Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Немного про КамАЗ и Дакар

УАЗ. Послепродажная подготовка

УАЗ-31622 в ЗР. Обратный отсчет

Из практики сервиса УАЗ...

УАЗ-31602 в АР

Три года на УАЗ-3160 в Сибири

Пара слов об азлыке...

ГАЗ-2752 "Соболь" в ЗР

ГАЗ-3110. Железная любовь

Девять месяцев токсикоза

Бурлаки на Волге

ТАЗ-2123 Шнива. Глас народа

ТАЗ-2123 Шнива. 40000 в АР

ТАЗ-2123 Шнива (ЗР) - 2

ТАЗ-2123 Шнива (ЗР) - 1

ТАЗ-2123 Шнива (АР)

ТАЗ-2123. Процесс

ТАЗ-21218 "Фора" в ЗР

Автомир против Автоваза

ТАЗ-1111. Машинокомплект

ТАЗ-2120. Проверка на дорогах (АР)

Калина-малина, ВАЗомашина

ТАЗ-21045 в ЗР

ТАЗ-2112 в АР (45000)

ТАЗ-2112. Один сезон из жизни (ЗР)

5000 на ТАЗ-2112 (МК)

Мысли о ТАЗ-21093

ТАЗ-21103 в АР

Сто тысяч на ТАЗ-2110 (АР)

Новая помойка. ТАЗ Калина

Новая помойка-6

Новая помойка-5

Новая помойка-4

Новая помойка-3

Новая помойка-2

Новая помойка-1

Нас принуждают...

Покупая новый таз, пожалеешь ты не раз...

Совкопром на марше

Скромное очарование...-2

Скромное очарование отечественного автопрома

Иностранный и российский автопром

Главная | Иностранный и российский автопром | Российский автопром | Таз-2123 шнива. глас народа

Российский автопром

ТАЗ-2123 Шнива. Глас народа

15.09.2006

    "Шнивовод шнивоводу друг, товарищ и ЗАПЧАСТЬ!"


Станислав Ник.
Пн Авг 30, 2004 22:43

Купил машину в апреле сего года в Автоимпорте. До этого еще в сентябре (перед подорожанием) чуть не купил машину в Реутов-моторс, но слегка при...уел от предложения "протянуть" машину за 200 долл., от дергающегося на х.х. двигателе, явственно слышимого стука клапанов (или гдрокомпенсаторов) и самого вида типа,что показывал машину.Короче,отложил покупку до лучших времен (видимо, для меня они еще не настали, но о грустном потом)...
Неприятности начались сразу. Оказалось, что барахлит синхр. 3 передачи, короче прописали замену по гарантии.Обещали заменить за неделю-полторы, но эпопея затянулась на 1,5 месяца.Правда это имело положительные последствия: при сборке трансмиссии видимо валы правильно совокупили и пропала очень сильная вибрация РК, осталась только в диапазоне 70-90. Кстати эта вибрация, тоже сильная , есть и у Шнивы моего товарища.
Ну, тут подоспело ТО1. Думал, после регулировок и замены масел станет тише. Нет, не стало.
Потом сломался замок передней правой двери (совсем сломался - разрушился наконечник тяги внутренней ручки) и тут же перестала открываться снаружи задняя правая дверь.
На пробеге 6500 поехал в Крым.Километров через 800 заметил шлейф дыма сзади. Все, думаю, доигрался хр...н на скрипке. Разрушение колец с последующим капремонтом. Оказалось проще и как-то глупее что-ли... Масло хлестало из штуцера гидронатяжителя цепи и попадало на приемную трубу, где и сгорало, пугая меня (и окружающих) жирным шлейфом сизого дыма.Остановился я посреди украиской лесостепи и захотелось мне взять кувалду и расхерачить этот долбаный Шевролет!
Масло-то все почти вытекло!Это все равно как обосраться в незнакомом городе за границей. Пережал я пассатижами эту несчастную трубку (ее развальцовка упоминалась на этом форуме в списке типичных неисправностей),настрелял у мимо проезжающих украинцев масла непонятно какого и доехал до г.Черкассы к родсвенникам.
Трубка ,кстати, один в один тормозная по штуцерам(хотя кат.№2123...,так что если у кого аналогичная беда приключится, кувалду не хватйте;в любом сервисе за недорого вам произведут замену , с гидронатяжителем и цепью ничего не случиться за 100-200 км.Единственно.как быть с гарантией?
При быстрой езде вовсю проявился "пресловутый шум спереди". Нет,это не шум, это - визг, подобный тому, какой издает неисправная жигулевская печка! Беда в невозможности локализации этого визга - не выйдешь ведь из машины на 120 км/ч послушать,где именно свистит. Причем это звук непостоянен - на одном участе спокойно едешь 140 (а машина легко поддерживает такую скорость), а на другом - выше 110 ехать из-за акустического дискомфорта тяжело,особенно если не один в машине.Шум зависит от скорости и направления ветра. Еще непонятно от чего завист возникающий иногда в интервале 100-120км/ч сильный резонансный гул - кажется, машина сейчас развалится.Это проявляется при некотором сочетании типа покрытия и нагрузки на двигатель.Короче, я не знаю от чего, но напрягает сильно.Возможно из-за этого резонанса разрушилась трубка гидронатяжителя цепи.
Проблемы с качеством, котрые ,учитывая происхождение Шнивы, понятны и зависят от GM лишь косвенно, усугубляются каким-то маразматичным сервисом. У них в наличии, по-моему,нет вообще ничего,а с завода любая деталь может идти 1,5 месяца.Ну на х...р такой сервис для машины за 10000 долл.(а то и 11300)?При мне в Автоспеццентре (он же Трансинвест) человеку по телефону сказали, что ДПЗД нужно ждать не меньше месяца,т.е. больше месяца.Вспомним невозможность починить дверь из-за отсутствия копеечной детали.Кстати, переднюю дверь я починил, заменив родную тягу выгнутым по месту куском 5-мм алюминиевого провода.Работает отлично.
После поездки стала щелкать подвеска при вывернутых колесах (неисправность из списка типичных), стало качаться левое переднее колесо (после предпродажки и ТО1 предполагается износ подшипника). Записали на осмотр 9 сент (более трех недель после обращения). А, забыл. Опять не открывается задняя правая дверь. Короче, не соскучишься.


10 тыков, краткий отчет..
Добавлено: Чт Авг 26, 2004 12:17

Ремонты:
1. Установка резинок стеклоочестителей в штатное положение (на заводе нацепили абы как - сползали).
2. Замена лампочки стоп-сигнала (перегорела).
3. ну и всё собственно...
Подозрительные дела:
1. Вибрация и гул карданов от 100 и выше (надеюсь на шприцевание на ТО2). Ощутимая рукой вибрация на рычаге раздатки присутствует всегда при движении.
2. Потеет левая задняя полуось (буду разбираться на ТО2).
3. Потеет движок как спереди, так и сзади. Всё в р-не прокладки ГБЦ. Что похуже - обнаружил, что выход шпильки с гаечкой в конструкции крепления шкива ремня гены мокрая вообще от масла! Просачивается по резьбе из блока?? (.....до ТО2).
4. Как и у многих тут - биение педальки тормоза (появилось тыков 3-4 тому как). На ТО2 буду менять колодки.
5. Ухудшилась работа замков задних дверей, открывание требует заметно больших усилий, но пока открываются! (.... до ТО2)
Самостоятельно заменил масло на 9500 км, осмотрел сливную пробочку - достаточно заметное количество металлического порошка (как серебрянка по виду). Сделал вывод - приработка отечественных припусков/допусков в КШМ, вкладыши притираются.


Colonel
Авг 27, 2004 18:28

За полтора месяца проехал 8 000 км. Сразу потек редуктор ПМ, на первом ТО сальник заменили. Все вроде нормально, только сразу заметил: при переключении передач толчок-стучок снизу, вот как автоматы щелкают при переключении передач, вот так же. Если сцепление долго и очень аккуратно отпускать, то иногда без этого звука получается. Вроде все затянуто. И со временем вроде как громче становится.


avkar
Добавлено: Вт Авг 31, 2004 21:11

У меня тоже хорошая машина (тьфу-тьфу-тьфу!). Поменяли раздатку (вибрировала) и сальник (тёк) а также ДМРВ на ДжиЭмовский и дроссельный узел - на наш. На последнем снова летит ДПДЗ. Записан на сервис, подгоню им ДжиЭмоаский ДПДЗ. Хотел поменять сам - а у меня таких отверток-то нет! Не подлезть.
В Сити починили ручку на задней правой двери, та полетела через 15 открываний (+/-) - не ругулировали, видать. Так тачка от и до "наша", как говорится, "Жди, я я приду" (это о поломках).


benbou
Вт Авг 31, 2004 21:40

Да уж 50 на 50 как в лотерей, на данный момент пробег 15300 км., что сделано, на ТО-1 замена сальника ЗМ( просто потел), далее(при пробеге 7000км.) замена сальника РПМ, заднего правого аммо, замена замка задней правой двери, это всё по гарантий, едиственное за что заплатил так это за регулировку задней левой и багажника 85рэ., на ТО-2 посетовал что на холодную заводится со второго раза, сделали диагностику, ДПДЗ, заменили на новый, так-же захотел присутсвовать в рем зоне при проведений шприцевания карданов и крестовин, пригласили ,делали при мне, смазка Мобил.


На паралельном форуме собрали список неисправностей которые когда-либо вылезали на наших ШН.

1. Увод автомобиля вправо
2. Вибрация зеркал! А, в правом - невозможно настроить обзор
3. Дефекты замков и активаторов
4. Быстро разбалтываются крепления передних сидений
5. Низкое качество исполнения контактов на корпус автомобиля («масса» пропадает)
6. Ненадежность генератора (межвитковые замыкания в обмотке)
7. Ненадежность модуля зажигания
8. Омыватель заднего стекла выпадает из гнезда
9. Течет масло из штуцера гидронатяжителя цепи ГРМ (микротрещины в месте развальцовки магистрали)
10. Подтекание масла из рулевого механизма
11. Сальники пропускают масло (двигатель, коробка, раздатка)
12. Шелест выжимного подшипника сцепления
13. Шум подшипников первичного вала коробки передач
14. Щелчки в передней подвеске при поворотах (ослабление затяжки болтов крепления рычагов)
15. Хрупкая силуминовая опора переднего моста (ломается при превышении нагрузок на трансмиссию)
16. Некачественные амортизаторы (быстро текут)
17. Ржавчина на кронштейне крепления запасного колеса, креплении адсорбера, под пластиком бампера
18. Отсутствуют ограничители поворота колес (в крайних положениях шины колес трутся о пружины амортизаторов)
19. Стекла царапаются в обшивке дверей
20. Некачественный инструмент (хрупкие отвертка и балонник, насос и домкрат не выдерживают эксплуатации)
21. Декоративный пластик на дверях «ведет» от температуры окружающей среды, он расширяется и «слетает» с креплений
22. Дребезжание и самопроизвольное опускание стекол задних дверей
23. Неверная индикация уровня топлива
24. Дребезжание защитных щитков под днищем
25. Посторонние аэродинамические шумы на скоростях 120 и выше…
26. Наружные уплотнители на передних стеклах не прилегают к стеклу
27. Неверная индикация километража
28. Хрупкие зеркала
29. Резкое громкое шипение выталкиваемого воздуха при открывании горловины бензобака
30. Не работает рычаг рециркуляции воздуха - во время жары клинило заслонку
31. Повело пластик «жабо» ветрового стекла в жару
32. Незакрытое плотно стекло правой передней двери дребезжит из-за большого люфта
33. Отвинчивающиеся передние стеклоочистители
34. Отказал звуковой сигнал
35. Неудобный постоянно замыкающий прикуриватель
36. Самораскручиваются гайки крепления коллекторов
37. Протирается верхний патрубок печки в месте перехода от двигателя в салон.
38. Не фиксируются ручки заслонок подачи воздуха и регулировки температуры воздуха в крайних положениях не соответствуют указателям на панельках
39. Подтекала жидкость из ГУР в месте крепления шланга
40. ТЕЧЬ тосола на термостате
41. ТЕЧЬ тосола из под нижнего патрубка радиатора
42. ТЕЧЬ тосола из дырявого расширительного бачка
43. Погасшие стопы
44. Люфт и удары в трансмиссии
45. Недолговечные концевики дверей
46. Периодически незакрывающийся центральный замок
47. Недолговечный ДПДЗ
48. Протирающиеся пыльники внутренних ШРУСОВ
49. Откручивающиеся гайки ступиц
50. Стучат гидрокомпенсаторы
51. Стучит гидронатяжитель
52. Незакрепленные суппорты
53. Сгорающие вентиляторы
54. Кривые тормозные диски
55. Плохой контакт на кнопках
56. Ненадежный диодный мост
57. Сгорает регулятор напряжения
58. Крышка расширительного бачка не стравливает излишнее давление
59. Стекла ПТФ не выдерживают попадания брызг в холодное время года
60. Течь тосола из помпы
62. Залипала реле габариты/ближний свет
63. Уплотнители передних дверей протерли на них краску до грунта.
64. Теч тосола в месте соединения нижнего шланга к расширительному бачку
65. Некачественные крышки бачков омывателя и бачка сцепления - обе треснули через 20 тыков.
66. Непонятная ситуация с жидкостью в бочке сцепления - после 20 тыков она стала черная, так не должно быть, с тормозухой ведь все в порядке
67. Подклинивают цилиндры передних тормозов - колодок хватает на 5-7 тысяч
68. Отсутствует заводская балансировка карданов и промвала а также деформация резиновой муфты промвала - вибрации.
69. Некачественные сальники в раздатке и коробке - течи масла
70. Ненадежные подшипники ступиц передних колес требуют постоянной регулировки, а после ночной стоянки в воде - замены.


