Третью часть повествования о французском автопроме, само собой, посвятим Renault. Хотя эти машинки значительно превосходят по живучести "продукцию" остальных соотечественников, но не зря рено болтается в самом низу рейтингов TUV'а...

Scenic RX4
2001
Мною машина Scenik RX4 в феврале 2001г. в г.Минске До 28 февраля 2002г пробег составил 18 000 км. Следующие недостатки: 1. 7000 км левый передний амортизатор заменен по гарантии 2.Замена суппортов 4шт. 3.Свечи зажигания две правых треснули,заменены. 4.8000 км замена тормозных задних колодок из-за отсутствия защиты 5.10000 км износ опор реактивных тяг. примерно ноябрь месяц ,до сих пор гарантийные работы по ремонту тяг не выполнены. 6. 15000 км Износ заднего подвесного подшипника проявление - сильный "белый" шум по гарантии не устранен. 7. Замена свечей зажигания. 8.Заменен магнитофон - пробуксовка касет. 9.17500 протекает масло в сальнике левой полуоси заднего моста, не устранено. Этой машиной у меня и моих знакомых отбили охоту покупать автомобили марки Рено. Сейчас у меня одно желание сбыть с рук эту машину(сырье) за любые деньги. Очень странно у "Мирового авто-лидера" видеть столько брака. Еще хочу добавить,что по пересеченной местности я не езжу,только по асфальту. Это соообщение я отправляю только для Рено,но уменя есть желание отправить по многим электронным адресам. Подожду вашу реакцию. г.Гомель Владимир
Gomelby@mail.ru

RX4
2001
Порядочная дрянь не покупайте. Много неисправностей. Самая главная - на 35000 км полетел уже второй кардан.
Eridan3@server.by

Scenic
1999
Купили у дилера, в Днепропетровске. Пробег 36000. Машина нравится. Но были проблемы с: На 6000 потек сальник коленвала (ремонт по гарантии); на заводе они идут без брызговиков, после поездки на море битум оставил пятна на краске, (серо-голубой металик, пришлось красить, брызговики установили); на 10000 начали плавать-падать холостые (вылечилось промывкой-чисткой штока соленоида клапана холостого хода, эта проблема начинает возникать раз в 5-7 тыс, устраняю сам); на 25000 появился люфт в задней левой ступице (гарантия кончилась ремонт за свой счет, вскрытие показало что одна половина без масла, куда оно делось? все как в саже черное и на шариках начали образовываться каверны, думаю виновата вода, после сервиса снял колпачки ступицы и нанес герметик теперь вода не попадет); в первый год резинки дворников поменяли (хотя практичеки ими не пользовался); неудобные сидения, жесткие и подголовники непонятно для чего, поначалу болела спина, прывыкли; задний глушитель имеет отверстие для слива конденсата, из-за корозии дырка увеличивется (раз в год оработка и покраска); на холодном двигателе бывает вибрация на кулисе типа щелчков-толчков, причина вероятно в работе движка на обедненной смеси (задумано изготовителем); замок бардачка не фиксировал жеско и на ухабах подрагивал (установил разинку)...

Megane
2000
За 2 года прошел 65000. Машина очень удобная (когда ездит), но сборка гадостная. Сервис от Автокея очень дорогой и плохой. Лучше вообще не подпускать их к машине - искать нормальных нефирменных специалистов. Чем я сейчас и занимаюсь.

Clio Symbol 16V
2000
Взял с рук, когда на спидометре было 15000. До меня по гарантии сменили головку двигателя (брак в литье). Я не придал этому значения, и взял. На 42,000 км прогорел выпускной клапан, ремонт обошелся в 600$. На 75,000 км в том же цилиндре произошло, похоже, то же самое (вскрытие покажет). Так машина хорошая, если бы не клапаны, продавать не стал бы.
sergey_19@mail.ru

Scenic
2001
Очень был доволен машиной до недавнего времени. Удобная, просторная, комфортная, можно сказать экономичная. Я эту модель знаю с 99 г.. Много раз на ней за границей ездил, поэтому и купил. Но,но...но! Сдохли передние амортизатора на седьмой тысяче пробега! Морда раскачивается, как у раздолбанного Икаруса. Ну, скажите, бывает...Приехал на сервис, а там говорят: "До вас уже четверо обращались с этой проблемой, подождите. Ни у нас, не в Автофрамосе (на Центральном складе Рено в Москве) амортизаторов нет! Зная, как Автофрамос поставляет детали на заказ, ждать придется недели три! А другого официального поставщика Рено в Росси нет. Так-то.

Clio Symbol
2001
На ТО1-15000 заменены по гарантии пер. амортизаторы и сигнал ... Не очень приятен холодный пуск - писк ремня (или ролика) ... Неважно запускается при морозах ниже 24 (но запускается) ... Двигатель шумноват, подвеска тоже не отличается бесшумностью ... Пластмасса салона потребовала облицовки ковролином во всех ящичках и углублениях (на двустороннем скотче) - иначе все предметы гремят ...
plo1nikov@rambler.ru

Scenic
2001
о надежности судить рано (пробег 1400 км), но по качеству явно не на первом месте. Первая неисправность появилась на пробеге 15 !!! км.

megane
1997
104000км четыре года экспл. слаба электрика, сальники и сервис мгса-моторс
ats@nojabrsk.ru

Megane Classic 1,6 16v
2001
Потенциальным покупателям:не нарвитесь на авто турецкой сборки,она равна сборке Жигулей.
iatiuc@moldovacc.md

Megane RTA
2000
На 4000 тысяче км стерлась внутренняя тормозная колодка(может оторвалась) пришлось менять тормозные диски по гарантии, брак в магнитоле (4 раза посещал сервис Автокея, так этот брак не устранили), еще непонятный давящий гул в салоне при 3500-3800 об/мин
lilia-rs@mtu-net.ru

Safrane
1993
Все очень неплохо за исключением русской зимы с солью которая губит кузов и все подшипники,а так же непонятной дороговизны отдельных запчастей
levking@hotbox.ru

Megane Scenic
1999
В Сценик я влюбился сразу. Но есть одно но - сидения, вроде удобно но не расслабишься в них. А еще с чем были проблемы: 1) клапан холостого хода. Чего-то во реле заедал шток и обороты на холостых "играли". вылечилось промыкой и очисткой; 2) Потек на 6000 сальник коленвала. Отремонтировали по гарантии...

