1
сервис, о котором пойдёт речь в статье, находится в г.Барнауле
еще до покупки машины было понятно, что двигатель не убитый, но масло хавает. зная надёжность двигателей серии 4A-G было принято решение о покупке. на следующий день был скинут поддон, ревизированы и заменены коренные вкладыши (TAIHO). коленвал в идеале.
пока машина приводилась в порядок, приходили заказанные на двигатель запчасти, там всё своё, от 4A-GE подходят только вкладыши.
список запчастей (всё оригинал Toyota, где нет - указано):
1. прокладка под ГБЦ (всё покупалось не ремкомплектом, а по отдельности в силу дороговины ремкомплекта на этот мотор (5-6т.р.) и долгой доставки из Японии (ни в Эмиратах, ни в Германии нет).
2. маслосъёмные колпачки (по 10 шт впускных и выпускных, заказывать дешевле по 10 шт, 8 по рознице выходит дороже)
3. ремень ГРМ + ролик KOYO
4. сальники лобовины 3 шт.
5. кольца
6. помпа
7. масло на обкатку ТНК Ультра (Texaco Синтетика) + фильтр VIC 113
8. антифриз Texaco на доливку
9. герметик керамический DonDeal
10. герметик силиконовый серый DonDeal
после того, как все запчасти пришли, начался поиск сервиса, в котором есть грамотный моторист. в сервисе на тёплом, в котором я всё делал, мне выкатили ценник 8т.р. за работу без снятия ДВС, и 10 т.р. со снятием. и это цены без регулировки клапанов. прибавить сюда еще 1т.р. получаем 9 и 11 т.р. я не согласился, т.к. до нового года звучала цифра 5т.р. без снятия ДВС и 6т.р. со снятием. на мой вопрос о высокой цене было овечено что после нового цены поднялись. переговоры не привели к желаемому результату.
после некоторых поисков, расспросов и смотрин, был выбран сервис Риола, на Булыгино, с Кутузова на светофоре в сторону Барнаулки до упора, налево, 30м. и еще раз налево.
сервис не грязный, 4 подъёмника. бокс на 6 машин, рядом еще бокс с ямой на 2 машины.
сразу понравился толковый моторист Владимир, по разговору с которым я понял, что человек тему знает. договорились загонять машину в понедельник. цена работ 4т.р. без снятия двигателя.
в понедельник я приехал к 9-ти утра, загнал машину и остался ждать вскрытия двигателя. к ремонту Владимир приступил без всяких проволочек. работал быстро, аккуратно, с редкими перекурами. внимательно выслушивал мои редкие замечания об особенности этого двигателя.
сливаем антифриз
постепенно разбираем
пытаемся снять компрессор, чтобы снять ГБЦ
:arrow: выясняется, что снять компрессор можно, но потом его туда ставить будет очень сложно. принимается решение о снятии двигателя
все отсоединяется
снимаются все балки, рычаги, стабилизатор, двигатель вынимается
вот собственно и сам виновник торжества
:arrow: видно, на сколько грязен двигатель
предыдущий хозяин ездил по 10т.км. на синтетике Эссо, доливая 1 литр. это масло не только не отмывало двигатель, но и загрязняло его еще больше. с синтетикой такого не должно наблюдаться. пример: королла 89г.в. 5A-F двигатель, чел ездит на синтетике ТНК-Ультра, меняет через 5 т.км. угорает 1,5л. когда взял машину после Зика, масло сначало сливалось чёрным, потом светлее и светлее. через 30т.км. была вскрыта крышка клапанов для промывки маслоотделителя - двигатель был почти чист, отложений типа солидола и черноты небыло, нетрущиеся поверхности светло-коричневые.
разбирается двигатель
:arrow: перед снятием ГБЦ мы промеряли зазоры, на 1-м и на 4-м цилиндре были слегка поджаты, 2-й и 3-й - норма. зазоры на этом двигателе должны быть 0,25 впуск и 0,35 выпуск
двигатель со снятыми головой и поддоном
:arrow: после снятия головы обнаружилось, что поршни поворачиваются туда-сюда относительно вертикальной оси на 5-10 градусов. такого быть не должно. было высказано предположение, что изношен либо палец, либо вкладыши. но вкладыши недавно менялись!
:arrow: после разборки выяснилось, что все размеры пальцев, поршней, шатунов, коленвала, цилиндров в норме. на стенке цилиндра есть заводской хон. ПРОСЛАБЛЕНЫ НОВЫЕ ВКЛАДЫШИ!!!
я поехал по магазинам, приятель мне сказал, что бывают оригинальные стандартные вкладыши разных размеров, поплотнее и послабее. оригинал под заказ. нигде не оказалось, кроме Дизеля, вкладышей TAIHO на мою машину. продавец уверял, что все ставят их и не заморачиваются с разными размерами оригинальных вкладышей. делать было нечего, и я решил взять TAIHO (поставляются на конвейер Toyota), поставить, и заказать оригинал.
ГБЦ без распредвалов
ГБЦ со стороны камеры сгорания
компрессор, дроссельная заслонка, впускной коллектор
старый и новый ролики ремня ГРМ
поршни и новые кольца и вкладыши
старые кольца и поставленные 10т.км. назад вкладыши, которые оказались поддельными. фото упаковки настоящих вкладышей ниже.
детали на мойке
мастер сервиса за работой
Владимир устанавливает кольца на поршни
:arrow: неподдельные вкладыши TAIHO. отличаются от поддельных наличием голограммы и номером на вкладыше. будьте внимательны при покупке таких важных запчастей.
Владимир притирает клапана
процесс притирки
он-же
:arrow: сборка производилась в обратном порядке. все детали где надо садились на герметик, помпа оказалась рабочая, но подтекала по прокладке. была заменяна на новую. зазоры в клапанах отрегулированы.
:arrow: в процессе работы попутно были перепрессованы передняя и задняя опоры двигателя, промыты и смазаны свежей смазкой внутренние шрусы, заменён топливный фильтр, заменён двухрядный подшипник на муфте компрессора, заменён датчик давления масла. дополнительно куплены мастером сервиса подшипник на муфту и топливный фильтр (+1т.р.). я докупал вкладыши шатунные TAIHO, подушки опор RBI, датчик давления масла, смазку шрус Neste. работа продолжалась 3 дня, выехал я в среду вечером.
:arrow: за работу по двигателю было заплачено 4т.р., за снятие и всё остальное - 2350р.
:!: обобщив вышесказанное могу сказать одно: очень высокое качество работы по реальным ценам. Владимир делал всё как для себя. Большое спасибо ему за это.
вроде всё.