Движка в этой машине нет. Т.е. он конечно есть, но этому мотору место наверное в ОКЕ. Ни тяги, ни динамики он не обеспечивает. Если тронуться с места с 4 человеками и 3 резиновыми лодками в багажнике ещё можно, то ехать на дальняк в этом авто практически не реально. Объясню почему. Широко разрекламированная "косозубая" раздатка гудит и вибрирует ничуть не слабее старой( может это грех данного экземпляра). Продольные люфты на кардане вызывают ужасающие удары при переходных режимах газ/тормоз. Задняя подвеска бубуцает на кочках. Всё это сложно воспринять при чтении. А вот когда сидя за рулём пытаешься разогнать данный пепелац начинается нечто. Для начала машина кое как разгоняется до 100км/ч. А дальше? Дальше атас. Включать 5 передачу безнадёга. На 4 под оглушительный рёв движка ты можешь разогнаться в течение 2-3 минут до 130-максимум 140 км/ч. Если сильно упереться или ждать ещё полчаса то наверное можно и чуть больше, но выживание при этом не гарантируется. После 120 раздатка начинает орать и вибрировать так, что в салонное зеркало уже ничего не видно, оравший до того магнитофон становится еле слышным писком, а в копчике начинается разрушающая вибрация позвоночника передающаяся в голову. Геммороя у водителя точно не будет, сколько бы он с машиной не маялся. Профилактика превыше всего. В общем ехать на этом авто по трассе не удовольствие, а конкретная пытка. Кстати сиденья там тоже не очень удобные, что естественно не добавляет прелести. Случившийся у нас по пути обгон Оки вылился в 40 секундную дуэль с этой "табуреточкой"(слава богу дорога была прямая и пустая). Обгон удался с трудом. И наконец о содержании. Машина прошла всего 2700км. На свершившемся недавно ТО1(2000км). Были по гарантии заменены все сальники движка и ещё сальники приводов, не считая ещё чего то. о чём хозяин даже говорить не стал, а просто махнул рукой. И тут я понял почему он сам на ШН не стал ездить, а докатывает свою подстреленную 2110. ШН он отдал жене, которой при исчезающе малом опыте в удовольствие высоко сидеть, далеко глядеть и не газовать. Только на кой хрен тогда постоянный 4ВД непонятно. В общем и целом моё впечатление от авто таково. Это большой пук в маленькую лужу. Тесный салон, маленький багажник, слабый моторчик и дешёвые материалы, но при этом ГУР, электропакет, "тихая" сборка и цена от 10куе. Лично мне оно не надо


Купив Шеви (хотелось простор ВНУТРИ) я пошёл на следующие "смертные приговоры"
-ЧРЕЗВЫЧАЙНО маленький ресурс КПП и раздатки. Низкое качество+вибрации=выход из строя этих узлов. Служат тыщ 20-30 км, у "счастливчиков" до 60-80 ткм.
-слишком много сальников, которые текут.
-редкие и дорогие кузовные детали
-скрипучая задняя полка и сверчки в передней панели.
-из-за более мощного вакуумника текут задние тормозные цилиндры. На каждом ТО замена колодок и цилиндров задних тормозов практически гарантирована.
-утомляющие шумы и вибрации. В "дальнюю дорогу" иногда просто затрахаешься ехать, заболит голова. Надо ехать с бирюшами в ушах и на выбромассажёре, иначе всё затечет. 10-ые сидушки тоже не считаю особо удобными.
-маловато места сзади. НО! Головы людей не упираются в потолок, как на 10-х, калинах, и ТЕМ БОЛЕЕ 9-ках.


Сел на ШН после 113 16 кл. Сначала был весь в восторге. Комфорт,тепло,не потеет.
Первое огорчение - ТО-1 - отдал 7000 рублей. Пороги дополнительные- 7000 рублей.
Потом началось - биение при переключении передач, течь всех сальников (это я только прошел ТО-1)
Расход в городе - 15 литров, стиль езды умеренный, в горку даже с разгона на 4 передаче не войти.
Выше 110 км/ч - вой в коробке.
И добило меня - смещение оси задних колес (одно колесо относительно другого на 2 см). И это на новой машине.
В обслуживании дорогая, расход большой, высокий риск угона, страховка Автокаско - дорого. Подумал и продал. Прошел на ней 11000 км. Больше к ниве я под дулом пистолета не подойду.


А откуда все эти басни про великолепную проходимость Шнивы? У ней что, мосты ЛСД? Или тяговитый мотор? Может рамный кузов? Длинноходная подвеска? Ходовая часть с многократным запасом прочности? Короткие свесы, высокие и крепкие бампера? Нет? Тогда откуда легенды, что это у№бище принадлежит классу джипов?
На мой взгляд - паркетник чистой воды. Медленный, уродливый (_не_стильный!), здоровый, не слишком просторный паркетник с посредственной управляемостью.


levy08, 2005 12:13

Вчера со своей 15-шкой был на станции, там как раз на соседний подъемник загоняли новенькую Ш-Ниву - вся такая в рекламах "Тест-Драйв" и телефонах автосалона (то есть еще даже не проданную никому) - менять коробку передач. Если за год на ней все поменять - может наверное получиться машина


Pat, Пн Янв 31, 2005 16:50

Ну вот я и проехал 20000 км. Сделано ТО-1 у дилера. ТО-2 делал сам (только поменял масло). Сейчас отдал машину в сервис www.nivas.ru, в итоге:
Делать будут:
1. Замена двух шаровых
2. Замена ступичного подшипника правого
3. Регулировка левого подшипника
4. Замена сальника в заднем мосту (со снятием редуктора и его регулировкой)
5. Снятиие КПП и осмотр причин течи КПП (замена всего чего нужно)
6. Замена сальника или прокладки Переднего редуктора + сажать на герметик крышку переднего редуктора
7. Замена передних колодок
8. Шпринцовка карданов
9. Замена свечей
10. Диагностика двигателя
11. Замена масла во всех агрегатах и т.д. кроме двигателя
12. Устранение течи тосола
13. Снятие раздатки (центровка+замена сальников и т.д.)
Ну и ещё по мелочи там.
Итого запчасти вместе с работой около 17000 руб (это включая стальную опору редуктора переднего моста- если они её смогут найти, если не найдут то минус 2200 руб из этой суммы). Кароче за 20000 км это мое первое посещение сервиса. Вообщем то неплохо надо сказать. Хотя и огорчает то что течет все что может течь


шеви-дима, Вс Авг 01, 2004 01:44

Сегодня исполняется ровно год, как я за рулём Шевроле-Нивы. Позади 80 тысяч километров... Что пришлось заменить : коробка передач (40т.км), помпа, обе нижних шаровых, электромотор корректора фары, , кронштейн запаски, термостат, три комплекта амортизаторов, колодки, свечи (ну это уже мелочёвка пошла...)


pirotehnic, Пн Авг 02, 2004 12:48

У меня машине 11 месяцев и 13 дней пробег 45800 км.
За это время:
1.) 06.09.2003 Погасали стопы - визит к дилеру. Сделали. Через два часа снова погасли. Вернулся. Снова сделали.
2.) 16.09.2003 Пробег 2876 км. ТО-1, перестала открываться дверь багажника, впервые начал глючить концевик водительской двери. ТО-1 стоило 3360 руб. Дверь сделали, глюк концевика не выявлен.
3.) 04.10.2003 Погасли стопы. Потекла жидкость ГУР. Потек тосол из-под хомутов на термостате. Текло прям на генератор. При подтяжке хомута шланг подводящий ГУР был порезан механиком. Заказан на заводе. Стопы зажгли, течь тосола устранили.
4.) 20.10.2003 Потек тосол из-под нижнего патрубка радиатора. Устранен дилером.
5.) 24.10.2003 Потек тосол из-под нижнего патрубка радиатора. Устранен дилером.
6.) 17.11.2003 Кривизна тормозных дисков превышала норму в 8 раз, в результате сильное биение при торможении. Свистели ремни ГУР и генератора. Перестал работать концевик передней пассажирской двери. Проведена: диагностика на стенде sdl-260, проверка биения торм дисков. По гарантии заменены торм диски, колодки, замок пер. пассаж двери. Подтянуты ремни.
7.) 11.12.2003 Пробег 13500 км. ТО-2. Потек тосол из-под нижнего патрубка, закисли наружные зеркала заднего вида. ТО-2 стоило 3108 руб. Течь тосола устранена дилером, по гарантии заменена ОЖ. При попытке привести в порядок зеркала - водительское сломали.
8.) 18.12.2003 На МКАДе встал стеклоочисттитель. Там же затянул гайку.
9.) 18.12.2003 погас стоп. К дилеру не поехал. Вылечил подгибом контактов и заменой ламп.
10.) 25.12.2003 Затонировал пленкой Лумар - 85% - стоит 3000 руб.
11.) 03.02.2004 Долил масло в двигатель. За 7 тыс ушло 1.5 литра.
12.) Купил и установил Феррум-Гамма. Феррум - 1500 руб. установка 600 руб.
13.) 12.03.2004 Потек тосол из-под нижнего патрубка радиатора. Устранен дилером.
14.) 26.03.2004 Сломался переключатель рециркуляции воздуха. В феврале лопнули ПТФ после попадания брызг от встречной машины. Переключатель сделали, ПТФ одну поменяли по гарантии вторую купил, поставил сам. Поставили пришедший с завода шланг подводящий ГУР. ПТФ в сборе с лампой - 367 руб.
15.) 30.03.2004 умер концевик водительской двери. Заменили замок в сборе.
16.) 01.04.2004 умер замок водительской двери. Сидел в машине посреди леса и грязно ругался потому как не открывались ВСЕ двери. Потек тосол из-под верхнего патрубка радиатора. 02.04.2004 заменен замок.
17.) 08.04.2004-09.04.2004 Пришедшие с завода электрические зеркала поставлены на машину. Это было мое крайнее обращение в Кларус. До этого всё гарантийное обслуживание и ТО проводил в Кларус-Трейдинге.
18.) 14.04.2004 Потек тосол из-под нижнего патрубка радиатора. Вылечил сам намотав под хомут матерчатой изоленты и затянув его от души. Заменил крышку расширительного бачка на девяточную. Теперь стравливает лишнее давление нормально. Штатная не работала. Дилер 4 раза их менял но они все видимо не рабочие были.
19.) 22.04.2004 Пробег 29850 км. Прошприцевал карданы, заменил масло, фильтры, свечи Отрегулировал ступичные подшипники.
20) 15.06.2004 Поменял помпу (умерла из-за перетянутого ремня)
21) 01.07.2004 поменял лампочку правого переднего габарита.


Равиль, Пт Янв 21, 2005 19:13

Тепреь о сути темы... итак за год эксплуатации:
1. поменяли электродвигатель стеклоочистителя лобового стекла (из-за того что в штатное место не возвращались). Вообще-то я думал что проблема в реле, однако сказали, что в накопительном диоде(?), который вмонтирован в эл.двигатель. Бесплатно.
2. поменяли сальник вторичного вала (слишком брызгал прежний). Бесплатно.
3. поменяли датчик положения дроссельной заслонки (ХХ прыгали). Бесплатно.
4. приварили педаль акселератора в связи с поломкой оной. Бесплатно.


Вс Янв 23, 2005 19:23

86 тыс.км за 1,5 года. Брал в Тринити-моторс. По гарантии поменял:
-тормозные дски
-помпа
-бензонасос (глючил датчик уровня), кстати спецы из Кларуса залили весь салон бензином.
-два раза устраняли течь тосола
-гремел подшипник первичного вала в коробке, по гарантии менять отказались, сказали пока не накроется. Накрылся на 50 000 км.
После окончания гарантии поставил газовое оборудование. Далее по ремотам (уже за свой счет):
- замена катализатора 45 000 потрескался и забился. Я думаю это от езды по водным преградам. Кстати в Кларусе с этим не могли разобраться 2 дня. Симптомы- резко падает мощность, ехать можно только на 2-й передаче, сильно греется.
- замена термостата 45000
- выбросил дребезжащую жестянку термозащиты генератора, при этом очень "благодарил" конструкторов по поводу ремонтопригодности-надо полмашины разобрать.
- замена заднего карданного вала в сборе. Можно было крестовины, но не было времени возиться.
- переборка коробки 50000 км
- замена шаровых опор 65000км
- замена блока щеток генератора 70000км
- замена генератора. Дважды отказывался работать по причине залипания щетки, решил поменять. Опять "благодарил" конструкторов.
- 85000 обрыв провода в жгуте у стойки водительской двери. Симптомы - перестает включаться лампа салона от дверей и сигнализация перестает реагировать на открывание дверей. Кстати, тоже в бывшем МБЛ -моторс "спецы" долго ковырялись и содрали кучу денег.


chevi-sphill, Пт Фев 04, 2005 07:51

Сегодня сдал авто на ремонт попогрейки и заодно указал на "уход" тосола. Эти нехорошие гарантийщики предлагают за 1500р. сделать ГЕРМЕТИЗАЦИЮ системы охлаждения!!!!! Я говорю:
- А как же гарантия????
- А по гарантии мы только хомуты подтянем!!!
ОХУ.....ЛИ собаки фальшивые!!!!


mendeleev, Пт Янв 28, 2005 03:08

моя Шнива апрельская 04, все началось с первых "морозов" в -6, заводилась со второго раза, в -10 с третьего, а в -15 становилась похожа на "волгу" с 402-м движком.