Scenic
2000
Сразу после покупки примерно через 600 км загудела коробка передач, после ремонта иногда очень трудно включаются 4 и 5 передачи, а компьютер (а именно контроль запаса хода машины по оставшемуся топливу) до сих пор не работает
k35@mail.ru

megane
1998
Стоимость запчастей на порядок выше, чем у мерседеса, (например: блок управления отопителем, в котором 2 транзистора, радиатор и несколько сопротивлений, стоит в Перми 161 доллар), машина ломается чаще, чем "Жигули", купив "рено", будьте готовы за год-два вложить в нее еще столько же

megane
2000
В начале апреля привез свой Рено Меган на регулярное ТО в Дженсер. Были проблемы с рулевым управлением. Заменили рулевые наконечники, выставили ценник (за все, включая шаровые, тормозные колодки, само ТО и сход-развал) в почти тысячу долларей!!!!! Через два часа звонят, говорят, все равно плохи ваши дела, надо рулевую рейку менять (машине два года)! Насчитали на 1800. В результате моя машина простояла у них со 2 апреля по 16 мая(!!!!!!!). Когда я возмутился, и потребовал скидки, мне вначале было сказано техническим директором г-ном Барановым, что никаких скидок не будет, поскольку я разговариваю с ними в ультимативном тоне! (как еще интересно я должен с ними разговаривать??)
Потом дали скидку на 10 % и одновременно выставили ценник на больше, чем на две тысячи!.. Я много раз имел дела с сервисами и никогда не экономил на машине, но это просто вопиющий случай!.. Думаю, что от Дженсера надо держаться подальше!...
Нови, 05 Июня 2002

Renault Clio RN/RT 1.9 D
Автор:Сергей (sergey-gurin@mtu-net.ru) , Москва
Год выпуска:2001

Внеше машина была в идеальном состоянии, но при поездке по всему периметру водительской двери сквозил ветер, несмотря на целые резиновые уплотнители.
Тормоза отвратительные, абсолютно не информативные - три дня учился нажимать на тормоз так, чтобы не было экстренного торможения (до этого брал на прокат опель корса, мицубиси ланцер, пежо 206 автома, вольво 440 - ничего подобного на этих машинах я не замечал).
Гидроусилитель руля - безобразный. Руль абсольтно не информативный, нагрузки при движении с любой скоростью и при парковке одни и теже - от этого очень устаёшь.
Кондиционер через два дня выключили - безобразный кондиционер (как только не регулировали - итог оба потеряли голос).
Салон явно маленький - годится только для прогулок по достопримечательностям, что удивило - фактическое отсутствие багажника - его пространство использовали для увеличения салона.
ТО невероятно дорого на Российском рынке - подвеска накрывается полностью к 60 000 км. NJ 60 000 км - стоит около 700$.

Renault Clio 1.4 RTE 16V
Автор:Иван , Москва
Год выпуска:2002
Двигатель:1.4
Тип кузова:Седан

Попробую кратко и с минимумом эмоций. Пылесос. Промежуточная стадия между жигулями и нексией. Тихий ужас на колесах. Оказался я внутри этой коробчонки случайно, когда после продажи своей Audi A6/1999 взял этого маленького уродца покататься на две недели. Немного о езде: руль туповат, малоинформативен, все время появлялось желание несколько перерулить в повороте, ибо кажется, что машина не очень-то собирается ехать туда, куда нужно водителю :-) Подвеска очень четко и мгновенно передает на вашу пятую точку любую очередную особенность национальной трассы, на более-менее заметной колдобине в повороте морду уносит. Попытки маневров наподобие перестановки вызвали ассоциации с Волгой - кузов раскачивается, зад едет по своему уникальному пути, не успевая за передком, того гляди снесет с трассы или закрутит. Тормоза вызвали минимум неприятных ощущений - вроде бы тормозит, однако смутило поведение АБС - при резком торможении попал одним из колес в выбоину, АБС тут же сработала и не отпускала педаль на протяжении где-то метров десяти после выбоины, уже на ровной дороге. Я, конечно, благодарен инженерам Рено за заботу о моей безопасности, возможно, мы всего лишь не поняли друг друга. Разгоняется вяловато, без особенностей. Интерьер довольно своеобразный, я бы сказал, вычурноватый, некая помесь из спартанского убранства субар и навороченности нового волгалища. Скрипит. Сиденья, правда, ожидал, что будут хуже, но честную четверку они заслужили. Звук двигателя свободно проникает из подкапотного пространства и не дает вам расслабится и понять, наконец, что вы - в иномарке. Про дизайн кузова наверное, лучше промолчать. Что бросилось в глаза - насколько резко отличается отношение других участников движения к человеку, едущему на этом авто, от того, к чему я привык, катаясь на своей ауде. Некая смесь брезгливости, осторожности и удивления, как мне показалось :-) Гораздо чаще пытаются обогнать со свистом, подрезать или сделать какую-нибудь другую гадость, похоже, дизайн этого чуда вызывает желание у окружающих загнать этот агрегат во дворы с тем, чтобы он оттуда больше не выезжал :-)
Но это все эмоции и субъективизм. А теперь о голых фактах. Машина 2002 года, пробег около 30 тыс. За две недели, что я поездил на ней, у меня сломался подрулевой переключатель, перегорела какая-то релюшка, отчего перестали работать дворники в дождь, что-то из электроники в двигателе пришлось поменять, ибо оно чихало и не ехало, сломалась одна из ручек дверей - замок заклинило, однажды оно закипело без видимых причин (причем указатель t показывал температуру тосола - 90 градусов), а закончилось все поломкой КПП. В итоге, не считая расходов на бензин, езда на оном вертолете мне обошлась в $660 + потраченное время и нервы. И это у практически новой, хорошо обслуживаемой и ухоченной машины!
За руль Renault больше не сяду под страхом смерти, лучше на такси покатаюсь :-)

