юрий Геннадьевич, Новосибирск
Год выпуска:1990
Двигатель:2000 3S-GE
Марка кузова:E-ST 183-BLPVF
Трансмиссия: Автомат
Привод: пер.
Срок владения: 4 месяца
Расход топлива: 11-12 л.

Были у меня и советские,и русские чтоб они провалились. Потом приобрел карину 1987 г.но был приятно удивлен ее свежестью,динамикой.Все таки первая иномарка ! Следующим был мерс 250 ,кузов 123 1982 г.Ход у него конечно царский,но теленок теленком,затем Галант, Рено,но совершенно случайно предложили Целику.За рулем я уже около 30лет,но оболдел от машины впервые. Великолепное управление,послушная до подхалимажа, приемистость -супер,когда вваливаешь,то болтаешься за рулем, как ленточка за камазом.
Завтра воскресенье,еду продавать:),по простой причине уже отдал задаток за ЦЕЛИКУ-ТУРБО 92Г.

Автор: Игорь, Благовещенск
Год выпуска:1992
Двигатель:3S-GE V2000 180 л.с. (tuned)
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: коробка
Привод: передн.
Срок владения: почти год, но проездил 4 месяца почти
Расход топлива: 98й - 10-12/100 км город, 95й - 13-15/100 км город.

Не хотел писать отзыв пока не продам. Продал час назад вот пишу: Celica у меня первая машина, специально себе по интернету выбирал понравившуюся модификацию, правда хотел на автомате (глупый был), привезли коробку - не жалею. Как привезли, поменяли все жидкости, резину. В городе у нас она уже почти год, но пол года стояла в гараже (мне было 17). Проездил зиму, заводилась со 2го раза при температуре -15-20 градусов. За 4 месяца - не беспокоило НИЧЕГО, может просто мало ездил. Хотя по неопытности чувствовал что сцепление жёг, пока научишься, это помоему неизбежно просто, да ещё любил "резиной подымить", все мои издевания машина выдержала. Считаю, что машина была как раз по мне (я студент) - маленькая, шустренькая. Состояние у неё было просто супер - привезена была с 66000км пробега + 4000 моих. С удовольствием бы оставил её себе как вторую. Но продал. Почему? А просто накатался.

По материалам сайта www.auto.vl.ru