Юрок, Чт Янв 13, 2005 17:00

...помял сегодня машину, крыло, переднее,правое, жаль ее очень, но что я обнаружил при осмотре места соскола краски, грунта нет. Краска нанесена на металл. Машина июль 2004, вроде к этому моменту пущен собственный цех покраски, реклама на всю страну, мол мы красим машины лучше ВАЗ-а, а что на деле? Красили без соблюдения технологии или сейчас технологии другие? Но на 10-ках грунт то есть.... И кто они после этого?


avkar, Вс Янв 16, 2005 19:31

А где я обнаружил ржу?
а) сварочный шов на передних стойках-крыше.
б) ПОЛНАЯ ЖОПА творится под петлями капота. Не знаю, что делать... Там, судя по конструкции, наварен какой-то металлический элемент, который продолжается вплоть до петель передних дверей. И там тоже цветёт. Из какого металла этот элемент? Сдаётся мне что-то типа жести, напоминает кронштейн запаски.
в) передний кожух радиатора. Тоже рыжий. И по-моему тоже из "чудо металла"...


benbou, Чт Фев 03, 2005 21:40

14.02.05. Заканчивается срок гарантий, пробег на данный период 24200км. Есть проблемы.
1. Прохудился сальник раздатки(2-3 капли масла после ночной стоянки)
2. Течь тосола( куды можно было подлесть везде протянул, сифонит с нижнего патрубка радиатора)
3. Стук гидрокомпенсаторов на холодном ДВС (с начало было так, завелся, стучат, заглушил, завелся с нова стук пропадает(потом и это не помогало), на днях сменил масло( с Т.О.-1 лью синт. 5W40), лутше не стало таже история.
На прошлых ТО были заменены сальники переднего и заднего мостов, течь тосола устраняли на ТО-1, но видать не доконца, т.к. самому месяц назад пришлось половину хомутов протягивать.


Скиф, Пн Фев 07, 2005 17:42

полет 430 км ушла жидкость из бачка ГУРа куда х... его знает редуктор рулевого мокрый


san, Чт Фев 03, 2005 22:03

я в конце срока (по пробегу, не по возрасту) ездил, при пробеге 29500 в начале февраля 2004г. Мне по гарантии заменили левый внутренний пыльник привода, пару-тройку сальников (уже забыл какие), продиагностировали ЭСУД (жаловался на неравномерный ХХ, так просто, ради баловства), заменили кулису привода КПП (пожаловался на какой-то стучок на скорости 100-120 в районе рычага).


Steevka, Пн Фев 07, 2005 18:38

На спидометре 18400 - нормальный полет был прерван поломкой КПП (не включаются передачи), пока сижу без машины , гад дилер чинит уже четвертый день (правда с учетом 2-х выходных).


Ровно год назад в этот день выехал с дилерской стоянки. На счётчике чуть более 21 тык... Теперь немножко о неприятном, о качестве, а оно оказалось на порядок ниже девятки которая у меня была раньше...
То, что дроссельная заслонка не открывается на полную заметил сразу, но думал так и надо обкатка ведь Больше 3500 мотор не раскручивается, больше 100 км/ч не едет, жду ТО-1. На ТО мастер сделал...
Раздатку поменяли по гарантии...
К 10 тыкам всё разболталось конкретно, несмотря протяжку которую делали незадолго до поездки. Вибрация была очень сильная, ехать было тяжело, машина тупила. В той поездке ещё была Хонда и шестёрка. Моя машина физически не могла изобразить ускорение хотя бы приблизительно равное шестёрошному не говоря уже о Хонде!... Сначала сделал балансировку карданов. Стало ощутимо лучше!...
Бился с диагностикой. Виноват был ДМРВ...


Почитал, вспомнил свои "раскорячки" (года машине нет, на спид. 30600) из заморочек было: гидрокомпенсаторы стукали на холодной с рождения - замена всех по гарантии, замки, сальники, предохранители, тормозные диски, шаровые, помпа, громыхание трансмиссии (забито на ефто дело), "зумерение" КПП или выжимного (хз) на 3 передаче и на 4 в пределах 75-85 км/ч - дилер резюмировал, что это на всех и не лечится!! (забито на ефто дело, будут лишние денашки попробую полечить у хороших людей).


У меня сейчас 45000 км. Машина июня 2003 года. Самый большой пробег - за 2 недели 8000 км...
1. Примерно через полгода после покупки умерла помпа. Долго через нее уходил тосл по каплям. Потом потекла сильно. Заменил на FENOX сам по причине того что это происходило 9-го мая. А ехать надо было.
2. "Разобралась" 5-я передача. Примерно через год и 30 тык. Как раз только кончилась успешно гарантия. Приехал к старым друзьям, они полечили. Поставили 5ю от проверенных годами поставщиков. Посоветовали на 5й не ездить на скорости менее 90 км/ч.
2.1. На ТО-2 заменил тормозные диски и колодки на Allied Nippon. ропал свист, вибрация и т.п. при торможении. Профилактически... Можно было только колодки поменять.
3. Зимой глючил ДТОЖ. Заменили... Вроде бы помогло. Но этой зимой выяснилось, что проблема была в помпе и только в ней. Заменили недавно.
4. на 40 т.км засвистел ремень заводской Гэйтс. Поставили наш... через 3000 пришлось тянуть его.
5. Протек сальник заднего моста. Поменяли...


Прошел год (пробег 8000 км). Сегодня снял защиту "Шериф" и что там увидел. Масло ни в переднем редукторе, ни в коробке, ни в раздатке, ни в заднем мосту не заменило. Вот так проходить ТО-1. Самое страшное, что пало взору: поперечина у кпп вся ржавая. Промвал тоже весь ржавый, опоры раздатки все ржавые. под кузовом местами заводская мастика с днища отлетела, и метал покрылся ржавчиной. Хотя все закрыто и хорошо продувается. Текут два сальника: с раздатки и заднего моста...


сальники короче меняй сразу и на переднем мосту, у меня тоже к 8000 все потекли один за другим, знал бы заменил все разом а не ездил 10 раз в сервис...


А то Вы за год отъездили всего 8 тыщ и начинаете "страхи" рассказывать!!! Хе хе..Вам еще до меня далеко: при пробеге 15.000 км за пол года поменяно: сцепление, помпа, дпдз, дмрв, убран катализатор, и тд и тп..Вроде машинка начинает ездить...


Я за 8 месяцев накатал 22 тыс... за это время поменял помпу и почти все сальники по гарантии, рвался патрубок в системе охлаждения и вытекал тасол "накрылся" летом регулятор напряжения и машинка встала в 30 км от Москвы,"сосок" омывателя заднего стекла переодически выскакивает со своего места.Понятно что поломки не смертельные,но они то и добивают.


У меня Шеви с ноября 2004, пробег 9500...
1 течь гидроусилителя, (устранили только с 3 раза)
2 прогорела прокладка голоки (видно не подтянули на ТО1)
3 перестал рабатать рычожок воздушной заслонки ( устранили, усранили через 1,5 недели снова не работает)
С другой сторны, у меня есть знакомый, который брал Шеви на полгода раньше меня - пробег уже за 60 000, только корбку два раза менял и еще кучу всего ломал-делал, ругается страшно (но проехал то за неполный год сколько? да по наши дорогам)


Ребят, как так у Вас все время что-то ломается? Проехал с 30-го августа 19000 км:
Модуль зажигания
2 задних амортизатора
Ступица передняя правая
Сальник заднего моста (долили 200мл масла). Все поменял по гарантии.


2123 Niva (2003 г.в.)
Автор:Леонид
Город:Москва

Проблемы машины:
пробег 1500 км- замена контроллера- глохла на холостом ходу;
пробег 2500 км.- замена комутатора- сгорел;
пробег 2700 км.- ремонт замка задней двери клинит;
пробег 3500 км.- течь масла- трещина в головке блока двигателя-замена голоки блока;
пробег 4500 км.- зависли щетки вентилятора отопителя;
пробег 5200 км. - зимой при -10 С и ниже не работают щетки - замена мотора привода;
пробег 6700 км.- в режиме холостого хода обороты двигателя не падают ниже 1500 об/мин.
Спасибо за все.


2123 Niva (2004 г.в.)
Автор:Lex
Город:Алматы

На тот момент, как я за нее сел, пробег составлял 9500 км. Доездился я на ней до 20005 км. За этот период:
1. двери жили отдельно от кузова, что две задние, что 5-я дверька. По причине этого снял запаску с 5-й двери. ...
4. После очередного заплыва в дождливую погоду, вся электроника будто "сошла с ума", все ничто если бы температура двигателя выростала на моих глазах, думал движку ХАНА, перегрелся!!!!! Но все обошлось после визита на СТО. ...
6. Клинанула раздатка, машина не едет ни вперед ни назад. Стоял до тех пор пока нервы не дали о себе знать, с психу выбил раздатку в нужное положение ногой, с тех пор больше ее не включал.


2123 Niva (2003 г.в.)
Автор:Николай
Город:Самара

Моя любимая шнивка была куплена в ноябре 2003 года новой из салона, в люксовской комплектации,и на сегоднешний день пробег 35 000 км. На то время стоимость этого чуда автомобилестроения составляла 350 000 рублей, что довольно не слабо! ...
Радости нет предела! Но кто бы знал, что через 1 000 км начнеться полная переборка авто. Посещение сервиса происходило примерно один раз в неделю. Вы не поверите, но автомобиль перебирался заново! Всё что поменялось на шнивке за год гарантии и до 30 000 км описать невозможно. Все проблемы общиеи практически одинаковы у всех! Все кто купил авто в одно и тоже время, встречались в сервисе регулярно. Все знали друг друга в лицо и каждый высказывал своё сожаление о непродуманной покупке. Но поверьте потраченых денег при быстрой продаже уже не вернёшь. Слава о надёжности шнивки быстро пошла в народ...
О пресловутой гарантии отдельный разговор. Ответы инженеров по гарантии, заставляли плеватьсяи выражаться чисто по-русски. Ответ один: "На это гарантия не распространяется..." Это на шаровые опоры и рулевые наконечники, которые полетели через 2 000 км ?!!! А сколько всего выходило из строя!!! Но одно немаловажное, после замены деталей, ездят до сих пор. Ответ простой! Голимый брак с завода!!!
Представьте тормозные колодки ходят 4-5 тыс.км! Ну да ладно, с гарантией ещё кое-как спокойней было. Но пришёл финиш гарантии и началось... Не могу писать спокойно... Представляете 28 000 км, привода передние, с левой и правой стороны, целиком!!! В сборе!!! Крякнули! А остальное: помпа, генератор, термостат, различные датчики, ремни и другое. И это всё за не слабую наличку.


Скиф
Добавлено: Пт Май 27, 2005 16:59

согласен на все сто прикинте у меня с новья подтекал сальник редуктора заднего моста на ТО решил заменить. гарантия не распостраняется... блин... (хорошо хоть старик помог выбегать замену по гарнтии текушей рулевой колонки к стати тоже с новья), но эти уроды за мои же деньги поставили передний сальник и приэтом вставили недоконца за неделю больше половины масла "ушло". поменял с товарищем на правильный- посмотрим


Денис-Волк
Добавлено: Пт Май 27, 2005 17:13

Машинка прошла 42000 км.
По гарантии менял сальник редуктора заднего моста три раза, сальники раздатки каждый по два раза. В первый же день после покупки поменяли вентиляторы радиатора оба приплавились... Сальники коробки передач первичного вала меняли два раза по гарантии и один уже после... На ТО 3 тоже не поехал... приехал к своим знакомым сервисменам.... сделали все как надо в два раза дешевле... Плюс поменяли нижние шаровые ... Ради эксперимента в раздатке когда меняли задний сальник поменял масло с завода идет мобил на кастрол, что удивительно верхний сальник слегка подтекал сейчас совсем сухо... Главное сухо... Потому же принципу поменял масло в коробке когда меняли сцепление и сальник... посмотрю что будет дальше....


Серж
Добавлено: Пн Май 23, 2005 16:55

Месяца 3-4 назад зазвенел тепловой экран стартера (отломилось ушко крепления), а пару месяцев назад забастовал правый стеклоподъемник. Хорошо хоть, что он "забил" на свои обязанности при закрытом окне... Вообщем пока было холодно это было не критично, а недельку назад самый раз пришло время ехать на гарантийное по этому вопросу. Чтоб усе было до кучи решил проглядеть машинку на предмет прочих косяков. Нашел: вялотекущее исчезновение тосола, отсутствие на приб. панели "аларма" от ручника, подтеки масла с картера сцепления (т.н. "колокол"). С этими болячками и двинул к диллеру (Чехов-лада). Тот начал с течи колокола. Сняли КПП. Вердикт - масло из КПП, наверно сальник. Поменяли сальник. Поставили КПП. Ушко тепл. экрана приварили (надолго-ли ?). По стеклоподъемнику сначала пошли в отказ - нету мол их на складе, потом всеж-таки уговорил снять мой, да эл.моторчик у него посмотреть. Сняли, разобрали моторчик, а в нем аж ржой все прикипело (охринеть, вроде вода в него и попадать-то не должна ...) . Концевик ручника поменяли - "аларм" на приб панели горит. Конопатились они со мной с 9 до 19. И вот поехал я счастливый домой (50 км). Ставлю машину на стоянку. Зачем-то глянул под машину - и ох.....л !!!!!!!!!!!!. С колокола - весенняя капель ! Вообщем в сердцах проклял я наш сервис ("Русский СЕРВИС , безжалостный и беспощадный!"). Позвонил своим друзьям-автомужикам, грю: "мужики! не напоминайте мне о том, что машина у меня на гарантии - не хочу бесплатно, хочу платно у вас !". Вообщем застолбил у них денек. Но встав поутру все-таки рванул опять к диллеру - обидно ведь и за себя и за будущих гарантийно-гарантированных шнивоводов. Приехал. Они сразу мне навстречу (ведь я только-только вчера от них) и с таким здоровым интересом "Что, мол, стряслось, братан ?" Здесь надо отдать должное диллеру - он не кочевряжется и к нашему брату (владельцу отеч. авто) относится с понимаем и я бы сказал сочуствием Ну я им грю "ребята, давайте не заморачиваться, а поменяем КПП ?!" (дело в том, что после 2 тыков начали меня шумы шестерен КПП доставать, а диллера убедить в ненормальности этих звуков на ТО1 не удалось) . Мастер по гарантии стоял насмерть, говорил - не, не пройдет, типа будем устранять течь. Вообщем опять сняли КПП, опять посмотрели-повертели, посадили на герметик все шпильки, сальник поменяли. Все готово . Подошел я к верстаку, где моя коробочка ожидает установку "взад" (благо, что они в ремзону пускают), любуюсь на чистовытертый от масла колокол, присмотрелся. ..и, В нем же трещина !!! (хорошая такая, корявая, с палец длиной, на стенке примыкающей непосредственно к коробке). Как они ее не углядели ?!!! Или у них как у Шарапова "глаз замылился" ? Вобщем мастер со славами "базара нет" дает команду менять всю коробку. Таким образом по принципу "не было бы счастье, да несчастье помогло" мне поменяли КПП. Только вот что меня удивляет в этой ситуации, что поменяли всю КПП, а не колокол как таковой. Он оказывается отдельно диллеру не поставляется (наш расейский идиотизм щедрости - вместо замены недорогого вообщем-то элемента, "пристыкованного" к дорогостоящему агрегату, меняется и ВЕСЬ агрегат). PS "Родной" ранее шум шестерен на новой КПП пока не проявился


Faber
Добавлено: Пт Май 06, 2005 11:43

Предлагается к обсуждению качество запасных частей и комплектующих на Шниву. Кратко поясню причину: на 13 000 заскрипели шаровые (нижние левая и правая); как мне добывали их от производителя - отдельная история длиной в 3 недели, однако же доставили и на гарантийном сервисе, по гарантии меняют. Хорошо я взял с собой опытного рукастого автослесаря для наблюдений "со стороны". Взглянув(а главное пощупав) оригинальные шаровые опоры, которые прислали для замены, обнаружили практически полное отсутствие смазки в пыльниках!!! Заставили вскрыть (вернее сами вскрыли) - смазка есть, но её мазнули с одной стороны чуть - чуть. Для нашей машины это недопустимо - у нас шаровые стоят шариком кверху, и смазка через пыльник в жару вытекает, а дальше - песок, скрипи прочие прелести. Сервисменам это до лампочки!!! Заводчанам тоже. ЛЮДИ! БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ. Делитесь негативным опытом. Пусть ТОЛЬКО на своих ошибках учатся...


Pit2121
Добавлено: Вс Май 15, 2005 03:57

Цитата: но недавно отъезжал от дома, включил правый поворотник и машина заглохла.
Есть такой старый способ выведения сигналки (если она стоит) из строя. Со внутренней стороны арки переднего колеса вставляют (прокалывая провода) булавку в провод повторителя поворотника. После чего пинают авто, с разу перегорает главный предок сигналки. Это не сказки - сам вытаскивал несколько булавок из проводки поворотников . На старых сигналках от этого не было защиты.


mindov
Добавлено: Ср Май 18, 2005 13:54

Спасибо всем, кто заглянул!
Я уже понял, что ШНИВА - это машина контрастов:
- радуешся на природе (я здеся только один) - жаришься летом;
- пантуеся по сугробам - переходя на 3-ю чертыхаеся на подъеме;
- у тебя внедорожник, паркетник - гони соответсвующую монету на мойке;
- у тебя АЖ 80 лошадок - заправляй 11-12 л на 100 км;
- клеиш бархат на уплотнители - царапают тонировку.
Этот эпистолярный жанр можно продолжать до бесконечности. Конечно же дороги и бензин - вот главные килеры любого авто. У меня пробег 6500 - детский, уже накрылись нижние и одна верхняя шаровые опоры. Немного подбодрил на СТО пользователь + ТАКУМЫ - у него стойки на 15т. накрылись и т.д...


Solo
Добавлено: Пт Май 06, 2005 15:01

Нормально прошла обкатка для этой машинки ИМХО.У меня на ТО1 замена бензонасоса, сальника заднего моста. Подвеска забухала, но пока неявно, сказал на сервисе - пожали плечами, заморачиваться особо не стал. Перегорели подсветки двух кнопок - говорить даже не стал, сам поменяю. Не доверяю я нашему гарантийному сервису! Теперь до 15000 машинка будет обслуживаться на нормальном, проверенном сервисе, а там посмотрим.


Азат
Добавлено: Ср Май 18, 2005 09:50

Вчера зашумела-застучала пятая передача. Загнал по гарантии. Сегодня уже позвонили, заменили коробку. Пробег около 29000. Насчитали 350 руб. за снятие-установку защиты Шериф. Еду забирать. После замены коробки машина идет как новая при пробеге 30000. По коробке сказали, что ее раздолбило всю. Ну и сказали, что больше 120 на Шниве ездить нельзя. Я ездил и буду ездить со скоростью 130-140 максимум.


MZ
Добавлено: Чт Май 26, 2005 21:39

Предлагаю обменятся информацией о поломках, интересно что у меня еще не сломалось и что еще ждет впереди. Что имеем
1,5 т.км - генератор 4,2 т.км - модуль зажигания
31 т.км - сорвало патрубок м/у помпой и радиатором
32 т.км - потекла помпа
48 т.км - побежали сальники зад.редуктора, раздатки, коробки; отказала кнопка вкл.габаритов, выпала личинка замка двери.
Беспокоит "шелест" коробки (подшипники), глухой удар в области ног водителя при преодолении бугров.


FunTic
Добавлено: Чт Май 26, 2005 21:59

4.8 - Сальники
6.8 - Замена главного цилиндра сцепления
+ лампа стоп сигнала правая (самое первое!)


юргенс
Добавлено: Пт Май 27, 2005 07:54

В течении первых 10 тыс. оба стеклоподъемника, на 15 тыс. потели сальники-поменял для души успокоения. Мелочь-открутился стеклоочиститель, загнул педаль газа,резко давил соревнуясь с девяткой на трассе,все равно обошел,он боялся по кочкам быстро ехать.Нормально все.
Для сравнения на второй машине ВАЗ-21093, ей почти два года : генератор, стартер, глушитель задний два раза, колодки тормозные трижды, бензонансос, моторчик заднего очистиетля стекла, ремень ГРМ, всю подвеску-все сьтойки поменял, сайлентблоки,шаровые,наконечники рулевые, подшипник передней ступицы, АКБ.Это крупное,поэтому запомнил. Справедливости ради-подвеску поменял у девятки только что и пробег: у Шнивы 25тыс., а 09-55тыс.


IGOR_V
Добавлено: Пт Май 27, 2005 08:10

100 - правый стеклоподьемник.
1500 - зимой давануло сальник с ГУРа.(говорят из - за не правильной жидкости)
5000 - какой-то подшипник (не вникал),справа внизу (не ступицы)
правый стоп примерно неделю назад.


air_Vlad
Добавлено: Пт Май 27, 2005 08:16

15000 км - редуктор переднего моста
19000 км - коробка
19500 км - помпа
(не считая омывателя заднего стекла (вылетел) и лампочек стопов(сгорели на ~10000 км))


setter
Добавлено: Пт Май 27, 2005 10:14

Пробег 14500км. Заменил сальник хвостовика заднего моста,крышку расш. бачка, протянул хомуты системы охлаждения(все равно потихоньку тосол уходит).Сейчас сопливится задний коренной на двигле, но пока долива масла не требуется.ТТТ


Ewgen
Добавлено: Пт Май 27, 2005 11:48

Конец гарантии, за год пробежала 29800. Единственная поломка на 29300 развалилась полупомпа, вылетел подшипник, выдавило сальник. Усе. Остальная мелочевка, в виде лампочек стопо сигналов и плафона салона не в счет. Сальники тоже не котируются. Можно и так нормально ездить.


avkar
Добавлено: Пт Май 27, 2005 11:59

15 000 км.
Замена многих эл-ов впрыска (датчики) - первые 5000 км
Замена РК (там же)
Замена сальника редуктора
Ремонт дверных ручек - 2х
Замена лампочки левого стопа - хрен знает, сколько раз...
замена уплотнительного кольца штока РК, шлифовка штока - недавно
Замена практически всех сальников трансмиссии - профилактика, раз уж погнал машину на сервис - почему бы и нет.


ТАТА
Добавлено: Пт Май 27, 2005 15:09

Пробег 7500. Поменяли гидронатяжитель цепи, прокладку газопровода (прогорела) и два раза меняли моторчик омывателя. Пока все, но в понедельник еду на сервис. Что-то в подвеске на кочках побрякивает.


Gendos1
Добавлено: Пт Май 27, 2005 15:27

5000 - по гарантии раздатка. Больше ничаво.


Valmikh
Добавлено: Сб Май 14, 2005 09:52

Сразу, после покупки - в тосоле масло...
Успел поездить две недели. Куда-то ушло 2,5 литра тосола, а в тосоле пявилось масло. Уровень масла в двигателе остался без изменения. Машина четвертый день в ремонте. "Радость" переполняет.
Чего ожидать дальше при таком начале. Не накроется ли радиатор, чем чревато это для необкатанного двигателя? В бачке не пленка масла, буро-зеленая вспененная смесь. Из-за цвета я вначале подумал может быть у меня залит антифриз, а не тосол.


Зингельшухер
Добавлено: Пн Май 16, 2005 08:04

Хм... я был свидетелем (находился в этот момент у дилера): мужик купил ШНиву, получил в салоне номера и уехал. Вернулся через 15 минут с жутко стучащим двигателем - грит заехал на заправку (200 метров), на выезде с которой движок "стуканул"... Рразорялся он не по-децки ...


Hummer
Добавлено: Пн Апр 04, 2005 09:37

Вот и я вчера окропил тосольчиком родные улицы... Заметил вроде быстро по холодному "дулу" из печки, глянул на градусник - в красной зоне!! Сразу стоп, хорошо, что недалеко автомагзин работающий оказался, чтоб тосолу купить.
Хомутание нижнего патрубка - конкретный геморрой!! Снизу доступа нету, пришлось сверху практически полностью расхомутать термостат и на ощупь тянуть хомут на нижнем. На улице весна - грязька, ручьи текут.. ну вы меня понимаете....) Сразу домой и в стиральную машину!
Сегодня ехал на работу не сводя глаза с градусника. По движку пока ничего криминального не заметил, но буду сегодня наблюдать и надеяться на лучшее.
Вывод по жизни: из-за какого-то сраного незатянутого хомута можно попасть на двигло! Абыдно.....


Serzh
Добавлено: Ср Май 04, 2005 11:28

Блин! Как я запарился с этими патрубками Второй день борюсь с протеканием - два патрубка зеаменены, один укорочен, четыре хомута и один хомутик! Из чего эти засранцы их делают?


Атом
Добавлено: Пт Май 27, 2005 13:17

Пробег указан примерно. Если честно думал одному мне с машиной не повезло, оказывается не только меня с качеством подвели
2000 - замки задних дверей
2500 - замок задней двери
3000 - катализатор
3500 - блок вентиляторов охлаждения ДВС
4000 - передние стеклоподъемники
5500 - регулировка наклона спинки водительского сиденья
7000 - негерметичное крепление антенны
9000 - лопнул кронштейн запасного колеса
11000 - хотел уже продавать
12000 - передумал
15000 - лампа тормозного сигнала
19000 - МЗ
20000 - трубка гидронатяжителя цепи
22000 - термостат
22500 - трубка гидронатяжителя цепи
23000 - термоэкран выпускного коллектора
24700 - бензонасос, помпа, прокладка выпускного коллектора (замена)
25000 - КПП (предложили поменять, не хочу пока)
Сейчас стоит бедненькая в АЦасити, чинится, сегодня забираю


Лёхха
Добавлено: Вт Июн 07, 2005 14:58

В связи с проблемой, которая меня постигла недавно (пробег 22.5 тык), решил сделать этот псевдо-опрос.. Проблема была (и остается) в следущем: потекли сразу четыре (!) сальника: хвостовика зад. моста, передний и задний РК, и задний коленвала. На коленвал решил пока забить - течь совсем мизерная, а вот с остальными решил разобраться. Результат - 3.5 ч затраченного времени и 0 изменений. Сальник хвостовика зад. моста потек сразу же после замены, стоило проехать метров 100 (сальник поставили балаковский (вроде бы), красный), пришлось менять еще раз!! На этот раз был поставлен какой-то noname черного цвета. Поставил, покатался, вроде не течет. РК тоже не течет (туда тоже поставили красные). Но это было вчера. А сегодня с утра, поездив немного, обнаружил 2 лужицы масла под машиной + запах трансмиссионки (видимо, разбрызгиваясь, масло попадает на глушитель). Завтра снова поеду все менять. Интересно, сколько еще итераций мне предстоит сделать прежде чем все заработает?