Renault Laguna 2.0 IDE
Автор:Алексей , Ростов-на-Дону
Год выпуска:2002
Двигатель:1998
Тип кузова:Хэтчбек
Трансмиссия:АКП
Привод:пер.
Срок владения:6 месяцев
Расход топлива:13,6 город

Теперь о замеченных недостатках. Движок 2.0 для АКПП слабоват. Драйва нет, разгон всего 12,1 до 100 км. Медленно и плавно – вот основные ощущения при старте. При этом двигатель шумный, если тахометр подходит к 4 тыс., в салоне (с его-то звукоизоляцией) ощутимо слышен высокий и, надо сказать, неприятный звук. Так что если хотите драйва и АКПП, надо раскошеливаться на 10 тыс. и покупать с 3.0. Или брать механику. Аппетит у двигателя, на мой взгляд, приемлемый -13.8 по городу при средней скорости 28 км/час (по крайней мере, пассатовский 1,8Т с механикой жрал как минимум не меньше). Вот что откровенно разочаровало, так это зимний пуск. Ну, никак не ожидал я от новой машины такого класса такой засады. При заводке в менее -10С (ночь стоянки) заводится секунд 6. И остается четкое ощущение, что еще чуть-чуть, и родившиеся ежики массово побегут из-под капота. Да, конечно, бензин, свечи и т.п. Но нельзя быть таким капризным на бензин! Правда, по отзывам других лагуноводов, это, возможно, моя эксклюзивная проблема. Кстати, и на горячем двигателе изредка при пуске возникает подозрение, что запускается сначала одни цилиндр и лишь через доли секунды все остальные.
Ходовая. Как уже писал выше, проблем с ней у меня пока не было. Хотя люди жалуются, что умирают передние амортизаторы – они не выдерживают мороза менее чем -25С. Может быть. У нас этой зимой минимум был -21С. Но это, конечно, косяк неприятный. Теперь после каждой зимы придется ездить на стенд и проверяться – умерли-не умерли. Уж лучше бы Автофрамос сделал отзыв и решил проблему раз и навсегда.
Грязь. Машина ее собирает не слабецки. Засирается, пардон, все, кроме заднего стекла (!), на котором есть дворник. Кроме того, на мой взгляд, не продумана конструкция порогов дверей, и, для того чтобы вылезти из машины, не вытерев ее штанами, нужен опыт и тренировка.

Renault Megane Break 1.6 RXE 16V
Автор:Михаил (fedotovm@yandex.ru) , Москва
Год выпуска:2001
Двигатель:1.6
Тип кузова:Универсал

Так же купил новый авто в РТД, но позже - конец апреля 2002. Кроме всего того, что есть у тески, дополнительно получил подогрев передних сидений, обогрев лобового стекла и омыватели фар. Проехал 13000 км к октябрю.
Теперь о проблемах и поломках по убывающей:
- Вентилятор двигателя
на 2000 км сгорел предохранитель вентилятора двигателя (40 А, не мало). Вовремя заметил повышение температуры - двигатель не перегрел, слава богу (могли бы и установить систему глушения двигателя при перегреве - ан, нет). Проверка в РТД показала высокий ток на 2-ой скорости вентилятора - нужна замена. Новый вентилятор ждал месяц, все это время ездил с вентилятором только на его первой скорости (снял реле 2-ой скорости). Естественно в жару этого лета пришлось целый месяц не пользоваться кондиционером, т.к. он значительно повышал нагрузки на вентилятор особенно в пробках и возить с собой запасной предохранитель.
- Передние брызговики
Так называемые "лопухи" постоянно цепляли за колеса особенно при торможении в повороте и езде на задней передаче.
Технари в РТД растолковали, что "лопухи" не родные Мегановские брызговики, а так "подарок фирмы". Покупка и установка 4-ех "родных" брызговиков обошлась более чем в 100 долларов (с учетом скидки по Золотой карте РТД). После замены проблема вроде бы исчезла.
- Омыватель фар
К концу лета потек омыватель фары (точнее его форсунка). Заменили по гарантии и объяснили что "это нормально для Рено". Я остался при своем мнении, что это ненормально для любой машины.
- Бачок омывателя лобового стекла
Потек в тоже время, что и форсунка - к концу лета. Отремонтировали (загерметизировали) по гарантии. Пустячок - а неприятно.

Renault Megane 1.6 - 16V
Автор:Владимир (bvv6@yandex.ru) , Москва
Год выпуска:2001
Двигатель:1.6
Тип кузова:Седан

Приветствую всех, кто будет читать этот отзыв. Вот прочитал я предыдущие отзывы и в них все так гладко и хорошо написано про данную машину..... У меня к сожалению с данным авто было достаточно много проблем, о которых ниже. Да, коротко об автомобиле, езжу на нем с 2001 года, авто из салона, на данный момент пробег 60 000 км. обслуживание только у официального диллера.
Из плюсов: Дизайн, достаточно удобный салон..... вот и все. Теперь проблемы: За время эксплуатации замена рулевой рейки - (брак), жужжание сцепления при трогании, шумный двигатель, протечка тосола из под прокладки термостата, сопливит датчик масла, облазит краска по периметру арок задних колес.... и это притом, что авто французской сборки. (работаю во Французской компании). И это мне кажется не все.....Выход из строя расширителя кондиционера. И так денег потрачено примерно 2700$.!!!!!! ПОЧЕМУ, за что, за то что приобрел новый автомобиль, да еще стоит заметит, что все выходило из строя посла 1 года (гарантийный срок на основные узлы)
Мне есть с чем сравнит, это не пустые слова, до этого эксплуатировал Тойота камри, карина Е, Нисса тиррано, ни с одной из этих машин проблем вообще не было никаких, тем более если принять во внимание, что вышеперечисленные авто были Б/У!, а Меган с нуля.
Короче говоря, я немного разочарован французским автопромом.... Не судите строго, это мое личное мнение, если бы я эксплуатировал "шедевры" "передового" отечественного автопрома, мнение могло быть другим.

Renault Megane 1.6 - 16V
Автор:Алексей (A. Bruhov@ogp.ru) , Оренбург
Год выпуска:2003
Двигатель:1,6
Тип кузова:Седан

Мой Меган турецкой сборки, покупал его в автосалоне, пробег 15000 километров. ... Свистит периодически вентилятор печки, требует замены шаровая опора правого переднего колеса. Самое нервное - чтобы завести двигатель зимой после суточной стоянки, надо не менее 10 раз включить зажигание, чтобы бензонасос создал необходимое давление. При этом думаешь - сейчас возьмет, да и вообще не заведется. В итоге, при покупке следующей машины надо хорошо подумать, стоит ли связываться с Рено.

Renault Laguna 1.8
Автор:Сергей , Москва
Год выпуска:2002
Двигатель:1,8
Тип кузова:Хэтчбек
Трансмиссия:механика
Привод:передний
Срок владения:2002
Расход топлива:8,8

Пробег 66000 км. Манера езды - спокойная. ТО прохожу каждые 15000 и только на диллерских сервисах. По проблемам в межобслеживаемый период обращаюсь также в диллерский сервис (машину ведет шеф-механик сервиса, так уж пролучилось) Сразу о недостатках - достали.
1. За гарантийный год 2 раза менял передние аммортизаторы. Брак. Не расчитаны были на наши морозы. А как же сертификация...?
2. За аммортизаторами, естественно, стойки стабилизатора. Цена на сервисе (без работы) 75 USD. Брал через знакомых (без накруток) за 37 американских рублей.
3. На второй зиме раскрошилась на насечка на болте правого дворника. В результате - замена рамы (трапеции) и поводка. Цена рамы -67 EURO, поводка - 62 EURO. Это все без работы.
4. После 60000 км потребоволась замена втулок стабилизатора. Анекдот: цена стабилизатора со втулками около 95 USD, а цена втулок (в другом диллерском сервисе) - по 42 USD.
...
6. Попал на плохой бензин. Компьютерный сбой сняли на сервие (20 USD). Промывка инжекторов без снятия 1200 руб. Свечи по 500 рубликов. Потребоволась промывкы со снятием (в ультразвуке). Так комплект прокладок к инжекторам - свыше 900 рублей для каждого инжектора. Наверное, позолоченные. Для сравнения. на Pajoro по 3 USD.
7. Колодка менял при ТО-45000. На следующий день одну колодку заклинило.

Renault Laguna 2.0 IDE
Автор:Oleg (univer@ua.fm) , Nikolaev
Год выпуска:2003
Двигатель:2.0
Тип кузова:Хэтчбек

Laguna 2, 2,0 АКПП,(хэтчбек),2003г., пробег 24000км.. Очень красива и обращает на себя внимание, что очень приятно! При самой минимальной цене среди одноклассников (мне обошлась в 22250дол., без кожи), куча всевозможных наворотов. Но после "немца" есть чувство ненадежности. Проявилось в следующем: куча всевозможных резиночек и уплотнителей, которые отлетают бесследно. На новой машине, я сам прищелкивал пистоны обивки! На 5 тысяче, стала плохо заводиться (на холодную), а сервис говорит , что плохой бензин. На 17т. треснул в нескольких местах бензонасос (Внимание всех! Перекручен шланг вентиляции бензобака! Рено знает об этом, но машины не отзывает.), на 15т. сработала аварийная лампа АКПП (сервис говорит - клапана надо менять), на 16т. в рулевках появился люфт(на очередном ТО поменяли), на 18т. вылетел датчик уровня жидкости омывателя, на 20т. полностью стекли передние амортизаторы (а по гарантии поставили точно такие же!?).

Renault Scenic 2.0 RXT 16V
Автор:Констанитн (ural@technoanalyt.ru) , Екатеринбург
Год выпуска:2003
Двигатель:2,0
Тип кузова:Микровэн

На 29850 сломался шток заднего аммортизатора в месте крепления к чашке (KYB сделано в Испании), а ровно на 30000 точно также сломался второй задний аммортизатор. Хорошо, что я много езжу и замена производилась по гарантии, но почему об этом никто меня не предупредил. Ведь на ТО 25000 можно было все поменять. Новая пара KYB вылетела на 45000, т.е. через 15000.

Renault Laguna 2.0 IDE
Автор:Плетнёв Роман (pletnev@perm.raid.ru) , Пермь
Год выпуска:2003
Двигатель:2 л.
Тип кузова:Хэтчбек
Трансмиссия:МКПП
Привод:пер.
Срок владения:авг. 2003
Расход топлива:13 л.

