Chevrolet Tahoe 5,3 4WD LS/LT
Автор:Vlad (vlad389@hotmail.com) , Moscow
Год выпуска:2003
Двигатель:5,3
Тип кузова:Внедорожник

Большой, вместительный, управляемость великолепная, ездить одно удовольствие, усталости за рулем не ощущается вообще. Покупал в Автоцентре Сити на Антонова-Овсеенко новую. Поставил допоборудование - ксенон и парктроник. Через две недели погасла правая ксенонка и сошел с ума парктроник. Заменили по гарантии.
На сервис надо записываться за неделю - в АЦ Сити один подъемник, способный поднять Тахо. Неудобно - перешел обслуживаться в ГЕМУ на Аминьевском. После первого ТО забыли сбросить компьютер и не залили незамерзайку - не заказывал, говорят... Правда потом Ген.Директор извинялся. Не знаю изменило ли это качество работы мастеров. На 13-той (вот же несчастливае число) тысяче километров вышел из строя двигатель. На эвакуаторе поздно вечером эвакуировался в ГЕМУ - они принимают машины до 00 часов. Сити был уже в 9 вечера закрыт. Диагноз - загнулся клапан. Кому рассказывал - верят с трудом. Якобы из-за плохого топлива - это со слов представителей GM - завис клапан и поршнем по нему шарахнуло. Однако машина сертифицирована для эксплуатации в России, а топливо в России - специфическое. Скоро будет два месяца, как машину гарантийно ремонтируют, хотя должны были закончить ремонт за 20 дней - долго идут запчасти. Недавно приняли решение менять мотор целиком, я этому рад, так как 5,3 литровый Vortec на Геме еще никто не разбирал. Кстати просил на Геме дать мне подменную машину - не дали. Это к вопросу о сервисе и об отношении к клиенту. За почти два месяца ремонта мне НИ РАЗУ никто не позвонил, ни с Гемы ни из GM - звонил, спрашивал, просил и беспокоился я. Это тоже об отношении к клиенту.
Больше я не беспокоюсь - когда-нибудь да починят. Может быть и извинятся. Может быть и компесируют неудобства - хотя я что-то теперь не уверен. Пока суть да дело купил БМВ 330xi с небольшим пробегом и наслаждаюсь. Прикол в том, что через неделю после покупки БМВ, когда я очередной раз звонил в GM мне все же предложили подменный автомобиль. Но я уже решил свои проблемы сам.

Chevrolet Trailblazer 4,2 24V 4 WD
Автор:Азат , Казань
Год выпуска:2003
Двигатель:4.2
Тип кузова:Внедорожник
Расход топлива:18-25 Л ГОРОД

За первые 10 000 км следующие поломки.
1. Омыватель фар отказался "заезжать" обратно (устранили по гарантии)
2. Рассыпалась одна из шестерен заднего моста. Полная горсть покореженных зубьев. Мост в сборе поменяли по гарантии.
3. Стал туго вращаться руль. Трещина в корпусе ГУР. ГУР поменяли по гарантии.
Из 4 месяцев "счастливого обладания" машина два месяца простояла в ГЕМЕ. На этого американца запасных частей на складе нет, так что приходится каждый раз ждать по месяцу. Вот. Это моя последняя американская машина.

Land Rover Range Rover 4,4 V8
Автор:Руслан (info@vrcm.ru) , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:4.4
Тип кузова:Внедорожник

Продолжение... И так, автомобиль прошел 18000 км. И потихоньку, но с завидным упорством стали проявлять болячки.
С октября 2003 по сегодняшний день постепенно умерла система впрыска, из 8-мь свечей практически полностью прекратили свою работу 6-ть. А из 8-ми инжекторов - приказали долго жить 4-ре. В принципе это очень печальный факт, но надежда на гарантийный ремонт здорово грела душу. Но, толи год високосный, толи звезды на небе неудачно встали, в гарантии мне было отказано представителем компании производителя.
Мотивировка - в России очень плохой бензин, отказ в работе форсунок не является дефектом производителя, случай не гарантийный. Приговор - 30000 руб. за ремонт с владельца ТС.
Вот вам и гарантия, которая совсем ничего не гарантирует. Практически уверен, что дефекты подвески в будующем, будут списаны на плохое дорожное покрытие с вердиктом о ремонте за счет владельца.
Неуспел насладиться восстановленной работой двигателя, как закончили свой рабочий срок тормозные колодки, о чем предупредительно загорелась красная лампа на приборной панели. И это на 18000 км. Одним словом глобализация и тотальное снижение сроков службы узлов и деталей.