GRIHANICH
Добавлено: Вт Июн 07, 2005 15:23

При пробеге 0-15000 км потекли по очереди все трансмиссионные сальники. Заменили по гарантии.
При пробеге 35000км сильно потек сальник хвостовика кардана (задний мост). Текло так, что за ночь в гараже образовывалась приличная лужица. Поставил черный за 10 руб., замена стоила 250 руб. Проехал 4 тык, пока все ОК. Еще немного сопливится спереди, в районе коробки и мотора, не знаю как точно назвать. Пока забил, пусть потеет.


Денис-Волк
Добавлено: Вт Июн 07, 2005 15:34

Скажу так, если чесно то меняю сальника так часто как хожу в сан узел шутка... А если по правде то уже сбился со счету, сколько и когда и какие... В последний раз поменял сальник первичного вала кпп так вот он потек через два дня опять... хотя месяц назад поменял сальник раздатки задний и залив масло кастрол трансмиссионное(минералка) течи нет... даже заметил у меня верхний сальник раздатки подпотевал... сейчас вообще сухо... Будем наблюдать.


VadimSPb
Добавлено: Вт Июн 07, 2005 15:42

За полтора года поменял штук семь . В моем случае - не грамотная установка, общий дисбаланс валов ИМХО.


АС
Добавлено: Пн Май 30, 2005 18:04

Итак по теме!
около 69 000 км пробега.
1. Выпадал нижний патрубок радиатора, - вылечили только после замены хомута, при этом оказалось, что он не правильно у дилера был поставлен.
2. Замок двери (правой задней)
3. Датчик ДПДЗ (ГМовский)
4. Течь гидроусилителя, - подтянуты хомуты и помпа.
5. Кнопка включения габаритов, замена на 15-тую
6. Диодный мост генератора + "таблетка" (десяточные)
7. Замена сальников на РК
8. Смазка ступиц
9. Замена пыльника шруса
10. Замена рулевого маятника
11. Замена крышки РПМ


Настюша Добавлено: Вс Июн 05, 2005 22:10

500 км — вентилятор охлаждения двигателя (хорошо сразу заметила)
1500 км — правый стеклоподьемник
2300 км — скрип в передней части машины (5 раз была на сервисе с этой проблемой, ничего не могут найти, говорят такая подвеска)
3600 км — течь тосола (замена помпы)
4000 км — затянула хомуты системы охлаждения (так как тосол все равно немного убывал, после замены помпы)
6000 км — стеклоочистители
10000 км — сломались кнопки включения ближ.света и габариток
12000 км — сальник


Ударник
Добавлено: Вт Июн 07, 2005 13:53

Скопом без привязки к пробегу (документы с СТО поднимать не хочется (и противно вспоминать всё снова):
- 2 катализатора и 1 модуль зажигания (по гарантии),
- ДПДЗ (на 1 ТО),
- Сальники КПП (оба),
- РПП (со скандалом,)
- Сальники и прокладки в раздаточной коробке дважды,
- меняли передний кардан дважды,
- под задние пружины чашки (пришлось!) поставил,
- Моторчик печки уже по окончании гарантии поменял сам,
- Нижний патрубок радиатора слетал в минус 20,
- помпа потекла ещё на гарантии, но залечили, что не она, (естественно она оказалась) поменял по окончании гарантии в итоге сам.
- Левое зеркало поменяли по гарантии, тряслось как припадочное.
- Щиток тепловой стартера (со скандалом и не сразу) по гарантии,
- замки дверей задних, раза по два, по гарантии, переднюю водительскую (выскакивала тяга из пластмассового фиксатора), пока сам не скрутил поверх проволокой, не вылечилось.
- В дождь хронически загоралась лампа "проверь двигатель" на 5 диагностиках ("фирменных") ничего не нашли! Уроды. Вылечил сам послушав советы опытных автоэлектриков спецов по десяткам. СВечи отходили с завода штатные по 30 тыс как положено и без вопросов! Бензин, масло и расходники заведомо качественные покупались.
- Боролся с вибрациями, уменьшились, но ещё раз не-хо-чу! Гиморно, а результат есть, но менее чем хотелось бы.
- Застучали ГК, бороться уже не хочется. Достало бороться с ветряной мельницей, НО потенциал ! Огромный ! Приложения рук и "лишних" бабосов.


VadimSPb
Добавлено: Вт Июн 07, 2005 13:22

Еще раз про мою: (пока помню )покупка октябрь 2003 г.
- 500 км - замена ГК, масляной магистрали ГК, притирка клапанов;
- + 30 км - устранение течи масла с передней крышки двигателя из-за сорваной резьбы одного из болтов;
- 1000 км - замена сальников коробки и раздатки;
- 1500 км - замена сальников раздатки;
- 2000 км - открутились дворники;
- 3000 км - замена сальника переднего моста;
-3500 км - замена прокладки крышки РПМ;
- 4000 км - замена карданов;
- 5000 км - замена раздатки;
- 6000 км - замена генератора;
- 8000 км - замена двух АММО;
- 10 000 км - ремонт замка вод. двери;
- 10 500 км - тоже самое;
- 15000 км - замена переключателя ближний-дальний;
- 1700 км - замена кнопок габариты-ближний;
Начал путаться с хронологией
Еще :
- разобралось втягивающее стартера,
- замена катализатора,
- перепрошивка блока,
- 6 комплектов свечей,
- покраска проемов и замена уплотнителей дверей,
- покраска бамперов и проема задней двери (вся покраска по гарантии),
- замена реактивных тяг,
- сломался обогрев водительского сиденья,
- замена датчика топлива и бензонасоса,
- замена термостата,
- замена ДПДЗ и РХХ,
- замена подшипников в коробке,
- замена мотора печки.
- Еще два зеркала меняли по гарантии(одно тряслось, на другом амальгамма полезла) и одно за мой счет(сломалось при складывании) .
Наверное достаточно?


Uzd
Добавлено: Вс Авг 07, 2005 18:45

Решил вам написать мини-отчет о своем опыте эксплуатации этой противоречивой машины. Читайте, кому интересны мои впечатления. Купил Шниву 2003 года выпуска у своего знакомого, когда машине было уже полтора года, пересев на нее с 2107... Когда я сел за руль Шнивы, на одометре было 37 тысяч. Для полуторагодовалой машины – немало, но нормально. Это могло означать только то, что ею постоянно пользовались, соответственно уделяя постоянное и должное внимание.
...
Поломок, которые меня выбрасывали в легкий аут, было две. Вторая прозвучала для меня недавно как звонок: еще одна такого же масштаба поломка и надо будет все же от эксплуатации Шнивы отказаться, как бы безмерно она меня не радовала.
Итак, сперва у моей машинки отвалился гидронасос. Просто взял и отвалился. Подъезжая к гаражу (повезло!) заметил, что руль на поворотах как бы подергивается. Заезжая в гараж из под капота при вращении рулевого колеса доносился вой ремня. Я подумал, что ремень скорее всего окончательно ослаб и его замена либо подтяжка устранит проблему. Но когда при ближайшем рассмотрении я понял, что с машинкой приключилась беда, про ремень и думать забыл. Гидронасос вместе с кронштейном, который крепится, как известно, к блоку, висел на одном единственном винтике, который на оригинальном вазовском движке крепит переднюю крышку. Всего винтов у кронштейна 4: два больших -- один сбоку, другой сверху, и два маленьких, спереди, попутно крепящих ту самую крышку. Большой боковой болт остался без шляпки, верхний торчал на полпальца и грозил с минуты на минуту выпасть, хотя вся его резьбовая часть осталась сидеть в блоке. Нижнему маленькому тоже срубило шляпку. Оставался только один его мелкий сосед, который потом просто выкрутился пальцами. Счастье было в том, что все это хозяйство не рухнуло на шкивы и не пообрывало провода ДПКВ. День я ездил без гидроусилителя (ездить ну очень надо было), было тяжело и УЖЕ непривычно. На время поездки гидронасос вместе с кронштейном и шлангами был безопасно заведен за воздушный фильтр ближе к аккумулятору и закреплен там надежно проволокой. Днем заехал в пару сервисов, где проблему само собой назвали «нестандартной». Просили оставить машину «на ночь» (в масло воды долить, наверно) и приготовить от 500 до 10 тыс рублей. Три из четырех винтов остались сидеть в блоке без шляпок, и их надо было как-то вынимать, желательно сохранив резьбу и желательно не разбирая полмашины и не поднимая двиг. Другой вариант, сами понимаете, был проще простого: отказаться от гидроусилителя вовсе. Учитывая сложность ситуации и чувствуя огромное нежелание отдавать свою машинку в чьи-либо руки, я в итоге отказался от услуг сервисов, взял дрель и сделал все сам. Хотя сперва слабо верил в собственный успех. Но остатки большого бокового винта на горячем двигле вдруг спокойно выкрутились двумя пальцами (уффф!). Верхний я аккуратно, в несколько этапов просверлил, вбил в него поплотнее пробойник для бетона и выкрутил. Это заняло час на строительном (!) рынке в поиске подходящих по диаметрам и по размерам инструментов, 3 часа экспериментов, плюс 4 банки пива. Остатки маленького винта без вынимания двигателя или снятия радиатора выкрутить оказалось нереально. Реально было его вкрутить внутрь двигателя (обратно он не зацеплялся и такое вращение со стороны радиатора не давалось), чтоб он там попал неизвестно куда, но освободил при этом резьбу. Я сделал это лишь частично, то есть вкрутил его чуть вовнутрь, а снаружи кронштейн закрепил винтом меньшей длины с парой шайб, подобрав все как можно плотнее, чтобы по максимуму выбрать остатки незанятой резьбы и в то же время не выпихнуть старый винт в картер. Сейчас все это хозяйство держится на трех с половиной винтах. Первое время каждый день наблюдал за динамикой этой конструкции, ожидая очередной подлянки. Иначе это не назовешь, так как мне до сих пор неизвестны причины, по которым отвалился кронштейн гидронасоса, поломав и изуродовав весь крепеж. Может, тепловые перепады виноваты?
Второй серьезной поломкой Шнивы стала внезапно закончившаяся пятая передача. На скорости 90 км/ч я однажды достаточно резко нажал на газ. Никаких страшных звуков не последовало, рычаг КПП остался на месте, но вместо пятой в коробке образовалась еще одна нейтраль – один в один по свойствам и шумам. Самостоятельно эту проблему я решить, конечно, не мог, поэтому починил все на «своем» сервисе за 9 тыс рублей. Поломка произошла в шестерне 5 передачи – она составная и, как мне сказали, старого образца, поэтому попросту провернулась при возросшей нагрузке. Вместе с ней мне попутно заменили несколько вилок, вал, пару других шестеренок, игольчатый подшипник и кое-что еще по мелочи. Каждый раз туда, типа, не «налазисся», сказал мне мастер (коробку он, кстати, разбирает и собирает, как автомат Калашникова – с закрытыми глазами). Все промыли и прочистили. Для пятой поставили шестерню нового образца – пока езжу. По сумме ремонта (9 тыс) для меня это пока рекорд, от высоты которого до сих пор никак не отойду...


dens
Откуда: Архангельск
Добавлено: Ср Авг 17, 2005 17:28

9 авг возвращался с Онеги, отъехал от Северодвинска 9 км, до Архагельска около 30км. Скорость 90-100, заклинило намертво, дым- вонь резины, отъехал, снял колесо: колодки ходят нормально, в редукторе масло есть, правое колесо крутиться. Нагрев обоих ступиц нормальный: равномерный,рука терпит. (За пару дней до этого снимал левое колесо, смотрел колодки и люфт - все ок, вращение нормальное, подвоха никакого не заметил). Либо ступичный или ШРУСЫ... На эвакуаторе доехал до сервиса, заплатил 2200р., через день сделали, сказали- ступичный, что я не первый и клинят ступичные без какого то предупреждения... машинка январь 05, пробег 5500 как приеду с вахты буду бороться с сервисом за оплату эвакуатора и стертого колеса... Вот такая, блин, вечная молодость (ЧИЖ)


ig
Откуда: Krasnoyarsk
Добавлено: Пт Авг 19, 2005 09:34

Наконец-то настал сей долгожданный день. Пробило 2060 км и я позвонил дилеру, который вежливо записал меня на прием на следующее утро. Приезжаю, меня встречают механик и инженер по гарантии. Начинаются расспросы что, где и как ... я им вежливо выдаю список из 16 пунктов (перечень стандартный перечислять не буду). Инженер видать сильно ох..уж..удивился (видать не ожидал такой наглости от меня). И вместе с менеджером (отдать должное механику, тот не стал удивляться, отнесся нормально) просмотрели список. После чего инженер по пресловутой гарантии задал мне каверзный вопрос "Включал-ли 5-ую передачу". Мой ответь "А как-же ... Как мне не попробовать". И тут началось... он заявляет, что снимет коробку по гарантии, так как я нарушил требования к эксплуатации в первых 3000 км. Его слова были таковы по этому поводу "Скорость неболее 80 км/ч и 5-ую передачу запрещено включать". После чего я ему сказал, что в руководстве по эксплуатации я подобного не встречал, отдал ключи, талон, дал свой номер телефона и уехал на работу.
Часов через 5 звонит мне механик и говорит , что все сделано, машина готова, но у меня похоже проблемы с инженером по гарантии, я ответил "Ок! Разберемся" Приезжаю. Инженер выписывает мне счет и заявляет, что если я обращусь к ним по гарантии с коробкой, то он её разберет и если увидит, что 5-ая включалась, снимит с гарантии и ремонт за наличный расчет.
Результат всего ТО-1 : Расхоы - 5100 рублей (3800 руб за работу, 120 мойка + 100 руб налом мойщику, 500 руб налом за диагностику, 500 руб механику за установку чашек под задние пружины (это в личном порядке по договоренности с ним) остальное взяли за перчатки и смазку для ступичных и смазка для замков )
Что сделали:
1) Заменили масло в двигате, мостах, коробке, раздатке.
2) Отрегулировали ступичные подшипники, с заменой гайки на правом колесею
3) Заменили ДМРВ (диагностика показала)
4) Отрегулировали и смазали замки (все хорошо открывается и закрывается)
5) Выявили, что передний кардан у меня кривой, требуется замена, но на складе их нет Звоните позже
Вроде все


Lemon
Откуда: С-Пб
Добавлено: Пт Авг 12, 2005 18:47

Внимание! если ты хочешь купить Шеви, то загляни в это сообщение
Многое из нижеперечисленного проверено на собственной шкуре, а информация добыта окольными путями от непосредственно связанных с Ш.Нивами людей.
1) Не меняйте никогда карданы по гарантии (на замену ставят только выбракованные от оффиц поставок и поменяные со своих машин). Опознавательным знаком кривого, бракованного кардана является: а) Два и более груза наклеенного на него. Но бывает и исключение некоторые карданы отменно работают с 2 грузами. b) наклейка НЕ синего цвета на нем. На новые шЕви ставят карданы Сызрань с наклейкой синего цвета. /В Питере если кому надо нормальные карданы могу дать наводку на место где их можно выклянчить (выпросить) - купить. Добывают их снимая у Диллера с новых машин которые переделываюся под спецзаказ (задний, передний привод)/
2)Не балансируйте карданы с уже наклеенными 2 и более грузиками.
3)Никогда не оставляйте автомобиль в автосервисе на ночь. (В Питере создан бизнес по торговле б/у и ворованными деталям для Шеви). То есть, Вы приезжаете в сервис, оставляете машину на ночь, а утром с нее снимается все то что только можно и заменяется б/у восстановленными из помойки деталями.
Пример: Вася приехал в сервис "А" чинить сцепление, рабочий "Х" попросив оставить Васю машину на ночь вышел на след день на работу и в 6 утра снял с машины почти новую раздатку заменив ее другой собранной им в свободное время из брака и купленными за копейки деталями. Потом рабочий "Х" сдает снятую с машины Васи раздатку в скупку за 30-40 проц от стоимости новой (новая стоит около 8-9 тысяч рублей). Чистая прибыль примерно 90 процентов от вырученных денег. На след день Вася забирает автомобиль из сервиса не зная, что это уже не та машина, что была вчера.
Кто не верит в это милости прошу прогулятся по рынку на Фучика и почитать объявления о скупке б/у деталей, коробок и т.д. и т.п. Также, косвенно это подтверждает то что в продаже очень много б/у деталей восстановленного характера на 2-3 тыщи дешевле оригинальных.
4) Покупая сцепление для Шеви за 2 т.р. задумайтесь может ли оно столько стоить. Потрите пальцев маркировку точками, если начнет стираться то это брак. Не покупайте сцепление без упаковки.
5) Сразу после покупки автомобиля пометьте все агрегаты несмываемым маркером, либо сделайте незаметные отметки-зарубки, которые необходимо проверять по выезде из автосервиса где машина стояла ночь. (дмрв в первую очередь).
6) Отдавая машину в автосервис оставьте на брелке только ключ (черный - НЕ с красной меткой) и брелок, все остальные ключи от гаранта и замка капота оставьте себе. Про замок капота и гарант вообще не стоит говорить в автосервисе.
7) Если Вы намерены ездить только по городу и легкому бездорожью, то НЕ устанавливайте защиту всей машины (шериф). У диллера сьем и постановка оной для проведения работ стоит от 500-700рублей.
8) Не добавляйте в полусинтетическое или синтетическое масло присадок рекламируемых для защиты агрегатов изнутри, так как они актуальны только для минерального масла.
9) Не советую удалять катализатор в период гарантийного срока.
10) При покупке автомобиля в автосалоне попросите выбранный вами авто поднять на подъемник и осмотрите передний редуктор, задний редуктор, разд коробку на наличие выступающего из соединений герметика (белый, красный, синий и т.д.) На новых агрегатах герметика быть не должно.


Вадим
Откуда: г.Чебаркуль, Челябинская область
Добавлено: Вт Авг 16, 2005 09:32

Небольшой отчет о работе машины за пробег 25 000 км. Куплена 17 июля 2004 г. в "Джемире" (Челябинск-Копейск).
Что сломалось (испортилось):
- потекли три сальника (передний мост, РК) - не сразу все, да и о течи говорить-то как-то не совсем удобно - но заменили по гарантии при пробеге ок. 10 000 км, даже доливать масло не пришлось.
- "захрипели" задние амортизаторы - заменили по гарантии одновременно с сальниками.
- "полетели" шаровые -сначала верхние -на 13 и 16 тыс. недавно проверял нижние - заменил, т.к. "убитые". Поставил "Трек-чемпион" "по-кругу" - пока без проблем.
-один раз в хороший мороз не открылась дверь багажника, не разбирал, т.к. на очередной кочке открылась сама и больше не "баловалась".
-бракованная лампочка в правом стоп - сигнале.
-постоянно обрывался контакт в водительской двери . При внимательном рассмотрении - неправильно был закреплен жгут проводов и при опускании стекла потихоньку оно "разводило" "папу" с "мамой"...


avkar
Откуда: Москва
Добавлено: Вт Авг 02, 2005 13:52

Вот я вернулся со своего краткого турне на юг на своем советском авто. Сразу забегаю вперед, и говорю, что с меня такого хватит, и сйчас присматриваюсь к новому Пежо 607. Почему - см. ниже.
Перед поездкой я заехал к своему мастеру. ВСЁ проверили на диагностике, всё протянули, что только можно было протянуть. Ушло много времени и чуть более 100 долларов, так как был непредвиденный ремонт нескольких узлов, например ГНЦ, который будет ПОСТОЯННО выходить из строя, какое масло не лей. Полная диагностика работы инжектора (а не просто ошибок в контроллере), тормозов, подвески... Короче, думал, что проеду 10000 км до ТО на 30-и тысячах. Ан нет.
"Туда" доехал нормально. То, что динамики на обгоне фур никакой вообще, думаю объяснять не стоит. Так что у владельцев ШН выбор - дышать копотью за фурой, или еле-еле обгонять её с риском быть снесённым нафиг каким-нибудь МАЗом на встречной полосе.
Второе, что меня добило. У меня на машине всё отбалансированно и исправно (в плане трансмиссии), но 1000 вёрст на этом гуле вызывает головную боль, потерю внимания, и прочие нехорошие симптомы, вызванные вибрациями. То есть, я отдал 13000 баксов за то, чтобы себе гробить здоровье. Да я на отпуск столько не трачу! Знал бы лучше оторвался бы на эти деньги, толку больше.
И, наконец, самое интересное. На обратной дороге, проехав Ростов-на-Дону, остановился на обочине, кресла на Шеви тоже ещё те, больше 150 км без боли в спине не проедешь. Завожу мотор, начинает дергаться. Ну, думаю, бензин фуфло, хотя проехал на нём чудесно, только ТНК и Лукойл. Едем дальше. 5 км прошло. Не тянет в холмик на 3-ей, газ в пол, расход по БК 80 литров, дергает, и тут резкая вонь гари и щелчки. Гашу. Выпрыгиваю за огнетушителем, под днищем дым валит. Нейтрализатор красный, я его окатил из огнетушителя. Тут я сел. Сбоку - поле, впереди х/з что, по атласцу ближайшая цивилизация в 250 км, до Ростова чуть меньше. Машине п***ц. Не едет. Голосую - никто не тормозит. Пешодралом попилил до заправки, сказали, что есть СТО в 25 км... С матом добрёл до машины, зла не хватает, пройдено то 2600 км. Сел, и просто поехал как мог. На пониженной, расход иногда 103 л/100 км был. Едет, дымит из-под днища, вонь гари, а мне насрать на это ведро. Доехал до СТО.
Выбили спёкшийся нахрен нейтрализатор. 400 грин, или сколько там он стоит. Это на 20000 км. Ни фига. Модуль зажигания... диагностики у них нет. Магазин тоже далеко. Деньги, как говорится, решают всё, через 30 минут, сидя на измене, этот модуль привезли. Поставили. Поехал, и доехал.
Зато в Ростове своротили оба зеркала, пока ночевал, и не работают две ручки дверей. И ещё 150 баксов на ремонт за 2600 км. Это не считая САМОГО бесценного - здоровья и нервов. Ща звук у машины такой, какой дожен быть - как у ведра. Тратить 400 баксов за нейтрализатор мне откровенно впадлу. Читайте, господа оптимисты-обожатели. Мой эксперимент с росавтопромом окончен. Мне очень в 80-е нравилась моя служебная 3102. Зелёный велюр внутри, и качество было. Ну думал я, что сделали наши что-то стоящее. В селе - то Шеви = супер. В городе ей делать нефиг. А на шоссе тем паче. Гайки людям потом стёкла да фары бить будут.


Испанский летчик
Откуда: Екатеринбург
Добавлено: Пн Сен 05, 2005 10:05

Итак, свершилось. Прокатавшись 2 года и 1 месяц расстался со своей девочкой. Поскольку об ушедших или или, скажу, что по вождению она нравилась мне очень. Конечно, как и многие, мечтал не о 80, а о 120 лошадках, но и с имеющимся жил неплохо. В остальном - управляемость, комфорт, проходимость, работа подвески - просто супер. Однако, подбил итоги по двухгодичной эксплуатации и получил отнюдь не утешительную цифру в более чем 4 тыс долларов без учета расходников. Среди множества проблем были, в том числе, двойная замена генератора, замена коробки на говенную новую, восстановление старой коробки, замена диска сцепления, замена вакуумного усилителя тормозов, замена и проточка тормозных дисков, многократная замена гидрокомпенсаторов, замена всех датчиков (включая МРВ, РХХ дважды), замена резонатора, замена выпускного коллектора. Это что с разбега вспомнил и не считая проблем, созданных собственной манерой езды. Как-то решил я что дороговастый в эксплуатации автомобильчик и, впрочем, не без сожаления, расстался с ним.


Silver
Откуда: Тверь
Добавлено: Ср Сен 21, 2005 23:51

А я рассказываю как есть:
Пробег 1000км - ремонт стеклоподъёмника, моторчика омывателя заднего стекла;
2100км - замена сальника РЗМ, через 50км замена ещё раз того же сальника, через 100км замена сапуна заднего моста. Кажется мост уже пока не течёт;
3100км - замена 7-го гидрокомпенсатора;
3 раза делал сход-развал, по прежнему тянет вправо. На днях еду в Москву делать кастор;
На подходе замена сальника двигателя, т.к. из картера сцепления капает.
Мне говорят: "И это НОВЫЙ Шевролет!!!!?"
Я отвечаю:"Нет, это детские болячки Нивы!".