Вот уже скоро год, как я избавился от этой замечательной машины, но ночные кошмары продолжают меня преследовать. Каких только машин у меня не было, от девятки и потрёпанного 500-го Мерседеса до Ниссан Премьеры и Шевроле Блейзера, но большое несчастье постигло меня в тот момент, когда я решил, что автомобиль можно "выбирать сердцем". Ничего не скажешь, дизайнеры французской фирмы потрудились на славу. Laguna получилась стремительной и стильной машиной. И когда я рассматривал её в автосалоне меня раздирали внутренние противоречия, часть меня откровенно любовалась француженкой, а другая часть робко но настойчиво нудила - " а может не надо?..."
Мы часто становимся жертвами наших эмоций, так случилось и со мной. Не скажу, что мой выбор был основан только на них, нет, логика всё же присутствоваа, ведь это довольно крупная машина с двухлитровым двигателем, климатом, компьютером, электростеклоподъёмниками, CD ресивером и 6 колонками, а главное, новая и дешевле японских и немецких однокласников, но всё же...
За первый месяц эксплуатации я обнаружил, что моя бюджетная красавица потребляет горючее как порядочный американец (до 14 л. на 100 км. в фирменном сервисе сказали, что у меня не правильная манера езды), сменил по гарантии оба прередних амортизатора (при аккуратной езде!), обнаружил, что можно сломать водительское сиденье не занимаясь в нём сексом и вообще ничего такого не делая. Далее меня стало одолевать постукивание из моторного отсека при езде по неровной дороге (их у нас вообще больше чем ровных) Поиск причины привёл к замешательству меня и полному ступору всех моих знакомых, которые думали, что они разбираются в машинах. Дело оказалось в том, что на моей машине не была установлена нижняя опора двигателя. Это на переднеприводной машине с поперечным расположением мотора! В фирменном сервис центре мне не сразу дали ответ на сакраментальный вопрос "хде?". "Связавшись с Москвой" инженер по гарантийному обслуживанию поспешил успокоить меня тем, что на автомобилях с таким двигателем как у меня, нижняя опора не устанавливается. На вопрос почему?! последовал гениальный ответ - для снятия вибрационной нагрузки. Вопросов у меня больше не было.
Далее последовала успешная борьба с постукиваниями и потрескиваниями внутри салона, это тоже увлекательная история. Кстати, бесплатный совет братьям по несчастью: если при езде по брусчатке или грейдеру вы слышите в салоне позвякивание, знайте, это пластиковый кожух датчика дождя колотится в лобовое стекло (нижней частью). Радикально помогает тонкий двухсторонний скотч. Кстати, лучше бы уважаемые господа французы не ставили этот датчик дождя. Вещь, безусловно, крайне необходимая, но тогда хоть возможность отключения его оставили бы, что ли...
В ручную дворники включить можно, но только на постоянный режим работы или " быстрый постоянный" за прерывистый отвечает как раз датчик дождя, который, в основном, ошибается в определении количества осадков, выпавших на лобовое стекло, а когда осадки падают в виде снега, и вовсе начинаются глюки.
Окончательно подточили моё душевное равновесие беды с коробкой передач. Механика так механика думал я при покупке, за то, не сломается никогда, во всяком случае на меня хватит... Это была ошибка! Обнаружив, что под машиной остаются маслянные пятна я снова направился в сервис ( к тому моменту меня там все уже в лицо знали, встречали приветливо, а если в один из дней я не приходил, ставили прогул). В тот день я стал пешеходом почти на месяц. Нужная прокладка на складе была, но когда коробку разобрали, выяснилось, что в ней ещё и шестерни дефектные. Это я подозревал из за не большого шума, который издавала МКПП на 3-й и 4-й передачах, однако, по сравнению с шумом мотора это были мелочи и я по этому поводу даже не переживал. Как бы то ни было, 3 недели шестерни шли в Пермь из страны шампанского и круасанов.
Всё, СДАЮСЬ! сказал я менеджеру у которого 4 месяцами ранее оформлял покупку новой машины. Нету больше моих сил, забирайте обратно. С радостью ответил он, вот только машина ваша подешевела на 20 %, уж извините. Так я же на ней не ездил почти, она у вас в ремонтах всё это время провела! Ничем не могу помочь, послышалось в ответ... В других автосалонах принять мою красавицу в счёт оплаты за другую новую машину соглашались не менее охотно, но с дисконтом уже в 40 а то и 50%! Пришлось разворачиваться в родной Renault.
Так закончились 4 месяца моих злоключений за которые я же выложил 5500$
В заключение хочу сказать, что сейчас я езжу на японском автомобиле. Я плохо знаю, как он устроен и из каких деталей состоит, а главное, я не знаю как выглядят сотрудники сервис центра того салона, где в январе 2004 я купил свою новую машину.
Недавно, совершенно случайно увидел свою бывшую Лагуну, попытался поговорить с её теперешним владельцем, как она ему. К сожалению, процитировать не смогу. И вот ещё что,... я стал больше уважать Жигули.

Renault Scenic (2000 г.в.)
Автор: Дмитрий
Город: Нижний Новгород

1. За время круглогодичной эксплуатации заменил: кнопку компьютера, задние амортизаторы (в первый год), три катушки зажигания из четырех, после двух замен окончательно умерли омыватели фар (возможно из-за применения в омывателе обычной воды вместо специальной жидкости).
2. Отчетливо реагирует на качество бензина - были проблемы с пуском при температуре около 10-12 градусов мороза и при 30 градусах мороза, на "вареном" 95-ом падает динамика разгона.

Renault Clio (2000 г.в.)
Автор: Гарик
Город: Москва

1. За это время поменял - на первом ТО масло, фильтры, колодки передние, а также тяги рулевые и перегорел предохранитель обогрева заднего стекла
2. Дворники живут своей жизнью - иногда на первом положении не работают, потом забываешь, что оно включено и вдруг они раз и взмахивают - наверно релюха барахлит.
3. Купил фирменные Реновские дворники (первые честно отпахали свои 2 года), через месяц у правой щётки резинка на 5-7 см оторвалась...
4. Когда щётки немного подмерзают, правая ездит по стеклу и практически ничего не чистит
5. Когда не мог выехать сам из сугроба, пришлось тянуть тросом. А у Рено проушина находится в багажнике и закрепляется либо спереди, либо сзади - пришлось полчаса изучать инструкцию.
6. Буквально вчера проколол колесо и стал ставить запаску. Сначала не мог понять, как вынуть домкрат из багажника - в инструкции ничего не написано, а он прикреплён к стенке в багажнике винтом, который сливается по цвету с самим домкратом и кажется его деталью. Потом домкрат надо крутить отдельной ручкой - неудобной и всё время выскакивающей. При этом, когда я стал поднимать машину, он пискнул, визгнул, сказал последнее прости, и приказал долго жить - полетел подшипник...

Renault Scenic (2002 г.в.)
Автор: Александр
Город: Киев

- передние тормоза спроектированы явно с изъяном (все дилеры СНГ знают, что срок службы передних колодок 10-15 т. км!!! По причине отсутствия грязеотсекателя на переднем суппорте, но отзывать авто по этой причине никто не собирается, браком не признают, хотя суппорты с такими грязеотсекателями в природе существуют, но их пытаются всучить за доп. плату)

Renault Scenic (2000 г.в.)
Автор: Антон
Город: СПб

45000 прошла. Еще при гарантии заменили передний подшипник ступицы. Тормозные фирменные колодки впереди, блин, каждые 15 тыс. меняю. Окраска кузова не очень, за 2 года уже кое-где виден металл (который не ржавеет!).

Renault Megane (2001 г.в.)
Автор: Михаил
Город: Москва

Проехал 13000 км к октябрю. Теперь о проблемах и поломках по убывающей:
- Вентилятор двигателя. На 2000 км сгорел предохранитель вентилятора двигателя (40 А, не мало). Вовремя заметил повышение температуры - двигатель не перегрел, слава богу (могли бы и установить систему глушения двигателя при перегреве - ан, нет). Проверка в РТД показала высокий ток на 2-ой скорости вентилятора - нужна замена. Новый вентилятор ждал месяц, все это время ездил с вентилятором только на его первой скорости (снял реле 2-ой скорости). Естественно в жару этого лета пришлось целый месяц не пользоваться кондиционером, т.к. он значительно повышал нагрузки на вентилятор особенно в пробках и возить с собой запасной предохранитель. После замены (по гарантии) нареканий нет.
- Омыватель фар. К концу лета потек омыватель фары (точнее его форсунка). Заменили по гарантии и объяснили что "это нормально для Рено". Я остался при своем мнении, что это ненормально для любой машины.
- Бачок омывателя лобового стекла. Потек в тоже время, что и форсунка - к концу лета. Отремонтировали (загерметизировали) по гарантии. Пустячок - а неприятно.

Renault Scenic (2003 г.в.)
Автор: Анатолий
Город: Славутич

Что настораживает: Первое же ТО показало проблемы с рулевыми тягами и задними амортизаторами. Конечно, гарантия есть гарантия, но видимо, для французских машин противопоказаны наши дороги.

Renault Megane (2002 г.в.)
Автор: Harry
Город: Москва
Дата публикации: 12.01.2005

Покупал новый в автосалоне 2002 г. Сначала купил Renault Symbol (очень маленький), откатал полгода, поменял на Megan Classic 1.4 16V. Главное в иномарке считаю должен быть комфорт - у Мегана на троечку. Шумно в салоне и от дороги и от двигателя на скорости больше 40- 50, даже в Symbol гораздо тише.
Сервис за 2 года: передние колодки, передние диски, генератор, ремни, катушка зажигания, аккумулятор, какой-то датчик (не заводилась горячая), одна опора двигателя.

Renault Laguna 1.8
Автор:александр (viper-xxl@yandex.ru) , москва
Год выпуска:2002
Двигатель:1.8
Тип кузова:Хэтчбек

полное дерьмо!!!!!
пробег всего 45000 км
-перепрограмирование компьютера 2 раза
-замена аммортизаторов передних
-замена газоотводной трубки бензобака
-замена бензобака
-замена компрессора климат- контроля
-замена блока управления климат-контроля
стоимость ремонта за 2 года эксплуатации 25-30% от стоимости нового авто или 10-12 долларов ремонта на 100 км пробега. межсервисный пробег ремонт плюс ТО 450 км рекордные показатели даже для отечественного автопрома

Renault Сlio Седан
Автор:Владимир (v.v.vyrypaev@mail.ru) , Самара
Год выпуска:2001
Двигатель:1.4
Тип кузова:Седан

