Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Lexus RX400h? Позор!LHD

Toyota Harrier vs. Lexus RX300

Lexus RX400h ′2005LHD

Lexus RX300 '2003 в АРLHD

RX300 vs. XC90 vs. GM SRXLHD

Lexus RX300 vs. MuranoLHD

Lexus RX300 2003. ОбзорLHD

Lexus RX300 vs VW Touareg 3.2

Lexus RX300 (Мотор)LHD

Lexus RX300LHD

Lexus RX300 '1998LHD

Sequoia. ЗнакомствоLHD

Kluger V. Шибкий умник

Highlander '2001LHD

Highlander. Рабочий характерLHD

Harrier MCU15 '1999 - 2

Harrier MCU15 '1999 - 1

Harrier 10. Машина с HARактером

Harrier 10. Первый в новом жанре

Toyota RAV4 '2006 (А+С)

RAV4 '2006. Ставка на технику

RAV4 20 '2000 (rev)LHD

RAV4 20. Сэкономим на дверях?

RAV4 20 vs. CR-VLHD

RAV4 20 - Vitara - FreelanderLHD

RAV4 20 и одноклассникиLHD

RAV4 20 vs. Outlander (ЗР)

RAV4 20 vs. Outlander (АР)LHD

RAV4 20 vs. CR-V. Два подходаLHD

RAV4 20 в АРLHD

RAV4 20 тюнинг (2002)LHD

RAV4 20 Diesel (eng.)LHD

RAV4 20, CR-V, Freelander. ТестLHD

RAV4 20 '2001. ОбновлениеLHD

RAV4 20 '2000. Воплощение дваLHD

RAV4 20 vs. Mitsubishi PininLHD

RAV4 20 vs. Honda CRVLHD

RAV4 20 (rev)LHD

RAV4 SXA10 '1997

RAV4 SXA11 '1996

4Runner V8 '2003LHD

Обновленный 4Runner

4Runner N130LHD

4Runner '1991LHD

4Runner VZN130 '1995LHD

4Runner. ОписаниеLHD

HiLux / 4Runner. ОбзорLHD

Hilux Surf '2003 (ГА)

Terrano / Pajero / HiLux Surf

Patriot / GW Safe / Hilux Surf

HiLux Surf. Бигфут

Hilux Surf KZN185 '1999

HiLux/4Runner. РазвитиеLHD

HiLux Surf, Pajero, Terrano

Hilux Surf KZN130 '1994

Hilux Surf KZN130 '1994

HiLux Surf 130 '1994

Hilux Surf LN130'1992

Hilux Surf LN130 '1994

Hilux Surf LN130'92. Опыт

Hilux Surf LN130 '1990

Hilux Surf YN130 '1990

Hilux 2.4TD. Прораб

HiLux Surf LN130 '1991

HiLux Surf SSR LTD '1990

HiLux Surf LN130 '1990

LC Prado vs. Touareg

LC 120 Prado '2004LHD

LC Prado 120. Младший братLHD

LC120 Prado. "120" в грязиLHD

LC120 Prado. ГвардеецLHD

LC 120. Синдром доверияLHD

LC Prado ′2003. Настоящий

Prado vs. Pajero vs. DiscoveryLHD

LC90 '2003LHD

Prado 90 vs. SsangYong Rexton

LC90 Prado '2000LHD

LC90 Prado '1997LHD

LC90 Prado (1996-2003)LHD

Prado′96 и одноклассникиLHD

Land Cruiser Prado (1996-2002)

Prado, Pajero, Trooper. ТестLHD

LC70 HZJ73 '1990

LC70. Штурмовое орудиеLHD

Lexus LX470 в ИркутскеLHD

Lexus LX470LHD

LC 100 Cygnus

LC100 vs. LX470LHD

LC100 vs. LC105LHD

LC100 в АРLHD

LC100 '2003LHD

LC100. Тест-драйв

LC100 V8 VX '2003LHD

LC80, LC100. Русский размер

LC100 VX vs. Lexus LX470 - 2LHD

LC100 (Газета.ру)LHD

LC100. Внедорожный автобусLHD

LC100. ФункциональностьLHD

LС105. ОбзорLHD

LC100 vs LC80. ТестLHD

LC FZJ80 '1995LHD

LandCruiser HZJ80 '1993

Land Cruiser 80 '1991

Land Cruiser 60 '1989LHD

LC60. Тайна старого крейсера

Land Cruiser. РазвитиеLHD

TLC. Полвека популярностиLHD

RAV4 10 ′1994 (by Toyota)LHD

LC 90 Prado ′1996 (by Toyota)LHD

LC 100 '1997 (by Toyota)LHD

Выбор внедорожникаLHD

Подержанный джипLHD

Внедорожники ToyotaLHD

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Джипы | Lc100 vx vs. lexus lx470 - 2lhd