Land Rover Freelander Hardback1.8
Автор:дмитрий (dovzhenko2000@74.ru) , челябинск
Год выпуска:2000
Тип кузова:Внедорожник

Езжу три года, машина сыпется по мелочам и если в первый год гарантия снимала эти проблемы сейчас нет. Салон с дешевощй отделкой 1,8 литрового двигателя не хватает по мощности плохо включается задняя предача,при морозе больше минус тридцати машина не заводиться принципиально. Раз в полгода надо менеять рулевые наконечники. Плюсы хорошо держит дорогу на160км, хорошо идет по бездорожью. Да забыл салон плохо звукоизолировн двигатель сильно шумит, после двух лет эксплуатации прогорела прокладка двигателя заводской брак. Пожалел, что купил ее.

Land Rover Discovery 2.5 TDI
Автор:Владимир Олейников (oleynikov@yandex.ru) , Москва
Год выпуска:2001

Да, присоеденяюсь к утверждению о том, что донимает мелочовкой. Да просчеты по эргономики, особенно после "пятерки" BMW, просто приводят в изумление.
Да, проходимость у "Диско II" - далеко от идеала. Низкий передний бампер вообще лишает желания влезать на серьезное бездорожье.
Да, запчасти дорогие. Но сервис... официальный конечно, так как на других еще не был. Просто песня! После того как застрял в снегу возле дачи и воспользовался понижающим рядом раздатки, к вечеру начался странный стук в трансмиссии. Резко нажал или сбросил газ и появляется стук. Как будто креставина.
Обратился на сервис "Артекс". Диагноз - замена раздатки и выходного вала. Точнее, только после вскрытия. Решил повременить с заменой. А через пару дней, случайно задел рычаг раздатки и он встал на место. Стуки пропали!

Volvo S60 2.4
Автор:Лео (buyan@rambler.ru) , Москва
Год выпуска:2002
Двигатель:2,4
Тип кузова:Седан

Купил Машину в 2002 г. в Обухове. Двигатель 170 л. с. Коробка механика. Автомат принципеально не бал. Во-первых он тупой. Знаю не по наслышке. Во-вторых у моего знакомого он крякнулся через 1 год и 1 месяц после покупки. Гарантия тогда была год. Стоимость с заменой тыщ 15 зеленых. Единственно порадовали Шведы, которые после долгого совещания решили заменить бесплатно, признав заводской недодел.
Сейчас проехал 60 тысяч. Что могу сказать. Вот тут некоторые писали о дешевом ТО. Вопрос - Вы когда были последний раз на станции? ТО 60 тысяч стоит от 400 долларов. Предыдущий стоил чуть поменьше, но около 250-300. Кроме того каждый раз нагружают таким ворохом проблем, как будто не следовать их рекомендациям машина развалиться. В результате еле отмахнулся от половины и на последнем ТО оставил 650 баксов (хотели аж 950). И так каждый раз. Кроме того раза 2 меняли все амортизаторы и рулевые тяги. Хорошо по гарантии. Но все же не дело, что все это летит каждые 30 тысяч км.