Поначалу, сев впервые за руль иномарки, испытывал исключительную радость от езды на своем автомобиле. И плавность хода, и отличная динамика, и малая шумность даже на 140 км.ч заставляли меня рекомендовать эту француженку всем друзьям и знакомым. Радость моя продолжалась недолго: через два года пришлость делать ТО 60тыс.км. Отдал около 12 тыс.руб. (с этим я смирился). Через неделю езды (250км.) полетел подшипник ступицы на правом колесе. Гарантия, на радость сервисного центра, уже истекла! Пришлось менять, 3500 руб. вон из кошелька. Всякое бывает, подумал я, но не бывает таких совпадений: ровно через 100км. полетел подшипник на левом (Как будто в сервисном центре подменили!!). А вместе это уже 7000 руб и начало подозрений не в пользу качества. Наступила осень, слякоть. Зажужжал ролик приводного ремня. Заявление официального сервисного центра меня поразило: А что вы хотели, лужи, грязь - естественно он засорится. Это, якобы, издержки российского климата! Короче, земена обошлась в 6400 руб. Ровно через 2 месяца на загородной трассе у меня провалилась педаль тормоза, еле-еле схватывала в самом конце. Вся жизнь промелькнула перед глазами. До автосервиса добирался на эвакуаторе. Причина: "нечаянно" потек цилиндрик в барабанном тормозе заднего правого колеса, следовательно отказали и дисковые тормоза на переднем левом (особенность диагональной связи в тормозной системе). Тормозили только переднее правой и заднее левой, отчего (из-за двойной нагрузки) машину потощило вправо и все тормоза стерлись в ноль. Пришлось менять всю!! тормозную систему. Вылетело в 14500 руб. Мастер-приемщик предположил, что я, видимо, очень долго ездил на ручнике, отчего и потек цилиндрик. Хорошее предположение, с учетом того, что он же мне этот ручник натянул до предела во время ТО совсем недавно и проехать на нем хотя бы 5 метров было абсолютно невозможно. Не буду Вас долго грузить своими проблемами, скажу все сразу. 63000км. - непонятно отчего потекли сальники рулевой рейки - замена рейки вместе с работой - около 1000 долларов США. 65000км. - перегорает глушитель, ломается датчик дроссельной заслонки, выходит из строя вся подвеска (стабилизаторы, втулки, все амортизаторы) и снова дает о себе знать ролик приводного ремня. В общей сложности - 60000 рублей ремонта. Неудивительно, что мастера-приемщика, который сказал, что всякое бывает с автомобилем, я послал на три веселых буквы. И все это при том, что я всегда любил эту машину и ездил исключительно аккуратно!

Renault Megane II 1,6
АЛЕКСЕЙ
Год выпуска: 2004

... господа разделял Вашу радость пока:
не поменял 2 катушки, не промыл (на 20 000 км) инжектор и сейчас месяц!!! ждать пока закажут топливопровод взамен потекшего (по версии механников - судя по третьей подобной проблеме, это бракованная партия. УСПОКОИЛИ). Плюс после 15000 км скрипят передние колодки (на сервисе говорят, что все нормально).
На мой вопрос:"Почему так быстро горят катушки?", получен тупиковый ответ - мол по гарантии ставим французские, а они быстро горят. Японские поставить не можем, т.к. по гарантии не положено!? Но вопрос решается - плати 100 $ за катушку и забудь об этой проблеме!? ТЕАТР, ЦИРК, или просто сервис по -РУССКИ?

Renault Megane II 1,6
Леонид
Год выпуска: 2004

Хвалебные речи оставлю другим. Да машина хорошая, да выглядит хорошо и вообще удобно. Но!!! Прошел почти год пробег 14000 км. За это время достали скрипы пластиковых панелей между дверями, устранил самостоятельно с помощью герметика и поролона. На 8000 заменил оба упорных подшипника (стуки в передней подвеске), в настоящее время все повторяется стуки появились вновь. Возможно опять необходимо менять подшипники. На 3000 км на лобовом стекле изнутри появилась трещина, ударов и сколов нет. С боями через полгода заменил стекло по гарантии. Вообщем это проблемы нашего сервиса. При посадке приходиться сгибать башку, сиденья высоковаты. ( Лифт опущен до предела). Если кто знает как сделать передние сидения ниже прошу поделиться.

Renault Megane II 1,6
Гриша
Год выпуска: 2004

...Пробег 22000 км. За это время поменяли по гарантии:
- опорные
- катушку зажигания
- стеклоподъемник
При темп. -5 и более начинает скрипеть( при чем сильно) левая стойка или что-то в районе левой стойки при повороте руля направо еще и гудит чтоли, через раз при старте щелкает что-то все там же в районе левой стойки и все это при минусовой температуре. Причем минут через 15 езды все ОК! Надо вообщем ехать в сервис и морозить машину, а потом на тест с мастером.
Также сломан электропривод бензобака, не знаю кто виноват, но менять по гарантии отказались.

Renault Megane II
Андрей (dag@mail.ru)
Год выпуска: 2005

Выехал из гаража (термометр показывал -21) ... на улице было - 32. Минут 15 проехал и услышал хлопок сверху (как будто железная баночная крышка прогнулась), минуты через 2 в процессе движения прозвучал второй подобный щелчок. Когда я остановилась и вышелиз машины, то увидел по всей передней части крыши вмятины ... Я сразу поехал в рено-сервис, машина там постояла в тепле и и крыша выгнулась обратно, но конечно не идеально и деффект явно виден по сей день.
В общем, пока официальный диллер мне не дал никакого ответа и совета что делать. Сейчас Москва разбирается с таким "беспрецидентным случаем" (как они его называют), но случай уже не первый, как я узнала. Разбор еще идет. Будем надеятся в ближайшее время все разрешится. Но это явно заводской брак. Нюансов сказать пока увы не могу. Но судя по всему подобная неприятность может проявиться во многих местах в связи с морозами....
Вот такая неприятная проблема с полугодовой машиной! Кстати вот и официальный ответ Рено:
Уважаемый Андрей,
с декабря 2005 года в ряде регионов были отмечены отдельные обращения клиентов с сообщением о деформации крыши на некоторых автомобилях Megane II Sedan, произведенных с мая 2005 года по ноябрь 2005 года. Это явление может возникнуть в некоторых случаях при температурах окружающей среды ниже 30 градусов и в большинстве случаев является обратимым (т.е. исчезает при повышении температуры). Оно связано с изменением свойств шумоизоляционного материала при резком понижении температуры и не влияет на эксплуатационные свойства и безопасность автомобиля. В настоящее время Renault разрабатывает технические рекомендации по устранению данного инцидента, которые будут переданы в дилерскую сеть. Для устранения неисправности рекомендуем обратиться на сервисную станцию дилерского центра Renault, где обслуживается Ваш автомобиль...

