"...Развал, продольный и поперечный наклон осей поворота передних колес не регулируется, поэтому при несоответствии этой величины заданным условиям, необходимо проверить состояние и заменить неисправные детали подвески..."

Вот такая позиция TMC (да и не только) и официальных сервисов применительно ко многим моделям. И лишний повод развести клиента на последовательную замену элементов подвески, проверку геометрии и прочие действия.

На самом деле всем следует помнить, что массово практикуются следующие методы сделать развал на ЛЮБОЙ машине регулируемым.
1) Расточить на овал или просто больший диаметр отверстие в поворотном кулаке (сначала верхнее, если окажется мал диапазон регулировки - то и нижнюю, все необходимые вычисления должны производиться мастером на месте). Общий недостаток - крепление будет осуществляться только за счет силы затяжки болта.
 

2) Расточить аналогичным образом не кулак, а отверстия в стойках. Плюс - ниже цена возможной ошибки, минус - возможно ослабление конструкции (по сравнению с расточкой массивного металла кулака).
 

3) Позаимствовать обычные "болты для регулировки развала". Но здесь может быть маловат диапазон регулировки.

Способы эти эффективны при "немного поврежденных" рычагах, слегка ушедшей геометрии кузова и т.п. без замены или ремонта оных, но бесполезны при больших люфтах и нерабочих резинках подвески.


Москва, июнь 2003