Volvo S60 2,4T AWD
Автор:Александр (alexander.khalimon@med-invest.com) , Москва
Год выпуска:2002
Двигатель:2.4T
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:автомат
Привод:полный
Срок владения:2.5 года
Расход топлива:12

Гарантии был один год. После того как она закончилась начались проблемы:
1. Перегорел обогрев водительсого сидения - уже дважды.
2. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости менял по кругу уже раза четыре. Причем езжу только по Москве. Дилер говорит, что это слабое место в подвеске и только разводит руками.
3. О лампочках в стоп сигналах даже говорить не хочется, менял уже раз пять, постоянно вожу с собой два запасных комплекта.
4. Центральный замок тоже два раза отказывал. Закрываешь машину с брелка, все двери, кроме задней правой закрываются. Приходи и открывай кто хочешь. Эта неисправность плавающая и особенно проявляется в холодную и сырую погоду.
Отдельно скажу о стоимости сервиса Вольво:
У официального дилера потратил с февраля по май 2004 года - 4500 USD на все описанные выше неисправности и на периодическое ТО. После таких цен решил обратиться в сервис серого дилера. Недавно сделал ТО 80.000 км (замена фильтров, технических жидкостей, замена ремня ГРМ и трех роликов, замена обогрева водительского кресла, замена стоек стабилизаторов) - отдал еще 1300 USD.

Volvo S80 2.4
Автор:Андрей , Москва
Год выпуска:2002
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан

Машина нравится, но постоянно что-то не так. Пробег за 1.5 года небольшой - 22 т.км, но за это время уже вылезла куча проблем:
- усилитель тормозов требует замены;
- стойки стабилизатора меняю каждые 10 т.км,
- постоянно влажные изнутри фары. Поменяли заглушки, но ничего не изменилось.
- в двигателе поменяли блок датчиков ( 300 $).
Не многовато ли для пробега 22 тысячи км?

Land Rover Freelander St. Wagon 1.8
Автор:Михаил (tulaprodopt@tula.net) , Тула
Год выпуска:2001
Двигатель:1800

Владею автомобилем один год.Приобретал автомобиль с пробегом 70000км.За год проехал 31000км.Автомобиль в целом нравится,но....
1.Был неприятно удивлен прогоревшему клапану при пробеге 83000км.(ремонт с железками обошелся в районе 23000 руб.)
2.Вышел из строя датчик АБС пробег 92000 км.Стоимость датчика от 470 до 650 у.е. в зависимости от поставщика (на заказ)пока не привезли.Езжу с горящим лампочками АБС.трекш.контр.,и спуска с горы-все эти системы не работают без этого датчика.
3.По проходимости автомобиль уступает даже нивам,у меня до этого были нивы,альфа-ромео156,пассат В5 так что опыт эксплуатации автомобилей есть.Не советую изображать из себя и автомобиля участника Кемел трофи все закончится поиском трактора или уазика.Все пересказанное мною по поводу проходимости относится к автомобилям в стандартной комплектации.
...
5.Подвеска не подводила,за год поменял 2-а рулевых наконечника.
6.Трансмиссия порадовала на 94000км.развалились подшипники в заднем редукторе.Итог редуктор 38000 рублей,работа 2800 рублей.

Land Rover Range Rover (2002 г.в.)
Автор:Igor
Город:Praga

За 2,5 года по гарантии поменяли - передний мост в сборе (при этом по бездорожью не ездил), рулевую колонку (появился люфт), два раза генератор!!! Каждый раз ждешь по 30-40 дней пока привезут из Англии. Хотя я обслуживаюсь в Праге, но думаю что в Москве не слаще. Почему и как ломается никто судя по всему не анализирует. Тупо меняют (хорошо что по гарантии) и все, жди следующей пакости. Но это судя по всему проблема всей Европы.
Про мелкие поломки писать не буду, не хватит страницы. Почти уверен (с опыта прежних машин) ломается все, причем чем именитее и дороже, тем больше шансов на "детские" поломки. Самое каверзное, что ты начинаешь невольно боятся отправиться в поездку более 300 км. Были случаи перебоев работы мотора (скорее всего электроника), отказа дворников во время дождя (эффект холодного душа). Причем все само собой так же неожиданно приходит в норму, а на сервисе пожимают плечами.

Юрий (www.Xinkai-Club.Ru )
Добавлено: Чт Апр 07, 2005 5:41 pm

Кондишн в новых Пикапах не заправляют... Вчера решил проверить кондей, благо жарко стало на улице.
Нажал на кнопочку - ноль эмоций. Сегодня весь дено его гоняли на сервисе - вывод: кондишн не был заправлен на заводе. Китаезы небось подумали - зачем русским кондишн зимой, а летом уже гарантия кончится P.S. Едьте скорей по гарантии менять, пока бесплатно.

enzo (www.Xinkai-Club.Ru)
Добавлено: Вт Апр 12, 2005 7:45 pm

Вы таки, все будете смеяться...(с)
При покупке, главным косяком моего автомобиля было отсутствие кондея вообще. Нет блок управления стоит, и даже включаеться лампочка рабочего состояния, сносно работает система рециркуляции, НО ни компрессора, ни радиатора есно нет и в помине, забыли косинькие поставить... хотя при заказе есно в комплектации (в любой) он был...
А вы говорите фреон вытекает...

Land Rover Discovery 3 TDV6 SE
Автор:Олег (lois@lois.ru) , Пермь
Год выпуска:2004
Двигатель:2,7TDi
Тип кузова:Внедорожник

Купил в январе 2005г. в Перми, в салоне АвтоСан. Машина очень понравилась в первую очередь внешним дизайном, и салоном. Все просто, но солидно. . Собственно, поэтому и выбрал... Из положительных качеств еще отмечу: прекрасный обзор, отличная звукоизоляция (дизеля в салоне не слышно абсолютно, лишь на скорости свыше 160 км/ч начинает досаждать шум ветра), просторный и удобный салон, трансформация задних рядов кресел, дизель при минус 30 с полоборота заводится, тянет весьма неплохо для такой махины- всё это замечательно... но... Предупреждали меня знакомые о неважном качестве Land Rover и неразвитом сервисе, говорили возьми Land Cruiser, не послушал я, клюнул на обещанную 3-х летнюю гарантию и заверения в, якобы, коренной переработке этой модели производителем с целью кардинальных улучшений качества сборки. Каюсь, лохом оказался (это в сорок-то лет, с многолетним опытом владения и эксплуатации десятка различных марок...), уши под лапшу развесил... Теперь пожинаю плоды своей доверчивости. Итак, по порядку:
- непонятно почему машина с завода пришла с неверными углами подвески. Схождение не отрегулировано ни в передней, ни в задней оси (сразу вспомнился отечественный автопром). Как результат, руль криво, машину в виражах и на волнах кидает в стороны - только лови (у меня на древней "Ниве" такого никогда не было). Самое забавное, что в авторизованном сервисе, мне пытались перестроить схождение уже два раза, но все по старому (или они меня динамят или это что-то в конструкции подвески?)
- ну, то, что антифриз был не долит до нормы - фиг с ним, за 250 р. в сервисе мне это исправили.
Дальше хуже...
- с климатом (по крайней мере зимой) в салоне не важно - холодно. Температура в салоне никак не хочет соответствовать задаваемой климат-контролем. Особенно холодно ногам. Не знаю как будет летом - поживем увидим.
- водительское кресло (у меня механические регулировки) вроде бы большое, широкое, но при долгом в нем нахождении, вызывает усталость поясницы, не могу никак настроить, несмотря на наличие регулируемого поясничного упора. (по опыту ни в BMW, ни в Volvo, с такими проблемами я не сталкивался, c Renault Scenic RX4 с его миниатюрными креслицами, я конечно не сравниваю, но ведь и разница в цене, извините...)
Теперь самое хреновое...
Вся это пневмоподвеска... такое...
- Короче, едешь себе, едешь, никого и ничего не трогаешь, вдруг на панели зажигается куча предупреждающих лампочек и на дисплей лезут всякие грозные сообщения, типа "Transmission fault..." и разные другие (кому интересно могу описать поподробнее, в претензии дилеру я уже все написал), и машина благополучно падает ниц в самое нижнее положение, превращаясь в зубодробилку. Лечиться только выключением зажигания и повторным включением. И так почти каждый день. После 3-х кратного посещения сервиса (каждый раз машину оставлял на несколько дней), сервис-мэны наконец разобрались и успокоили, что у меня неисправен блок управления раздаткой. Вот... уже месяц ждем-с..., когда будет, не знаем-с... Так и ездил в присядку, пока не потеплело. С плюсовой температурой на улице, ошибки и сообщения лезть перестали, но ведь эта зима вероятно была не последней и она у нас 5 месяцев в году...
Вообще, настройка подвески довольно странная - она жесткая на сжатие и мягкая на отбой, было бы лучше сделать наоборот, комфорта бы точно прибавилось. В результате машину и сильно трясет и довольно сильно "козлит" (опять "Нива" вспоминается, но это при такой-то базе) и раскачивает на ямах, хотя виражи по ровной дороге, она проходит без кренов, даже на приличной скорости. Понятно, что о комфорте при одновременной и тряске и качке, речи и быть не может. Я привык к жестким спортивным стойкам на BMW, но ей богу, на Koni (это название фирмы производящей стойки) так не трясет.
О вездеходных качествах пока ничего не могу сказать (по снегу на штатной резине особо сильно никуда не совался).
Есть еще разные мелочи, но о них не буду, и так длинно получилось! Вот такие впечатления!
Красивая машина, а вот исполнение...
Обидно за 60 зеленых штук получить такое недоделанное чудо.
Хотя, может это только мне не повезло?
Если будут новости в эксплуатации этой машины, обязательно поделюсь!