Renault Laguna 1.8
Игорь (zviagper@yandex.ru)
Год выпуска: 2004

Машиной в целом доволен. Прекрасная звукоизоляция салона. В эти морозы заводилась с полуоборота. Но тоже, при -34 пошла деформация крыши. Сегодня -20 и крыша немного выпрямилась, но глядя на блики видно, что профиль не идеален. Не знаю , что будет при плюсовой температуре.

Renault Megane II 1,6
ZVlad (VZayonchkovsky@mail.ru)
Год выпуска: 2005

За окном -30 градусов и я решил не брать машину со стоянки. Пришел на работу, благо 10 минут пешком... И тут такая буря на Форуме. В 10-00 я на стоянке. На крыше поперечная вогнутая полоса через всю крышу примерно в 15 см от стойки, а от нее 3 равных вогнутых полосы к лобовому стеклу, которые делят эту часть крыши на 4 равных прямоугольника. Машина после суточного отстоя на стоянке без прогрева. вчера, когда ставил было -10 градусов, утром сегодня -30 градусов. В сервисе сфоткали и составили наряд-заказ и акт об обнаружении дефекта кузова. После поездки в сервис поперечная полоса исчезла... Жду реакции РЕНО...

Renault Megane II 1,6
Сергей (Karti@inbox.ru)
Год выпуска: 2004

Меган эксплуатирую с нуля.Сейчас пробег 34000 км. Да, внешний вид очень впечатляет, но все остальное... Сразу скажу всё описаное ниже меняли и ремонтировали по гарантии и ни копейки с меня не взяли. Действительно оценил значение слова "СЕРВИС" Всех работников сервиса уже знаю по именам. А теперь по порядку:
На 8000 км поменяли опорники
на 15 000 км еще раз поменяли опорники, Резюме сервиса- машина не расчитана на такие плохие дороги
Чуть позже во время запуска стали появляться очень громкие и неприятные стуки, думал стартер, а оказалось фазорегулятор. Разобрали пол мотора - поменяли, вслед за этим появился свист от ремня(в мороз пока час не поездишь, так свистик на каждом перекрестке как старая убитая копейка)
На второе ТО напросился присутствовать вместе с машиной. При заливке масла из литровых баночек(Полусинтетика) обратил внимание,что в каждой банке свой цвет масла(от черного до светлого), объяснили, мол масло фирменное, просто из разных партий.
Далее, при торможении появился хруст(думал колодки изношены) - объяснили, всё в норме, так и должно быть ведь здесь АБС 6 поколения!
Совсем недавно загнал на диагностику рулевого механизма, а пришлось менять сальники каленвала и приводов (виноваты морозы) . А карданчик в рулевой конечно поменяли.
Не смотря на задушенный тупой мотор расход по городу не меньше 11 литров.
Что касаемо салона. Салон очень маркий. Сиденья передние неудобные как ни крути. Машина для города (вертикальная посадка), в дальняк на ней умаешься.
А в целом машина ХАРОШАЯЯЯ, если не обращать на все мелочи, но к концу гарантии с ней пора раставаться иначе денег на ремонт не хватит.

Renault Scenic
Сергей

Имел я пол-года Сценик 99 года, 1,6 МКПП. Вроде бы машина как машина, но КУЧА всяких ляпов. Через несколько дней владения появилась навязчивая мысль о продаже... Залазим в салон. Салон огромен! Куча всяких нычек и кармашков. НО! Они все бесполезны и малы и практически нет бардачка. Кроме пачки сигарет и очков ничего не влезет, а чтобы его открыть надо лечь на сиденье - кнопка посередине. В ногах куча места - НО педальки безобразно сбиты в кучку, ботинок постоянно жмет на две сразу. Зеркала большие и вынесены далеко - НО край зеркала сантиметра в два загораживает корпус... Сиденья мягкие - два часа на дачу и капец спине... Задние сиденья складываются, но рычажок внизу сиденья, одной рукой низачто не сложишь. Рычажки фар и дворников толстенькие кругленькие удобненькие - НО далеко от руля. Поморгать дальним - забудьте, он просто сразу включится. Регулировка прерывистого режима - ее диапазон просто смешной, разница в крайних положениях почти незаметна. Ручка КПП болтается на кочках. Мотор ревет на оборотах и вибрирует по педалям, рулю и рычагу - просто как массажер, через пару часов не чувствуешь рук и ног.
Пресловутые резинки действительно постоянно отклеиваются, особенно на крыше у лобового, где самый сильный изгиб крыши.
Подвеска - на момент покупки было 140000 (реальных). Обе шаровые в ХЛАМ, я боялся что они выскочат как на классике. Все втулки стабилизатора в ХЛАМ. Рулевые нак-ки и амортизаторы уже менялись до меня (у заднего причем отломилась проушина крепления). Передние колодки он ЕЛ. без хлеба. за 5000-8000 км. Тормозные диски - если машина не ездит всего-лишь _2 выходных дня_ и в это время идет дождь, то в понедельник пол-дня будет жуткий скирип - они успевают заржаветь.
Про запчасти. В Москве. Их мало, пошел и купил не получится, многое на заказ.
ЗЫ. Продал еле еле. Никто не звонит. Рено. Больше французов не хочется :)

Renault Megane II 1.6 16 V
Алексей (tuktamishev@mail.ru)
Год выпуска: 2004

Пробег 33300 км. ломалось 2 катушки, водяной насос,рулевые наконечники (меняли за свой счет),электропривод на зеркало,треснула обшивка из кожзама на переднем сиденье, сейчас машина тупит, не тянет. В сервисе причину не знают, но предположили что это катализатор,его стоимость 30000руб, под гарантию не подпадает. Семь поломок за полтора года, не многовато ли для тачки стоимостью 620 тыс.руб. Мы с ней измучились,хотя пользуемся машиной очень аккуратно, да и стаж вождения более 12 лет. Хотим обратно свои деньги за бракованный авто.Мысль о суде возникает при очередной поломке.