Отправлено : TAHГO, 19 Сентября 2005 15:57:23

машина у нас 2001 г.в. пробег децкий - 29 ткм.
часть нежеперечисленного не по вине производителя.
авария 2002 г. - в правое переднее колесо. очень тяжело было найти часть деталей. замена. - зеркало заднего вида. искали 2 месяца. нашли за 110 у.е. (1 шт., без электрики)
рулевой редуктор купили правильный с третьего раза (привезли с завода).
2 года почти не использовалась.
скатилась с ручника в ворота. -заднее стекло (не помню сколько стоило)
не работал: омыватель заднего стекла (поврежден моторчик) - замена
не работал задний дворник - неисправен двигатель - замена (родной стоил 800 р.)
не открывалась правая задняя дверь снаружи. подтянули тяги.
не срабатывает электрозамок на ней же. до сих пор. на ней же - неисправен двигатель стеклоподъемника.
торпеда со стороны водителя почему то висит. вернее, почти лежит на коленях. Декоративные накладки на всех 4х ручках в салоне на дверях - отвалились.
потерялась личинка с замка водительской двери. купили новые. вместе с замком зажигания. отдельно личинки найти не удалось. ходят мифы, что сей девайс можно где-то купить рублей за 30. не нашли. В итоге - новые личинки не подошли к штатным ручкам. Купили новые ручки. Они по отверсиям сначала не подходили к дверям... кое-как приспособили. перестали подходить тяги к этим ручкам. тяг на шниву не бывает отдельно. в итоге был куплен букет тяг (на москвич, волгу, классику и еще что-то). В третьем сервисе по счету за это дело взялись, нарезали резьбу, сгибали..кое как сделали. теперь 2 передние двери - свой ключ, багажник - свой, зажигание - свой. связкой ключей можно запросто причинить черепно-мозговую травму конструкторам. разок выпадал предохранитель иммобилайзера. пришлось таскать на галстуке (за рулем девайса 21230 супруга). с утра еле разобрался откуда он выпал. В 21213 штатные предохранители выпадают только в труднопроходимой местности. уже вылечил. сигнализация + центральные замки работает в странном режиме - чтобы поставить машину на сигнализацию и закрыть при этом двери - нужно нажимать на пульт 3 раза.
при подъеме водительского стекла оно почему то смещается и без помощи руки его не закрыть.
2005 год. после отпуска (Москва - Краснодарский край). - 5 ткм.
замена 4х шаровых, рулевых наконечников в комплекте. +ступичный подшипник левого колеса. в сервисе указали на низкое содержание масла в редукторах мостов, раздатке и коробке.
появился сранный вой при движении. грешил на первичный вал - оказался редуктор переднего моста. Показательно - умер окончательно прямо перед воротами сервиса. (14000 с работами + масло. - автомир). В других местах не брались. + замена правой крышки подшипника. хорошо, что была в багажнике запасная. покупали в свое время - меняли только левую.
Теперь туго крутится руль.....надо опять ехать в сервис.


Отправлено : Внучек, 19 Сентября 2005 01:41:01

Рассказ не будет коротким. Не знаю даже насколько ;).
Итак по порядку.
850 км - открутилась гайка регулировки передней ступицы. Размолотило подшипники и тормозной диск побило. Замена.
1250 км - Установленный тормозной диск "заводской" повело. Замена дисков и колодок на "фирменные"
1500км -перестала открываться задняя правая дверь. Регулировка тяг замков.
1750км - Стартер перестал "отбиваться". Замена. Течь масла редуктора переднего моста. Устранена разборкой и усадкой на герметик.
2100 км - расплавился предохранитель обогрева заднего стекла.Очень сильно поплавил блок предохранителей. Замена.
2350 км - заторабанило в передней двери. Отклеился жгут который идет на ц.замок и разьем стукал. Приклеили.
2400 км - "завыл" двигатель отопителя. Замена.
2700 км - первое ТО. Взяли 6500 руб за замену маслов.
3450 км - Начала стучать спинка заднего седенья. Удаление регулировочных шайб, смазка.
3550 км - Начала стучать дверь багажника. Регулировка.
Передышка.
5400 км - оторвалась защита стартера. Сильно тарахтела. Удаление её и еще защиты выпускного коллектора от впускного, так как она тоже уже почти отломилась.
6100 км - разкрутились четыре болта крепления салазок водительского сиденья к сиденью. Закрутили.
7000 км - замена 4 (!) шаровых. Замена подшипника первичного вала коробки передач, замена заднего сальника коленвала, замена сальника хвостовика редуктора переднего моста.
7900 км - Замена помпы. Замена свечей зажигания.
8700 км - Замена катушки зажигания(после прогрева не работали 2 и 3 цилиндр), замена переднего кардана (пломбы из зубов начали выпадать от вибрации на скоростях за 100),замена левого сальника полуоси редуктора переднего моста, замена заднего левого тормозного цилиндра (течь).
Что еще надо поменять:
Появилось вибрация при троганье. Замена сцепления. Диск или корзина кривые.
Подшипники генератора запищали. Надо поменять.
Снова шум подшипника первичного вала коробки передач. Говорят если поставить иностранный подшипник за большие деньги, все будет ОК. Воет редуктор переднего моста. По гарантии не хотят менять. Говорят чтобы поменять надо чтоб выл как самолет на взлете.
Люфты большие в мостах. Из за этого есть удары в трансмисии при дроселировании. Говорят так у всех машин. ( у шеви естественно) Лампочки на заднем ходу и стопах перегорают с завидным постоянством. Говорят надо ставить дорогие, а не гарантийные. Такие мелочи как скрипы пластика в салоне и выпадающие винты его крепящие я не озвучиваю...


Котяра
Откуда: Москва
Пн Авг 29, 2005 17:21

...Непонятки с машиной начались километров за 40 до Вологды, машина начала подеогиваться, затем все прошло. В Вологде заехал в автосервис на диагностику - результат ошибка лямбда зонда, ошибку стерли - все ОК. Поехали в Кириллов. Недоезжая километров 40-50 до Кириллова машину как будто начали придерживать, ну не тянет и все тут, затем как будто прос..лась и опять полетела. Перед поворотом на Кириллов вытаскивал из кювета ниву улетевшую туда при уходе от столкновения, вытянуть не удалось, тогда просто сел за руль и выехал Приехали в Кириллов и начали решать что делать дальше. Помня все темы где упоминалась смерть МЗ - я решил, что у меня тоже самое, но помня что не так давно Олл 1907 проехал на умершем МЗ 600 километров, было решено ехать дальше через Вытегру, но не на Пудож, а на Петрозаводск.
Утром, после осмотра монастыря тронулись в путь. Почти сразу после выезда из города проявились те же симптомы - при этом расход вырос аж до 30 литров на сотню, ну да делать не чего - двигаемся дальше, поскольку обратно путь значительно длиннее и машин в обе стороны практически нет. Доехав до Вытегры выяснили что там с сервисами напряженка - двинулись в Петрозаводск, доехали до парома через Свирь. У парома познакомились с парнем из Питера на Педжеро спорт, который и предложил нам взять на буксир до Петрозаводска, мы с радостью согласились. Как мы ехали это отдельная песня букировка машины со скоростью 110-120 км/ч + обгоны ... Но как то мы доехали, перед въездом в Петрозаводск пропало давление масла на малых оборотах, затем умер тахометр. В 20:30 мы были у СТК. Там мне продиагностировали умерший МЗ, сгоревший катализатор и отсутствие компрессии в первом цилиндре. При этом сказали, что их смена заканчивается, а у завтрашней смены большая загрузка и они не смогут взять мою машину в ремонт, посоветовав искать другой сервис (если честно, то я жалею что не послушал их совета, точнее не выполнил его до конца). Устроившись в Гостиницу Петр, что в 100 метрах от СТК, мы начали ломать голову что делать дальше, поломка казалась незначительной и день два задержки в общем не пугали. На следующее утро начал искать сервисы, как правило такими работами они не занимаются, только в одном сказали позвонить после обеда, может возьмут. На этом я закончил обзвон и пошел к машине стоящей на стоянке у СТК. Наудачу зашел к менеджеру премщику и он сказал, что они возьмут мою машину в ремонт. Вот тут то началось все самое веселое
Итак вскрыли голову - замена клапанов первого цилиндра, заменили (естественно заменив МЗ и свечи) - не заводится + скребущие звуки из двигателя. Было решено вскрыть поддон - посмотреть. Диагноз замена шатунных вкладышей. Заменили, при сборке выяснили что есть люфт поросенка, вскрыли переднюю крышку - диагноз замена поросенка и втулок, купил все включая развертку - заменили, собрали, завели - стучит. Все это заняло два дня. Смена кончилась. На следующий день.пришла новая смена, мотор вскрыли по новой, диагноз замена коленвала, всех вкладышей и поршневых колец, купил - заменили, собрали - стучит... (Операция заняла два дня)
На следующий день поменяли гидрокомпенсаторы - стучит, поменяли гидронатяжитель - стучит, поменяли распредвал (пришедший из Москвы, на следующий день поменяли голову - стучит. На следующий день - мотор вытащили, вскрыли - диагноз замена блока цилиндров. Первый купленный мной блок - бракованный, купил блок в сборе, поскольку другого не было, в нем оказались бракованные кольца Заменили, мотор собрали, поставили, завели, не стучит, но не держит холостые Диагноз - подсос воздуха. Поставили все прокладки на герметик, заменили уплотнительные кольца форсунок и так же поставили их на герметик - результат нулевой. В общем, выяснив что на машине можно ехать, мы забрали машину и на следующий день двинули в Москву, это уже был четверг следующей недели. Мы выехали из Петрозаводска в 13:30, в Москве были в 3:27.
Результат - испорченный напрочь отпуск, затрачено на ремонт 15000 работа, 30000 з/ч, около 30000 проживание и около 15000 сопутствующие расходы.
Мое мнение, что СТК не умеет ремонтировать наши двигатели и у них отсутствуют как запчасти, так и квалифицированные мастера. Они привыкли иметь дело с гарантийными машинами, где все меняется узлами, которые присылаются из Тольятти. Увы, знать бы об этом раньше, но, как известно, "опыт - сын ошибок трудных"
В общем теперь дочиниваю машину в Москве, и предъявляю претензии в свой гарантийный сервис. Мое мнение о машине осталось не изменным - машина хорошая, исполнение, в моем случае, хуже некуда, НО, это даже не Советская машина тех времен когда было нормальное ОТК, а некий гибрид из произведений Автотаза и ГМ. Вот и получается лотерея, я в неё проиграл, остальным в любом случае желаю УДАЧИ. Я свою машину люблю по прежнему, хотя есть некий налет неуверенности, а ведь хуже нет отправляться в дорогу если не уверен в собственном авто. Правда надеюсь что больше подобных сюрпризов не будет
Да, совсем забыл, результатом окончательной дефектовки оказался заводской дефект блока цилиндров... дефект блока состоящий в том, что цилиндры образовали форму юбки, т.е. были изношены (провалены) снизу, именно поэтому и не смогли сразу отдефектовать...


Карась
Откуда: Москва
Добавлено: Вт Ноя 01, 2005 11:24

1 год эксплуатации / 22 тык. Сегодня моей ШН исполнился 1 год, хочу поделится опытом:
что сломалось:
-сальник левого ШРУСа потек
-пыльник ШРУСа внутр.ник
-стеклоподъемник (2 раза)
-замки задних дверей
-гудит подшипник перв. вала
ну и так по мелочи, типа ГУР тек, система охлаждения


Sta
Откуда: Москва
Добавлено: Вт Ноя 01, 2005 17:53

Хотел тож предложить типа такой темы, пробег, неисправности, возраст. Потом можно какую-никакую статистику вывести. 31 тык. чуть боле года.
на 1й т. щиток теплозащиты на движке отвалилось ухо. приварено
2я т. лопнул тросик привода клапана рециркуляции. меняется сложно. забыто.
12 т. шаровые слева, заманены на пеленгу
15 т. лопнула трубка подвода масла гидронатяжителя. куплена в простом магазине
Забыл, блина. Еще перестала боле 120 ехать, пока не остановишься и не заглушишь. Птом перестал останавливаться, глушился на пару сек. и снова в бой. думал или беннасос, или фильтр. Оказалась сеточка бензонасоса забилась вглухую. промыл, птом нашел в магазе, поменял.
18 т. вылетела масленка шлицов кардана. вкручена новая.
лампы тормоза 2 комплекта - радикально заменены на светодиодную сборку. лампы габаритов спереди черенеют за неделю. теперь светодиоды. если быстро включать стартер, не успевает срабатывать иммо. не лечится.
30 т. протянуты резинки сзади и рычагов спереди. стронулись ВСЕ!


lenchik
Откуда: Волгоград
Добавлено: Ср Ноя 02, 2005 10:02

На спидометре 8000 ткм. Мой список покороче (тьфу*3):
2000-замена лампы стоп-сигнала;
2500-замена сальника переднего редуктора, регулировка двери задка;
7000-замена амортизатора;
На следующей неделе опять надо ехать в сервис (защита в масле-где-то масло уходит).


[BN]Santa
Откуда: Башкирлэнд
Добавлено: Пт Ноя 04, 2005 09:49

Год и 4,5 месяца. 41 тыс км. За год прошла ровно 30 тыс, скушала 3215 л Аи-95. За год семейный бюджет полегчал на 137 тыс.р. Кредитный договор (3000р.), КАСКО (17820р.), ОСАГА (2500р.), музыка (16500р.), предпусковой подогрев (17600), зимние шины (8000), бензин 46300р. и проч.
Переболели:
- регулировка замки дверей (гарантия два раза)
- замена генератора - 640 км (гарантия)
- замена сальников моста, коробок - 9000, 21800 км (гарантия)
- замена бензонасоса, ДПЗ - 29000 ((гарантия)
- замена иммо - 14300 (гарантия)
- замена подрулевого переключ - 640 (гарантия)
- устранение люфта кардана - 21800 (гарантия)
- замена пер. торм. колодок, всех шаровых - 36000 км
Болеем:
- подш. перв. вала
- кривые торм. диски
- постоянное бряканье/бухание сзади
Имеем:
- желание откатать зиму и выставлять на продажу


Степной волк
Откуда: Иркутск
Добавлено: Сб Ноя 05, 2005 17:28

Год, 15 500 км. 2 сальника переднего моста (ок. 4 000 км. - гарантия), сальник на раздатке (ок.10 000 км. - гарантия), правый стеклоподъемник - ремонт, левый - замена. Летом начало рвать шланги системы охлаждения в районе хомутов. Те, что потоньше. 5 раз за 3 дня. 2 раза ездил на гарантию, подрезали, прикручивали, хватало меньше чем на день. Сервисмены хреновы. Купил и поменял пробку расширительного бачка, шланги поменял на гидравлические, параллельно поставил человеческие хомуты. Плюс регулировка задних дверей и одна лампочка в стопе.