Land Rover Freelander St. Wagon 1.8
Михаил (tulaprodopt@tula.net)
Год выпуска: 2001
Двигатель: 1800

Владею автомобилем один год.Приобретал автомобиль с пробегом 70000км. За год проехал 31000км. Автомобиль в целом нравится,но....
1.Был неприятно удивлен прогоревшему клапану при пробеге 83000км.(ремонт с железками обошелся в районе 23000 руб.)
2.Вышел из строя датчик АБС пробег 92000 км.Стоимость датчика от 470 до 650 у.е. в зависимости от поставщика (на заказ)пока не привезли.Езжу с горящим лампочками АБС.трекш.контр.,и спуска с горы-все эти системы не работают без этого датчика.
3.По проходимости автомобиль уступает даже нивам,у меня до этого были нивы,альфа-ромео156,пассат В5 так что опыт эксплуатации автомобилей есть.Не советую изображать из себя и автомобиля участника Кемел трофи все закончится поиском трактора или уазика.Все пересказанное мною по поводу проходимости относится к автомобилям в стандартной комплектации.
4.Двигателя 1.8л.,хватит автомобилистам не претендующим на горячую езду,мне не хватает 30-50 лошадок.
5.Подвеска не подводила,за год поменял 2-а рулевых наконечника.
6.Трансмиссия порадовала на 94000км.развалились подшипники в заднем редукторе.Итог редуктор 38000 рублей,работа 2800 рублей.

Land Rover Discovery
Дмитрий (dmon2002@mail.ru)
Год выпуска: 2005

Как только купил авто, то через неделю пришлось обращаться на сервис - полетели тормозные накладки стояночного тормоза... После первого ТО почувствовал стуки в передней подвеске. Запчастей, как я и ожидал, не оказалось и пришлось ждать целый месяц. За этот месяц вышли из строя передние сайлентблоки на передней подвеске, рулевая рейка залюфтила, шаровые накрылись. Такая динамика поломок меня несколько настораживает, не ушло ли знаменитое английское качество в небытие?.... Скорее всего - ушло. В угоду прибыли, которая нужна сейчас, а не завтра. Не сыроват ли новый Диско? Я отвечаю, что сыроват. Не доведен до конца в плане надежности. Вот такие соображения.

Land Rover Discovery
Евгений (severtrs@mail.ru)
Год выпуска: 2005
Тип кузова: Внедорожник
Трансмиссия: автомат

пробег 46000 км. твердо решил продавать, на 30000 км замена рулевого механизма и задних рычагов, в настоящее время стоит на сервисе, история такая - умерла за 1000 км от сервиса, привёз выявили что накрылся ТНВД заменили за две недели, поехал, сразу же пропала зарядка-ещё неделя, проехал 160 км. встала-привез на эвакуаторе итог-взорвался аккумулятор залило кислотой все вокруг, все блоки управления расположены в непосредственной близости от батарейки! это ж надо догататься! промывали, продували завелась, проехал 120 км. - опять умерла привез на сервис - ждёмс. Все было меняно по гарантии, но боюсь думать что будет когда она кончится. Машина большая тяжёлая но почему то все мелкие ямки даже стыки на асфальте передаются в салон, и при этом крупные глотает нормально

Hummer H2 6,0
Год выпуска: 2003
Мое первое знакомство (в послестуденческой жизни) с Хамером состоялось жарким летом 2005 года. Мой коллега по работе решил махнуть со мной на юга. Так как была проблема с билетами на поезд-самолет решили ехать на его транспортном средстве ... Хамер-2, 2003 года с пробегом около 35 тыс. км. Моторчик 6 литров, АИ-92, сер. металлик, тонировка и etc.. Товарищ свое чудо инженерной мысли амерского ВПК всегда содержал в отличном (для ее уровня) состоянии, по его уверениям он накануне сменил все расходники-масла и отрегулировал все что можно (ибо столь дальняя дорога была для него впервой). Кажись все, поехали. Первая моя посадка омрачилась крайним удивлением, что в столь крупном внешне ТС так мало жизненного пространства, особенно впереди. Сидишь как на табуретке, при этом ноги вперед не вытянишь, а с согнутыми ногами особо долго не покатаешься. Обзор - нулевой: окошки маленькие, задние стойки широкие - не видно нихрена. Дальше - больше! И багажника-то почти нет!!! Тот бардачок, что называют багажником, на самом деле меньше, чем у однокласников... Хорошо, что ехало-то всего два самца (я и мой товарищ, мы оба примерно одинаковых габаритов 185 см и 100 кг) + субтильных размеров девушка. Поэтому кое-какое пространство в салоне осталось.Удивление второе: при повороте руля что-то зашипело из под рулевой колонки. Первая мысль - пипец ГУРу, оказалось, это так шипит его насос и все нормально, так задумано. Причем, задумано было еще громче, но мой товарищ сменил масло, залитое в систеу ГУРа на заводе, на нормальное масло. После этого я перестал чему-либо удивляться, но наступил момент моего заступления на пост водилы ибо мой товарищ устал и хотел пивка с раками... Это финиш! Сливай воду, приехали!!! (с) 1. Руль стоит криво (он смещен относительно сиденья и при этом его плоскость неперпендикулярна направлению движения). Такое ощущение, что едешь на плохо восстановленной после лобового удара машинке... 2. Тормозов нет! Их нет в принципе. То, что есть - это велосипедные тормоза. По другому не назовешь. 3. Где мощность лошадей в 6 литрах объема??? 4. Почему руль в центральном положении вообще не передает никакой информации водителю. Рулить приходится на ощупь. Ну ладно, разогнались - едем. Едем-едем. Товарищ спит, девушка тоже спит, один я бдю за всех. Едем не быстро 110-130 км/ч, но для Хамера это мягко говоря не крейсерская скорость. Машину колбасит после "волн" на асфальте. Если учесть, что руль в "нуле" пустой, а ширина дороги не такая уж большая, то напрягаться приходится неподетски... "Надежность" машинки подтвердилась уже после первой сотки км, которые мы отъехали от Москвы. Вылетел предохранитель (чего именно - не помню)... Далее - жор масла (коллега сказал, что это нормально), поломка электростеклоподъемника и под занавес - заклинивший поршень заднего тормозного цилиндра... Хорошо, что это случилось в Краснодаре и мы смогли его купить и поменять. В общем подведу небольшой итог.
1. Предрассудок №1 "Комфорт". Комфорту ноль. Места мало. Шумно (особенно сзади).
2. Предрассудок №2 "Надежность"Читайте последний абзац.
3. Хамер - это не легковой авто.Это скорее всего гибрид военного грузовика и РТ круизера.
4. Предрассудок №3 "Уважение на дороге"Я понял, почему Хамеры не редко подрезают, но уступают дорогу. Просто водила может тебя не увидеть, а, увидев, вовремя не остановиться или повернуть руль. Даже если он этого очень захочет и будет заранее предупрежден.
5. Владелец Хамера - это клиника. Присмотрелся к поведению владельцев Хамеров. По всем признакам, типичный владелец Хамера - это человек, застрявший в эпохе «шоковой терапии гайдарского периода».