Джипы

LC100 VX vs. Lexus LX470 - 2LHD

13.09.2006

    На Дмитровском шоссе появление нашей колонны ажиотажа не вызвало. Мало ли "крутых" летает по дороге, что ведет к модному подмосковному горнолыжному курорту... Сам президент не брезгует... Только таких автомобилей нет пока в конвое первого лица государства. Зато у вторых-третьих-тысячных -- предостаточно. То, что нынешнее появление обновленных Land Cruiser 100 и Lexus 470 не вызвало явного интереса у соседей по потоку, понятно: с момента своего появления на рынке в 1999 году, они прочно удерживают лидирующее положение на рынке внедорожников. С ПЕРЛАМУТРОВЫМИ ПУГОВИЦАМИ. Стилистические изменения нового Land Cruiser 100 незначительны и коснулись только решетки радиатора, переднего бампера и задней оптики. Колеса размерностью 17 дюймов, за которые ранее владелец платил отдельные немалые деньги, входят теперь в стандартную комплектацию.


А Lexus 470 по сути своей -- тот же Land Cruiser 100, только в особом исполнении. Условно он отличается от Toyota настолько, насколько штучное ружье с инкрустацией и именем владельца на прикладе отличается от "простого" дорогого карабина. Немного изменился крой передних панелей автомобиля и молдингов-лампас, более благородная оптика... Недаром собирают Cruiser и Lexus на разных заводах. В новом кузове обеих моделей сохранилось прежнее решение -- "запаска" висит под днищем. Впрочем, владельцев Land Cruiser или Lexus это особо не "напрягает". Мы знаем нескольких людей, которые за три года эксплуатации LC 100 так и не познали, каким же образом меняется колесо. Не потому, что они все время прибегали к услугам мобильной техпомощи, просто колесо ни разу не прокалывалось.
ОСОБЫЙ НАБОР. На Land Cruiser отныне устанавливается приборная панель Optitron, ранее доступная только владельцам Lexus. При включенном зажигании она постоянно светится цветом, который ПДД определяют как "белый лунный", а интенсивность этого свечения автоматически изменяется в зависимости от освещенности. Весьма значительной, но ненавязчивой переделке подвергся интерьер Land Cruiser. Дизайнеры сохранили предыдущую стилистику салона, но сделали ее более рациональной, с одной стороны, и более роскошной -- с другой. Кажется, уже до сантиметра рассчитано расположение всех клавиш и кнопок, ниш и полочек, крючков и защитных кожухов. Качество материалов -- пластика, деревянных вставок и кожи -- очень высокое, и подогнаны все детали на редкость тщательно: "торпедо" смотрится как монолит. По деталям салон Toyota на первый взгляд мало чем отличается от Lexus. Но в последнем интуитивно чувствуется сдержанная и лаконичная роскошь. Причиной тому то ли кожа более высокого качества, то ли деревянные панели или же ковер светлого цвета, но в комплексе возникает аура достатка и самодостаточности -- одним словом, в Lexus реально ощущаешь себя на $20 тыс. богаче. Даже набор обязательных аксессуаров -- аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки -- здесь покоится в особом черном чемоданчике с надписью Lexus Emergency Kit. РУССКИЕ, НАРОДНЫЕ. Но больше всего на обоих автомобилях нас впечатлила не внутренняя отделка, а работа новой автоматической 5-ступенчатой КПП. Предыдущий, 4-ступенчатый "автомат" Toyota был вовсе неплох. Но все же был он слегка "туповат", архаичен и далеко не всегда позволял шустро перестраиваться из ряда в ряд даже в неплотном потоке автомобилей. Новую коробку отличает молниеносная реакция на работу педалью газа, при этом переключения передач происходят абсолютно незаметно для водителя -- без малейших намеков на толчки или, упаси Боже, рывки. При этом есть "спортивный" и "зимний" режимы работы. По-видимому, в Японии наконец-то поняли, в каких целях используют LC 100 VX и LX 470 в России, да и не только там. Ведь в 95 процентах случаев эти "монстры бездорожья" колесят по асфальтовым джунглям, а о существовании многочисленных блокировок их владельцы хоть и не забывают, но пользуются ими крайне редко. Отсюда -- появление в 1999 году на Land Cruiser 100 VX передней независимой подвески и, как логическое продолжение этого процесса, дополнение в 2002-м ассистирующей электроники системой поддержания курсовой устойчивости, "ассистентом торможения" и антипробуксовкой. Вне всякого сомнения, Land Cruiser и Lexus стали более "дорожными" автомобилями: на "сотке", к примеру, отсутствуют межколесные блокировки. Впрочем, с водой не выплеснули ребенка. Системы автомобиля ведут себя абсолютно адекватно ситуации. Так, на спуске КПП автоматически переключается на более низкую передачу, обеспечивая необходимое в таких условиях торможение двигателем. Еще водитель имеет в своем распоряжении не только понижающий ряд передачи, но и возможность блокировки межосевого дифференциала. Нарекание можно было бы высказать алгоритму переключения передач: диапазоны "D" (драйв) и "4" расположены очень близко друг к другу и в одной плоскости -- на первых порах мы не раз "промахивались" и ехали не выше 4-й передачи. Впрочем, привыкнув, мы сошлись во мнении, что по алгоритму переключений и скорости реакции "автомат" Toyota -- один из лучших в мире.
,b>РАБОТА МЫШЦАМИ. Нам показалось, что Lexus 470 рулится немного лучше, чем Land Cruiser. Сначала мы списали это на магию чисел -- все-таки разница в цене составляет $20 тыс. Но оказалось, что это на самом деле так. На Lexus устанавливается иная рулевая система, которая получила название VGRS. Под труднопроизносимой английской аббревиатурой скрывается система изменяемых передаточных чисел в зависимости от скорости. Усилие, которое водитель прикладывает к рулевому колесу, не меняется, но на небольшой скорости, например, на парковке или на тяжелом бездорожье, для поворота колес от упора до упора требуется 2,4 оборота "баранки". А на высоких скоростях -- уже 3,5. Преимущества системы заключаются в том, что тяжелый автомобиль намного меньше "рыскает" носом на трассе и удерживает намеченную траекторию при невольном движении рулевого колеса. Зато на тесной городской парковке крупногабаритный внедорожник обладает маневренностью легкового автомобиля. При этом на высоких скоростях руль заметно "тяжелеет". КРЕСЛО-КАЧАЛКА. Lexus 470 отличается от Land Cruiser и наличием системы регулируемой пневмоподвески, которая, кстати, устанавливалась в виде опции на предыдущие "круизеры". Вещь, безусловно, полезная, так как позволяет регулировать дорожный просвет в зависимости от дорожных условий в пределах 50 мм вверх или вниз. На российский рынок, увы, подобные LC 100 не поставляются по сей день. Славная история тандема Land Cruiser -- Lexus насчитывает почти два десятилетия. Во всем мире эти машины любимы и популярны благодаря своей феноменальной выносливости, комфорту, надежности и замечательным внедорожным качествам. Увы, многим японским автопроизводителям свойственно не только чуткое реагирование на запросы рынка, но и явное следование законам конвейерного производства и стремление "минимизировать расходы". Иначе чем еще можно объяснить наличие на моделях 2003 года архаичной и ненадежной электрической антенны радиоприемника, которая поднимается-опускается специальной клавишей, отсутствие в списке заводских опций "парктроника"... Еще вопросы вызвал ксеноновый свет. На Lexus LX 470 он почему-то вмонтирован в прожекторы дальнего -- очевидно, конструкторы решили, что в России светить ксеноном будут исключительно владельцы LX...Впрочем, подобные вопросы едва ли будут задавать те, кто сядет за руль этих автомобилей. Во всяком случае, если они и возникнут, то не в первые дни езды. Скорее всего, в голове будет крутиться справедливый по отношению к этим машинам фирменный слоган: "Вот это здорово!"