Александр Герасимов
Откуда: Москва
Добавлено: Пт Авг 05, 2005 20:24

Вчера был на гпрантии Чехов Лада (замена перед.редуктора). Узнал что GM официально заставил устанавливать резиновую втулку на задний тормозной шланг, который задевает при перемещении з.моста за отлив на корпусе редуктора мой шланг был протерт, наполовину толщины стенки (пробег 9700) его пришлось менять. Шланг правый по ходу. Обязательно проверте на своих машинах.


Lemon
Откуда: С-Пб
Добавлено: Ср Ноя 09, 2005 11:40

Задний тормозной шланг аккуратненько подрезан как бы соструган или протерт(во что я неверю, так как там абсолютно необочто стереться) и при сдавливании сочится ТЖ(на вид ножом), до внутренней оплетки. На сервисе сказали, что вероятнее всего протерся, но я что-то слабо в это верится...Менять будут сегодня. Обнаружил след образом: вечером поставил машину - все нормально с тормозами было.Утром поехал - тормозит хуже...несколько раз при интенсивном торможении педаль проваливалась на 1-3 см(на вскидку)...
...Поменяли задний правый торм шланг.Был протерт очень сильно.Скорее всего из-за того, что резинка на нем съехала и он терся об мост. прим.задний торм шланг купил за 139р хотя точно такойже для десятки стоит рублей 40. Ничем не отличаются, кроме резинового колечка якобы предохраняющего от перетирания.Тьфу еще раз в сторону разработчиков машины- ребята, я ж чуть не убился когда у меня педаль проваливаться начала...РАЗГИЛЬДЯЙСТВО И БЕЗАЛАБЕРНОСТЬ. В КИТАЕ ЗА ТАКИЕ ДЕЛА ДАВНО БЫ УЖЕ ВЫВЕЛИ НА ПЛОЩАДЬ И РАССТРЕЛЯЛИ ПРИЛЮДНО.


Павел Кудрявцев
Добавлено: Ср Ноя 09, 2005 12:52

Что то сегодня настроение поделится опытом эксплуатации Шеви Нивы. Надеюсь поможет тем, кто собирается купить Шевика. Куплена в августе 2005 года. Выпуск, кажется июль 2005 г. В настоящее время пробег 7800 км.
До этого ездил на 29-й волге. Первое впечатление после покупки. Машина - класс. То что надо. Да и сейчас задумка машины меня почти полностью устраивает. Может кроме того, что постоянно надо держать высокие обороты и багажник маловат. На вид снаружи кажется, что машина большая, а в гараже оказалось намного короче Волги.
После буквально пары проеханных километров (при покупке на спидометре было 3 км, чему я удивился и обрадовался) услышал скрип где то слева, как мне показалось, в двери, потом догадался, что все же в ходовой. Вернулся в автосалон (в общем то по другому делу), там развели руками, типа ничего не знаем. Ну да ладно, скрипит и скрипит.
Музыку поставил сам, очень удивился, что по правилам надо обращаться к оф.дилеру. Перепутать что нибудь и неправильно подключить там невозможно.
Через месяц поехал в отпуск на машине, в Крым. Замерил расход на трассе - оказался меньше 10 л на сотню. Скорость держал менее 100 км.
В Тамбове встал на ТО-1. Кроме того, что вместо записанных 8-ми часов утра начали работы в районе 11-ти, сервис очень понравился. Сервисмэн подробно распросил обо всех проблемах, подробно отвечал на все вопросы. По результатам:
1. Заключение сервисмэна, что предпродажка не проводилась.
2. Заменена скрипевшая шаровая. После ТО появился другой скрип, но, как сказали, от него никуда не деться, да и пропал он где то через 2 тыс. км.
3. Оказалось, что перетянуты гидрокомпенсаторы.
4. Заменен левый стеклоподъемник. Тоже от рождения, трещал после полного закрытия.
5. Предложили поменять прошивку, я отказался, сказали, что возможны проблемы в будущем с гарантией.
Далее ехал где то 100-120 км/ч. А, да, и перешел с 95-го на 92-й бензин. В общем съездили без приключений по части авто.
А вот по возвращении начались неприятности. Это где то после 5-6-ти тыс.
1. Появился скрип в задней части салона.
2. Появился дребезг где то в районе панели приборов.
3. На 7-ми тыс. (уже в нежаркую погоду) сгорел МЗ. 100 км ехал на 2-х цилиндрах, возможности по дороге заменить МЗ не было совершенно. Соответственно наверно сдох катализатор и появился звон в выхлопе. Причем сбрасываешь газ, появляется звон, обороты чуть-чуть возрастают и потом падают до правильных. Оф.дилера у нас в городе нет, будет возможность по пути заеду в другом городе.
4. Буквально вчера впервые проехался по проселочной дороге. До этого из бездорожья были только бордюры. Поразил скрип в подвеске. Вроде машина предназначена для бездорожья. Откуда скрипы???
5. Вчера-сегодня появились скрипы при повороте руля и при нажатии на педаль тормоза. Ну новая же машина. Такое впечатление, что тысяч через 10 все будет как в старой Волге.
В общем я разочарован. Концепция, как уже говорил, очень хороша, а реализация...


scanrev
Откуда: Санкт-Петербург
Добавлено: Пт Ноя 04, 2005 05:39

Я проехал 15000км. За пол года. Поменял коробку передач, передний мост, задний кардан, помпу, передние диски тормозные, катушку зажигания, сейчас катализатор зазвенел. Все! меня эта машина достала. От гарантии я отказался (оказалась зря) менял все за свои деньги. В этой лотерее мне не повезло! Собираюсь продавать! Машине пол года! Кстати и с генератором что-то свет в машине моргает!


Владимир (eta2315@mail.ru)
Год выпуска: 2005

...Взял ЭТО "произведение искусства" наверняка выполненное шабаями. С первого дня гремят передние колодки. Задняя дверь живет своей жизнью - открывается самостоятельно. На трех тысячах сгорел модуль зажигания - 1260 рублей как сдуло (был на трассе в воскресный день - до "гарантийки" было 160 км). Вообщем, попал. Сейчас 3500 км. рассыпались перегородки глушителя. На скорости 120 и выше вибрация ужасающая. Короче, этот автомобиль должен эксплуатироваться в черте города, или в радиусе 40-50 км. от станции ТО. Очень обидно за свои деньги. Выходит, что, ДЖиЭмовцы просто кинули.В простонародье это называется- впарили туфту за неплохие деньги.


minotavr
Откуда: Москва
Добавлено: Пн Янв 16, 2006 15:35

Пробег 2700, КПП - кирдык. Обидно как-то . Ездил всего-ничего, а вот нате Вам (т.е. мне). На самом деле, просто нет фиксации положения и первой и второй передачи. Все остальные нормально. Да и эти под нагрузко не вылетают, а только стоит сбросить газ и все. При выключенном двигателе скорости включаешь, а они выскакивают. Судя по всему, либо винтик на вилке отвинтился (или сломался), либо шарик фиксатора вылетел. Деталь копеешная, а коробку снимать придется. Записался на ремонт в Н32, вскрытие покажет. Мне не так обидно было со старой 214-й Нивой, когда в течении 1,5 лет поменял 3 передних редуктора, но к этому времени машина прошла 60 000, а сейчас - ну просто нет слов, как я расстроился.


Dirik
Откуда: Тольятти
Добавлено: Пт Дек 23, 2005 08:18

...Пробег 7800км, уже потекли сальники, поменяли по гарантии, протянули всю систему охлаждения, замена кнопки обогрева заднего стекла. За все про все 128 руб
Пробег 9400км, пришлось купить масло и долить в двигатель (течи не было, уходило на угар, приходилось часто по трассе ездить). Поменяли помпу по гарантии и сальник первичного моста, около 200 руб.
...12600 км. Еще раз меняют помпу и термостат, меняют задний кардан (а то машина была как вибратор после 110км/ч )


Chevrolet Niva 1,7
Владимир
Год выпуска: 2005
...Сейчас ей год, пробег около 14000...
В 700 км открывая дверь заметил интересное явление: в траву падает второй из трех болтов, крепящих замок водительской двери. Осмотр показал, что остальные замки тоже держались с потерями.
В 3000 км лопнул верхний, тонкий, патрубок системы охлаждения.
В 7000 пришлось заменить термостат (отказал раньньше на пару тыс. км.)
В 12000 обнаружилась катастрофическая течь помпы. Замена.
В 12700 замена главного цилиндра сцепления.


Gromov
Санкт-Петербург

Машина июль 2004 года. Пробег 30000.
По гарантии:
замена переднего кардана на ТО-1
замена сальника РЗМ
устранение течи тосола из нижнего патрубка радиатора
замена сальника РПМ
Без гарантии:
замена скобы шипа двери задка
замена ДМРВ (11000 км.).
замена тормозных дисков с колодками (12000 км.)
ремонт стеклоподъемников (15000 км.)
замена помпы (22000 км.)
замена ДПДЗ на безконтактный (23000 км.)
замена тормозных колодок (26000 км.)
замена натяжителя цепи на механический (28000 км.)
замена нижних сальников РК (28000 км.)
замена задней крестовины (28000 км.)
Мелочи: кронштейн крепления запаски, двери, различные кнопки, плафон в салоне, смазка всех ШРУСов, регулярные регулировки ступиц и т.д.
На сегодняшний день:
умирает правый стеклоподъемник
окончательно умер правый электрокорректор фары
требуется замена ГК
требуется ремонт РЗМ
шумит ролик ремня генератора
ремень весь в мелких трещинах
сильно гремит салон (сравниваю с ВАЗ 21063 1990 года выпуска)
облезла краска с силуминовых деталей наружных зеркал


Ska
SPb

февраль 2005 20 000 км.
что ломалось
1. блок включения блсвета/габаритов (зам. 3-ри раза)
2. нижние шаровые (15000км)
3. верхние шаровые (20000км)
4. нижние --//-- ( примерно через 4 тыс. менять надо)
5. правый стеклоподъемник ( 17 000 км)
6. правый бл свет ( 16 000 км)
7. левая противотуманка ( 19 000 км) постоянно с ближним, вечером ещё включаю противотуманки, гена в норме
8. колодки ( 15 000 км)
9. продольная тяга ( сам дурак - погнул 18 000 км)
10. АММ задние ( 18 000 км) буду менять...пока руки не доходят



С использованием материалов www.chevy-niva.ru, www.auto.ru, www.autolada.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

Антон

15.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста 8(812)642-29-99 Антон.

Олег

15.09.2006

Перезвоните пожалуйста по телефону 8 (812) 200-42-39, Олег.

Евгения

15.09.2006

Перезвоните пожалуйста по телефону 8 (499) 322-46-85, не обращайте внимания на слова робота,зависла АТС, дожитесь ответа, Евгения.

Shaylador

15.09.2006

Революционное обновление "XRumer 16.0 + XEvil":
взлом бесплатно и быстро капч Гугла, Yandex, Facebook, Vkontakte, Bing, Hotmail, Mail.Ru, SolveMedia,
а также свыше 8400 других видов капч,
с высокой скоростью - 100 изображений в секунду, и точностью - 80%..100%.
В XEvil 4.0 реализовано подключение любых SEO/SMM программ - XRumer, GSA, ZennoPoster, VKBot, A-Parser,
и многих других. Доступна абсолютно бесплатная демо-версия. Заинтересованы? см. в Ютубе "XEvil"


http://XEvil.net/

lestnitsy-vip.ru

15.09.2006

москва купить лестницу на 2 этаж
http://lestnitsy-vip.ru/page/moskva-kupit-lestnitsu-na-2-etaj/
.

sushi-v-omske.ru

15.09.2006

доставка еды омск карта

http://sushi-v-omske.ru/page/dostavka-edi-omsk-karta/
.

Shaylador

15.09.2006

Принципиально новое обновление "XRumer 16.0 + XEvil":
автораспознавание бесплатно и быстро капчи Гугла, Yandex, Facebook, ВКонтакте, Bing, Hotmail, Mail.Ru, SolveMedia,
а также свыше 8400 других типов капч,
с высокой скоростью - 100 изображений в секунду, и точностью - 80%..100%.
В XEvil 4.0 реализовано подключение любых SEO/SMM программ - XRumer, GSA, ZennoPoster, VKBot, A-Parser,
и многих других. Доступна абсолютно бесплатная демо-версия. Заинтересованы - см. в YouTube "XEvil"


http://XEvil.net/

kuhninazakaz.info

15.09.2006

https://vk.com/kuhni_zakazat

englewRes

15.09.2006

Попробую также;)

prava.ml

15.09.2006

медсправка в гибдд для замены прав новокосино

http://prava.ml/page/medspravka-v-gibdd-dlya-zameni-prav-novokosino/
.

1 | 2 | 3 |