ТЕКСТ ФЕДОР АЛЕКСАНДРОВ, НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН


МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Toyota Land Cruiser 100 VX Lexus LX 470
Количество дверей/мест 5/7 5/7
ДВИГАТЕЛЬ
Тип/число/расположение цилиндров бензиновый/8/V-образно
Рабочий объем (куб. см) 4664 4664
Передаточные числа (повышенная/пониженная) 1/2,49 1/2,49
ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ
Передние/задние дисковые вентилируемые АБС, ассистирующие электронные системы 4-канальная, с АБС, ассистирующие электронные системы 4-канальная, с антизаносной системой (VSC) и системой распределения тормозного усилия (EBD)
Подушки безопасности передние для водителя и пассажира передние и боковые для водителя и пассажира, надувные занавески с возможностью исключения срабатывания
РАЗМЕРЫ/МАССА
Колесная база (мм)/клиренс (мм) 2850/220 2850/регулируемый в позициях 170-220-270
Шины 275/65 R17 275/65 R17
Масса снаряженная/полная 2540/3260 2540/3260
Объем топливного бака (л) 96 96
Максимальная скорость 180 180
Разгон до 100 км/ч (сек.) 11,2 11,2
Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 21,5/13,4 21,5/13,4
Цена в Москве $69,9 тыс. $89,9 тыс.



ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ЦЕНА В МОСКВЕ (USD):



Toyota Land Cruiser 100 Lexus LX 470
Защита переднего бампера 1200--1900 1140--2050
Защита заднего бампера 950 740--1190
Дефлектор капота 110--325 325
Защита передних фар 70--80 70--80
Фаркоп 440 415
Подножки 1200 1230--1850
Парктроник 350 372--500

По материалам сайта www.autopilot.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение: